1992年，55歲的尹明善用20萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)立了力帆。23年后，77歲高齡的他選擇將力帆的未來(lái)交付于“外人”的手中。

“他們就是力帆的接班人！”6月8日“力帆之夜”現(xiàn)場(chǎng)，尹明善與尚游和陳衛(wèi)一起按下啟動(dòng)i.Blue 1.0 戰(zhàn)略的按鈕后，拉著兩人的手舉過(guò)頭頂說(shuō)。

與家族企業(yè)接班人歸屬的傳統(tǒng)定律不同，尹明善起用職業(yè)經(jīng)理人而非自己的一雙兒女，背后是其對(duì)力帆未來(lái)發(fā)展布局的深入考量。這一點(diǎn)可從新任掌門的履歷中看出端倪。

力帆創(chuàng)始人尹明善

45歲的尚游歷任力帆產(chǎn)業(yè)鏈重要部門要職，在2007年正式接任力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“力帆集團(tuán)”)總裁；而59歲的陳衛(wèi)則是今年剛剛?cè)肼毜牧Ψ瘓F(tuán)首席科學(xué)家、總工程師。

近年來(lái)，由于汽車和摩托車市場(chǎng)整體銷售額的持續(xù)下滑，加上房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣，力帆的經(jīng)營(yíng)壓力已愈趨加大。而在國(guó)家大力支持新能源汽車發(fā)展的背景下，加上國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)潛力巨大，尹明善早已將新能源汽車和汽車金融這兩大方向定為力帆今后的主要著力點(diǎn)，“互聯(lián)網(wǎng)+與新能源汽車”正是這艘“民營(yíng)巨輪”的新航道。

根據(jù)i.Blue 1.0(智藍(lán)戰(zhàn)略Intelligent Blue Strategy)新能源戰(zhàn)略，2020年前，力帆將推出21款純電和混合動(dòng)力新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)累計(jì)50萬(wàn)臺(tái)新能源汽車銷量目標(biāo)。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力仍處于劣勢(shì)的力帆，今后能否憑借新能源汽車業(yè)務(wù)突圍成功難以預(yù)計(jì)，其主導(dǎo)的換電模式推行難度亦大，這個(gè)頗具野心的“智藍(lán)戰(zhàn)略”或?qū)⒚媾R難以想象的阻力。

工信部指出到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，到了2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬(wàn)輛。而進(jìn)入國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)剛滿第十個(gè)年頭的力帆，在走向職業(yè)化之后能否從中搶到一杯羹，將極大考驗(yàn)著新任接班人的毅力和智慧。

接班人歸屬塵埃落定

“交班問(wèn)題是團(tuán)隊(duì)問(wèn)題，不是單純地交給兒子、女兒或者其他人。”尹明善認(rèn)為，要將力帆做成類似美國(guó)福特那樣的百年老店，必須引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度。

多年來(lái)，關(guān)于尹明善“繼承者”的猜測(cè)從不間斷，而猜測(cè)的焦點(diǎn)始終集中在其一對(duì)兒女身上。作為尹明善的長(zhǎng)子，現(xiàn)年44歲的尹喜地從基層銷售員做起，現(xiàn)掌管力帆的房地產(chǎn)以及足球俱樂(lè)部，據(jù)稱是豪車愛(ài)好者。盡管尹明善有心栽培，但尹喜地卻無(wú)意繼承家業(yè)，在力帆集團(tuán)大股東力帆控股內(nèi)所占股份為 24.5%，與妹妹尹索微所占股份相當(dāng)。尹索微目前是重慶市某小額貸款股份有限公司董事，兼任力帆旗下財(cái)務(wù)、融資等公司董事。

尹明善曾多次公開表示：“家族里面如有能人，可以推薦出任董事長(zhǎng)；家里的人不如家族外的，就在家族外選董事長(zhǎng)、總裁?！边@種言論在6月8日晚成為現(xiàn)實(shí)。

