最快完成3 萬(wàn)輛交付的造車(chē)新勢(shì)力，花落理想。

12 月 18 日，理想正式交付第 30000 輛理想 ONE。

理想這年的里程碑很多：

納斯達(dá)克上市、市值破 300 億美元、單月產(chǎn)量破 5000 輛，但最重要的還是賣(mài)車(chē)。

2019 年 12 月，理想將 001 號(hào)的理想 ONE 交付給了與理想有著多重機(jī)緣的韓寒。

一年后，理想 ONE 已經(jīng)整整交付 3 萬(wàn)名用戶。

這款補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià) 32.8 萬(wàn)元的中大型 SUV，跳脫出了國(guó)內(nèi)自主品牌、合資品牌分別耕耘的 10 到 20 萬(wàn)以及 15 到 25 萬(wàn)的區(qū)間。

目前在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)交付的車(chē)型中，理想的增程式線路獨(dú)樹(shù)一幟，1 款車(chē)型、1 個(gè)配置的打法也與其他新勢(shì)力也有所不同。

理想 ONE 是過(guò)去一年市場(chǎng)中非?！柑亓ⅹ?dú)行」的汽車(chē)產(chǎn)品。

相比其他幾家新勢(shì)力，理想憑這款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了最快完成 3 萬(wàn)臺(tái)交付。

在理想 ONE 之前，國(guó)內(nèi)增程式汽車(chē)的銷(xiāo)量只有一個(gè)字可以形容，慘。

而理想 ONE 這年里，從 6 月疫情漸消開(kāi)始發(fā)力，單月銷(xiāo)量從 2445 輛持續(xù)攀升，11 月銷(xiāo)量達(dá)到 4646 輛的高點(diǎn)，大概率 12 月交付量將破 5000 輛。

可以說(shuō)，理想的第一款車(chē)已經(jīng)取得了階段性的成功。

理想 ONE 今年成功卡位了新能源、增程式、豪華中大型 SUV 等幾大標(biāo)簽，并拉動(dòng)這些品類(lèi)整體向上。

1、完成 3 萬(wàn)臺(tái)交付，用時(shí)僅 1 年零 14 天

理想 ONE 在 2019 年 12 月開(kāi)啟交付，比蔚來(lái)和小鵬的第一款車(chē)都來(lái)得更晚一些。

蔚來(lái)從 2018 年 5 月底開(kāi)啟交付，到去年 12 月完成 3 萬(wàn)輛交付，用時(shí)一年半。

達(dá)到 3 萬(wàn)輛交付量，理想比蔚來(lái)更快。

值得注意的是，如果你把這 3 萬(wàn)輛拆分，會(huì)發(fā)現(xiàn)理想越來(lái)越快。

自 2019 年 12 月開(kāi)始，理想分別在今年 6 月、10 月和 12 月，交付第 1 萬(wàn)輛、2 萬(wàn)輛和 3 萬(wàn)輛的理想 ONE。

也就是在 7 個(gè)月、4 個(gè)月和 2 個(gè)月時(shí)間內(nèi)各賣(mài)掉 1 萬(wàn)輛。

按這個(gè)速度，2021 年，理想將跨入年銷(xiāo) 5 萬(wàn)輛到 10 萬(wàn)輛的新階段。

回過(guò)頭看，在中國(guó)年銷(xiāo)售 2000+ 萬(wàn)輛的汽車(chē)市場(chǎng)中，這 3 萬(wàn)輛似乎是滄海一粟。

但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，這個(gè)交付量意義頗深。

根據(jù)中汽中心的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)：

理想 ONE 在 2020 年的前 11 個(gè)月中排名新能源 SUV 的第一名。

中國(guó)是 SUV 消費(fèi)大國(guó)。

而在新能源 SUV 中，理想 ONE 超過(guò)了蔚來(lái) ES6，甩開(kāi)了比亞迪唐 DM、特斯拉 Model X、奧迪 e-tron 等一眾熱門(mén)選手。

這個(gè)銷(xiāo)量與理想 ONE 的售價(jià)、增程式技術(shù)路線和豪華中大型 SUV 的定位都密切相關(guān)。

奧迪在新能源領(lǐng)域發(fā)力較晚，進(jìn)口版 e-tron 售價(jià)在 60萬(wàn)至 80 萬(wàn)的區(qū)間。

特斯拉在中國(guó)現(xiàn)階段的重心在 Model 3 上，進(jìn)口 Model X 售價(jià)在 70 到 90 萬(wàn)之間。

這兩款車(chē)都沒(méi)有進(jìn)入銷(xiāo)量前 10 的榜單。

而在中國(guó)品牌車(chē)型中，自主品牌在探索高端上還沒(méi)有取得真正意義上的成功。

但目前，能穩(wěn)定售賣(mài) 30 萬(wàn)元以上車(chē)型的品牌，只有理想和蔚來(lái)兩家。

在銷(xiāo)量前 10 的車(chē)型中，只有理想 ONE 一款增程式電動(dòng)車(chē)。

這似乎證明了過(guò)去增程式電動(dòng)車(chē)在中國(guó)不成功，并不是技術(shù)路線問(wèn)題，而是產(chǎn)品/售價(jià)多方面的因素。

理想ONE可以說(shuō)以一己之力證明了增程式電動(dòng)，「照樣很能打」。

2、定位、技術(shù)、產(chǎn)品，理想 ONE 的三板斧

理想 ONE 是由超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理李想主導(dǎo)下的產(chǎn)品。

李想認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力只有一次出牌機(jī)會(huì)，第一次出牌失敗了將面臨出局。

理想 ONE 增程式的技術(shù)路線，是基于當(dāng)下以及未來(lái)幾年內(nèi)，純電動(dòng)車(chē)型因?yàn)?a class='link' href='http://www.22xuexi.com/tag/電池' target='_blank'>電池能量密度、充電設(shè)施、快充技術(shù)等條件不成熟而提前做出的判斷和選擇。

在豪華中大型 SUV 需求不斷增長(zhǎng)的背景下，借助增程式電動(dòng)車(chē)另辟蹊徑，用相對(duì)平民的價(jià)格來(lái)覆蓋更廣泛的用戶，這是理想 ONE 的群眾基礎(chǔ)。

2018 年 10 月 18 日晚，理想 ONE 量產(chǎn)車(chē)首次駛上舞臺(tái)與公眾見(jiàn)面。

聚光燈下，李想介紹完這款車(chē)的諸多細(xì)節(jié)后，突然向現(xiàn)場(chǎng)觀眾大聲問(wèn)到，「如果理想智造 ONE（當(dāng)時(shí)還未更名「理想 ONE」）的價(jià)格只有寶馬X5的一半不到，大家有沒(méi)有興趣購(gòu)買(mǎi)？」

現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼。

幾個(gè)月后，在常州制造基地，理想 ONE 的售價(jià)正式公布，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià) 32.8 萬(wàn)元。

著名相聲表演藝術(shù)家羅永浩說(shuō)，「理想 ONE 是你能在這個(gè)價(jià)位買(mǎi)到的全世界最好的車(chē)，即使是跟比它貴幾倍的車(chē)比，它也幾乎是完全沒(méi)有對(duì)手的?！?/p>

新浪微博 CEO 王高飛也是理想 ONE 車(chē)主，王高飛的評(píng)價(jià)是：這個(gè)車(chē)唯一的問(wèn)題就是有點(diǎn)便宜，岳父開(kāi)了一天覺(jué)得很香，岳母覺(jué)得副駕駛看電影很香。

這兩個(gè)說(shuō)法難免有幽默的成分。

但不難看出，理想 ONE 的重要特質(zhì)是「高配低打」。

回到增程式的路線，增程技術(shù)避開(kāi)了當(dāng)下新能源汽車(chē)充電樁不足、充電慢、電池保值等問(wèn)題。

理想 ONE 的首批車(chē)主、一年推薦出去 180 輛理想 ONE 的郝一菲說(shuō)：

「充電是個(gè)令人又愛(ài)又恨的問(wèn)題。充電網(wǎng)點(diǎn)雖多但短期也多不過(guò)油槍?zhuān)瑩Q電效率雖高，但可預(yù)期的短時(shí)間內(nèi)也沒(méi)有辦法取代燃油帶來(lái)的直接補(bǔ)能效率和便利性的提升?！?/p>

一塊 40.5 度的電池加上增程器的組合，是理想 ONE 在純電驅(qū)動(dòng)和超長(zhǎng)續(xù)航之間的平衡。

這個(gè)平衡解決了充電難的問(wèn)題，解決了油車(chē)城市擁堵油耗高的問(wèn)題，解決了純電車(chē)型保值的問(wèn)題，也讓電車(chē)可以去到西藏阿里這樣過(guò)去大型燃油 SUV 征戰(zhàn)的地區(qū)。

