4 月 19 日，合肥，首臺(tái)新 ES8 在蔚來先進(jìn)制造基地被交到了蔚來車主@雨哥 的手中。交車人是蔚來創(chuàng)始人李斌。

5 個(gè)月前的 2019 年 11 月 3 日，@雨 駕駛著自己的 2018 款 ES8 在常臺(tái)高速嘉紹大橋服務(wù)區(qū)附近路段遭遇了嚴(yán)重車禍——有車突然侵入@雨 的車道，導(dǎo)致@雨 以 120 公里左右時(shí)速撞擊了護(hù)欄。從照片來看，撞擊極其嚴(yán)重。

兩天后，還在醫(yī)院的他給我打來電話要求報(bào)道此事：

「我從車?yán)锱莱鰜?，?dāng)時(shí)的想法是命挺大，車撞成這樣，人還沒有死掉。我還得買一輛這樣的車。連拖車的人都說，高速拖車拖了十多年，撞成這樣，人還活著的沒見過?！?/p>

他在蔚來碳粉群中還說出圖片中的這句話——還買蔚來，還買 ES8。

今天交付直播結(jié)束后，摸到車的@雨 跟我說：18 年買 ES8 部分是因?yàn)榍閼?，而現(xiàn)在買更多是因?yàn)楫a(chǎn)品本身。

這場(chǎng)直播，現(xiàn)場(chǎng)到底發(fā)生了什么?被我「約到」的李斌，又會(huì)對(duì)當(dāng)下疫情、特斯拉國產(chǎn)、內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)調(diào)整等過去三個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的種種沖擊做出怎樣的回應(yīng)？

以下，Enjoy！

圍觀直播：大笑的車主，現(xiàn)場(chǎng)教李斌用車

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今天的直播，除了被拉去和李斌同臺(tái)的車主@雨 ，其實(shí)還有十多位蔚來車主們。他們來自合肥、上海、寧波、昆山等地，大多是 2018 款 ES8 的車主。

早上 11 點(diǎn)，他們就和@雨 一起趕到了直播現(xiàn)場(chǎng)。合肥本地車主@粉絲一號(hào) 專門帶來了好茶，安徽原力車友會(huì)的會(huì)長(zhǎng)@村長(zhǎng) 挑動(dòng)著節(jié)奏，來自昆山的碳粉俱樂部群主@電池不胖 則負(fù)責(zé)回答種種技術(shù)問題，寧波的@老傅 還早早打好招呼說今晚他請(qǐng)客….

跟蔚來總裁秦力洪聊會(huì)天喝會(huì)茶，給@雨 出一出主意，問一問不能說的秘密，擠兌下「蟹老板」不要泄密。大家的狀態(tài)都很放松，在蔚來開始交車的第三年，在全新的 ES8 即將交付之前。

大約到中午 1 點(diǎn)，吃完盒飯的@雨 被抓了差，其他人也陸續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)到階梯大廳看直播。@雨 出人意料的精彩表現(xiàn)，讓所有車主笑瘋了，大贊牛逼、是個(gè)人才…..

笑得最瘋狂的有兩處。

一處是打開后備箱。李斌在直播中曾嘗試去用腳踢去開門，結(jié)果沒打開。雖然他很快用手打開了電動(dòng)尾門，但等鮮花、鑰匙等等交付后，@雨 突然「舊事重提」，在直播中很直接地說「剛才看到一個(gè)細(xì)節(jié)，你用腳踢開后備箱沒踢開?！?/p>

隨后他走到尾門處，連續(xù)兩次用腳踢開了后備箱，現(xiàn)場(chǎng)給 CEO 上了一課。他還「教導(dǎo)」李斌，要將鑰匙取出放在身上，而且只能踢一次，不要連續(xù)踢。這個(gè)方法，他已經(jīng)教過很多車主了。

直播結(jié)束后，我遇到李斌問起此事。李斌笑著說，他一般都用電動(dòng)按鈕。直播前，他還準(zhǔn)備下，結(jié)果還是不行。還是@雨 哥厲害，救了場(chǎng)呀！

至于現(xiàn)場(chǎng)和車主群里，先是「翻車」的調(diào)侃刷了屏，接著是「雨哥牛逼」的調(diào)侃又刷了屏。

第二處則是場(chǎng)地試駕時(shí)，@雨 玩了一趟零百加速。

當(dāng)李斌說原本希望他來一把重剎，到 100 時(shí)速后馬上咔的剎停，@雨 卻很「不給面子」——「我這是新車，怎么能那樣踩呀！要愛惜一點(diǎn)，你的車，我就會(huì)這樣踩了。」

在階梯大廳里，所有的車主都笑瘋了。直播中，所有人也笑了。

直播結(jié)束后其實(shí)還有一個(gè)巨大的笑點(diǎn)。

趕到合肥的車主們將@雨 的新車「霸占」了，將前后門按鈕、電動(dòng)尾門、第二排電動(dòng)開關(guān)、后備箱蓋板、方向盤、天窗等所有地方的細(xì)節(jié)都研究一遍，「蹂躪」了一遍。

@電池不胖 得出一個(gè)結(jié)論，雖然新款 ES8 的后備箱在結(jié)構(gòu)上與 18 款 ES8 一樣，但在工藝上改進(jìn)很大，最直接的體現(xiàn)就是后備箱防夾手功能現(xiàn)在處理得很好。

結(jié)果，@雨 直接將@電池不胖 的手按在尾門來了一段演示。這段視頻后來被放在網(wǎng)上，標(biāo)題是「碳粉群主慘遭蹂躪，險(xiǎn)些被辛巴（新8）吞噬」?。ㄈ缟希?/p>

@雨 的故事，從情懷出發(fā)到因車而來

下來后，我問@雨，這款車跟他之前的 18 款 ES8到底有何不同？

他的回復(fù)是新 ES8 從握上門把手開始就感覺到了不同，「握上手就舒服?！苟像{駛位后，整個(gè)中控臺(tái)給他一種豪華感，尤其是月蝕鍍烙，讓整輛車感覺奢華但不浮夸。

至于駕駛質(zhì)感，他的感覺是底盤更有韌勁，而且加速?zèng)]有任何延時(shí)，也沒有那么沖。他還神秘地說：新 ES8 零百加速 4.9 S肯定是「虛標(biāo)」了，而且虛標(biāo)了不少。

他說零百加速時(shí)，新 8 快 110 公里時(shí)速了，但距離 100 時(shí)速的提示點(diǎn)還有 15、16 米遠(yuǎn)，他覺得新 ES8 的實(shí)際加速絕對(duì)會(huì)比 4.9s 快！而且要快不少。而且前端加速還更加線性，讓身體能更好適應(yīng)巨大的功率輸出。

「18 年時(shí)，我是感覺帶點(diǎn)情懷在買 ES8，現(xiàn)在則是看產(chǎn)品在買新 ES8，為車在買單。」@雨 說，18 年時(shí)中國沒有這么牛逼的車，這么牛逼的企業(yè)，所以他要支持一下。而現(xiàn)在感覺產(chǎn)品力確實(shí)上去了，「其實(shí)也就是這樣，這款車值這么多錢。」

我接著問，從 18 年 11 月發(fā)生事故到今天是五個(gè)月，看起來時(shí)間不長(zhǎng)，但中間發(fā)生了很多事，譬如特斯拉國產(chǎn)了、以及更多的高續(xù)航、智能的電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，中間有沒有猶豫甚至后悔過。

「我下單新 8 到今天 113 天，沒有猶豫或者說后悔過?！笯雨 回答說他試駕過 Model 3，也看過奔馳 EQC 和奧迪 E-tron，但「你去仔細(xì)對(duì)比一下，你就知道，這么多錢買這個(gè)配置是物超所值的。」

說到 Model 3 的做工他接受不了，「后排地板，一上車就會(huì)響，一踩就響。」

至于對(duì)蔚來的期望，@雨 很直接表示，作為純粹用戶，蔚來盈利不盈利跟他沒關(guān)系。因此，他對(duì)蔚來最大的期盼就是希望能像當(dāng)初定義的那樣，做好用戶企業(yè)，把服務(wù)、售后做好，「能保證正常用車或者說能超越正常用車的體驗(yàn)。」

@雨 說蔚來的產(chǎn)品是值得推薦的，而且并沒有什么競(jìng)品。唯一可以比較的，或許就是 Model X。但特斯拉的做工…..

李斌：不擔(dān)心特斯拉，訂單已回到節(jié)前水平

擔(dān)心特斯拉？這是我在「約到」李斌后最想問的問題。

李斌很直爽地回應(yīng)說，特斯拉進(jìn)中國對(duì)整個(gè)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來講是有促進(jìn)作用的，因?yàn)闀?huì)讓更多的人了解智能電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車目前占汽車銷量的比例還比較低，需要像蔚來、像特斯拉，包括一些傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品把整個(gè)蛋糕做大?，F(xiàn)在占比只有3%、4%，「如果能做到 10% 的量，那不就可以了，對(duì)不對(duì)？」

當(dāng)然，他也承認(rèn)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇，但關(guān)鍵還是要做好自己的事情。

首先是產(chǎn)品、技術(shù)方面，蔚來要有相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)。比如換電技術(shù)，空間，內(nèi)飾、更好的智能化，更貼近中國用戶的需求，「語音，說中文肯定比特斯拉識(shí)別出來要好，還有NOMI」，這些都是蔚來的優(yōu)點(diǎn)。 

其次，是服務(wù)和全程體驗(yàn)。目前來看，蔚來在產(chǎn)品和服務(wù)的全程體驗(yàn)方面還是有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的。

「雷克薩斯 1989 年進(jìn)入美國市場(chǎng)時(shí)，美國車企也很強(qiáng)大。但它用了 11 年時(shí)間做到了美國第一。至今小 20 年，高端市場(chǎng)排名一直第一，只有一年被寶馬短暫超過。」李斌說它就是靠服務(wù)靠產(chǎn)品品質(zhì)，而蔚來也會(huì)持續(xù)在這方面發(fā)力。

「我們相信，如果服務(wù)做好了，口碑做好了，一定能帶來好的銷量，怎么會(huì)沒人買蔚來的車？」

在談及特斯拉入華后掀起的系列攻勢(shì)，甚至頻繁降價(jià)時(shí)，李斌則說蔚來不會(huì)降價(jià)，一方面是因?yàn)樾萝嚿鲜袝r(shí)價(jià)格就已經(jīng)一步到位了，「蔚來的車大家仔細(xì)看，絕對(duì)是真材實(shí)料，也就是說我們其實(shí)是沒有降價(jià)空間的?！?/p>

其次則是因?yàn)樗X得價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)對(duì)老用戶是一種非常大的傷害，「因?yàn)檐嚨膬r(jià)格一旦動(dòng)了的話，其實(shí)車的殘值各方面的影響都會(huì)非常大?！?/p>

李斌說，蔚來做很多決定時(shí)一定會(huì)考慮現(xiàn)有用戶利益，不光是考慮新用戶或者市場(chǎng)的拓展。

他相信，真實(shí)真誠對(duì)待用戶，用戶一定會(huì)給回饋。而蔚來的車即使和上百萬的汽油車相比，也還是有顯著優(yōu)勢(shì)。「我們對(duì)我們的產(chǎn)品是非常有信心的，所以我們不會(huì)去采取價(jià)格戰(zhàn)?！?/p>

李斌認(rèn)為，整個(gè)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)很大，蔚來只要把自己的事情做好，他相信一定有人會(huì)喜歡蔚來，選擇蔚來。

談完特斯拉，我們其實(shí)還談到疫情、談到復(fù)工、談到了蔚來當(dāng)下的人事變動(dòng)等等。

先說疫情。全球疫情目前依然處于大爆發(fā)中，蔚來與合肥的合作、百億級(jí)的融資有消息嗎？今年的發(fā)展計(jì)劃有無受到影響？

李斌說，疫情對(duì)于整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)肯定都會(huì)有很深遠(yuǎn)的影響，但蔚來目前無論是訂單，還是交付都是在按計(jì)劃在走，3 月的交付已經(jīng)超過此前預(yù)期，目前訂單也已經(jīng)回復(fù)到疫情前的水平了?！阜凑任覀兿胂竦囊貜?fù)得快?！梗ㄔ谥辈ブ?，他說目前訂單中有 69% 來自老用戶推薦。）

至于供應(yīng)鏈這一塊，3 月份的話確實(shí)受到一些影響，尤其是湖北那邊的一些供應(yīng)鏈。但隨著武漢開城以后，湖北生產(chǎn)恢復(fù)了，供應(yīng)鏈也逐步就回來了，「今天，你也看到我們周末還在加班，在加班加點(diǎn)的在在滿足訂單需求。」李斌說，整體而言，蔚來目前已經(jīng)恢復(fù)了正常節(jié)奏。

至于與合肥的合作，工作也都在推進(jìn)當(dāng)中，總體上都是按照計(jì)劃在走。

人事變動(dòng)則相對(duì)敏感。但李斌依然回答了我的問題。

他說，從一個(gè)組織來看，這很正常。公司在不同階段會(huì)有不同的人加入或者離開，也是在持續(xù)迭代中。離開的人都對(duì)公司做出了很多貢獻(xiàn)，也各自有各自的選擇，這都是正?，F(xiàn)象。目前蔚來雖然人員減少了，但戰(zhàn)斗力其實(shí)是越來越強(qiáng)了?！肝矣X得我們和幾年前相比更是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的感覺了。」

就在今天直播時(shí)，蔚來就「送出疑似中國直播史上最“摳門”福利」

至于蔚來的車主，則又給新 ES8 取了一個(gè)新號(hào)外——「辛巴」。

他們熟悉蔚來的一切，熱衷于提意見，追蹤著新產(chǎn)品的一切細(xì)節(jié)，嘗試告訴進(jìn)步和仍需改進(jìn)的地方在哪里？

對(duì)于蔚來而言，這是在產(chǎn)品層面最好的褒獎(jiǎng)。

這樣的蔚來，這樣的@雨 和車主，你喜歡？

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