“尚游仍將負(fù)責(zé)公司內(nèi)的汽車、地產(chǎn)等板塊， 陳衛(wèi)繼續(xù)關(guān)注新能源和動(dòng)力。 兩人分工不同， 各司其職?！币幻Ψ珒?nèi)部不具名的人士向媒體透露。

畢業(yè)于美國(guó)伍斯特理工學(xué)院并獲得電子工程碩士和博士學(xué)位的陳衛(wèi)，在智能科技方面有著深刻的見(jiàn)解和豐富的經(jīng)驗(yàn)，其創(chuàng)辦的重慶無(wú)線綠洲通信技術(shù)有限公司已被力帆收購(gòu)。“力帆之夜”上，他成了力帆新能源戰(zhàn)略的有力代言人。

作為力帆下一個(gè)五年的重頭戲，“力帆i.Blue1.0”新能源戰(zhàn)略包括“新藍(lán)產(chǎn)品”、“深藍(lán)能源”和“泛藍(lán)生活”三大核心計(jì)劃，涵蓋力帆新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)全方位發(fā)展流向。

憑借該戰(zhàn)略的實(shí)施，力帆意欲在2020年前推出21款純電和混合動(dòng)力新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源整車?yán)塾?jì)銷售50萬(wàn)臺(tái)，完成構(gòu)建集互聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)成為國(guó)際一流的智能新能源汽車品牌。

不僅如此，陳衛(wèi)亦聲稱未來(lái)力帆的新能源戰(zhàn)略將讓新能源汽車使用成本將較傳統(tǒng)乘用車低30%，且車輛價(jià)格亦低于同級(jí)別燃油車。他同時(shí)提出了“823”計(jì)劃，即平均每8度電行駛100公里、綜合油耗小于2升/100公里及換電時(shí)間少于3分鐘的性能目標(biāo)，力求加速推動(dòng)電動(dòng)車的普及。

換電模式隱患

在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域也不過(guò)十年經(jīng)驗(yàn)的力帆，提出如此龐大的新能源造車計(jì)劃，多少令外界咋舌。

實(shí)際上，早在2014年4月，力帆控股就與河南省濟(jì)源市政府簽署了一份價(jià)值22億元的《力帆電動(dòng)車項(xiàng)目投資合作框架協(xié)議書》，計(jì)劃在河南省濟(jì)源市高新區(qū)上馬力帆新能源電動(dòng)車項(xiàng)目。

目前，該項(xiàng)目的一期產(chǎn)能為1萬(wàn)輛/年，生產(chǎn)LF520、LF520i、LF320、LF330等新能源電動(dòng)車。預(yù)計(jì)項(xiàng)目二期達(dá)產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升到10萬(wàn)輛/年，實(shí)現(xiàn)50億元產(chǎn)值。

且在今年乃至未來(lái)，力帆會(huì)繼續(xù)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈打造進(jìn)行大手筆投入。5月26日，力帆股份發(fā)布公告，計(jì)劃募集資金總額不超過(guò)52億元的非公開發(fā)行股票預(yù)案，用于投入打造新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈，以實(shí)現(xiàn)力帆在汽車行業(yè)的彎道超車的發(fā)展戰(zhàn)略。

雄心壯志背后，問(wèn)題卻難以回避。在消費(fèi)者最為關(guān)心和敏感的充電模式上，力帆采用的是換電模式。外界認(rèn)為，這是力帆將面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。

力帆給出的方案是，以能源站為核心基礎(chǔ)設(shè)施，以車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)為紐帶，從而實(shí)現(xiàn)在3分鐘內(nèi)完成換電。

陳衛(wèi)表示：“力帆汽車建設(shè)能源站的初衷， 是為改變制約新能源車發(fā)展的充電設(shè)施問(wèn)題。”

力帆集團(tuán)在接受時(shí)代周報(bào)作者書面采訪時(shí)透露，力帆能源站主要是利用巨大的儲(chǔ)能機(jī)制移峰填谷，把廢棄掉的電能傳輸?shù)较M(fèi)者就近的能源站，夜間為電池充電或儲(chǔ)能。同時(shí)以物聯(lián)網(wǎng)為依托，換電、充電和電池租賃等服務(wù)，通過(guò)新能源汽車的分享、共享，以及金融的介入和支持，改變消費(fèi)者使用習(xí)慣和出行方式。

