這十年，風(fēng)云變幻，令人慨嘆。中國(guó)車市從試探、蓬勃，到躁動(dòng)、蕭索，很多人以不同的身份存在、抗?fàn)?、消亡、崛起過(guò)……但遠(yuǎn)未到總結(jié)和定義的時(shí)候。所以，《汽車公社》以行業(yè)記錄者、觀察者、諫言者的身份，不斷前行了十年，并將會(huì)繼續(xù)。

一場(chǎng)疫情，讓世界變換了模樣，讓所有人都有了時(shí)間和機(jī)會(huì)，在快與慢的變遷中，去沉淀，去思考。在這個(gè)“舊世界在崩塌，新世界還未命名”的特殊時(shí)刻，2020年11月18日，《汽車公社——無(wú)畏十年》主題活動(dòng)在廣州正式舉行。

包括豐田、日產(chǎn)、吉利、長(zhǎng)城、奔馳等多家主流車企和60家行業(yè)先鋒媒體齊聚廣州，就“十年車市沉浮，共同成長(zhǎng)”和“后疫情時(shí)代的汽車行業(yè)趨勢(shì)”進(jìn)行了深度探討。

“無(wú)名”、“無(wú)價(jià)”、“無(wú)盡”、“無(wú)畏”

《全球通史》中，世界歷史以公元1500年為分界線，世界再不相同，推倒聯(lián)結(jié)著重建，穿過(guò)舊的秩序，就會(huì)有新的故事。 汽車公社也曾在紀(jì)錄片《汽車拒絕“新冷戰(zhàn)”》里，說(shuō)過(guò)類似的言論。從此，時(shí)間二分，世界天啟：一曰公元2020年前，一曰，公元2020年后。

一場(chǎng)疫情，讓世界按下暫停鍵，幻象消失了，生活露出本來(lái)模樣，虛空中留有千帆競(jìng)速。從2009年登頂全球到2020年一片灰暗，中國(guó)汽車工業(yè)十年走出一條堅(jiān)決而生動(dòng)的拋物線。我們不得不在這樣的背景下，跟2010年代說(shuō)再見(jiàn)，迎接一個(gè)更加艱苦的2020年代。

這十年來(lái)，在每一次的變革之中，我們都在努力在洪流中，去解鎖一個(gè)“堅(jiān)守、無(wú)畏和創(chuàng)新”的故事，探尋文明、世界和人的新的可能性。

在《汽車公社——無(wú)畏十年》的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，《汽車公社》出版人、創(chuàng)始人吳樂(lè)晉女士、《汽車公社》創(chuàng)始人、總編輯衛(wèi)金橋分別用幽默溫柔的文字，以及坦誠(chéng)直觀的視頻，雙向角度展示了《汽車公社》的十年歷程，以及見(jiàn)證著《汽車公社》不斷成長(zhǎng)的每一位行業(yè)參與者們。

吳樂(lè)晉女士的一番感言，深刻解讀了《汽車公社，無(wú)畏十年》的主題，“我們這十年，從無(wú)到有，硬生生在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界樹起了“汽車公社”這塊牌。并將汽車公社，從最初的一本雜志，打造成為兼具文字、數(shù)據(jù)、視頻內(nèi)容，擁有汽車公社、一句話點(diǎn)評(píng)、視頻公社、符號(hào)家族、專業(yè)的紀(jì)錄片《轉(zhuǎn)》等數(shù)個(gè)知名ip的全媒體平臺(tái)，成為中國(guó)汽車行業(yè)忠實(shí)的記錄者，見(jiàn)證者，貢獻(xiàn)我們獨(dú)到而有深度的觀點(diǎn)，在順境時(shí)為大家搖旗吶喊，于黑暗時(shí)，指向隧道微光。”

交替，是一出時(shí)代變遷的大戲，迎來(lái)送往的故事從不缺乏劇本，在文壇上演著，在樓市演繹著，處于時(shí)代洪流中的中國(guó)車市亦無(wú)可避免。在前所未有的大變局之中，所有人都知道，中國(guó)車市已經(jīng)到了最難走的路——不是從后場(chǎng)走到前排的距離，而是從地面走向高臺(tái)的階梯。

2020年注定是一個(gè)值得被記錄的年份，所有的參與者們都滿含著各式各樣的感悟。關(guān)于這十年的回憶，總帶著速度的眩暈，日子仿佛風(fēng)馳電掣。來(lái)自2020年的人們，時(shí)常懷念著那些滿含激蕩的歲月，在這樣一個(gè)充滿回憶和情懷的舞臺(tái)，《汽車公社》以三組互動(dòng)主題，讓每一位汽車人直抒胸臆，“悲喜相通，感同身受”。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰，敏實(shí)集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事、行政總裁陳斌波，這三位生于60年代的汽車人，在寰球汽車傳媒集團(tuán)總裁吳迎秋老師的主持之下，以高瞻遠(yuǎn)矚的視角，以“愿無(wú)歲月可回首”為主題，一場(chǎng)頗有情懷的回顧，讓我們看到了汽車人堅(jiān)守的力量與步伐。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波在演講中表示，“回憶十年走過(guò)的路，正好是奇瑞第100萬(wàn)輛汽車正式下線，當(dāng)時(shí)我們搞了中國(guó)創(chuàng)新路，百萬(wàn)中國(guó)車。對(duì)照一下《無(wú)畏》的影片，非常有同感。這十年創(chuàng)業(yè)之路怎么走過(guò)來(lái)的，有兩個(gè)字來(lái)形容，就是‘無(wú)畏’，非常精準(zhǔn)。當(dāng)年是不知者無(wú)畏，不知道汽車行業(yè)將會(huì)走到什么程度，我們就‘干唄’，干到是什么程度，就是什么程度。無(wú)畏有兩種，一是無(wú)知者無(wú)畏，一個(gè)無(wú)畏者無(wú)畏?？梢哉f(shuō)，我們是看著汽車公社這十年一路成長(zhǎng)，我們很敬佩這個(gè)團(tuán)隊(duì)?！?/p>

回憶起這十年，在汽車行業(yè)堅(jiān)守了多年的李峰，也頗為感慨，“無(wú)畏也有‘未’，未來(lái)也包含其中。說(shuō)到這一段我很有感慨。2010年到2020年，中國(guó)汽車從普及型消費(fèi)，到升級(jí)消費(fèi)成了主流。三十年河?xùn)|，三十年河西。現(xiàn)在時(shí)代變快了，十年河?xùn)|，十年河西，跟上節(jié)奏、踏上脈搏的，基本就盯住了。踏不上的，壓力就大了?！?/p>

作為陪伴汽車公社成長(zhǎng)十年的老朋友，敏實(shí)集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事、行政總裁陳斌波也表達(dá)了十年的回憶?！捌嚬绲谝槐倦s志出來(lái)的時(shí)候，我們就是忠實(shí)的讀者，對(duì)汽車公社抱有很多的期待。汽車行業(yè)需要一本有深度的、有獨(dú)特想法的雜志。十年，汽車公社在堅(jiān)持這個(gè)方向。這十年，變化頗多，就像視頻講的那樣，有人半退江湖，有人還在搏殺。這十年，汽車公社見(jiàn)證了汽車行業(yè)的巨大變化?！?/p>

十年歸來(lái)，依舊少年。自主品牌，包括新勢(shì)力正處在一個(gè)大轉(zhuǎn)折時(shí)代，包括合資品牌和豪華品牌，都在進(jìn)行自身的迭代，新四化風(fēng)起云涌，“且將新火試新茶”正是時(shí)候。

說(shuō)到這十年，是中國(guó)品牌飛速發(fā)展的十年，是中國(guó)品牌決心沉淀，發(fā)力向上的十年。也從2014年經(jīng)歷過(guò)萌芽期的造車新勢(shì)力走到了落地量產(chǎn)，中間的強(qiáng)者已經(jīng)破繭而出。

