大多數(shù)消費(fèi)者在選擇幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的電動(dòng)車時(shí)，或許是因?yàn)榕普障拗普叩仍?，或許只是想單純的在市區(qū)內(nèi)代步，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、省心好開(kāi)，往往是大家選擇這個(gè)價(jià)位內(nèi)車型的主要標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)來(lái)到30-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的“高端局”中，品牌、品質(zhì)以及體驗(yàn)就顯得很重要了。

根據(jù)第一電動(dòng)以往做的用戶調(diào)查，在這一區(qū)間中，消費(fèi)者更加注重車輛的整車品質(zhì)和日常用車體驗(yàn)，由此我們認(rèn)為在2021年，特斯拉MODEL Y、領(lǐng)克ZERO、蔚來(lái)ES6和理想ONE都很有可能實(shí)現(xiàn)不俗的成績(jī)，成為年度爆款車型。

價(jià)格屠夫特斯拉

特斯拉MODEL Y（售價(jià)33.99-36.99萬(wàn)元）

MODEL Y可以說(shuō)是2021年最火爆的一款車了（沒(méi)有之一），官網(wǎng)上市發(fā)布當(dāng)天就有10W臺(tái)的訂單，這其中最主要的原因毫無(wú)疑問(wèn)就是MODEL Y的售價(jià)了，33.99-36.99萬(wàn)元的售價(jià)實(shí)在是有些太過(guò)“任性”，任性到狠起來(lái)連自己兄弟都打！2021年1月國(guó)產(chǎn)特斯拉銷量為15484輛，而其中MODEL 3的銷量?jī)H為13843輛。雖然MODEL 3仍是特斯拉的銷量擔(dān)當(dāng)，但比去年12月暴跌了42%！

花34萬(wàn)不到，你就能得到一臺(tái)百公里加速僅需5.1s、NEDC續(xù)航里程594km的新晉豪華純電中型SUV，當(dāng)你真的手握30多萬(wàn)打算選擇一臺(tái)電動(dòng)車時(shí)，你能不心動(dòng)？這個(gè)價(jià)格對(duì)于豪華品牌的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的是具有極強(qiáng)的誘惑力。

另外，MODEL Y相比起MODEL 3做出了一系列的升級(jí)。之前MODEL 3一直被人詬病的做工問(wèn)題，在MODEL Y上得到了一定的提升（雖然部分接縫仍然有點(diǎn)沒(méi)眼看）。而配置上則多出方向盤加熱、前后排座椅加熱以及之前在MODEL S和MODEL X上才會(huì)標(biāo)配的HEPA過(guò)濾模式。

最主要的是，MODEL Y在空間方面的表現(xiàn)實(shí)在是太亮眼了，不僅后排空間較MODEL 3有了很大的提升，后備箱的空間更是無(wú)解，放倒后排座椅后還可以當(dāng)成一張2m長(zhǎng)的大床。而且在后備箱的蓋板下方還有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，里面甚至可以塞下一個(gè)人！

在動(dòng)態(tài)方面，MODEL Y也有著不錯(cuò)的駕駛感受，首先動(dòng)力肯定是不用擔(dān)心的，5.1s的0-100km/h加速成績(jī)足夠讓你感受到什么叫像“被人踹了一腳”一樣，如果覺(jué)得這樣還不夠過(guò)癮的話那再加3萬(wàn)塊選擇Performance版本也是非常值的。操控方面雖然相比起MODEL 3打了一定的折扣，但依然保持了比較高的水準(zhǔn)。

特斯拉MODEL Y不論是空間、配置還是駕駛感受都是能值回票價(jià)的，雖然它的語(yǔ)音助手依然不好用、行駛時(shí)后排舒適性依然欠佳、部分細(xì)節(jié)做工依然有些糙，但依然頂不住特斯拉這個(gè)價(jià)格屠夫搬出來(lái)的真香售價(jià)。

而且目前美國(guó)特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版MODEL Y的售價(jià)下調(diào)至39990美元（約合人民幣25.79萬(wàn)元）。