“力帆能源站支持不同品牌純電動(dòng)車、多輛車進(jìn)行換電，每次換電會(huì)收取相當(dāng)電量的電費(fèi)和電池租賃費(fèi)用?！绷Ψ瘓F(tuán)表示。

按照規(guī)劃，力帆今年之內(nèi)將在全國(guó)范圍內(nèi)建起13個(gè)能源站，其中重慶8個(gè)，上海2個(gè)，河南3個(gè)。未來(lái)五年，將共建成500座能源站，覆蓋全國(guó)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、西南、華中等主要城市。

盡管力帆一再?gòu)?qiáng)調(diào)，能源站能夠消除消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的“里程憂慮”和“電池恐懼”，然而換電模式一直以來(lái)爭(zhēng)議聲不斷。

有業(yè)內(nèi)分析指出，換電模式的實(shí)質(zhì)是將動(dòng)力電池環(huán)節(jié)商業(yè)、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，這樣一來(lái)國(guó)家電網(wǎng)既扮演“電池運(yùn)營(yíng)商”的角色，同時(shí)也是最大的動(dòng)力電池采購(gòu)商。因此目前幾乎沒(méi)有一家車企以換電模式作為主要手段來(lái)進(jìn)行推廣。

資深汽車分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)作者表示，未來(lái)隨著電池技術(shù)的不斷提升，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的增加將是一個(gè)趨勢(shì)，這種情況下若采用充/換電結(jié)合的模式，電池的歸屬與評(píng)估就是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閾Q電模式下每家企業(yè)采用的電池都不一樣，“如果力帆要推行這種模式，在換電站上的投入必然是巨大的，而充電模式只需完成接口標(biāo)準(zhǔn)化就可以實(shí)現(xiàn)充電樁的通用”。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹也對(duì)時(shí)代周報(bào)作者表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：“換電模式對(duì)售后服務(wù)和技術(shù)資源與配套的要求特別高，而且還得要求車企對(duì)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的覆蓋面要全，使消費(fèi)者在需要換電時(shí)就能換上。但這基本上不可能實(shí)現(xiàn)。而且換電模式也存在一定的安全性風(fēng)險(xiǎn)，如換電過(guò)程中的接插性風(fēng)險(xiǎn)和電池過(guò)熱造成短路等，都是企業(yè)必須要考慮到的問(wèn)題?！?

[page]

簽約阿里推汽車金融

另一方面，在力帆的新能源戰(zhàn)略中，新能源租賃是重要一環(huán)，其計(jì)劃至2020年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的新能源汽車租賃規(guī)模，占到其整體銷量目標(biāo)的60%。這一目標(biāo)將依靠由陳衛(wèi)創(chuàng)辦的新能源分時(shí)租賃平臺(tái)—盼達(dá)用車來(lái)實(shí)現(xiàn)。

除了分時(shí)租賃，力帆還將采用融資租賃形式。據(jù)力帆集團(tuán)向時(shí)代周報(bào)作者透露，力帆與重慶兩江新區(qū)、小康工業(yè)已達(dá)成合作意向，三方成立新能源汽車(重慶)投資發(fā)展有限公司，下設(shè)新能源汽車融資租賃和租賃公司。按照規(guī)劃，至2020年，力帆將在重慶、河南以及上海等地開展租賃業(yè)務(wù)/約租業(yè)務(wù)。

汽車金融的助力是上述目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

尹明善曾公開表示，新能源汽車和汽車金融將是公司未來(lái)的兩大發(fā)展方向。同樣是在6月8日當(dāng)晚，力帆股份與阿里巴巴汽車正式簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，建立集團(tuán)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將利用各自資源，在整車銷售、汽車金融、后市場(chǎng)服務(wù)、營(yíng)銷推廣等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。

