1.廣西財(cái)政扶持新能源汽車(chē)推廣 實(shí)行"以獎(jiǎng)代補(bǔ)"政策

日前，廣西壯族自治區(qū)政府印發(fā)了關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)，提出了2015年至2020年的推廣應(yīng)用目標(biāo)和一系列財(cái)政扶持政策。按照推廣應(yīng)用目標(biāo)，今年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用數(shù)量為500輛，2016年推廣應(yīng)用數(shù)量為1000輛，2017年推廣應(yīng)用數(shù)量為2000輛。

意見(jiàn)要求，各市可以根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)發(fā)展需要，按照國(guó)家購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的一定比例對(duì)消費(fèi)者給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼辦法由各市人民政府確定。自治區(qū)對(duì)各市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)行“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策，按照各市推廣應(yīng)用中實(shí)際發(fā)放補(bǔ)貼資金的40%，對(duì)各市進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，各市結(jié)合實(shí)際，制定切實(shí)可行的充換電設(shè)施建設(shè)費(fèi)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)費(fèi)用給予財(cái)政補(bǔ)貼。廣西自治區(qū)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)的新產(chǎn)品，列入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》的，對(duì)每款車(chē)型，自治區(qū)財(cái)政給予50萬(wàn)元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。

來(lái)源：廣西日?qǐng)?bào)

2.北汽新能源青島萊西基地年底落成 投產(chǎn)5款車(chē)型

北汽新能源青島萊西生產(chǎn)基地總體規(guī)劃占地約1000畝，整體建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)整車(chē)10萬(wàn)輛。第一期建成的萊西工廠將主要負(fù)責(zé)北汽新能源經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車(chē)的焊裝、涂裝和總裝工序的生產(chǎn)活動(dòng)。二期工程擬增加沖壓工藝，形成完整的汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝。在產(chǎn)品規(guī)劃上，一期工程年產(chǎn)C30DB、M30RB兩款經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車(chē)5萬(wàn)輛，同時(shí)考慮適時(shí)導(dǎo)入目前處于研發(fā)階段的A00級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品。二期將逐步生產(chǎn)C30DS型、C70GB等中高檔電動(dòng)汽車(chē)。目前基地一期工程環(huán)評(píng)已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)家初步審查，一期工程計(jì)劃于2015年12月建成運(yùn)營(yíng)，隨后有望在此投產(chǎn)5款新車(chē)型。

來(lái)源：網(wǎng)通社

3.特斯拉在華銷(xiāo)量不佳 “沉醉”封閉生態(tài)系統(tǒng)

特斯拉近日宣布，Model S在全球累計(jì)行駛里程已達(dá)10億英里，約合16億公里。其中，中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉Model S累計(jì)行駛里程也達(dá)到了4473萬(wàn)公里。中國(guó)區(qū)特斯拉貢獻(xiàn)里程不足全球3%，一定程度上也說(shuō)明特斯拉中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量占比并不高。特斯拉曾希望中國(guó)市場(chǎng)能給全球業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)30%以上的銷(xiāo)量，但根據(jù)特斯拉2014年財(cái)報(bào)顯示，整個(gè)亞太區(qū)銷(xiāo)量?jī)H占特斯拉全球銷(xiāo)量的15%，約4700輛，2014年特斯拉全年銷(xiāo)量達(dá)31655輛。

特斯拉CEO馬斯克今年3月來(lái)華時(shí)表示：“中國(guó)是特斯拉在全世界范圍內(nèi)唯一有多余庫(kù)存的市場(chǎng)。我們現(xiàn)在還在消化庫(kù)存中。”其后，特斯拉調(diào)整中國(guó)團(tuán)隊(duì)，并啟動(dòng)了“2015中國(guó)戰(zhàn)略”，推出了“空中升級(jí)”、“遠(yuǎn)程診斷”、近乎“零保養(yǎng)”、“二手車(chē)回收”等獨(dú)特服務(wù)?！?015中國(guó)戰(zhàn)略”究竟多大程度上提升了特斯拉的銷(xiāo)量，特斯拉并未公布。不過(guò)，“2015中國(guó)戰(zhàn)略”的所有服務(wù)模式都堪稱(chēng)獨(dú)一無(wú)二，因?yàn)檫@些服務(wù)都建立在特斯拉的“封閉生態(tài)系統(tǒng)”之上。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

4.青島加快推進(jìn)綠色公交 350輛純電動(dòng)公交下半年投運(yùn)

