最近的蔚來，在巨額虧損、車輛召回、工廠停建、賣掉車隊和連續(xù)裁員一系列負面信息加持下，成為汽車行業(yè)話題王者。

不知是為了讓股價積極一些，還是讓輿論平衡一點，蔚來近日推出ES8、ES6首任車主終生免費換電的措施。

蔚來換電站，圖片來自小特叔叔

許多業(yè)內(nèi)人士的第一反應(yīng)是，蔚來是不是瘋了？終生免費？

蔚來的補能體系NIO POWER堪稱當今行業(yè)最全。

用戶家充、品牌快充、一鍵加電、換電站、代客取送，以及第三方公共充電樁……

蔚來的補能服務(wù)優(yōu)勢（蔚來自己總結(jié)的）

蔚來自從誕生之日起，就把性能和服務(wù)作為自身兩大標簽，通過各種方式不斷強化。

在公眾感知層面，性能標簽是否確立，有待考察，但蔚來的服務(wù)調(diào)性的確充滿對傳統(tǒng)行業(yè)的挑戰(zhàn)與顛覆，“奶車”的出現(xiàn)帶來笑料的同時也引發(fā)非議，蔚來是不是在浪費資源？

近日公布的免費換電，給人的感覺更是如此，用不計后果的方式“討好”用戶。

免費換電的賬，怎么算？

我們從以下幾個方面來梳理一下。

有了免費換電，能夠分攤加電車、代客取還等服務(wù)的需求，后者是蔚來最早主打的服務(wù)亮點，為此李斌就講過，油車能去的地方，蔚來都能去，但這事鬧出了不少笑話，比如馱著加電車的燃油車……

現(xiàn)在的免費換電，實為從創(chuàng)新回歸到傳統(tǒng)，降低以客戶為中心的重度定制化服務(wù)模式，縮減成本。

采取換電模式，削谷填峰，能夠有效利用谷電降低加電成本，說不定還能賺錢，別忘記蔚來的一鍵加電收費，以及能夠?qū)ν夥?wù)的事實。

換電，對電池的利用率會更高。專業(yè)換電站對于電池包的維護能夠提升電池包的使用壽命。比如用戶自己對電池充放電，由于不同的充電設(shè)備標準，不同的充電環(huán)境，以及不相同的電池充放操作等，對于電池壽命和安全都是不利的。

用免費的方式推廣換電，能夠延長電池壽命，同時也更好的保障電池安全，蔚來畢竟也是深受自燃危機困擾。

這是蔚來明著對外公布的一條，為什么搞看起來負擔很大的免費換電？因為用戶更方便了，而且基于蔚來的車型設(shè)計，能夠適用越來越高級的新電池，用戶價值提升。

這也是鼓勵潛在客戶消費的好方法，如果換電站足夠方便，（注意這個假設(shè)條件“如果”）“加電比加油方便”不是夢。

有人說換電會影響補貼，新能源汽車的補貼要求電池必須含在車價內(nèi)，因此蔚來當初想出了租賃電池的計劃，等于給用戶放了無息貸款，用以解決這個又想降低整車成本又想拿電池補貼的問題。

如今新能源汽車的補貼也逐漸退坡，眼看著整車價格高起來又沒錢補貼用戶了，蔚來索性取消了租賃計劃，推出終極免費大法。

前不久NIO POWER傳出可能獨立上市的消息，感覺以換電為核心，蔚來又要來一波資本操作了。

國內(nèi)新能源汽車大潮爆發(fā)于2014年左右，到如今迎來了動力電池退役的高峰期，因此換電和梯次利用，紛紛成為行業(yè)的熱點。

蔚來一個免費換電，都搭上了。

蔚來最早成立蔚來資本，就提出過儲能、梯次利用、共享電池等有關(guān)的想法，還投了跟北汽合作搞換電的企業(yè)奧動新能源。

蔚來在消費者端大力推動換電，加快電池產(chǎn)品流通，為搞儲能、回收或梯次利用提供可能性，而按照近期行業(yè)的聲音，也有可能推動政府出臺有關(guān)梯次利用的支持政策。（目前還沒?。?/p>

雖然蔚來看起來解決了換電儲能體系中幾個核心問題：車輛的控制權(quán)、換電站的運營權(quán)和電池的回收途徑，但換電站的建設(shè)成本過高還是很難逾越的。目前蔚來只有不到100座換電站——蔚來目前的運營狀況能夠繼續(xù)推進換電站的落地嗎？如果沒有足夠的換電站，用免費換電刺激銷售也不現(xiàn)實。這也是曾經(jīng)擋住特斯拉搞換電的難題之一。

另一個問題，迭代對于老車主的“情感傷害”。蔚來的服務(wù)迭代較快，就像特斯拉的產(chǎn)品技術(shù)迭代一樣。特斯拉在推出更加低價的新產(chǎn)品時曾被吐槽老車主不如狗，而如今蔚來搞免費換電，感覺以前買了蔚來收費服務(wù)的客戶可能要不爽了——特斯拉經(jīng)歷過的坑，蔚來換個姿勢都得經(jīng)歷一遍。但是這件事放在服務(wù)上則更加致命，蔚來要做好準備。

還有一些問題是沒有談到的，換電的真實服務(wù)體驗、使用比例，以及蔚來對于電池包的退役處理等，留待在觀察中慢慢挖掘。

對于此次免費換電的推出，很多人說“看不懂”，也有人說是蔚來的“垂死掙扎”，但總歸在消費者感知層面，是好事一件。至于真實得失，得由利益相關(guān)方評價——股價跌的不像樣了。

蔚來一直在追求自己目標的同時，為整個行業(yè)作著冒險者和實踐者，頗有“怕什么真理無窮，進一寸有一寸的歡喜”的氣質(zhì)，對于這個造車新勢力的“排雷兵”，我認為蔚來一路走來，還算真誠，其他的，比如本文標題中的疑問，只能說：The answer is blowing in the wind