11月12日-13日，由中國汽車工程學會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會”隆重召開。本年度中國汽車 知識產(chǎn)權(quán)年會以“知識產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國際視角全新定位，圍繞知識產(chǎn)權(quán)管理提升與增效，汽車知 識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的政策導向、國際形勢，以及如何進行訴訟風險應對展開交流。峰會期間，奇瑞汽車股份有限公司知識產(chǎn)權(quán)總監(jiān) 李永杰發(fā)表了題為“探索汽車專利運營與價值實現(xiàn)新途徑”的主旨演講。

奇瑞汽車股份有限公司知識產(chǎn)權(quán)總監(jiān) 李永杰

以下為演講實錄：

非常感謝組委會給我們這個機會分享專利運營方面的內(nèi)容，奇瑞公司我就不介紹了，在這我談幾點體會，這是在實際當中，有一句話叫天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。有人說專利法維持的是創(chuàng)新機制秩序，還有說是有部分的行政法范疇，也就是說在行政條處當中不符還可以行政查處方面的關(guān)系，但不管怎么樣都是落在利益上。

專利價值就體現(xiàn)在能不能給企業(yè)帶來利益，中國也一句古話說得好，君子愛財，取之有道，這考驗了大家對專利規(guī)則的認知、熟悉、適用會不會到位，它是不斷深入發(fā)展的過程，比如說原來我們認為標準必要專利離我們汽車產(chǎn)業(yè)還很遙遠，但是現(xiàn)在隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，和電子信息產(chǎn)業(yè)融入非常迅速，現(xiàn)在就迫于眉睫。隨著法律也好、技術(shù)也好，它的邊界在不停延展，所以需要我們對專利規(guī)則也要不斷加深認識和理解。

當然，從國家戰(zhàn)略方面也非常重視知識產(chǎn)權(quán)保護，習總書記強調(diào)依法保護企業(yè)家合法權(quán)益，依法保護產(chǎn)權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)，以及一系列中央文件都強調(diào)知識產(chǎn)權(quán)應用的重要作用，實際上已經(jīng)將知識產(chǎn)權(quán)保護上升為國家戰(zhàn)略。

專利到底是什么？在座都是同行，在這可能有點班門弄斧，但這個確實是隨著時間的積累，我們對專利的認識也是逐步加深、逐步深入理解的一個過程。比如說專利它有很多種維度可以去衡量，或者說達到目的。

一是專利是進入目標市場渡口的船，奇瑞公司出口比較早，也是連續(xù)17年成為出口第一企業(yè)，當時競爭對手為了阻止我們的船進入海關(guān)，進入這個市場，提早把一個現(xiàn)有設置，他們國家的制度和中國專利制度，及早注冊了一個現(xiàn)有外觀設計專利，然后把我們的裝車的船阻止在海關(guān)足足6個月，在這6個月當中競爭對手已經(jīng)在這個國家完成了廣告布局、廣告宣傳、消費者引導，實際上我們進去之后這個市場基本上很難再搬回來。你說他明知道現(xiàn)有技術(shù)，注冊一個文化專利有效性或者價值多大呢？他最大的作用就是換取6個月競爭的時間。我們內(nèi)部也有一個話，專利是進入國際市場的通行證和護身符，提醒大家一定要及早關(guān)注這些事情，這是更早些年奇瑞的案例。

二是壟斷市場射擊的槍，這個不解釋。

三是促進技術(shù)創(chuàng)新思維方式和檢驗標準。現(xiàn)在大部分專利申請活動都是基于在研發(fā)創(chuàng)新活動之后，形成創(chuàng)新成果之后，然后去梳理創(chuàng)新成果的材料去申請專利，也就是說把這個階段分一分，先有創(chuàng)新成果出現(xiàn)，后有專利申請。這個時候還說專利促進技術(shù)創(chuàng)新就有點說不通，因為專利活動是后置的，創(chuàng)新研發(fā)活動是前置的，怎么樣讓專利促進技術(shù)創(chuàng)新呢？我們想在奇瑞內(nèi)部把專利活動前置，在研發(fā)活動的同時，讓技術(shù)人員去把握專利的思維、這個模式融入到它的創(chuàng)新活動中。什么叫專利思維呢？如果大家說明書看得出來，也很簡單，要基于現(xiàn)有技術(shù)當中的問題提出解決這個現(xiàn)有技術(shù)問題的方案，并且能夠?qū)崿F(xiàn)好的方法。簡單來說就是要提升技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，將發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力帶入到前期研發(fā)活動中，這樣才能提高整個創(chuàng)新質(zhì)量，才能使專利促進技術(shù)創(chuàng)新。

四是實現(xiàn)資本化，當然也是這次命題作文題目講的主要內(nèi)容，后面我會展開。實際上實現(xiàn)資本化就是將專利技術(shù)貨幣化，將專利價值最大化的方法和途徑。

專利自身屬性，我想跟大家分享的是技術(shù)屬性里面的技術(shù)一定要在做后面專利運營過程中，一定要強調(diào)專利技術(shù)的先進性和源頭專利技術(shù)的提升，另外是法律屬性當中的市場壟斷性，這是基于技術(shù)和壟斷性這種壟斷的可交換性，或者權(quán)利可讓渡性，才能產(chǎn)生價值。其實專利運營正是基于市場規(guī)律來檢驗專利是否有價值的方法，以前很多做專利評估更多是自說自話，這個評估到底是多少錢？由評估機構(gòu)來評估，能不能得到市場檢驗這個也不太好那么肯定的回答。

后面這部分是奇瑞汽車專利運營的探索與思考，講到這先說一下奇瑞公司目前知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展階段，剛才當然我們傅總也簡單跟我們說了一下，奇瑞汽車是起步與跨國公司的知識產(chǎn)權(quán)糾紛，發(fā)展對知識產(chǎn)權(quán)認識的轉(zhuǎn)變，建立了以知識產(chǎn)權(quán)訴訟為導向的管理機制，走在了國家政策的前沿，奠定了知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展基礎。

從1997到2002年是從無到有階段；2003到2009年是由少到多，連續(xù)四年進入全國企業(yè)專利申請量前十位；2010到2015年是從量到質(zhì)，由數(shù)量積累到質(zhì)量提升，連續(xù)兩年進入全國企業(yè)發(fā)明專利授權(quán)前十位，也是在第三個階段發(fā)展；基于有了一定數(shù)量，也有一定質(zhì)量提升的基礎上，后面我們應該怎么做，是我們面臨的問題和思考，后來經(jīng)過包括國家的政策，包括自身的發(fā)展，然后確定從2016年開始實施“強保護”和“大運營”戰(zhàn)略。

在這里我想多說兩句，企業(yè)運營就像韓老師剛才也提到了一點，每一個企業(yè)應該制定適合企業(yè)發(fā)展階段的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略才是最好的戰(zhàn)略，不一定一上來就要知識產(chǎn)權(quán)運營，因為做知識產(chǎn)權(quán)運營一定要有基礎，沒有一定的量做積累，沒有一定的質(zhì)量提升很難。當然還要考慮到行業(yè)差異，這個后面我也會講到，昨天閉門會上我也在提，汽車行業(yè)是個特殊行業(yè)，雖然大部分家庭都在用汽車，實際上進入這個行業(yè)是需要資質(zhì)、門檻的，汽車行業(yè)的技術(shù)、汽車行業(yè)專利流通一定是在這個行業(yè)內(nèi)，也就是說你再有錢，沒有拿到這個資質(zhì)之前做不了汽車。

第一、從源頭和過程全面提升專利創(chuàng)造水平。

專利創(chuàng)造是個源頭，專利創(chuàng)造源頭直接導致了后期專利保護和專利運營質(zhì)量。在這我呼吁，一定要重視專利創(chuàng)造，專利創(chuàng)造的源頭。我們遇到過很多案件，就是因為前期的專利創(chuàng)造沒有做好，要不技術(shù)不行，但是有很多技術(shù)確實很先進，但是專利寫的不行，專利當時的布局不行，導致后期的訴訟，沒有辦法去贏得屬于它的權(quán)益。我們有幾個工作舉措，就是源頭提升、科學布局等。

