3月3日，比亞迪在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位顯著提升。過去五年，比亞迪的銷量在20多個(gè)國家和地區(qū)超越了特斯拉。特別是在2025年，比亞迪在英國市場(chǎng)的年度銷量首次超過了特斯拉。比亞迪的Atto3（元PLUS的海外版車型）是其2021年選定的首款出口乘用車，象征著公司對(duì)技術(shù)和性能的極致追求。比亞迪全球銷量的快速增長得益于其電池和核心零部件的自研自產(chǎn)能力，有效控制成本，使其電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪的全球業(yè)務(wù)版圖已拓展至113個(gè)國家和地區(qū)。在歐洲國家如英國、西班牙、意大利，以及中國香港和新加坡等豪車市場(chǎng)占比極高的地區(qū)，比亞迪的銷量均實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉的反超。2025年，比亞迪成為全球電動(dòng)汽車銷量冠軍。在烏拉圭等國家，比亞迪通過電動(dòng)巴士路測(cè)為全面進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)鋪路，并與當(dāng)?shù)卣敖?jīng)銷商建立了穩(wěn)固合作關(guān)系。比亞迪還在南美的秘魯首都利馬以北的錢凱港，通過中國“一帶一路”倡議的重要基建項(xiàng)目，縮短了亞洲發(fā)往南美的貨物運(yùn)輸時(shí)間。

盡管在北美和歐洲市場(chǎng)遭遇阻力，比亞迪仍然推進(jìn)海外擴(kuò)張，從整車出口轉(zhuǎn)向海外本土化生產(chǎn)。繼泰國和巴西工廠投產(chǎn)后，比亞迪的匈牙利乘用車工廠預(yù)計(jì)最早于2026年投產(chǎn)。其他中國車企也在積極收購海外產(chǎn)能，如長城汽車收購巴西原奔馳工廠，奇瑞汽車收購南非的日產(chǎn)工廠。2023年，中國超越日本成為全球第一大汽車出口國，中國車企正以驚人速度追趕日本車企的海外產(chǎn)量。