上海車展前夕，昊鉑的王牌車型—Hyper GT就已經(jīng)搶先發(fā)布開啟預售，并帶給大家一個驚喜到有些難以置信的預售價：21.99萬-33.99萬。目標劍指特斯拉Model 3，路人皆知。特斯拉的產(chǎn)品是大家有目共睹和認可的，但多年不變，用戶也會疲乏，不進則退。Hyper GT的時代即將到來，以全新設計理念和技術，為你帶來更多物理層面+精神層面的雙重滿足感。

以獨具一格的造型設計，生動詮釋年少有為精神

在顏值即正義的時代，一輛車的外觀對于銷量的影響是巨大的，但汽車作為一個極度復雜的工業(yè)品，其外觀設計受到多個維度的限制——機械工程學、人機工程學與空氣動力學。要在滿足實用性需求的前提下，做出驚艷的造型，并沒有許多人想象中的那么簡單。

若你仔細去品味Hyper GT，你會發(fā)現(xiàn)它的轎跑造型+七翼設計將出色的空氣動力學性能融入到簡約的新能源設計語言中，就像是一件極具美感的科技藝術品。

其中風隱尾翼在開啟后寬度可達1465mm，匹配流線型的車身可以營造出更強的運動感，打開尾翼時可以提升下壓力，尾翼收起的時候則可以降低風阻。再配合上低風阻輪轂、一體式仿生格柵等元素，可以進一步將整車的風阻系數(shù)降低至目前量產(chǎn)車中最低的0.197Cd。

要知道曾經(jīng)頂著這個名號的奔馳EQS還是以不被主流審美所接受的造型，才換來0.2Cd的超低風阻。而相比之下Hyper GT的造型，很難不讓你在路上回頭多看它兩眼，這也足以見得Hyper GT無疑是將設計與制造工藝“壓榨”到了近乎極致。

最拉風最有吸引力的，肯定還得是前排兩個最大開門角度可達43°的旋翼門了，而這一配置，Hyper GT讓你24.59萬即可擁有，真香！車門還配備了高靈敏度雷達感知系統(tǒng)，遇到障礙可及時調整開門角度，電動開關的方式也可以讓你在上下車時更自然從容。而且其在完全開啟后，寬度和正常轎車一樣，即使在狹窄的車位中也能輕松上下車。如此拉風的配置，你還在猶豫什么呢？

Model 3簡約柔和的車身線條、緊湊動感又略顯科幻的造型設計放在今天依然并不過時，但7年一成不變的設計，也讓大多數(shù)消費者早已感到審美疲勞，缺乏新意。Model 3換代也吹風挺久了，希望其換代產(chǎn)品早日到來，并能在設計方面有所進步。

而Hyper GT則是將GT轎跑的造型設計美感和實用性完美地結合在一起，在帶來最低風阻、兼顧散熱需求、可調開門角度等物理性優(yōu)勢的同時，將酷炫拉風的程度直接拉滿，帶給消費者美的享受、滿足其不甘于普通平凡的精神需求！毫不夸張地說，在外觀方面Hyper GT做到了科學與美學的完美融合！

材質、布局、調校多管齊下，造就座艙的全面極致

外觀的設計，是汽車與外在最直觀的連接，而內(nèi)飾設計，則與用戶的車內(nèi)體驗直接掛鉤。

Hyper GT的內(nèi)飾設計理念源自米蘭設計思潮“有機現(xiàn)代主義”，坐進車內(nèi)，一種簡約卻格外精致的新奢氣息便撲面而來。

其座椅表面采用一年以下墨爾本純種小牛全粒面頭層皮進行包覆，無論從視覺還是觸覺上都極具細膩舒適的質感。同時車內(nèi)在扶手處還采用了80年樹齡的亞馬遜原木材質，簡潔大方又能彰顯出不俗的奢華感。

14.6英寸的中控屏懸浮在中控臺上方，內(nèi)置的驍龍8155車機芯片以及全新的ADiGO 5.0人機交互系統(tǒng)，不僅保證常規(guī)應用/語音交互足夠流暢智能，還具有任天堂Switch游戲機空間等拓展功能，讓你在車內(nèi)即可與朋友一起盡情享受游戲的快樂!

在音響方面，Hyper GT全車配備23個比利時Premium高品質HiFi揚聲器以及超千瓦的高功率放大器，并支持杜比全景聲，對人聲的解析更加細膩；同時，Hyper GT還聯(lián)合知名青年鋼琴家吉娜·愛麗絲和頂級調音師Peter De Pauw進行調音，空間包圍感、聲音定位、聲音細節(jié)及音質、聲音還原度等都做到了同級少有！在Hyper GT車內(nèi)入坐，打開音樂后閉上眼睛的瞬間，你甚至能夠清晰地感受到聲音從不同的方位、高度和深度傳來，似乎已置身于維也納金色大廳，正在享受一場由音樂帶來的靈魂按摩。

“科技范”與“高品位的用戶體驗”按理來說并不沖突，特斯拉Model 3取消了物理按鍵后，以一塊懸浮式的15英寸中控屏幕為中心，擁有娛樂拓展性極強的車機系統(tǒng)，充滿科技氣息，但在內(nèi)飾做工、用料方面卻似乎不怎么上心，后排乘坐體驗更是一大短板。不知對此，您是包容？是寬容？還是無奈？

如今的用戶早已在過于豐富的產(chǎn)品選擇中挑花了眼，無一不想“既要、又要、還要”。Model 3的科技感，Hyper GT做到了，同時內(nèi)飾更是“精裝修”。在后排空間表現(xiàn)上，Hyper GT的寬敞更是令Model 3自愧不如。后浪推前浪，是應該的，也是必然的，用戶永遠只需要更好的產(chǎn)品。

打造極致性能，造就極致駕控體驗

極致的設計，當然需要搭配極致的性能方才完美。Model 3一直以來在消費者心中都有著“運動表現(xiàn)十分出色”的印象，確實很打動喜歡操控的用戶。但舒適性其實用戶也是很在意的，相比之下，Hyper GT卻找到一個更好的平衡點，不僅有著更強的性能，同時還能更好地兼顧駕駛樂趣和行駛舒適性。

首先在加速性能上，在AEP3.0平臺的加持下，后驅版的Hyper GT擁有堪比V8的250kW最大功率和460N?m峰值扭矩，僅需4.9秒即可完成零百加速，遠超Model 3的單電機版車型。

當然，對于電動車來說加速快只是基礎，如何獲得更暢快的操控樂趣才是Hyper GT有別于其他品牌車型的關鍵。首先Hyper GT配備前雙叉臂后五連桿的懸架結構，有著出色的硬件基礎，并擁有AICS智能底盤系統(tǒng)以及VDC2.0電控系統(tǒng)，將轉向靈敏度和精準度提升超30%，轉彎半徑控制在5.3米以內(nèi)。即使遇到地獄級難度的停車場，Hyper GT也能憑借靈活的操控性和超小的轉彎半徑順利通過，反而車身比它還要小的Model 3，卻可未必能做到。

此外Hyper GT帶有ASTC鷹爪系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可使車輛在不同附著力路面，單邊車輪可控不偏離，糾正車輛跑偏現(xiàn)象，提高車輛行駛穩(wěn)定性，對應到現(xiàn)實場景中，就是在冰雪或者積水的路況，車輛能夠避免發(fā)生打滑跑偏的情況，別忘了，它可是一臺大馬力的后驅車。

智駕方面，得益于“星靈電子電氣架構”的技術支持，Hyper GT的NDA智能領航輔助駕駛可以快速判定和處理非常復雜的指令。硬件上由3顆第二代可變焦激光雷達，構成黃金三角矩陣，擁有高達300°fov的極廣視角，識別距離超過250米。從試駕體驗來看，行車風格堪比老司機，讓人心里踏實放心。Model 3的Autopilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)，主要依靠攝像頭對物體識別，再加上自研FSD芯片進行數(shù)據(jù)處理，由于缺少硬件支持以及算力也不是很高，其高階輔助駕駛功能并不算特別出色。

除了產(chǎn)品本身之外，服務生態(tài)也是一個品牌高端感必不可少的一環(huán)，尤其是在我國車市正在從增量市場開始向存量市場轉變的當下，服務生態(tài)的重要性更加凸顯。

4月18日上海車展，埃安重磅發(fā)布“快速補電+V2G”兩大行動計劃，開啟了進一步的能源網(wǎng)絡大規(guī)模布局。既能解決城市電網(wǎng)電荷難題，同時也可以為用戶帶來更快、更廣、更近的便捷補能體驗。同時在預售期間購買昊鉑 Hyper GT的車主，將成為昊鉑電能傳輸大使，首任車主可享受終身免費充電、終身整車質保等權益。這種近乎零用車成本的體驗，在豪華品牌中也是絕無僅有。

所以無論從設計、整車質感、空間，又或者是智能化以及性能的角度，昊鉑Hyper GT都有足夠的底氣“硬剛”特斯拉Model 3。雖然Hyper GT的售價的確更貴，但對于高端純電動車來說，價格從來不是產(chǎn)品優(yōu)勢最關鍵的一環(huán)，設計、做工、性能、智能，每一項都是產(chǎn)品實力和價值的重要體現(xiàn)。也難怪昊鉑能有如此底氣：比Ta貴，但是你會選我。

寫在最后：

如今，中低端市場的瘋狂內(nèi)卷在汽車領域已經(jīng)成為常態(tài)，新能源的出現(xiàn)給了自主品牌一個彎道超車的機會，諸多中國品牌開始進軍高端領域，而Hyper GT的出現(xiàn)為自主品牌高端化樹立了標桿。如果說是特斯拉為純電汽車的發(fā)展拉開了序幕，那么接下來，Hyper GT或將引領高端純電市場的全面爆發(fā)。

從品牌的正式成立、發(fā)布新logo、亮相Hyper SSR超跑，到AEP3.0、全新星靈架構的誕生，再到Hyper GT的開啟預售，昊鉑不僅自身正以極快的速度持續(xù)生長，也在不斷地為行業(yè)注入著新的活力。并且，在極強的技術底氣與雄厚資本實力的加持下，昊鉑或將能牽引帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值向上，為中國車市由高速增長向高質量發(fā)展的進化，貢獻昊鉑力量。

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