2014年6月，力帆在上海自貿(mào)區(qū)正式成立了汽車融資租賃公司。在次月召開的2014年第二次臨時(shí)股東大會(huì)上，力帆通過(guò)了非公開發(fā)行2.82億股，募集不超過(guò)17億元資金的議案，其中8.2億元將投入汽車新產(chǎn)品研發(fā)，3.3億元將用于增資上述融資租賃公司。

力帆表示，自去年10月正式開展汽車融資租賃業(yè)務(wù)以來(lái)，已成功與近300家經(jīng)銷商建立合作關(guān)系。同時(shí)為了提高汽車融資租賃業(yè)務(wù)效率，快速提升汽車融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)模，同年11月由力帆融資租賃公司設(shè)立全資子公司—四川力帆善蓉信息服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“力帆善蓉信息公司”)，主營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)。

在尹明善的構(gòu)想下，力帆通過(guò)發(fā)展汽車金融進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，借此實(shí)現(xiàn)從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的延伸。而同時(shí)力帆汽車也正在研究實(shí)施“金融走出去”，用金融帶動(dòng)消費(fèi)。據(jù)估計(jì)，力帆融資租賃公司2015年融資租賃資產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到10億元。

由于汽車金融已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)率較大的一環(huán)，也是尹明善一直意欲進(jìn)軍的領(lǐng)域，如能很好地做到產(chǎn)融結(jié)合，將為力帆今后的彎道超車奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

但在張志勇看來(lái)，多業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)反而會(huì)加大力帆取得成功的難度，更重要的是，“在仍沒(méi)能真正成功地打造出一款明星車型的情況下，把重心往新能源汽車轉(zhuǎn)移，成功的幾率降低”。

傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)受阻

事實(shí)上，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上一直難有起色的力帆汽車，轉(zhuǎn)投新能源汽車實(shí)屬無(wú)奈之舉。

在尹明善的心中，日本的本田汽車一直是其學(xué)習(xí)和崇敬的對(duì)象。同樣是從摩托車業(yè)務(wù)起家，本田轉(zhuǎn)做轎車業(yè)務(wù)也獲得了極大的成功，而尹明善亦希望力帆能復(fù)制這條成功之路，并期望在理想狀態(tài)下，汽車和摩托車的比例能達(dá)到5:1。

但現(xiàn)實(shí)與尹明善的理想值還有很大距離。據(jù)官方公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年力帆一共售出汽車13.5萬(wàn)輛，摩托車67.8萬(wàn)輛，比例為1:5。

值得注意的是，2013年原力帆公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理廖雄輝的離職或是力帆在乘用車市場(chǎng)上面臨危機(jī)的一個(gè)明顯信號(hào)。當(dāng)時(shí)由于X60 SUV的熱銷，廖雄輝曾對(duì)媒體表示力帆將參照長(zhǎng)城哈弗品牌的模式，擴(kuò)充SUV產(chǎn)品序列。X40(小型)、X80(緊湊)以及一款全新跨界車型X50(小型)都在計(jì)劃當(dāng)中。

SUV可謂是自主品牌的“救命稻草”，但力帆并沒(méi)有抓住這一時(shí)機(jī)。去年趁勢(shì)推出的X50目前月銷維持在3000輛左右，而X60則保持在5000輛左右。反觀同樣身處重慶的長(zhǎng)安汽車，其CS75與CS35兩款SUV已形成月銷將近3萬(wàn)輛的合力。

事實(shí)上，不僅僅是銷量，在進(jìn)入乘用車業(yè)務(wù)后，尹明善一直致力提高的利潤(rùn)率似乎也沒(méi)有太大變化。

資料顯示，力帆在進(jìn)軍汽車制造之前的年銷售額約為45億元，凈利率約為7%，每年凈利潤(rùn)約為3億元。而作者翻查力帆近幾年來(lái)的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2011年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.9億元；2012年為3.21億元；2013年為4.24億元；而2014年則為3.77億元。

其實(shí)自力帆進(jìn)入汽車制造業(yè)之后，需要持續(xù)投入的巨額讓尹明善想盡一切辦法來(lái)籌集資金。就在今年5月26日力帆宣布募集52億元資金發(fā)展新能源汽車之際，也同時(shí)宣布暫停一項(xiàng)啟動(dòng)于2012年的傳統(tǒng)乘用車擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目計(jì)劃投資38.9億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。

