財(cái)聯(lián)社(北京,記者 徐昊)訊,隨著比亞迪方面“半官方”披露的“1號(hào)客戶”近日到訪重慶、西安兩家弗迪工廠，于今年年初獨(dú)立的比亞迪電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)板塊再次受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。

財(cái)聯(lián)社記者梳理后發(fā)現(xiàn)，多條線索均將“1號(hào)客戶”指向與比亞迪存有多年合作關(guān)系的德系豪華品牌奔馳；與此同時(shí)，已與比亞迪達(dá)成合作的日本豐田汽車，或也將電池業(yè)務(wù)的合作鎖定在了“刀片電池”。

對(duì)于上述消息，比亞迪及相關(guān)涉事方均未予以正面回應(yīng)，但相關(guān)信息表明，受包括比亞迪“漢”等自身產(chǎn)品需求，及潛在外部訂單影響，弗迪正加速擴(kuò)充其“刀片電池”產(chǎn)能。其中，弗迪長沙工廠正在進(jìn)行大規(guī)模招聘，以將原定于明年二季度的投產(chǎn)時(shí)間提前至今年12月中旬。

神秘的“1號(hào)客戶”

9月3日，一個(gè)名為“鋰電人”的公號(hào)發(fā)布題為“世界著名汽車公司到訪弗迪電池刀片電池超級(jí)工廠”的文章稱，9月2日，在比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍、重慶弗迪鋰電池有限公司總經(jīng)理鐘盛的陪同下，“1號(hào)客戶”高層參觀了弗迪電池工廠刀片電池各生產(chǎn)工序，并對(duì)重慶弗迪鋰電池有限公司規(guī)劃藍(lán)圖、刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)原理、Pack車間及裝配段技術(shù)特性等作了深入了解。

盡管這一公號(hào)的注冊(cè)主體為個(gè)人，但其注冊(cè)以來發(fā)布的內(nèi)容表明，該公號(hào)與弗迪電池密切相關(guān)，疑為其內(nèi)部員工所有。

上述文章強(qiáng)調(diào)，“1號(hào)客戶”為百年車企，位居Interbrand（全球最佳品牌100強(qiáng)）前列，“此次‘1號(hào)客戶’高層來訪，旨在與弗迪電池深化合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共筑新能源汽車發(fā)展新篇”。

在此文章發(fā)布的4天后，該公號(hào)再次發(fā)文披露了“1號(hào)客戶”的行動(dòng)軌跡——2020年8月31日至9月1日，“1號(hào)客戶”高層領(lǐng)導(dǎo)蒞臨XAB工廠（即，弗迪電池西安工廠），開展了為期兩天的審核活動(dòng)。文章稱，“9月1日，客戶與我方代表就本次審核內(nèi)容進(jìn)行了深入的溝通與交流，對(duì)我方的技術(shù)水平、快速響應(yīng)能力及自動(dòng)化生產(chǎn)水平表示了認(rèn)可，并最終宣布PHEV模組節(jié)拍審核順利通過”。

從一張“1號(hào)客戶”與弗迪方面工作人員同框觀看一份英文PPT的照片中可以看到，弗迪電池方面向“1號(hào)客戶”的介紹包括了電芯和電池陣列生產(chǎn)線概況；PHEV和BEV時(shí)間計(jì)劃評(píng)審；PPAP（即，生產(chǎn)零件審批控制程序）狀態(tài)；BEV TT（即，工裝測(cè)試）和PP（即，試生產(chǎn)）交付等內(nèi)容。

與此同時(shí)，該文章所配另一張照片顯示，“1號(hào)客戶”還與比亞迪工作人員共同乘坐了比亞迪“云軌列車”。

“目前沒有官方確認(rèn)的消息?！睂?duì)于上述公號(hào)披露的內(nèi)容，比亞迪方面并未予以證實(shí)。

奔馳、豐田浮出水面

公開資料顯示，在最新的Interbrand全球品牌百強(qiáng)榜中，前十名有兩家汽車品牌，分別是豐田和梅賽德斯-奔馳，但豐田成立距今只有87年。因此外界普遍認(rèn)為，三天之內(nèi)連續(xù)參觀兩家弗迪電池工廠，并通過PHEV模組節(jié)拍審核的“1號(hào)客戶”即為奔馳。

另有疑似比亞迪員工的微博在轉(zhuǎn)發(fā)上述公號(hào)內(nèi)容的同時(shí)，貼出一張與奔馳有關(guān)的圖片，似乎也證實(shí)了上述猜測(cè)的真實(shí)性。

盡管未對(duì)上述消息予以證實(shí)，但有比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者，“弗迪電池西安工廠生產(chǎn)的電池為三元鋰電池?！?/p>

也就是說，如果上述內(nèi)容屬實(shí)，那么表明神秘的“1號(hào)客戶”，即奔馳，已就PHEV車型的動(dòng)力電池與比亞迪在三元鋰電池方面達(dá)成了初步合作，并且接下來很有可能在“刀片電池”方面達(dá)成新的合作。

今年2月，戴姆勒集團(tuán)召開2020年度新聞發(fā)布會(huì)表示，未來將依賴于碳中和出行及持續(xù)的數(shù)字化布局，其中2020年就將推出EQA、EQV以及20多款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車。

“相比LFP（磷酸鐵鋰），三元鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏龋梢詫?shí)現(xiàn)PHEV純電模式下的相對(duì)較高的續(xù)航里程，以提高產(chǎn)品力。”在行業(yè)人士看來，這或許是奔馳造訪弗迪西安工廠，并可能達(dá)成供貨協(xié)議的原因之一，“同時(shí)，雖然奔馳與寧德時(shí)代不久前剛宣布深化戰(zhàn)略合作，但供應(yīng)鏈的A、B角互備在業(yè)內(nèi)也是慣例?！?/p>

就在“1號(hào)客戶”奔馳浮出水面的同時(shí)，另有消息傳出，已與比亞迪達(dá)成合作的豐田汽車亦將在未來的產(chǎn)品中選用“刀片電池”。

今年3月，雙方各持股50%、總部位于深圳的比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立。按照此前協(xié)議，雙方將共同開發(fā)轎車和SUV純電車型，新車使用豐田品牌，計(jì)劃2025年前投放中國市場(chǎng)。

“由于疫情影響，公司大部分日方人員還沒到位，但中方人員已基本就位。”有比亞迪內(nèi)部人士透露了與豐田合資公司的最新進(jìn)展，但未就豐田選用“刀片電池”的傳聞?dòng)枰曰貞?yīng)。

“無論的豐田，還是我們（豐田中國）都未發(fā)布過類似消息（指豐田選用‘刀片電池’）?！必S田中國方面亦未對(duì)上述消息予以正面答復(fù)。

“刀片電池”產(chǎn)能加速提升

除了神秘的“1號(hào)客戶”和傳聞中的豐田，財(cái)聯(lián)社記者從比亞迪內(nèi)部獲悉，弗迪電池青海工廠日前還獲得內(nèi)部代號(hào)為“19號(hào)”的客戶的審核；另一家國內(nèi)商用車企也于近日赴弗迪參觀交流。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，比亞迪新能源汽車批發(fā)銷量為1.43萬輛，超過了特斯拉同期在華銷量。而據(jù)比亞迪官方，其首款搭載“刀片電池”的比亞迪“漢”在8月批量交付了4000輛。此外，比亞迪漢在7月亦交付了1205輛。也就是說，比亞迪“漢”近兩個(gè)月交付了5205輛。比亞迪汽車銷售總經(jīng)理趙長江曾表示，“漢”的訂單量已經(jīng)突破3萬輛，而這一交付量還遠(yuǎn)不能滿足訂單需求。

在內(nèi)部需求尚無法得到滿足的同時(shí)，面對(duì)潛在的接踵而至的外部訂單，“刀片電池”的產(chǎn)能顯然亟待提升。

目前，比亞迪在深圳、西安、青海、重慶、長沙和貴陽均設(shè)有電池工廠。按照比亞迪的整體規(guī)劃，到2020年底弗迪電池產(chǎn)能將達(dá)到65GWh，2021年和2022年包括“刀片電池”在內(nèi)的總產(chǎn)能分別達(dá)到75GWh和100GWh。據(jù)上述比亞迪負(fù)責(zé)人介紹，“‘刀片電池’的生產(chǎn)地位于重慶、長沙和貴陽?！?/p>

事實(shí)上，由于市場(chǎng)反饋高于預(yù)期，比亞迪已經(jīng)對(duì)工廠產(chǎn)能進(jìn)行加速升級(jí)。重慶弗迪電池廠負(fù)責(zé)人曾向記者表示，“我們已經(jīng)開始著手?jǐn)U線，到今年年底會(huì)擴(kuò)充到13GWh以上?！?/p>

據(jù)比亞迪最新招聘信息顯示，弗迪長沙工廠正在進(jìn)行大規(guī)模招聘。當(dāng)?shù)貓?bào)道稱，9月4日，該工廠舉辦“奮戰(zhàn)100天 保安全 保交期”誓師大會(huì)，以確保項(xiàng)目今年10月中旬工程竣工，產(chǎn)線設(shè)備運(yùn)行；12月15日首條產(chǎn)線投產(chǎn)，“刀片電池”產(chǎn)品下線。按照此前規(guī)劃，弗迪長沙工廠的投產(chǎn)時(shí)間為明年4月。

此外，記者從貴陽市環(huán)保局相關(guān)環(huán)評(píng)文件中獲悉，弗迪貴陽工廠的“刀片電池”產(chǎn)能為10GWh，擬投產(chǎn)日期為2021年7月。

按此計(jì)算，至2021年比亞迪“刀片電池”的年產(chǎn)能將達(dá)到33GWh，約占同期比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能的44%。

“目前正在洽談的企業(yè)不止一家?！本透サ想姵貙?duì)外供應(yīng)情況，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛曾如是表示。

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