“突然就這樣了，連個提前的公告也沒有?！眱?nèi)蒙古某進口品牌經(jīng)銷商告訴汽車商業(yè)評論。

7月9日內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府網(wǎng)站正式對外發(fā)布通告稱，從7月1日起開始實施國六標準，而在此之前卻毫無征兆。

該進口品牌經(jīng)銷商表示，目前店內(nèi)在售的車型全部為國五，國六車型大量鋪貨至少還要等半年以上，“原來一個月可以賣40多輛，照現(xiàn)在這種情況一個月也就賣5、6輛?！?/p>

據(jù)了解，這種情況在這家經(jīng)銷商所屬公司旗下的其他進口品牌中也同樣存在，雖然《通告》稱在2020年1月1日(不含)前可以辦理注冊登記業(yè)務(wù)，“但具體文件一直沒下來，我們都在等?！痹摻?jīng)銷商表示，《通告》對整個公司的運營產(chǎn)生了特別大的影響。

同樣的情況也反映在自主和合資品牌上，我們從當?shù)匾患?a class='link' target='_blank'>國產(chǎn)一線品牌經(jīng)銷商處了解到，由于店內(nèi)95%以上的庫存都是國五車型，導(dǎo)致自進入7月以來到現(xiàn)在只賣了5輛車，唯一能做的就是等車管所的通知下來再去上牌。

另一家一線合資品牌4S店也表示，由于沒有提前接到通知，他們店無法進行應(yīng)急處理，“根本就是突然的，而且環(huán)保廳主張做的這個事，因為要創(chuàng)文明城市，所以就一刀切下了個文?！?/p>

好在一線品牌通常對政策反應(yīng)較快，該4S店的國六車型在兩個月前就已經(jīng)開始陸續(xù)到貨，不過由于國五車型一直在清庫，仍然影響了大量客戶的上牌。但隨著車企與當?shù)赜嘘P(guān)部門的溝通，就在11日剛剛收到上面的文件，稱下周一他們的車可以陸續(xù)到車管所進行上牌。

自從國六標準推出以來，許多城市紛紛提前公布了自己的實施時間，但內(nèi)蒙古未在其中。內(nèi)蒙古政府曾在2018年8月25日發(fā)布的“關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見”中提到了要在“2019年1月1日起，全面供應(yīng)符合國六標準汽柴油”的消息，但直到今年7月1日前都從未透露過任何計劃實施國六標準的具體時間。

這種毫無緩沖期的“突然襲擊”不但對沒有任何準備的內(nèi)蒙古汽車市場造成了非常大的打擊，對老百姓的消費信心也將產(chǎn)生極大的影響。

前不久，汽車商業(yè)評論曾在“國六的‘破壞力’”一文中呈現(xiàn)了國六實施對全國多地二手車和平行進口車市場造成的強烈影響，由于消費者不想買國五，國六又買不到，導(dǎo)致商家客源減少40%-60%，虧損大幾百萬，整個市場呈現(xiàn)不斷收縮的狀態(tài)。

如此一來，表面上是為了環(huán)保，但卻損害了企業(yè)的正常運營，對于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展是一種不負責任的表現(xiàn)，同時也不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

國六排放標準的出臺在環(huán)保層面是值得肯定的，符合國家節(jié)能減排的大方向，同時又能促進汽車排放技術(shù)的更新迭代，但在具體執(zhí)行過程中各別地方政府也不知道是追求政績還是面子工程，時間點完全不科學(xué)，盲目縮短周期，搞成了“一刀切”，甚至給人一種不實施就是落后的跟風形象。

就在7月11日召開的“國家應(yīng)對氣候變化及節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議”上李克強表示，要更加注重運用經(jīng)濟政策、法規(guī)標準等手段，調(diào)動各方面節(jié)能減排的內(nèi)在積極性，不搞簡單化處理和“一刀切”。

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