押寶海外

與并無(wú)太大起色的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，力帆在海外市場(chǎng)卻闖出了一片天。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年力帆在海外市場(chǎng)的銷量已達(dá)到6.96萬(wàn)輛，占比已超過(guò)其當(dāng)年總銷量的一半。在中國(guó)汽車出口中占比近7%，在乘用車出口中占15.5%。去年全年力帆的出口量位列自主品牌第二位，僅次于奇瑞。

截至目前，力帆已在俄羅斯、埃塞俄比亞、伊朗、阿塞拜疆、烏拉圭、伊拉克、烏克蘭等多個(gè)國(guó)家擁有海外工廠。

“海外生產(chǎn)基地的建立對(duì)于力帆汽車歸避高額關(guān)稅，迅速走出海外，作用很大。今后力帆還會(huì)堅(jiān)持這條道路不動(dòng)搖，并不失時(shí)機(jī)地研究進(jìn)入委內(nèi)瑞拉、阿爾及利亞等KD市場(chǎng)，取悅目標(biāo)國(guó)政府，奪地?fù)尀?。”力帆集團(tuán)對(duì)時(shí)代周報(bào)作者表示，力帆除了會(huì)在俄羅斯等重大市場(chǎng)考慮自建工廠以圖長(zhǎng)遠(yuǎn)外，還會(huì)采取“借雞下蛋”(客戶自投工廠，力帆輸出技術(shù)、品牌、零配件)和“緊握核心市場(chǎng)，緊抓關(guān)鍵生產(chǎn)資源”相結(jié)合的辦法，來(lái)擴(kuò)張海外。

但在張志勇看來(lái)，海外市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大，中東市場(chǎng)在萎縮，俄羅斯不穩(wěn)定，力帆利用第三世界市場(chǎng)的空白走出去，“并不算是成功”。

過(guò)于依賴海外市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)加大。最近，俄羅斯車市的不景氣就導(dǎo)致一眾自主品牌陷入銷售困境。其中力帆5月在俄羅斯的銷量從1650輛同比下跌59.0%至677輛，市場(chǎng)份額從0.8%降低為0.5%。

但這對(duì)于摩托車早就實(shí)現(xiàn)出口超內(nèi)銷的力帆來(lái)說(shuō)，似乎并不是一個(gè)值得顧慮的問(wèn)題。

力帆集團(tuán)認(rèn)為，由于國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)普遍比中國(guó)小，經(jīng)濟(jì)型車比中國(guó)貴，需求旺盛，品牌敏感度比中國(guó)低很多，加上中國(guó)政府支持中國(guó)汽車“走出去”，“一帶一路”的構(gòu)想重點(diǎn)也包括汽車和其他裝備制造業(yè)，因此加碼海外市場(chǎng)理所當(dāng)然。

值得注意的是，在中國(guó)逐步開放平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的情況下，力帆亦意欲借助其海外市場(chǎng)的影響力，大范圍參與此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

“力帆此時(shí)參與平行進(jìn)口最核心的原因是目標(biāo)國(guó)匯率貶值對(duì)出口沖擊大，進(jìn)口可以部分對(duì)沖貶值影響。其次，國(guó)家對(duì)高檔奢侈品尤其是豪華汽車的進(jìn)口一定會(huì)采取措施。平行進(jìn)口便是其中最重要的方法，所以力帆順勢(shì)而為，自在情理?！绷Ψ瘓F(tuán)對(duì)時(shí)代周報(bào)作者解釋道。

作為首家進(jìn)軍平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的整車制造商，力帆已在國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車的主要口岸上海和天津兩地設(shè)立辦事處，并將從北美、中東和歐洲等地獲得平行進(jìn)口車貨源，分別供貨給旗下經(jīng)銷商和其他零售商。

