據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，今天，第64屆德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展將在萊茵河畔迎接它的第一批觀眾，本屆車(chē)展有來(lái)自全球32個(gè)國(guó)家的1000多家廠商參展，共有89款車(chē)全球首發(fā)，這個(gè)有著百年歷史的汽車(chē)展究竟有怎樣的魅力?新浪汽車(chē)車(chē)訊部主任卿欽參與過(guò)多次法蘭克福車(chē)展的報(bào)道，他向我們講述了法蘭克福車(chē)展給他的印象，以及本屆車(chē)展的亮點(diǎn)，請(qǐng)聽(tīng)中國(guó)之聲作者滿朝旭的報(bào)道：

　　法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展是世界五大國(guó)際汽車(chē)展之一，其歷史可以追溯到1897年在柏林菩提樹(shù)下大街的布里斯托爾飯店舉行的只有8輛汽車(chē)參加的車(chē)展，這就是最早的柏林車(chē)展。到了1951年這個(gè)車(chē)展移到法蘭克福參展，而從1991年開(kāi)始為了更好的滿足參展商和公眾的需求，法蘭克福車(chē)展開(kāi)始專注于轎車(chē)領(lǐng)域，并確定每?jī)赡昱e行一次，新浪汽車(chē)車(chē)訊部主任卿欽表示，這個(gè)車(chē)展的顯著特點(diǎn)就是新車(chē)多：

　　卿欽：法蘭克福汽車(chē)展主要就是發(fā)布一個(gè)全新的產(chǎn)品，新產(chǎn)品新車(chē)特別的多，所以它也是關(guān)注度非常高的一個(gè)車(chē)展，包括我們可能要即將引入國(guó)內(nèi)量產(chǎn)一些國(guó)產(chǎn)車(chē)還有進(jìn)口車(chē)都特別多，比如說(shuō)這次法拉利的458 Spider。

　　法蘭克福是世界規(guī)模最大的車(chē)展，汽車(chē)奧運(yùn)會(huì)之稱，同時(shí)也是汽車(chē)質(zhì)量、安全、舒適和設(shè)計(jì)的風(fēng)向。據(jù)了解本屆車(chē)展中電動(dòng)車(chē)是展廳的重點(diǎn)之一，除了各廠商推出的無(wú)數(shù)電動(dòng)車(chē)之，展會(huì)中還有一個(gè)專門(mén)區(qū)域來(lái)展示電動(dòng)車(chē)的價(jià)值鏈。而實(shí)際上在上屆法蘭克福車(chē)展中，電動(dòng)車(chē)就已經(jīng)大批的出現(xiàn)，從那時(shí)開(kāi)始，新能源車(chē)就成了法蘭克福車(chē)展上的爭(zhēng)議話題。

　　卿欽：新能源的車(chē)特別的多，不過(guò)是各種電動(dòng)版、輕動(dòng)力、混合動(dòng)力的包括柴油，包括生物特別的多，但是也能從這一屆車(chē)展很多媒體的評(píng)論包括我們自己的感覺(jué)，大家雖然宣傳的很熱鬧，但是現(xiàn)在媒體也開(kāi)始反思，這個(gè)汽車(chē)行業(yè)也在反思，真正新能源汽車(chē)到底離我們有多遠(yuǎn)，到底什么時(shí)候才能真正的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和進(jìn)入老百姓的家庭，包括國(guó)外的業(yè)界也做了一些判斷就是說(shuō)整個(gè)的新能源車(chē)在法蘭克福車(chē)展上雖然非常的熱鬧也是主角，但是它不會(huì)是車(chē)展以后的主角，車(chē)展以后的主角仍然是目前的汽油和柴油汽車(chē)，只是說(shuō)它仍然是一個(gè)車(chē)展的宣傳亮點(diǎn)而已。

　　在本屆法蘭克福車(chē)展上，也能看到中國(guó)企業(yè)的身影，長(zhǎng)安汽車(chē)是唯一參展的自主品牌。實(shí)際上從去年開(kāi)始，中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售都雙雙位居世界第一，很多一線城市都搞起了車(chē)展，除了上海、北京、廣州三大車(chē)展外，武漢、成都、南昌、長(zhǎng)春都有自己的車(chē)展，每當(dāng)車(chē)展舉行，香車(chē)與靚女總是最佳組合，觀展者手舉各種拍攝器材絡(luò)繹不絕，企業(yè)活動(dòng)此起彼伏好不熱鬧，那么法蘭克福車(chē)展是不是也是這樣呢?新浪汽車(chē)車(chē)訊部主任卿欽告訴作者，法蘭克福車(chē)展上的情況正好與國(guó)內(nèi)情況相反。

　　卿欽：特別多的不一樣，比如第一個(gè)是車(chē)展上面的噪音，國(guó)內(nèi)車(chē)展去上海、北京的話，我覺(jué)得噪音特別大，我可能在這個(gè)展臺(tái)可能聽(tīng)見(jiàn)整個(gè)展臺(tái)各個(gè)地方的音響的聲音，宣傳的聲音，喇叭聲，講話的聲音，但是國(guó)外不是，國(guó)外的聲音就特別的安靜，有時(shí)候覺(jué)得特別的舒服，環(huán)境特別的好，不會(huì)那么的嘈雜。另外就是模特，國(guó)外的車(chē)展模特實(shí)際上特別的少，幾乎是沒(méi)有的，模特更多是在一些改裝車(chē)上才會(huì)出現(xiàn)，但是在國(guó)內(nèi)模特確實(shí)很多時(shí)候，實(shí)際上看點(diǎn)大于汽車(chē)本身。

　　如果說(shuō)在車(chē)展上靜靜的觀摩汽車(chē)工藝是一種享受，那么現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車(chē)展可能還真無(wú)法滿足這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的愿望。我們到底應(yīng)該辦一個(gè)什么樣的品牌車(chē)展? 我們馬上連線《汽車(chē)之友》雜志副主編李洋先生：

　　主持人：我們知道中國(guó)目前已經(jīng)成了世界上汽車(chē)第一大產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，那你認(rèn)為成為世界汽車(chē)大國(guó)的中國(guó)到底需要一個(gè)什么樣的自己的車(chē)展品牌?

　　李洋：我覺(jué)得車(chē)展這個(gè)事情不能強(qiáng)求，車(chē)展達(dá)到一定的規(guī)模、影響力之后，那么它實(shí)際上和本國(guó)的汽車(chē)工業(yè)乃至汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展都是一個(gè)相輔相成的過(guò)程，是強(qiáng)求不來(lái)的。我們看剛才包括有一些媒體的同仁也在說(shuō)，國(guó)內(nèi)車(chē)展的噪音、還有模特喧賓奪主這樣一個(gè)情況，其實(shí)這個(gè)恰恰就是國(guó)內(nèi)目前的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。就是到處充斥著一種非常浮躁這樣一個(gè)氛圍，那么廠家更多也要追求一個(gè)短平快，追求短期業(yè)績(jī)，恨不得一款車(chē)出來(lái)就能當(dāng)年扭轉(zhuǎn)這個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)局面等等，都是這樣一個(gè)短期行為非常浮躁。那么具體折射到車(chē)展上，如果這樣的一個(gè)發(fā)展思路不改變的話，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)的車(chē)展永遠(yuǎn)是停留在一個(gè)高端展銷(xiāo)會(huì)這樣一個(gè)層次上，而不可能上升到整個(gè)行業(yè)乃至于產(chǎn)業(yè)這樣一個(gè)高度，來(lái)讓大伙真正能夠靜下心來(lái)。其實(shí)車(chē)展無(wú)非是三種目的，一個(gè)是產(chǎn)品發(fā)布、品牌發(fā)布還有就是流行趨勢(shì)發(fā)布，但是現(xiàn)在可能說(shuō)這些東西全都被我們的主辦方有一點(diǎn)淡忘了，有點(diǎn)喧賓奪主了，把車(chē)展變成了一個(gè)大賣(mài)場(chǎng)，不是賣(mài)車(chē)的地方，但是這個(gè)氛圍特別像一個(gè)賣(mài)場(chǎng)，所以如果能夠把我剛才說(shuō)到的那三個(gè)發(fā)布能夠真正變成車(chē)展的主角，那么可能?chē)?guó)內(nèi)的車(chē)展打造自己的品牌也就指日可待了。

　　主持人：剛才你說(shuō)到這三個(gè)發(fā)布功能弱化了，反而是其他的元素喧賓奪主了，這就是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一些車(chē)展品牌的現(xiàn)狀，那剛才聽(tīng)我們的作者介紹，這一次法蘭克福車(chē)展上新能源汽車(chē)還有小型車(chē)是這屆車(chē)展的重要展品，您覺(jué)得新能源車(chē)的傳統(tǒng)汽車(chē)小型化這樣兩種節(jié)能環(huán)保的方式到底哪一種更容易實(shí)現(xiàn)，或者更貼近實(shí)際呢?

　　李洋：就目前的技術(shù)來(lái)看毫無(wú)疑問(wèn)，是兩個(gè)方向，一個(gè)是傳統(tǒng)汽車(chē)的小型化，再有一個(gè)可能我們有一些忽略了，就是傳統(tǒng)技術(shù)的現(xiàn)代化。怎么解釋呢?就是說(shuō)傳統(tǒng)技術(shù)汽油、柴油、天然氣這個(gè)其實(shí)以礦石燃料為核心的這樣一個(gè)動(dòng)力組成都是歸納到傳統(tǒng)動(dòng)力里面的，如果在這方面不斷取得進(jìn)展，那么實(shí)際上現(xiàn)有的這個(gè)傳統(tǒng)的能源汽車(chē)還是大有潛力可挖的。另外一點(diǎn)就是剛才我們前方作者所提到的小型化，小型化在歐洲乃至日本，都是大勢(shì)所趨，但是我們?cè)趪?guó)內(nèi)目前看到了一種非常不協(xié)調(diào)的一個(gè)現(xiàn)狀，就是像美國(guó)看齊，所有的車(chē)輛在追求大型化，就是換代的車(chē)輛一定比它的前代更高更強(qiáng)，這個(gè)借用體育界的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，其實(shí)這個(gè)和科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展還有建設(shè)整個(gè)未來(lái)的綠色家園，這些理念都是背道而馳的，所以我覺(jué)得這個(gè)事情要從兩個(gè)方面來(lái)入手，一個(gè)使汽車(chē)整車(chē)的制造商，他們要來(lái)研發(fā)這樣的產(chǎn)品，更重要的是整個(gè)消費(fèi)者的這個(gè)價(jià)值取向我覺(jué)得應(yīng)該反思，應(yīng)該有一些改變，只有這樣才能促進(jìn)現(xiàn)有汽車(chē)向節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。

　　( 編輯/董海榮 )

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