捷豹

超60萬(wàn)的進(jìn)口豪華汽車，現(xiàn)今打?qū)φ垆N售，新能源這么不保值？

電動(dòng)爹 2020-09-22 21:22

新能源汽車到底有多不保值？捷豹可能會(huì)刷新你的想象。前段時(shí)間，捷豹官宣了一則降價(jià)信息：上海地區(qū)銷售的捷豹I-PACE全系車型五一折銷售。這一降價(jià)力度，直接刷新中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌折扣力度的紀(jì)錄，也同時(shí)坐實(shí)了"骨折豹"的名號(hào)。

此前關(guān)于新能源汽車不保值的說(shuō)法，諸如開(kāi)一年后跌去6成、新車落地就打6折、電動(dòng)車開(kāi)一年虧一半在捷豹I-PACE新車直接打5折面前都不值一提。

雖然這都是兩個(gè)月前的事情了，但捷豹I-PACE明顯還沒(méi)有從5折優(yōu)惠中回過(guò)頭來(lái)。目前可以查詢到的是，部分地區(qū)的經(jīng)銷商還在持續(xù)進(jìn)行對(duì)折優(yōu)惠，比如其入門版車型EV400S，指導(dǎo)售價(jià)是63.08萬(wàn)元，現(xiàn)在裸車價(jià)是37.13萬(wàn)元。這也是目前捷豹I-PACE的全國(guó)最低報(bào)價(jià)。

在其它地區(qū)，即便是頂配車型也有近20萬(wàn)元的優(yōu)惠，我們查詢到一些公開(kāi)信息顯示，湖南車主在今年6月份提了一輛全新捷豹I-PACE的頂配車型，廠商指導(dǎo)售價(jià)71.68萬(wàn)元，優(yōu)惠19.96萬(wàn)元，裸車價(jià)僅為51.72萬(wàn)元。

再加上300元的車船使用稅、44586.21元的購(gòu)置稅、950元的交強(qiáng)險(xiǎn)、13698.56元的商業(yè)險(xiǎn)、500元的上牌費(fèi)，新車實(shí)際落地價(jià)僅為57.72萬(wàn)，比新車指導(dǎo)價(jià)還要便宜近13萬(wàn)元。

連進(jìn)口豪華新能源汽車都能大幅折扣"賤賣"，其它新能源的保值率還怎么敢想？

在筆者看來(lái)，這是一個(gè)誤區(qū)。主要有四個(gè)原因：

一是捷豹的車型一直就在以遠(yuǎn)低于廠商指導(dǎo)價(jià)的價(jià)格出售。不僅僅是新能源汽車，連燃油車都是頻繁降價(jià)銷售，以至于很多人一提到捷豹就會(huì)順口說(shuō)出"七折豹五折虎"這一句話，看似是在打趣，實(shí)際上反映出捷豹價(jià)格不穩(wěn)定的事實(shí)。

二是捷豹I-PACE的產(chǎn)品力支撐不起指導(dǎo)價(jià)位，不得不降價(jià)。捷豹I-PACE新車指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間是63.08-71.68萬(wàn)元，即便它是全系雙電機(jī)四驅(qū)、4.8s破百、全鋁車身，但掩飾不住它"短腿"的尷尬，全系都是456km的續(xù)航里程，而Model 3長(zhǎng)續(xù)航車型的售價(jià)34萬(wàn)出頭就能有668km的續(xù)航，雖然捷豹定位高，但在電動(dòng)車方面消費(fèi)者顯然更愿意買特斯拉的賬。

三是捷豹I-PACE銷量太差勁了，不得不通過(guò)降價(jià)提振銷量。早在2018年4月的北京車展期間，捷豹就將其首款電動(dòng)車型I-PACE帶到了中國(guó)市場(chǎng)，但是由于過(guò)高的定價(jià)導(dǎo)致銷量平平，國(guó)內(nèi)的月均銷量基本維持在兩位數(shù)。

2019年捷豹I-PACE全球累計(jì)銷量1.8萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)銷量為1.2萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量則是沒(méi)有公布，而今年以來(lái)的銷量則是更為慘淡，巨額優(yōu)惠也是沒(méi)有辦法。

四是新能源汽車保值率很低，但絕對(duì)沒(méi)有低到捷豹這種程度。由于早期新能源汽車技術(shù)局限比較大，續(xù)航能力短、衰減比較大，其二手市場(chǎng)流通性較差，導(dǎo)致保值率低，即便是現(xiàn)在其保值率也沒(méi)有相比同價(jià)位的燃油車要搞。

但隨著技術(shù)的突破，新能源汽車的保值率正在逐步提升，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)&精真估發(fā)布的8月份中國(guó)汽車保值率顯示，Model X 75D三年保值率可以達(dá)到67.3%，寶馬X1插電混動(dòng)三年保值率也能達(dá)到52.3%。