唯一美中不足的可能是對(duì)京牌不那么友好。

產(chǎn)品定位和技術(shù)路線是理想 ONE 的基本面，產(chǎn)品迭代能力是以理想 ONE 等為代表的新勢(shì)力的加分項(xiàng)。

理想的官方數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年理想 ONE 進(jìn)行了 10 次OTA 升級(jí)：

增加了超過(guò) 4 個(gè)應(yīng)用、新增加 29 項(xiàng)基礎(chǔ)功能，優(yōu)化了 60 項(xiàng)功能點(diǎn)。

在理想的用戶中有一個(gè)上百人的內(nèi)測(cè)圈子，在大的 OTA 版本推送之前，會(huì)在內(nèi)測(cè)圈子中進(jìn)行試驗(yàn)和反饋。這幫助理想 ONE 推出更成熟、更完善的 OTA 功能。

浙江嘉興第一臺(tái)理想 ONE 的車(chē)主大 D，在提車(chē)不久后做了一個(gè)越野測(cè)試，并向官方提出了關(guān)于越野能力的反饋，理想隨后在下一版 OTA 中增加了脫困模式。

這樣用戶反饋改進(jìn)的案例，在理想交付這年里，比比皆是。

3、過(guò)去極致省錢(qián)，未來(lái)極致花錢(qián)

在造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)中，理想以效率著稱(chēng)，內(nèi)部也有人管理想叫「摳廠」。

這最終可以體現(xiàn)到毛利上。

今年第三季度理想的財(cái)報(bào)顯示：當(dāng)季交付 8660 輛，較上個(gè)季度增長(zhǎng) 31.13%。第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率為 19.8%，較上個(gè)季度增長(zhǎng) 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。

官方說(shuō)明毛利率提升主要得益于部分零部件采購(gòu)價(jià)格的下降以及產(chǎn)量提升帶來(lái)的單車(chē)制造成本的下降。

理想近 20% 的毛利率，是中國(guó)新造車(chē)中最接近特斯拉的毛利水平。

這與理想單一車(chē)型、單一配置的打法有關(guān)，并且隨著交付量增長(zhǎng)，其毛利水平還可能進(jìn)一步上漲。

得益于交付和毛利增長(zhǎng)，理想的第三季度營(yíng)收 25.11 億元，汽車(chē)銷(xiāo)售收入達(dá) 24.65 億元。

目前，理想的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度為正。

截至三季度，理想的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到189.16 億元，約合 28 億美元。

此外，理想在本月初還宣布增發(fā) 4700 萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），凈籌資額約 16.020 億美元。

這筆募資的 70% 將用于包括新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、下一個(gè) BEV 平臺(tái)、車(chē)型開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)。

加在一起，理想將獲得近 300 億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

在車(chē)型大賣(mài)、現(xiàn)金流充裕的背景下，理想正在大舉投入自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域，同時(shí)我們也可以看到理想針對(duì)下一代純電車(chē)的預(yù)研即將上馬。

在交付渠道上，理想也在加速擴(kuò)張。

截至 11 月 30 日，理想汽車(chē)在全國(guó)已有 45 家零售中心，覆蓋 38 個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心 97 家，覆蓋全國(guó) 72 個(gè)城市。

中金公司研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，理想今年 9 月的平均單店銷(xiāo)量為 100 輛，是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力單店銷(xiāo)售效率最高的公司。

一年拿下 3 萬(wàn)輛交付，理想在新造車(chē)第一輪競(jìng)爭(zhēng)中完成突圍，第二階段的競(jìng)爭(zhēng)才更加激烈。

今天國(guó)內(nèi)高端新能源汽車(chē)品牌的市場(chǎng)，剛剛形成了一超、兩強(qiáng)、多家跟進(jìn)的局面：

• 一超是特斯拉。

• 兩強(qiáng)是蔚來(lái)和理想。

• 多家跟進(jìn)指的是東風(fēng)嵐圖、上汽智己、北汽 ARCFOX，以及長(zhǎng)安-華為-寧德時(shí)代等多家高端新能源品牌。

或許正是看到造車(chē)新勢(shì)力頭部公司的成功，傳統(tǒng)車(chē)企才更有底氣推出自家的高端新能源品牌。

沒(méi)有人懷疑，汽車(chē)將成為大型智能終端。

中國(guó)造車(chē)歷程中，下一階段，聚焦智能汽車(chē)的競(jìng)技將無(wú)比精彩。

借經(jīng)緯張穎的一句話總結(jié)，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，將亮瞎那些不相信的人的眼睛。

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