力帆集團(tuán)向時(shí)代周報(bào)作者透露，力帆開展的平行進(jìn)口業(yè)務(wù)將分三個(gè)階段實(shí)施。中短期來(lái)講，力帆會(huì)盡量從美國(guó)、歐洲進(jìn)口豪車，包括但不限于奔馳、寶馬X5、路虎系列，也從中東如阿聯(lián)酋進(jìn)口豐田、霸道、陸地巡洋艦等；從中期而言，力帆正從歐美尋找改裝車，拿到大3C，擺脫小3C的5臺(tái)以下的限制，同時(shí)得到穩(wěn)定貨源。比如X5、歐洲工廠供X5—?dú)W洲工廠改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)外飾，變品牌-進(jìn)口-銷售；從中長(zhǎng)期來(lái)講，正計(jì)劃結(jié)合力帆在國(guó)內(nèi)的汽車網(wǎng)絡(luò)、金融(商貨通、財(cái)務(wù)公司、雄原資金)及社會(huì)良好形象，汽車產(chǎn)銷服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，拿到歐美品牌的新車型代理權(quán)。同時(shí)，整合國(guó)內(nèi)資源，打造互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為公司所用，特色化地開展高端車的銷售和服務(wù)(包括零配件)。

力帆集團(tuán)稱，今年計(jì)劃進(jìn)口總銷售額能達(dá)到5億元的規(guī)模，其中高端汽車占3.5億-4億元。

不過(guò)有分析師認(rèn)為，由于平行進(jìn)口業(yè)務(wù)所占的份額在7%-8%之間，加上目前進(jìn)口業(yè)務(wù)的趨勢(shì)在下滑，力帆想在此尋找一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)并不是那么簡(jiǎn)單。

“沒(méi)有有效抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，同時(shí)沒(méi)有抓住國(guó)民消費(fèi)需求升級(jí)對(duì)品質(zhì)要求變高的趨勢(shì)，太過(guò)專注國(guó)外市場(chǎng)高性價(jià)比帶來(lái)的利潤(rùn)，但這實(shí)際并不有利于力帆本身的發(fā)展?！贝迻|樹表示，太過(guò)著眼于海外市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)會(huì)讓力帆忽視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展而埋下隱患。

[page]

作者手記

尹明善造車：不走尋常路

總是喜歡把自己的年齡精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位的尹明善，終于在6月8日晚舉行的“力帆之夜”慶典上宣布了公司未來(lái)的接班人。

與此同時(shí)，這亦宣告著力帆將踏入新一輪的發(fā)展時(shí)期，全面向新能源汽車及互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型。

盡管業(yè)內(nèi)大部分人士都對(duì)力帆的新能源戰(zhàn)略持懷疑態(tài)度，但回顧力帆的造車歷程，尹明善總是喜歡另辟蹊徑。

從2002年尹明善萌生想法到2005年獲得“準(zhǔn)生證”并開始制造生產(chǎn)轎車，力帆僅僅用了3年時(shí)間。但在隨后10年的轎車發(fā)展道路上，力帆卻并未如它的名字寓意那般一帆風(fēng)順。

按照尹明善的說(shuō)法，“讓摩托車養(yǎng)汽車三年”。但由于起步晚、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，2006年力帆汽車的產(chǎn)銷量只有1.1萬(wàn)輛，2007年銷量提升到4萬(wàn)輛，但受金融危機(jī)影響，這個(gè)數(shù)字到2008年又迅速下滑到1.7萬(wàn)輛。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2009年。當(dāng)年力帆一共售出6.5萬(wàn)輛轎車，同比增幅150%的成績(jī)讓力帆人士氣大振。乘勝追擊，力帆在2010年分別推出的620CVT版、力帆320CVT版等，都極大地推進(jìn)了力帆在乘用車領(lǐng)域的增長(zhǎng)。2012年，力帆620更達(dá)到迄今為止的最高峰，全年一共售出7萬(wàn)輛。

從2011年起，尹明善開始把力帆的版圖加速延伸至海外市場(chǎng)?，F(xiàn)如今，力帆在海外市場(chǎng)的銷量已經(jīng)超越了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量。外界將此解讀為力帆并不重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，但在尹明善看來(lái)，這卻是力帆的一個(gè)戰(zhàn)略性選擇。

