蓋世汽車訊 4月11日，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁、CARIAD中國首席執(zhí)行官韓三楚披露集團(tuán)在華戰(zhàn)略落地進(jìn)展。他表示，集團(tuán)首個本土區(qū)域電子電氣架構(gòu)CEA 1.0已于2025年底如期量產(chǎn)，標(biāo)志著大眾在華已完成從產(chǎn)品定義到技術(shù)開發(fā)的全流程能力建設(shè)，正式進(jìn)入軟件定義汽車時代的實(shí)質(zhì)落地階段。

數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源汽車市場滲透率突破50%，年銷量近1300萬輛，遠(yuǎn)超歐洲約30%的滲透率水平。中國市場以其極高的復(fù)雜度與迭代速度，正主導(dǎo)全球新能源汽車的競爭節(jié)奏。面對這一現(xiàn)狀，大眾集團(tuán)于三年前正式確立 “在中國，為中國” 戰(zhàn)略，核心目標(biāo)便是構(gòu)建完整的本地研發(fā)體系，快速響應(yīng)中國用戶需求。

圖片來源：車百會研究院

此次，韓三楚回顧了大眾在華發(fā)展的三大階段。自 2024 年起，集團(tuán)正式進(jìn)入以本土全流程研發(fā)為核心的第三階段，標(biāo)志性事件包括大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）的成立，這是集團(tuán)首次在德國總部外建立的具備完整整車研發(fā)能力的中心；以及CARIAD中國的組建，目前其團(tuán)隊規(guī)模已超千人，并通過與地平線、中科創(chuàng)達(dá)等企業(yè)的合資合作，構(gòu)建起覆蓋智駕、智艙及交互設(shè)計的全棧技術(shù)矩陣。

在技術(shù)路徑上，大眾明確將CEA電子電氣架構(gòu)作為轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。該架構(gòu)填補(bǔ)了原有開發(fā)體系的層級空白，實(shí)現(xiàn)了軟件與硬件的深度解耦，目前已覆蓋涵蓋燃油、純電、插混及增程在內(nèi)的多動力類型平臺。其中，耗時18個月完成從0到1構(gòu)建的CEA 1.0架構(gòu)，已于2025年底在MEB平臺新車型上成功量產(chǎn)。

配合與地平線合資公司酷睿程（CARIZON）交付的L2+級智駕方案，大眾在華軟件自主開發(fā)能力與本土技術(shù)競爭力實(shí)現(xiàn)了雙重躍升。

根據(jù)規(guī)劃，大眾在華研發(fā)與產(chǎn)品落地節(jié)奏已全面加速。2026年將是能力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品攻勢的關(guān)鍵之年，集團(tuán)旗下品牌將在中國推出超20款新能源車型。

未來五年，集團(tuán)計劃到2027年推出約30款新能源車，2030年這一數(shù)字將提升至50款。同時，酷睿程正推進(jìn) L2++級別智駕方案落地，并啟動智能駕駛SoC芯片研發(fā)，為高階自動駕駛儲備核心算力。

韓三楚表示，依托VCTC這一擁有超 3000人團(tuán)隊、10萬平方米研發(fā)空間的全流程測試中心，集團(tuán)開發(fā)周期已提速30%，成本優(yōu)化潛力達(dá)50%。未來，大眾將堅持 “中國速度” 與 “大眾DNA” 并重，在快速迭代中堅守安全與品質(zhì)的底線，加速釋放在中國市場的長期價值。

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