第二、探索汽車專利運營與價值實現(xiàn)新途徑。

強保護、大運營，一定要尋找路，和一定要尋找橋或者是船，這個橋和船是什么？一定要借助不同的平臺和組織實現(xiàn)專利運營途徑，目前奇瑞公司知識產(chǎn)權(quán)是以三位一體的工作格局，以奇瑞公司現(xiàn)有的工作體制為基礎，進一步在橫向和縱向上拓展知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展方向，橫向上奇瑞牽頭設立了“蕪湖皖江知識產(chǎn)權(quán)運營中心”，為區(qū)域政府、當?shù)仄渌a(chǎn)業(yè)服務的這么一個平臺，目的是推動地區(qū)和其他產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展進入快車道?？v向上的發(fā)展是牽頭成立了“安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟”，這個聯(lián)盟主要想從縱向上來推動汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的技術(shù)，以知識產(chǎn)權(quán)作為利益紐帶，實現(xiàn)融合發(fā)展，加快知識產(chǎn)權(quán)運營。

蕪湖皖江知識產(chǎn)權(quán)運營中心，有什么特色來看呢？它是由企業(yè)、政府和中介機構(gòu)三方出資設立的平臺，主要還是以企業(yè)為主導，多方參與的市場化的知識產(chǎn)權(quán)運營模式。我們當時的想法企業(yè)在里面，主要以市場主體需求為導向，就是知識產(chǎn)權(quán)運營企業(yè)到底需要什么，那政府在里面的作用要制定相應的政策支持，當然中介機構(gòu)在里面的作用主要提供專業(yè)化的服務，希望這三者的結(jié)合能夠在小范圍、區(qū)域內(nèi)去探索知識產(chǎn)權(quán)運營的模式。

安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟其實是圍繞著產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈去做文章，用主機廠帶動供應商模式做文章，知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移實現(xiàn)運營價值的體現(xiàn)。當然建立了利益共享、聯(lián)合共享機制。

專利運營的幾點思考：我們認為專利運營要區(qū)別于類似“超市”的運作模式，不僅僅把專利掛到那去賣，做專利運營應該從“幼兒園”抓起，從專利申請布局源頭抓起，然后以專利運營市場化運營為目的，源頭培育專利申請、運行，到后期的市場運營。

另外，基于專利技術(shù)和法律的復雜性，在沒有特定對象的時候，很難做出專利運營的總結(jié)，就是沒有明確方向的時候，很難做出高價值專利運營決策，應該從市場需求出發(fā)，全程參與到技術(shù)開發(fā)、專利產(chǎn)生，后續(xù)運營的全過程、全流程來做。

三、探索以政府、企業(yè)和專業(yè)機構(gòu)三方合作的運營平臺，目前國家的平臺基本上是政府為主，當然還有很多其他地方平臺，有的是專利機構(gòu)本身，一套機構(gòu)，幾塊牌子做運營，實際上各方都會缺失功能定位，比如政策支持、企業(yè)需求等等。

四、建立以運營高質(zhì)量專利為目的，創(chuàng)造一批經(jīng)得起訴訟檢驗高水平的專利。我剛才說專利運營源頭不穩(wěn)定，很難說專利運營的預期。

當然我們對知識產(chǎn)權(quán)運營內(nèi)容也有些思考，逐步落實在平臺推進實施，現(xiàn)在的知識產(chǎn)權(quán)運營可能更多是交易、工藝、服務、展現(xiàn)在市場上或者世人面前的比較多，在上一層是產(chǎn)業(yè)化服務，再上面一層我想應該將知識產(chǎn)權(quán)與多個學科去打通、融通，比如說將知識產(chǎn)權(quán)與法律、財務、技術(shù)、金融等領(lǐng)域深度融合，真正實現(xiàn)是市場需求的，能夠帶來效益的只是靠專利技術(shù)本身，而不去與其它的技術(shù)或者科學結(jié)合也很難實現(xiàn)。比如說即使有專利，我們在企業(yè)內(nèi)部也探討，國有企業(yè)的框架限制以及稅收方面的支持都是離不開的。

最后一層，或者說我們認為更上一層，如果是汽車產(chǎn)業(yè)就應該想到汽車產(chǎn)業(yè)專利如何與其它產(chǎn)業(yè)跨產(chǎn)業(yè)融合，最終才能實現(xiàn)大家想要的或者說價值最大化的專利運營預期。

我的分享就到這里，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/strong>

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來源：蓋世直播

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