“萬(wàn)物皆有裂痕，那是光照進(jìn)來(lái)的地方”，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇、長(zhǎng)城汽車哈弗品牌公司總經(jīng)理文飛先生、小鵬汽車副總裁李鵬程先生，在大眾侃車創(chuàng)始人郭登禮博士的主持之下，深刻探討了“汽車公社一本雜志引發(fā)的十年感想，未來(lái)十年引發(fā)的猜想”這一話題。

“這十年對(duì)我們來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很大的變化，尤其是對(duì)自主品牌而言，曾經(jīng)的前十名可能已經(jīng)消失了，新的十名又產(chǎn)生了。在智能化時(shí)代，我們要干什么？十年來(lái)，自主品牌經(jīng)歷了品牌重造，產(chǎn)品重造，甚至可以說(shuō)是整個(gè)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的重新定位和認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在迎來(lái)了國(guó)貨十年來(lái)的高光定位。我們有幸生于這樣的時(shí)代。誰(shuí)也不敢說(shuō)未來(lái)一定會(huì)成功，但只要我們參與了過(guò)程，就是一份驕傲。”肖勇對(duì)于這十年的回憶，縈繞在每個(gè)人心頭。

李鵬程也對(duì)這十年感慨萬(wàn)千，“今天是汽車公社的十年，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，是汽車公社一路走來(lái)的力量，這是值得贊賞和贊許的。未來(lái)十年會(huì)怎么樣？目前市值前十的汽車品牌，其中有4家是中國(guó)的汽車品牌，這可能是之前我們難以想象的。無(wú)論是傳統(tǒng)民族汽車品牌，還是自主新勢(shì)力，未來(lái)都是充滿了想象。也許羅馬不在山巔，而在山谷，也許在候鳥的翅膀上，也許在算法的世界里分崩離析，我們無(wú)限接近它……不管怎么樣，We are on road。”

“感謝汽車公社給了這樣的場(chǎng)合，讓我們回憶這十年。我們都是汽車行業(yè)的親歷者，每個(gè)人都在其中成長(zhǎng)，變遷。下一個(gè)十年，我們希望在座的各位，繼續(xù)能在汽車領(lǐng)域里深耕，能在過(guò)程中，不僅僅是成長(zhǎng)，還能收獲到快樂(lè)。我非常推崇一句話，水滴石穿，不是水的力量，是堅(jiān)持的力量?！蔽娘w所表達(dá)的堅(jiān)持，和無(wú)畏的主題不謀而合。

三位為中國(guó)汽車品牌向上攀登做出卓越力量的汽車人，以“四化新洞察：且將新火試新茶”為互動(dòng)主題，帶給我們清晰的方向和力量?！靶滤幕憋L(fēng)氣云涌之際，更應(yīng)該有一雙穿透迷霧的眼，看清未來(lái)的路。

捷豹路虎中國(guó)公共關(guān)系及企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁王燕女士、汽車行業(yè)先鋒女性力量霍靜女士，在《汽車公社》出版人、創(chuàng)始人吳樂(lè)晉女士的主持之下，以“玫瑰之約：秋月春風(fēng)等閑度”為主題，以女性特有的溫柔和堅(jiān)韌，在汽車行業(yè)中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。

有著“霍大俠”之稱的霍靜，繼續(xù)保持了爽朗的性格，“我們天天加班，和所有的男性一樣。女性在這個(gè)行業(yè)里，可以說(shuō)是非常殘酷的。能在汽車圈堅(jiān)持下來(lái)，走到今天，都是了不起的?！?/p>

一直保持著優(yōu)雅姿態(tài)的王燕，話里話外都充滿了感性，“呵護(hù)也罷，挑戰(zhàn)也罷，無(wú)論是男性還是女性，各有各的優(yōu)勢(shì)，我覺(jué)得還是享受這個(gè)事業(yè)。能在當(dāng)下賦予我們巨大的機(jī)遇，我們能夠堅(jiān)持，能夠參與，是一件非?？鞓?lè)的事情。作為女性，我們還是希望在這樣的舞臺(tái)上，平等地參與競(jìng)爭(zhēng)，充分發(fā)揮長(zhǎng)處，利用我們的智慧和才能，無(wú)論是過(guò)去的十年，還是未來(lái)的十年，都能在潮頭上繼續(xù)高歌?！?/p>