好家伙，這真的是要把自家兄弟往死路上逼??！在這里只能送給已經(jīng)提車的朋友們一句話：早買早享受，晚買有折扣，被割就割了吧。

所以綜合去年MODEL 3的火爆程度來(lái)看，如果產(chǎn)能提高上來(lái)，那MODEL Y的月銷破2萬(wàn)就很輕輕松松了。

唯一的短板是售價(jià)

蔚來(lái)ES6（補(bǔ)貼后售價(jià)34.648-50.8萬(wàn)元）

提起蔚來(lái)，大家首先肯定能想到的就是蔚來(lái)“海底撈”式的服務(wù)和換電了，蔚來(lái)的服務(wù)一直以來(lái)都是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿型企業(yè)，這也是為何蔚來(lái)車主有那么強(qiáng)的歸屬感和認(rèn)同感。

而從另外一個(gè)角度來(lái)看，很多選擇蔚來(lái)的人都是追求個(gè)性、品味以及另類是高格調(diào)性格的，這類車主大多數(shù)有著較高的知識(shí)水平和認(rèn)知水平，不會(huì)被輕易改變，這也是蔚來(lái)車主比較和諧和“忠誠(chéng)”的另外一個(gè)原因。雖然之前傳出很多蔚來(lái)的準(zhǔn)車主在特斯拉MODEL Y上市之后退訂的消息，但絕大部分車主和潛在消費(fèi)者還是非常認(rèn)同蔚來(lái)這家企業(yè)和他們的產(chǎn)品的。

而回歸理性，將聚焦點(diǎn)放到產(chǎn)品本身，蔚來(lái)ES6同樣有著不俗的實(shí)力，而且特點(diǎn)鮮明，它有著比MODEL Y更強(qiáng)的豪華感和產(chǎn)品質(zhì)感，性能表現(xiàn)強(qiáng)勁，而且經(jīng)過(guò)多次OTA更新迭代之后，能為用戶帶來(lái)更完善的用車體驗(yàn)。

而蔚來(lái)ES6的內(nèi)在也是亮點(diǎn)頗多，萌萌的語(yǔ)音小助手NOMI、專屬女王副駕、全鋁車身、空氣懸架、NOP領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等等，Nappa真皮和超纖絨頂棚也能很明顯提升車內(nèi)的豪華感。而之前一直被人吐槽續(xù)航能力弱的問(wèn)題，在100kWh電池包上線之后也迎刃而解，甚至如果之后150kWh的固態(tài)電池能夠落地交付，那蔚來(lái)ES6的續(xù)航能力將會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升。

在行駛起來(lái)之后，蔚來(lái)ES6的加速成績(jī)十分出色，中后段加速依然可以用兇猛來(lái)形容，底盤厚重有質(zhì)感，絲毫不輸同價(jià)位豪華品牌SUV。主動(dòng)式空氣懸架既能保證車輛的通過(guò)性，也能為車身提供強(qiáng)有力支撐。在日常行駛時(shí)還可以將路面那些惱人的細(xì)碎顛簸層層剝離過(guò)濾掉，即便是通過(guò)一些較大的顛簸時(shí)，ES6的濾震也是相當(dāng)充分的，懸架回彈很快、底盤質(zhì)感十足，即便是面對(duì)同價(jià)位的豪華品牌SUV，它也絲毫不會(huì)露怯。

其實(shí)蔚來(lái)ES6真的是一臺(tái)好車，出色的做工品質(zhì)、優(yōu)秀的行駛質(zhì)感、行業(yè)標(biāo)桿級(jí)別的服務(wù)以及蔚來(lái)獨(dú)有的換電業(yè)務(wù)讓蔚來(lái)ES6看上去真的是競(jìng)爭(zhēng)力十足。雖然考慮到售價(jià)的話，蔚來(lái)ES6比起MODEL Y沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，在不選擇電池租賃方案的情況下，100kWh版本的車型售價(jià)甚至直奔50萬(wàn)，這也是ES6最大的短板。但以蔚來(lái)ES6強(qiáng)悍的實(shí)力和蔚來(lái)用戶“人傳人”式的傳播推廣的情況來(lái)看，2021年做到月銷3000+臺(tái)還是非常有可能的。