他認(rèn)為，目前中國(guó)市場(chǎng)不僅是全球汽車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者也是全世界最要“面子”的消費(fèi)群體，因此既然在中國(guó)本土市場(chǎng)拼不過(guò)外資品牌，倒不如把目光放在俄羅斯、伊拉克、埃塞俄比亞等海外市場(chǎng)，去搶占當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額更有利可圖。

事實(shí)證明，尹明善這一判斷是正確的。不僅海外市場(chǎng)的銷售比重超過(guò)其整體的50%，而且力帆在海外市場(chǎng)也打響了名堂。據(jù)尹明善透露，現(xiàn)在連伊拉克的部長(zhǎng)也可以坐力帆汽車。

4年前，尹明善選擇從海外市場(chǎng)進(jìn)行突破，4年后的今天，在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)剛剛起步的大背景下，尹明善再次看到了機(jī)會(huì)。但這一次，他把“冒險(xiǎn)”重任交付給了新的接班人。

力帆這次能否轉(zhuǎn)型成功，相信對(duì)于尹明善來(lái)說(shuō)是其次，因?yàn)槠涓矣趪L試、敢于不同的企業(yè)家精神早已在力帆身上打下了深刻的烙印，成為其企業(yè)DNA的一部分，而這正是當(dāng)下自主品牌覓求發(fā)展而亟需的向上精神。

力帆新能源藍(lán)圖

現(xiàn)狀

已推出320EV、520EV等，同時(shí)在河南建設(shè)了企業(yè)首座新能源汽車工廠。

產(chǎn)品

基于三大平臺(tái)，5年推21款新能源汽車，涵蓋純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種類型，其中所有純電動(dòng)車均支持換電模式。先期將推出的純電動(dòng)車型包括力帆820EV、330EV、650EV、樂(lè)途EV等產(chǎn)品。

目標(biāo)

五年累計(jì)銷售50萬(wàn)輛。

“823”計(jì)劃

“8”：平均每消耗100公里的里程，消耗的電量為8度電；

“2”：綜合油耗將低于2升；

“3”：換電時(shí)間少于3分鐘的目標(biāo)。

換電模式

推廣以換電模式為主的“能源站”，僅需3分鐘即可完成電池更換，用車成本相比傳統(tǒng)汽油車要節(jié)省30%以上的費(fèi)用。每次僅需通過(guò)支付“電池租賃費(fèi)”和“充電費(fèi)”便可租用電池。三元鋰電池的保養(yǎng)、維修都由能源站負(fù)責(zé)。

能源站建設(shè)

2015年內(nèi)建設(shè)13家能源站，分別位于重慶(8個(gè))、上海(2個(gè))和河南(3個(gè))，至2020年，在全國(guó)實(shí)現(xiàn)500座能源站，并覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、西南、華中等主要城市建設(shè)。

新能源租賃

推出“盼達(dá)用車”品牌，提供新能源汽車租賃業(yè)務(wù)(含分時(shí)租賃、專車租賃等)的平臺(tái)。直至2020年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的租賃和約租規(guī)模。

尹明善的繼承者們

尹喜地，尹明善長(zhǎng)子，44歲，重慶力帆足球俱樂(lè)部的董事長(zhǎng)。

尹索微，尹明善次女，28歲，現(xiàn)任力帆集團(tuán)董事、力帆控股、力帆資產(chǎn)管理有限公司、重慶力帆摩托車產(chǎn)銷有限公司等多家公司董事。

陳衛(wèi)，力帆集團(tuán)首席科學(xué)家、總工程師，59歲，畢業(yè)于美國(guó)伍斯特理工學(xué)院并獲得電子工程碩士和博士學(xué)位，其創(chuàng)辦的重慶無(wú)線綠洲通信技術(shù)有限公司被力帆收購(gòu)。

尚游，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司總裁，45歲，歷任力帆產(chǎn)業(yè)鏈要害部門要職。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >