盡管特斯拉和馬斯克都存在爭議。兩者都有熱情的捍衛(wèi)者，可以說他們在數(shù)量上絕對超過了批評者，并使批評者沉默。這位自稱億萬富翁的人想成為例外：一個批評家，一個“仇恨者”，一個愿意冒著一切風(fēng)險關(guān)閉特斯拉FSD的真相講述者。如何評論他的批評，也許57年前的《任何速度都不安全》一書提供提供了一個更積極的視角。

美東時間4月20日，特斯拉發(fā)布的2022年一季度財報絕對是其創(chuàng)建以來最好的一份季報，營收和凈利潤均明顯超出市場預(yù)期：Q1營收為187.56億美元，同比大增81%，超出市場預(yù)期的178億美元，其中汽車行業(yè)收入達(dá)到168.61億美元，同比增長87%；凈利潤為37.36億美元，同比增長255%。

特斯拉一季度交付了約31萬輛汽車，同比增長68%，稍好于去年四季度的30.86萬輛。其中，汽車業(yè)務(wù)的毛利率為32.9%，創(chuàng)下歷史新高。特斯拉將于今年實現(xiàn)完全自動駕駛，也就是L5級自動駕駛技術(shù)。

馬斯克在出席隨后的財報電話會議上表示，F(xiàn)SD將在今年普及，同時特斯拉的 Robotaxi將于明年發(fā)布產(chǎn)品，2024 年量產(chǎn)。

但與此同時，一場反特斯拉、反FSD運動正迎來一位旗手式人物，一位自稱億萬富翁的科學(xué)家大衛(wèi)·奧多德（David O'Dowd）。

他在全美發(fā)起了一場耗資數(shù)百萬美元的廣告宣傳活動，對特斯拉全自動駕駛（FSD）發(fā)起攻勢。

他表示，特斯拉FSD Beta“糟糕透頂”、“問題頻出”，應(yīng)當(dāng)“在美國道路上徹底封殺”。

為了達(dá)到這一目的，他面向全美投放了一條名為《任何速度都不安全》（Unsafe at Any Speed）的廣告宣傳視頻，視頻匯總了眾多 FSD 在測試過程中發(fā)生的驚險瞬間。

《任何速度都不安全》（Unsafe at Any Speed）是一個老梗，這個我們稍后再談。

奧多德計劃投入200萬美元（約合人民幣1288萬元）在美國36個州投放這條視頻。

——01——

奧多德與“黎明計劃”

而在發(fā)布這段視頻廣告之前，他已經(jīng)在《紐約時報》、《星期日泰晤士報》的第一頁上刊登了一則完整的廣告，宣傳一項“黎明計劃”（Dawn Project）。

在這一名為黎明計劃的項目中其目標(biāo)是“將軟件從黑暗的夜晚帶到白天”。

多年來，奧多德一直宣稱所有計算機(jī)都是可破解的，如果它們在汽車?yán)?，就會更加危險。

而黎明計劃的第一步就是禁止特斯拉FSD上路。

不過如此大張旗鼓的反對FSD，讓奧多德略顯瓜田李下的是，他是一家名為Green Hills的軟件公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。而這家公司的主要成就即是聲稱研發(fā)了世界上唯一一款黑客無法侵入的軟件。

在其競選網(wǎng)站上，奧多德的自我介紹是他為包括波音787、洛克希德馬丁公司的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，波音B1-B洲際核轟炸機(jī)和NASA的獵戶座船員探索車在內(nèi)的項目創(chuàng)建了安全的操作系統(tǒng)。

而奧多德將自己的使命定義為使計算機(jī)對人類安全。

他宣稱，使用充滿漏洞和安全缺陷的軟件將電網(wǎng)、醫(yī)院和數(shù)百萬輛汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)，將使這些系統(tǒng)成為潛在的大規(guī)模殺傷性武器，任由黑客擺布。

對于奧多德來說，需要解決的第一個危險就是馬斯克在公開道路上魯莽地部署不安全的全自動駕駛汽車。

他表示，特斯拉的FSD軟件是最不可靠的安全關(guān)鍵型計算機(jī)系統(tǒng)。

他引用特斯拉在用戶指南中對司機(jī)的警告：FSD“可能會在最糟糕的時候做錯事”。

對此，奧多德認(rèn)為這對于公共道路上的車輛來說是不可接受的：我們的家人沒有義務(wù)成為特斯拉碰撞測試假人。

這一指控非常嚴(yán)厲。

不過對于奧多德公司開發(fā)的軟件，馬斯克的評價是“垃圾”。

但是需要注意的是，奧蘭德正成為一個反特斯拉的硬茬。在發(fā)起這場聲勢浩大的反FSD活動時，他也在同步競選加州參議員。這不禁讓外界懷疑他以此利用美國憲法第一修正案來保護(hù)自己免受特斯拉可能的訴訟。

所以即便在美國，認(rèn)為其是碰瓷特斯拉的人也并不在少數(shù)。

——02——

反FSD是為了行人和司機(jī)的安全

而奧多德一方面堅稱其競選是真實的，一方面又承認(rèn)他的參議員競選計劃就是為了攻擊馬斯克和特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)。

他已經(jīng)為競選公布了一份700萬美元的預(yù)算并組建了團(tuán)隊。成員包括民主黨廣告制作人馬克?普特南（Mark Putnam）、資深黨務(wù)人員約翰?布萊爾（John Blair）和倫敦著名公共事務(wù)專家蒂姆?馬爾?。═im Maltin）。

奧多德盡量讓自己的反特斯拉FSD運動看起來不是出于個人恩怨，不是為了獲取利益，也并非希望特斯拉倒閉，而是為了行人和司機(jī)的安全。

奧多德向美國媒體《政客》表示，F(xiàn)SD很糟糕并且一直在失敗，因此他作為美國人的責(zé)任是讓它離開道路?！斑@不是關(guān)于競爭，而是關(guān)于保護(hù)我們的家庭和社區(qū)免受有缺陷的軟件的侵害，這些軟件根本不起作用?！?/p>

他認(rèn)為，近年來特斯拉在公共道路，尤其是真實路況中測試FSD的“Beta”版本，本質(zhì)是讓客戶負(fù)責(zé)修正“無人駕駛系統(tǒng)”的錯誤，而且這套系統(tǒng)犯錯的幾率很高。

不過特斯拉卻聲稱，自從一年前啟動 FSD Beta項目以來，這套系統(tǒng)并沒有引發(fā)過嚴(yán)重的交通事故。

不過奧多德已明確表示，他的競選活動只有一個目的，就是希望看到特斯拉和FSD在全國范圍內(nèi)被禁止。

從奧多德大張旗鼓的方式來看，其決心似乎極為偏執(zhí)。

不過細(xì)看奧多德的主張也并非憑空捏造。

在這項反特斯拉的“黎明計劃”中，奧蘭德表示其分析了眾多特斯拉車主上傳到Y(jié)ouTube上的數(shù)小時視頻，這些視頻講述了他們使用FSD的經(jīng)歷。

而奧多德則直接利用自己的億萬富翁身份懸賞10000美元征集特斯拉的故障視頻。

怎么說呢，奧多德在全方位向拉爾夫·納德致敬，他能成為智駕時代新的消費者維權(quán)之父嗎？

與馬斯克和特斯拉的巨大光環(huán)相比，他的難度要比當(dāng)年拉爾夫·納德困難得多。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >