在過去的2020年，我們看到五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3等車型讓車企獲得不錯(cuò)的銷量成績(jī)表現(xiàn)。轉(zhuǎn)眼進(jìn)入2021年，我們即將看到更多優(yōu)秀的車型進(jìn)入市場(chǎng)，在本篇文章中我們將通過車輛特點(diǎn)等多維度因素，為您篩選出9款有望成為爆款的車型。您可以看看是否近期有您正在關(guān)注，或者即將為其買單的車型。

● 轎車篇（排名不分前后）
猜想1：全新一代奧迪A3(參數(shù)|詢價(jià))

　　如果讓我說2021年轎車類能成為爆款的車型，全新一代奧迪A3絕對(duì)當(dāng)仁不讓，這款車不僅僅繼續(xù)提供兩廂版和三廂版，還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)把三廂版的軸距進(jìn)行加長(zhǎng)50mm，這絕對(duì)是對(duì)后排乘客的福音！再加上全新的設(shè)計(jì)語言，以及與流量明星王一博的聯(lián)名破圈合作，讓這款車從推出至今，就熱度一直不斷。

　　通過銷量數(shù)據(jù)查詢，老款?yuàn)W迪A3在2020年共計(jì)售出76912臺(tái)，月均6409臺(tái)整體表現(xiàn)十分亮眼。同時(shí)，奧迪A3的競(jìng)品車型奔馳A級(jí)和寶馬1系，2020全年分別售出68063臺(tái)和39243臺(tái)。雖然奧迪在整體品牌度上略遜于奔馳、寶馬，但在緊湊型車領(lǐng)域中，奧迪A3憑借豐厚的終端優(yōu)惠和多種的車身形態(tài)選擇，受到更多年輕消費(fèi)者青睞。

　　當(dāng)然，我相信很多網(wǎng)友該說，全新奧迪A3的20.31-24.97萬元售價(jià)區(qū)間還是略顯價(jià)高啊，銷量上不去，成不了爆款。這么說的網(wǎng)友一定沒聽過“早買早享受，晚買享折扣”這句話，我們來看看現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L行情，平均優(yōu)惠在5萬元左右，而老款A(yù)3在2020年也出現(xiàn)高達(dá)大幾萬的優(yōu)惠現(xiàn)狀。隨著新車上市熱度逐漸降低，全新奧迪A3勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)優(yōu)惠，到時(shí)候會(huì)有大批持幣觀望的消費(fèi)者前去購(gòu)買，憑借出色的產(chǎn)品力，會(huì)讓他超越老款成為豪華品牌緊湊型車的爆款車型！

猜想2：全新一代奔馳C級(jí)

　　我們?cè)賮砜纯吹诙€(gè)無責(zé)任猜想，這款車便是全新一代奔馳C級(jí)！如果說全新奧迪A3即將成為部分初入社會(huì)年輕消費(fèi)者首選的話，那全新奔馳C級(jí)就是那些社會(huì)中堅(jiān)力量的首選。畢竟他們既需要一個(gè)尺寸較大能滿足家庭使用，又能給自身提升附加值的車型和品牌。

　　值得一提的是，我們從近兩年來看，奔馳的家族式設(shè)計(jì)語言往往是以高端車型開始并逐漸將豪華元素進(jìn)行下放；而寶馬往往以暢銷車型開始并逐漸將運(yùn)動(dòng)元素往高端車型上使用。所以我們常常能聽到奔馳E級(jí)或者C級(jí)擁有小S之稱，而并不會(huì)有人說寶馬3系是小7的昵稱。

　　通過銷量來看，現(xiàn)款奔馳C級(jí)在2020全年共計(jì)售出152300臺(tái)，月均約為12692臺(tái)；而寶馬3系憑借換代提升綜合實(shí)力在2020全年共計(jì)售出154324臺(tái)，月均為12860臺(tái)。這么來看，雖然全新寶馬3系擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品力，但月均也僅僅超過現(xiàn)款C級(jí)一百余臺(tái)。奔馳C級(jí)憑借品牌調(diào)性以及良好的終端優(yōu)惠，依舊能夠吸引不少消費(fèi)者為其買單。同時(shí)，隨著全新S級(jí)的上市、中改E級(jí)的上市，全新C級(jí)絕對(duì)能持續(xù)發(fā)力，超越現(xiàn)有銷量成績(jī)，成為豪華品牌中型車市場(chǎng)的爆款車型。

　　當(dāng)然，這里會(huì)有不少寶馬粉兒不服，吐槽對(duì)手做工啊、加價(jià)啊、態(tài)度啊什么的，但近期陸續(xù)爆出2021款改款寶馬320/325車型或?qū)⒂涩F(xiàn)款的B48B20D發(fā)動(dòng)機(jī)更換為B48B20C發(fā)動(dòng)機(jī)的事情，再加上奔馳星輝的魔力，確實(shí)沒法比...

猜想3：比亞迪秦PLUS

　　按照我剛才上面的套路，大家是不是會(huì)認(rèn)為我的第三個(gè)猜想依舊是什么海外豪華品牌或者海外品牌？嘿，錯(cuò)了！我認(rèn)為第三個(gè)有可能成為爆款車的是比亞迪秦PLUS。原因有二，第一這款車基于全新全新DM-i平臺(tái)打造，并搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)以及刀片電池，不僅僅發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)到43%，還有就是不是用電力驅(qū)動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為3.8L/100km，這直接說明什么？就倆字兒，省錢！

　　第二，目前國(guó)內(nèi)中國(guó)品牌主要都是在SUV領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，但在轎車市場(chǎng)除了第一梯隊(duì)幾個(gè)品牌，其余品牌仍處于小規(guī)模投放/布局，聊勝于無大概能概括這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)狀。而比亞迪秦PLUS憑借全新的家族式設(shè)計(jì)，在看臉的當(dāng)下一定能夠獲得更高的關(guān)注度。

　　在銷量表現(xiàn)上，我們參考其兄弟車型比亞迪秦Pro，其燃油版車型2020全年共計(jì)售出12397臺(tái)，新能源（DM+EV）共計(jì)售出11567臺(tái)。而根據(jù)此前消息來看，秦PLUS預(yù)售區(qū)間為10.78-14.78萬元（作為參考現(xiàn)款秦Pro DM售價(jià)區(qū)間為13.69-20.49萬），更親民的定價(jià)區(qū)間、更時(shí)尚的造型以及更亮眼的燃油經(jīng)濟(jì)性，隨著這款車的上市，勢(shì)必會(huì)壯大秦系家族，在新能源轎車領(lǐng)域成為領(lǐng)頭羊。

● SUV篇（排名不分前后）
猜想1：全新一代豐田漢蘭達(dá)

　　如果說選轎車領(lǐng)域的爆款車還需要深思熟慮的話，那SUV一定不用想，全新漢蘭達(dá)絕對(duì)是首選，從上市之初加價(jià)一直維持到現(xiàn)在，可以說明這款車型的火爆程度。同時(shí)，大部分車企但凡推出SUV，勢(shì)必會(huì)打出“我們的競(jìng)品是某蘭達(dá)，我們各項(xiàng)都比它出色”的口號(hào)，可見漢蘭達(dá)作為同級(jí)別標(biāo)桿的實(shí)力。

　　通過銷量數(shù)據(jù)查詢，現(xiàn)款漢蘭達(dá)2020年全年共計(jì)售出95304臺(tái)，月銷7942臺(tái)。在豐田持續(xù)宣傳全新漢蘭達(dá)入華之后，現(xiàn)款漢蘭達(dá)還有如此的銷量表現(xiàn)，足以說明這款車的實(shí)力。而隨著未來全新漢蘭達(dá)的上市，憑借全新的設(shè)計(jì)、豐富的配置讓這款車的整體實(shí)力得到明顯進(jìn)步，所以成為爆款是毋庸置疑的。最后我想說，考慮到漢蘭達(dá)的市場(chǎng)號(hào)召力，以及產(chǎn)能情況，也許全新車型上市后將面臨一車難求的處境，想著急嘗鮮的消費(fèi)者請(qǐng)準(zhǔn)備加....吧。

猜想2：吉利KX11

　　第二個(gè)猜想我選的是吉利KX11，這款車與剛剛上市不久的星瑞相同，均是基于CMA超級(jí)母體打造而來，并使用了最新的吉利家族式設(shè)計(jì)，讓這款車的綜合實(shí)力得到很好的提升。當(dāng)然，魁梧的身軀還需要一顆澎湃的心臟來支撐，吉利KX11未來提供238馬力和218馬力兩種高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，一定能夠吸引到不少追求動(dòng)力的消費(fèi)者。

　　同時(shí)，參考星瑞的定價(jià)策略來看，未來吉利KX11或?qū)⑼瑯硬捎眠@種越級(jí)式打法，以價(jià)換量，從而快速獲得市場(chǎng)口碑。同樣參考銷量成績(jī)來看，星瑞在2020年11月上市，其當(dāng)月共計(jì)售出7017臺(tái)，12月共計(jì)售出12077臺(tái)，足以說明這個(gè)戰(zhàn)略的可實(shí)行性。此外，參考吉利目前旗下SUV的拳頭產(chǎn)品博越，其2020全年共計(jì)售出240811臺(tái)，月均20068臺(tái)。未來吉利KX11的推出，憑借CMA的加持預(yù)計(jì)能夠成為吉利品牌的全新拳頭產(chǎn)品。

猜想3：長(zhǎng)安UNI-K

　　長(zhǎng)安UNI系列從推出至今，一直頗受大家的關(guān)注。從2020年上市的UNI-T到2021即將上市的UNI-K，兩款新車不論是超前的外觀設(shè)計(jì)還是藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，都擁有不錯(cuò)的關(guān)注度和產(chǎn)品力。當(dāng)然，外觀這種東西屬于千人千面，有人喜歡就有人不喜歡。不過從已經(jīng)上市的UNI-T銷量表現(xiàn)來看，2020年6月至12月共計(jì)售出64744臺(tái)，月均9249臺(tái)，優(yōu)秀的銷量數(shù)據(jù)足夠說明UNI車型的成功。

　　隨著90后大軍逐漸成為社會(huì)中堅(jiān)力量，一款既要有顏值又要有空間還得價(jià)格實(shí)惠的中型SUV勢(shì)必成為他們購(gòu)車條件，而UNI-K的推出恰恰迎合了他們的需求。值得一提的是，長(zhǎng)安這次不管是從產(chǎn)品上還是營(yíng)銷上都形成了良好互助（簡(jiǎn)單來說就是沒有因?yàn)槟膫€(gè)環(huán)節(jié)拉胯），在產(chǎn)品推出之后馬上推出“UNI寵粉計(jì)劃”，具體包括“產(chǎn)品由你定、傳播由你定、權(quán)益由你定、玩法由你定”四個(gè)方面。簡(jiǎn)單來說就是用戶可以定制產(chǎn)品顏色、建立用戶社群以及新產(chǎn)品內(nèi)側(cè)權(quán)等，讓用戶得到參與感。這也能夠成為當(dāng)下年輕消費(fèi)者的“加分項(xiàng)”，所以只要這款車定價(jià)合適（高配車型售價(jià)或?qū)⒏哂?8萬），預(yù)計(jì)能夠迎來不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

● 新能源篇
猜想1：領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版

　　說完傳統(tǒng)燃油車型之后，咱們?cè)兕A(yù)估下新能源車型，我認(rèn)為2021年即將成為爆款的新能源車型目前有兩款，第一款就是基于領(lǐng)克全新的SEA浩瀚架構(gòu)打造的中大型純電動(dòng)轎車――領(lǐng)克ZERO。

　　原因很簡(jiǎn)單，對(duì)比目前國(guó)產(chǎn)新能源陣營(yíng)里，能夠集齊顏值、高續(xù)航、性能強(qiáng)（0-100km/h小于4秒）、高配置、純電動(dòng)平臺(tái)的車型很少，而領(lǐng)克ZERO可以說是集齊了這些特點(diǎn)，雖然外觀上面依舊秉承著領(lǐng)克特有的家族式設(shè)計(jì)語言，但其內(nèi)飾整體還是十分驚艷的，細(xì)節(jié)充滿設(shè)計(jì)感，這對(duì)于顏值控的消費(fèi)者來說，絕對(duì)是福音。

　　除了外觀，其實(shí)讓我認(rèn)為這款車能夠成為爆款的主要原因是SEA浩瀚架構(gòu)。據(jù)官方表示，這個(gè)架構(gòu)集成硬件層（全域兼容）、系統(tǒng)層（數(shù)字化可迭代）、生態(tài)層（開放共創(chuàng)）三位一體。該架構(gòu)最大可提供110kWh電池容量以及最大功率475kW的電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120km。此外，SEA浩瀚架構(gòu)將使用20萬公里無衰減的電池，NEDC工況下壽命可達(dá) 200萬公里。這些數(shù)據(jù)如果真的能落地的話，再加上未來車型定價(jià)合理，一定能成為新能源市場(chǎng)的一匹黑馬。

猜想2：特斯拉Model Y

　　之所以把這款車放到最后一個(gè)說，是因?yàn)闆]有太多的懸念，從它的推出到上市，一直是眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，沒錯(cuò)，它就是特斯拉Model Y。33.99-36.99萬元的售價(jià)，談不上親民，但對(duì)于部分特斯拉粉絲來說，也是能接受的。同時(shí)，Model Y的快速國(guó)產(chǎn)推出，也是積極響應(yīng)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆需求。參考國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3銷量成績(jī)來看，2020年4月至12月共計(jì)售出121389臺(tái)，月均13488臺(tái)，對(duì)于這款飽受調(diào)價(jià)、裝配工藝存在問題等負(fù)面消息的車型，還能夠擁有這樣的銷量，足夠令無數(shù)其他品牌車型羨慕。

　　此外，不走尋常路的特斯拉在交付環(huán)節(jié)上也頗具新穎，除了支持到店提車外，還提供送車到家服務(wù)，車主選擇此服務(wù)后，特斯拉將會(huì)把車送到車主指定的交付地點(diǎn)。車主只需通過手機(jī)上的特斯拉軟件解鎖車輛，即可在車內(nèi)獲得所需文件，完成交付過程?？吹竭@項(xiàng)服務(wù)，我不得不說，科技企業(yè)內(nèi)味兒夠足！

　　除了特殊的品牌溢價(jià)和新穎的提車服務(wù)外，特斯拉Model Y擁有美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）五星安全碰撞測(cè)試成績(jī)。在車身架構(gòu)上Model Y與Model 3一樣，采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)。得益于純電動(dòng)車型較小的機(jī)械結(jié)構(gòu)，給了車身在碰撞時(shí)更多的潰縮空間。此外，設(shè)計(jì)在底盤部位的電池包，也有利于降低電動(dòng)車的重心，減少車輛翻滾的風(fēng)險(xiǎn)。擁有這些“屬性”的加持，特斯拉Model Y在2021年想不火都不成。

全文總結(jié)：

　　上面所談到的九款車型，它們或多或少擁有品牌、設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能化，亦或是電動(dòng)化等當(dāng)下消費(fèi)者關(guān)注的購(gòu)車要素，讓自身產(chǎn)品力有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。隨著它們的上市，即將給各級(jí)別領(lǐng)域帶來不小的沖擊，同時(shí)也能夠憑借自身的實(shí)力承擔(dān)起自家品牌的拳頭產(chǎn)品。當(dāng)然，在2021年內(nèi)還有更多優(yōu)秀的產(chǎn)品的推出，您認(rèn)為是哪款能成為爆款車型，也可以在評(píng)論區(qū)說說，咱們一起討論討論。說到最后，汽車之家新聞行業(yè)頻道在2021年年初立下的十個(gè)Flag已經(jīng)成功收官，感謝您的觀看。（文/汽車之家 周易）　　

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