實(shí)用居家的“大塊頭”

理想ONE（售價(jià)32.8萬(wàn)元）

說(shuō)實(shí)話，我對(duì)理想ONE的第一印象并不是什么它的增程式能解決續(xù)航里程焦慮，而是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)字—大，5020/1960/1760mm的車身尺寸加上2935mm的軸距讓它不僅看上去相當(dāng)魁梧霸氣，而且車內(nèi)的乘坐空間也十分可觀，一看就知道這是一臺(tái)實(shí)用居家的大暖男。

雖然說(shuō)去年年底理想ONE因?yàn)樵龀淌降膯?wèn)題飽受爭(zhēng)議，但其實(shí)仔細(xì)想想，大多數(shù)消費(fèi)者買車到底是圖個(gè)啥？不就是圖一個(gè)省心舒服么？難道還要把車買回來(lái)仔細(xì)研究研究它的技術(shù)么？那理想ONE到底能帶給你如何不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

首先是車內(nèi)的乘坐空間，三排座椅的布局在空間的實(shí)用性上更勝一籌，而且理想ONE的第三排座椅也并不是一個(gè)擺設(shè)，雖然說(shuō)成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)覺(jué)得有一些憋屈，但這在7座SUV中表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了，日常應(yīng)急也不會(huì)讓第三排的乘客感到尷尬。另外在拉起第三排座椅后，后備箱的空間也比較可觀，足以滿足一家人短途出行的需求。至于選6座還是7座這個(gè)問(wèn)題，就看您的需求如何了，不過(guò)我個(gè)人會(huì)更推薦6座版的，第二排的兩張獨(dú)立座椅絕對(duì)能帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)，如果后期改款車型能加上腿托的話那就再完美不過(guò)了。

其次就是理想ONE增程式能帶來(lái)的體驗(yàn)了，說(shuō)實(shí)話，理想ONE的增程式也是爭(zhēng)議最大的一個(gè)點(diǎn)。雖然有很多人認(rèn)為增程式就是“脫褲子放屁”，但這種動(dòng)力形式也確實(shí)能帶來(lái)和純電動(dòng)車一樣平順、舒適的加速體驗(yàn)，也能解決大部分電動(dòng)車補(bǔ)能難、補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。雖然理想ONE的確不是一臺(tái)節(jié)能的車，但還是那句話，能為用戶帶來(lái)怎么樣的體驗(yàn)才是最重要的。

理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在它那強(qiáng)大的實(shí)用性上，空間表現(xiàn)出色，開(kāi)起來(lái)有很棒的加速體驗(yàn)，跑長(zhǎng)途又不用擔(dān)心充電的問(wèn)題，對(duì)于那些需要考慮到家庭的奶爸們來(lái)說(shuō)真的很合適。去年一年理想ONE累計(jì)了32624臺(tái)的銷量，12月單月更是突破了6000臺(tái)，這樣的銷量對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易，也的確印證了一個(gè)觀點(diǎn)—人，總是要回歸于家庭的。所以在新的一年，理想ONE繼續(xù)保持月銷5000+臺(tái)的銷量應(yīng)該是沒(méi)有什么懸念的。

實(shí)力強(qiáng)大的“未知者”

領(lǐng)克ZERO（預(yù)計(jì)4月正式亮相）

純電動(dòng)中大型車<大型車、SEA浩瀚平臺(tái)、NEDC續(xù)航里程超700km、4s內(nèi)破百、前后50:50的完美車身比例、0.23cd的風(fēng)阻系數(shù)、空氣懸架......是的，這就是今年即將上市的最強(qiáng)領(lǐng)克—領(lǐng)克ZERO。

不過(guò)即便在此之前已經(jīng)曝光過(guò)不少ZERO的外觀、內(nèi)飾以及車輛的部分參數(shù)，這臺(tái)領(lǐng)克“至強(qiáng)者”的其他一切仍處于未知的狀態(tài)，比如它的售價(jià)、量產(chǎn)車表現(xiàn)如何、上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何等等，不過(guò)也正是因?yàn)槲粗?，才使得大家?duì)這個(gè)實(shí)力強(qiáng)大的“攪局者”充滿期待。

首先是外觀方面，更加扁平化的家族式前臉營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，雖然有很多人對(duì)于領(lǐng)克的前臉不感冒，但卻不得不承認(rèn)這樣的設(shè)計(jì)的確個(gè)性鮮明，能帶來(lái)極強(qiáng)的辨識(shí)度。類似Shooting Break（獵裝車）的設(shè)計(jì)也讓領(lǐng)克ZERO的側(cè)面更加優(yōu)雅動(dòng)感。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也絲毫不含糊，新車在全新“光電映射美學(xué)”設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入全新理念，打造了獨(dú)具特色的“運(yùn)動(dòng)光能座艙”。以駕駛者為中心的環(huán)繞式布局，為駕駛者帶來(lái)充分的便捷性。各種線條造型的運(yùn)用將內(nèi)飾勾勒出層次分明、立體感十足的效果。深色+淺色的撞色設(shè)計(jì)，配合車內(nèi)多處的鍍鉻元素，讓其整體看上去更加時(shí)尚且具有科技感。

新車在配置上將提供8.8英寸全液晶儀表、15.4英寸中控屏、感應(yīng)式無(wú)框車門以及全自動(dòng)空氣懸架裝置（150-220mm）、W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)、ECONYL環(huán)保賽車座椅、鐳射真鋁飾條、極光氛圍燈（車輛啟動(dòng)時(shí)，氛圍燈以動(dòng)態(tài)形式從儀表臺(tái)正中向門板兩邊依次點(diǎn)亮）等等。同時(shí)新車或?qū)⒕邆渫耆?a class='link' href='http://www.22xuexi.com/tag/自動(dòng)駕駛' target='_blank'>自動(dòng)駕駛的能力，并可提供全場(chǎng)景、全周期的FOTA。

另外，新車在基于SEA浩瀚平臺(tái)的打造下，最大可支持搭載容量超過(guò)100kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程可達(dá)700km以上。而通過(guò)之前的動(dòng)態(tài)測(cè)試，4s內(nèi)破百的加速成績(jī)、超過(guò)80km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)加上超低的懸掛高度，都強(qiáng)調(diào)了全新領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)版車型高端運(yùn)動(dòng)型轎車的定位。

所以綜合領(lǐng)克此前的定價(jià)策略以及目前所能了解到的新車信息來(lái)看，我們猜測(cè)頂配版領(lǐng)克ZERO的售價(jià)必然會(huì)超過(guò)30萬(wàn)，而它也的確具備了打入“高端局”中攪局的實(shí)力。領(lǐng)克自面市以來(lái)，依靠年輕潮流的定位以及可靠的產(chǎn)品質(zhì)量也取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)和口碑，而如果正式上市后有一個(gè)比較合理的售價(jià)的話，相信領(lǐng)克ZERO也一定會(huì)取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，月銷5000+不是夢(mèng)。

寫在最后

當(dāng)進(jìn)入到30-50萬(wàn)元的價(jià)格這個(gè)價(jià)格區(qū)間時(shí)，車輛本身的就已經(jīng)有不俗的實(shí)力了，而這時(shí)，整車的品質(zhì)和品牌所帶來(lái)的附加效應(yīng)就顯得尤為重要了。以上介紹的這四款車型中，MODEL Y就不用多說(shuō)了，上市以來(lái)的火爆程度大家也已經(jīng)有目共睹了；蔚來(lái)ES6和理想ONE憑借著各自的產(chǎn)品特點(diǎn)和扎實(shí)的實(shí)力也能在這個(gè)“高端局”中成功打下一片屬于自己的天地；而領(lǐng)克ZERO則更像是一個(gè)未知的“定時(shí)炸彈”，它的實(shí)力放在當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中已經(jīng)足夠強(qiáng)大，自去年北京車展概念車亮相以來(lái)也獲得了非常高的關(guān)注度，如果最終領(lǐng)克能給出一個(gè)合理的售價(jià)的話，那么這顆“炸彈”或許真的可以在市場(chǎng)中掀起不小的波瀾。

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