像王燕，霍靜這樣中國(guó)汽車工業(yè)中的女性從業(yè)者們，就像無(wú)數(shù)盛開的玫瑰，像載舟的水，支撐著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在前行中更具溫情。

無(wú)論是聚光燈下的所有企業(yè)者，還是醉心耕耘的我們，都在同一時(shí)間，站在了“同一條河流”，我們?cè)谥戮幢姸酂羲愕钠髽I(yè)的同時(shí)，也在努力成為燈塔的一部分，所有的一切經(jīng)歷，都在提醒我們需要保持：立場(chǎng)、獨(dú)立、自省與尊嚴(yán)。

這十年，走過(guò)的每一步都?xì)v歷在目?！镀嚬纭返拿恳晃欢己芨卸鳎茉谶@樣波瀾壯闊的十年里，見(jiàn)證行業(yè)史無(wú)前例的變遷。這十年的中國(guó)車市，充斥著很多聲音，我們與每一位汽車人一樣，或者驕傲、彷徨，或者淪陷、迷茫，但我們夠勇，就是要沖！

所以，《汽車公社——無(wú)畏十年》主題活動(dòng)，便以“無(wú)名”、“無(wú)價(jià)”、“無(wú)盡”、“無(wú)畏”，遞進(jìn)的四個(gè)維度為核心層次，真誠(chéng)且勇敢地致敬自己，致敬每一個(gè)行業(yè)的參與者們。

在野心和生存面前，在汽車制造業(yè)闖蕩了幾十年的前浪，再次將自己翻涌成了“后浪”，等待著重新締造奇跡。我們?nèi)匀皇怯脽岢馈⒂職?、溫暖、驕傲支撐著自己前行的媒體老兵。

十年磨一“見(jiàn)”

你可還記得《汽車公社》故事，是怎樣的開始?

2010年，無(wú)盡躁動(dòng)和渴望，一個(gè)接一個(gè)故事打開序章?！镀嚬纭穭?chuàng)始人衛(wèi)金橋離開了單位體制，以“熱血和敬畏”開始了人生中的第一次創(chuàng)業(yè)。《汽車公社》就在這樣的勇敢中，落地起航了。

那一年的初秋，衛(wèi)金橋和吳樂(lè)晉兩位創(chuàng)始人，帶著幾個(gè)年輕的臉龐，奔赴全國(guó)各地開始了第一次的調(diào)查。算不上成熟的采訪，一顆又一顆無(wú)畏的心，伴隨著中國(guó)汽車行業(yè)的蓬勃與興奮，屬于《汽車公社》的故事開始乘風(fēng)破浪。

這十年來(lái)，《汽車公社》團(tuán)隊(duì)幾經(jīng)變遷，從10來(lái)個(gè)人的小團(tuán)隊(duì)發(fā)展到近40人的龐大隊(duì)伍，經(jīng)歷了不同年輕人的來(lái)來(lái)回回，更經(jīng)歷了從雜志到微信文章再到視頻呈現(xiàn)方式的轉(zhuǎn)型。但無(wú)論這個(gè)時(shí)代怎么變，根植于汽車公社從上到下的價(jià)值觀是一直延續(xù)下去的。

作為中國(guó)汽車行業(yè)的記錄者、觀察者、見(jiàn)證者，《汽車公社》包容著一切愿意在汽車行業(yè)灑下熱血的年輕人，來(lái)自全國(guó)各地的同事，有學(xué)鐵道專業(yè)的，有學(xué)交通工程的，還有學(xué)電子科技的，還有從汽車銷售一線轉(zhuǎn)行的……最后都變成了文字工作者和行業(yè)觀察者，他們用努力去親近行業(yè)，筆耕不輟取得一篇篇爆文，得到行業(yè)內(nèi)外的認(rèn)可。

《汽車公社》前行了十年，經(jīng)歷了紙媒向新媒體的轉(zhuǎn)型，又經(jīng)歷了文字向視頻的蝶變，每一次站在岔路口，《汽車公社》不變的原則——形式不是問(wèn)題，只要在路上，就沒(méi)有到不了的遠(yuǎn)方。

“策劃有價(jià)，思想無(wú)價(jià)”，一直是《汽車公社》每一個(gè)人不斷自我突破的信念。就像《汽車公社》出版人、創(chuàng)始人吳樂(lè)晉女士一直強(qiáng)調(diào)的那句話，“當(dāng)黎明來(lái)臨，總有一種思維會(huì)沖破天際，總有一道金光屬于你”。

擁有致力于行業(yè)深度報(bào)道，保持一貫的熱情，發(fā)掘獨(dú)立觀點(diǎn)，在一路同行的2000余天里，創(chuàng)刊10周年的今天，以見(jiàn)證原創(chuàng)思維的力量，開拓創(chuàng)新的舉措，構(gòu)筑了一個(gè)聚合行業(yè)媒體、跨界媒體、數(shù)據(jù)咨詢等多元業(yè)務(wù)服務(wù)的全媒體平臺(tái)。

從透明、堅(jiān)定、客觀、冷靜的《汽車公社》雜志/微信公眾號(hào)開始，到以數(shù)據(jù)化內(nèi)容為主體、點(diǎn)評(píng)欄目為精華，分析汽車行業(yè)的最新動(dòng)向，洞察行業(yè)走向的《一句話點(diǎn)評(píng)》微信公眾號(hào)；再到以紀(jì)錄片“轉(zhuǎn)”、高端訪談“上海灘”及風(fēng)趣辛辣的“符號(hào)家族”、“噴噴三人行”等系列短視頻欄目為特色的《視頻公社》微信號(hào)/視頻號(hào)，三大品牌同步發(fā)展，逐漸形成互相補(bǔ)充、助力和交叉成長(zhǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

媒介形式劇烈變化，內(nèi)容形式越來(lái)越多。在內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，我們坦然擁抱這個(gè)“百家爭(zhēng)鳴但還未百花齊放”新時(shí)代，重新書寫著一個(gè)新時(shí)代的故事。

我們深知，所有改變的前提，都是“把傳統(tǒng)媒體的風(fēng)骨加以延續(xù)下去"，這是《汽車公社》不變的精神內(nèi)核。因?yàn)閳?jiān)守，所以無(wú)畏——無(wú)念過(guò)去，不懼未來(lái)，當(dāng)下便是。

就像中國(guó)近百家汽車公司一樣，有太多的南郭先生不斷尋找市場(chǎng)風(fēng)口，在風(fēng)口之上尋找捷徑，最后悲慘地在市場(chǎng)的洗牌中淘汰和倒下。也有一部分拔尖的車企，通過(guò)方方面面的努力，樹立起強(qiáng)大的品牌，變得更加受人尊敬。

過(guò)往十年里，進(jìn)行過(guò)許許多多的實(shí)地探訪，跟蹤過(guò)數(shù)不清的行業(yè)新聞。經(jīng)歷過(guò)的興奮和遺憾有許多，還好，出現(xiàn)在故事里的人們，很多都還在汽車行業(yè)里繼續(xù)奮進(jìn)著。 我們永遠(yuǎn)堅(jiān)信的一點(diǎn)——汽車行業(yè)從沒(méi)有風(fēng)花雪月，卻不乏長(zhǎng)情相守。

時(shí)間是人類最好的朋友，它沉淀下來(lái)的點(diǎn)滴，在回味的時(shí)候是如此地陶醉和感慨。

站在2020年的初秋回望十年的那天，藏著時(shí)代銳意向前的答案。今天的我們，經(jīng)過(guò)磨礪和成長(zhǎng)，再次相遇在《汽車公社，十年無(wú)畏》——十年磨一“見(jiàn)”：見(jiàn)車，見(jiàn)勢(shì)，見(jiàn)眾生。

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