青島公交集團(tuán)正在加快綠色公交推進(jìn)步伐。該集團(tuán)去年更新的400輛純電動(dòng)公交車(chē)目前已陸續(xù)上路，前期已有50部投入運(yùn)行，剩余的350輛將在今年下半年投運(yùn)。屆時(shí)，公交集團(tuán)純電動(dòng)公交總數(shù)將達(dá)到580輛。

截至目前，青島公交集團(tuán)擁有天然氣車(chē)輛2470輛，純電動(dòng)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輛近700部，清潔能源車(chē)輛占車(chē)輛總數(shù)65%以上。

來(lái)源：青報(bào)網(wǎng)

5.標(biāo)致雪鐵龍9月將合作生產(chǎn)全新電動(dòng)車(chē)

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)日前宣布，該公司已經(jīng)同博洛雷(Bollore Group)--達(dá)成合作協(xié)議，共同生產(chǎn)Bluesummmer電動(dòng)車(chē)，并共享部分汽車(chē)資源。PSA表示，Bluesummmer電動(dòng)四座敞篷車(chē)由博洛雷公司設(shè)計(jì)完成，將于今年9月份在PSA位于法國(guó)雷恩(Rennes)的工廠投產(chǎn)。

據(jù)悉，Bluesummmer電動(dòng)車(chē)的最高產(chǎn)量可達(dá)3500 輛/年，售價(jià)將低于20000歐元(14.08萬(wàn)元人民幣)，最高續(xù)航里程為200km，將經(jīng)由雪鐵龍經(jīng)銷(xiāo)商推向市場(chǎng)。不過(guò)，PSA并未透露該款車(chē)的具體上市時(shí)間及具體售價(jià)。

來(lái)源：國(guó)搜網(wǎng)

6.鋰電池中間態(tài)穩(wěn)固技術(shù)突破 充電更快

《德國(guó)應(yīng)用化學(xué)》國(guó)際版期刊近日發(fā)表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的“中間態(tài)”結(jié)構(gòu)和傳輸特性等方面的研究取得了新的進(jìn)展。東京大學(xué)和東京工業(yè)大學(xué)兩所高校的研究人員稱(chēng)，上述研究結(jié)果有助于加速鋰電池的反應(yīng)速度，并使電池充電時(shí)間大幅縮短。

鋰電池中間態(tài)

東京大學(xué)工程研究所教授Atsuo Yamada領(lǐng)導(dǎo)的研究小組發(fā)現(xiàn)，電子周?chē)采w了條紋狀薄膜層，而鋰離子與條紋狀薄膜層互不干擾。此外，相比充電或放電狀態(tài)，“中間態(tài)”的鋰/電子電導(dǎo)率更高，鋰離子和電子移動(dòng)速度更快。目前該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功地“中間態(tài)”含量穩(wěn)定在100%，從而有利于提高電導(dǎo)率。通過(guò)新的研究方案，可快速充電電池的開(kāi)發(fā)工作也將迎來(lái)新的突破。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)

7.分析師：蘋(píng)果生產(chǎn)100%純電動(dòng)車(chē) 而且是無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)

摩根士丹利汽車(chē)行業(yè)分析師亞當(dāng)喬納斯在給投資者的一份報(bào)告當(dāng)中表示，如果蘋(píng)果要?dú)⑷肫?chē)制造行業(yè)，那么它絕對(duì)只生產(chǎn)100%純電動(dòng)車(chē)。亞當(dāng)喬納斯指出，蘋(píng)果公司在過(guò)去兩個(gè)季度產(chǎn)生了幾百億美元的利潤(rùn)，有現(xiàn)金可用于投資的資本密集型項(xiàng)目，如汽車(chē)設(shè)計(jì)等等。蘋(píng)果上季度現(xiàn)金流達(dá)到150億美元，等于世界上所有汽車(chē)制造商四個(gè)月研發(fā)費(fèi)用總和。

亞當(dāng)喬納斯認(rèn)為，蘋(píng)果開(kāi)發(fā)的車(chē)輛必定是電動(dòng)汽車(chē)，而且是無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗梢?0-12小時(shí)運(yùn)行，適合更多人分享駕車(chē)時(shí)段，而不是一人擁有。另外，集中充電托架可以減少長(zhǎng)時(shí)間充電時(shí)間的缺點(diǎn)。

來(lái)源：中國(guó)電池網(wǎng)

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