新一批汽車公告申請看點頗多，光是企業(yè)、車型名字就夠琢磨：比亞迪D1讓人聯(lián)想到滴滴，長安PSA變身寶能，長城車型取名再賣萌，歐拉好貓來報道……

7月22日，工信部網(wǎng)站對申報第335批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的產(chǎn)品進行公示。

從334批公告起，按照國務院辦公廳要求，新能源汽車免征車輛購置稅的車型目錄、享受車船稅減免優(yōu)惠的車型目錄，與道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（包含新能源汽車推廣應用推薦車型目錄），已經(jīng)實現(xiàn)了“一次申報、一并審查、一批發(fā)布”，企業(yè)依據(jù)產(chǎn)品公告即可享受相關稅收減免政策。

因此伴隨第335批車公告申報公示的，還有《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第十八批）公示。

長安PSA更名信息

在本批次的新車公告申報中，其中比亞迪、紅旗、蔚來等均有新車上榜，值得關注。

另外，在本批次公示中，長安標志雪鐵龍汽車有限公司已正式更名為深圳市寶能汽車有限公司，法人代表變更為孫莉，至此寶能基本完成對長安PSA的收購。

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應引起重視的比亞迪D1

在本批次汽車公告中，共有6款首發(fā)新車。

335批公告中的首發(fā)新車

在本批次新車公告中，比亞迪汽車申報了純電動轎車D1車型，最為值得關注。

比亞迪D1

比亞迪D1長：4390mm，寬：1850mm， 高：1650mm，軸距2800mm，可乘坐5人。較為特殊的是，比亞迪D1車身右側(cè)采用側(cè)滑門設計，而車身左側(cè)為傳統(tǒng)的平開門設計。

從車身造型與外形尺寸看，比亞迪D1屬于MPV車型，車頭懸掛秦logo，但并沒有采用比亞迪家族化的DragonFace前臉設計風格。

在尾部，則采用比亞迪家族慣常使用的貫穿式尾燈設計，尾門右下標注的產(chǎn)品型號為D1。

在選裝件方面，D1的選裝件不多，值得關注的是車身左側(cè)交流充電口屬于選裝件，這說明該車具有面向營運車市場的可能。為降低成本或是運營需要，行業(yè)內(nèi)部分營運用車，出廠時不裝配車載充電機（OBC）。

在三電方面，比亞迪D1采用刀片電池，電機功率100kW。從該車的軸長比以及前后輪間距看，比亞迪D1是基于純電動汽車專用平臺打造，未來該車型的底盤并不能用于插電式混合動力混合動力汽車或是純?nèi)加蛙嚒?/p>

從1640kg的整備質(zhì)量看，該車的預計配備54-60kWh動力電池包，容量里程在400-500之間。

在申報照片中，比亞迪D1配備前置單目攝像頭用于智能駕駛輔助系統(tǒng)，在前進氣格柵位置，配有ACC毫米波雷達專用位置。因此從照片信息判斷，該車將具備最高L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

這款名為D1的車型，傳聞是為滴滴定制。包括滴滴一直希望打造的營運用車內(nèi)部代號也為D1。比亞迪與滴滴也成立了合資公司，一直是滴滴網(wǎng)約電動車最大生產(chǎn)商之一。

結(jié)合該車配備的充電機選裝、D1的命名看，該車未來或?qū)⒅饕糜跔I運車市場。

除比亞迪D1外，一汽紅旗申報的E-HS9純電動SUV<SUV同樣值得關注。

紅旗E-HS9 四座版

紅旗E-HS9是一款車長超過5.2米，軸距超過3.1米的全尺寸純電動SUV。本次一汽申報的紅旗E-HS9有兩個版本，分別對應4座和6座車型。在車重方面，也有所不同，4座版E-HS9車重2640kg，而6座板E-HS9只有2515kg，這說明該車未來或?qū)⒂袃蓚€不同續(xù)航里程的版本的。

紅旗E-HS9 六座版

在外觀方面，E-HS9的設計非常霸氣，具有紅旗旗艦SUV車型的王者風采。四座版車型采用雙色涂裝設計，而六版采用單色涂裝設計。

在進入公告申報前，我們在北京鳥巢附近拍到正在充電中的E-HS9測試車。

紅旗E-HS9側(cè)面

E-HS9的C柱上配有LED呼吸燈，能在充電時動態(tài)顯示車輛剩余電量情況。

E-HS9的充電參數(shù)

結(jié)合充電樁數(shù)據(jù)，以及本次汽車公告申報信息看，紅旗E-HS9車型或?qū)⑴鋫漕~定電壓466V，額定電流280A，總?cè)萘考s130kWh的三元鋰動力電池包，預計續(xù)航里程將達到600公里或更多。電池包生產(chǎn)企業(yè)為中國第一汽車集團有限公司。

在動力方面，紅旗E-HS9采用前后雙電機四驅(qū)設計，電機由精進電動科技股份有限公司提供，額定功率為80kW，峰值功率160kW。

本批次公告中，蔚來EC6換電式純電動多用途乘用車也完成首次申報。

蔚來EC6

蔚來EC6是ES6的Coupe版本，已在2019年12月NIO上發(fā)布，和ES6、ES8車型一樣，有70kWh、84kWh和100kWh三種不同電池版本的車型。

該車的生產(chǎn)廠家依舊是安徽江淮汽車集團股份有限公司，電池供應商為蘇州正力新能源科技有限公司，電機供應商為蔚然(南京)動力科技有限公司。

在完成申報程序后，蔚來EC6將快速推向市場。

在本批次公告中，北汽新能源高端品牌Arcfox也申報了新款轎車產(chǎn)品。

極狐新款轎車

從參數(shù)上看，該車定位于大型轎車，車長近5米，軸距超過2.9米，軸長比59%，是基于純電動汽車平臺打造的產(chǎn)品。

極狐轎車參數(shù)

在動力方面，極狐新款轎車有四驅(qū)和前驅(qū)兩個版本，前后電機功率均為160kW，相信四驅(qū)版本的0-100km/h加速能力會有不錯表現(xiàn)。

該車的動力電池采用三元鋰電池，電芯單體由北電愛思特（江蘇）科技有限公司提供，電池包由北汽新能源封裝。

在選裝配置方面，極狐新款轎車的選裝配置較多，HUD抬頭顯示、ADAS系統(tǒng)，以及矩陣式LED前大燈等均為選裝配置。

長城歐拉，本次申報了好貓小型純電動轎車。

歐拉好貓

好貓并不是歐拉R1、R2兩款微型車的延續(xù)，而是一款全新產(chǎn)品。

好貓車尾

在造型上，歐拉好貓的圓潤車身，配合青蛙眼大燈造型，頗有保時捷的神韻。當然，長城并不會承認歐拉好貓和保時捷有任何的相似之處。

在產(chǎn)品命名方面，歐拉好貓并不是最終命名方案，長城汽車為該車申報了好貓、大貓、潮貓、萌貓、電貓共計5個名字。

在三電方面，歐拉好貓采用105kW電動機，最高車速可達150km/h。整備質(zhì)量達到1510kg的歐拉好貓，配合由蜂巢能源提供的三元鋰電池，續(xù)航里程或?qū)⒊^400km，甚至可能達到500km。

在插電式混合動力汽車方面，本批次汽車公告中，只有奇瑞捷豹路虎申報了發(fā)現(xiàn)運動版PHEV車型。

奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)運動版PHEV車型申報圖

該車的內(nèi)燃機單元，是奇瑞捷豹自行生產(chǎn)的PT153型1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，功率147kW。而電動機單元，則采用額定功率40kW，峰值功率80kW的電動機。動力電池則是由寧德時代提供的三元鋰電池。

未來該車或?qū)⒚麨榘l(fā)動運動版P300e。

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比亞迪北汽繼續(xù)換裝磷酸鐵鋰電池

在本批次申報車型中，比亞迪申報使用刀片電池的元EV車型。

在秦Pro、秦EV相繼換裝刀片電池后，未來必將有更多比亞迪旗下車型換裝磷酸鐵鋰刀片電池，目前已知的車型匯總，唐EV也將換裝。但比亞迪e系列車型，還沒有相關相關信息。

除了比亞迪，北汽也在將旗下車型逐步由三元鋰電池換裝為磷酸鐵鋰電池。

北汽EX3磷酸鐵鋰版申報信息

北汽EX3磷酸鐵鋰版的電池由寧德時代提供，相信是采用了寧德時代CTP LFP技術。從之前EU5換裝磷酸鐵鋰電池的情況看，EX3換裝磷酸鐵鋰電池后，續(xù)航里程或?qū)⒂兴陆怠?/p>

在電池包能量密度比方面，北汽EX3的能量密度比或在125Wh/kg。

此外江淮iEV7、哪吒第三款量產(chǎn)車，也在本批次公告中申報了磷酸鐵鋰電池版車型。

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三元鋰電池仍占主流

在本批次申報的47款新能源乘用車中，三元鋰電池占據(jù)主流。

本批次的乘用車申報數(shù)據(jù)中，三元鋰電池以33款占據(jù)主導地位。在4款未標注電池材料類型的車型中，我們認為其中兩款北汽EX3車型，應為采用磷酸鐵鋰電池的車型，而其余兩款未標注車型，暫無法分辨電池材料類型。

因此在本批次汽車公告申報中，磷酸鐵鋰車型共計12款，三元鋰電池33款，三元鋰電池汽車仍是電動汽車中占據(jù)主導地位的動力電池。

電池包配套廠家情況

在電池廠家方面，寧德時代在本次批次申報新車中占據(jù)主導地位，共計47款新能源車中，有13款由寧德時代提供動力電池，而在12家車企自封電池包的車型中，也有不少采用寧德時代電芯的產(chǎn)品。

排名第二的動力電池包配套廠家是華霆動力，共有5款產(chǎn)品，其中3款磷酸鐵鋰車型，2款三元鋰車型。第三名欣旺達，共有4款車型采用，全部為三元鋰產(chǎn)品。并列第三名中航鋰電，則為廣汽新能源配套提供了4款車型的動力電池包，全部為三元鋰產(chǎn)品。

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