牛創(chuàng) 自游家NV 李一男

增程SUV最新選手：李一男出牌在即，全面解讀自游家NV

第一電動(dòng)大牛作者 HiEV 2022-04-15 22:59

作者 | 馬一龍編輯 | 斯言

「造車，李一男人生最后一次豪賭。」

如果說興起于 2014-2015 年的蔚來、小鵬、理想等是中國第一代正經(jīng)的新造車勢力，那么李一男和他的自游家汽車則屬于第二代，而第三代的新造車勢力們就包括了小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及正在浮出水面的賓理汽車、洛軻汽車等等。

自游家汽車因?yàn)槔钜荒械膫髌娼?jīng)歷而自帶光環(huán)，「天才少年」所領(lǐng)銜的造車團(tuán)隊(duì)也頗受投資界的關(guān)注。

從2018 年 11 月立項(xiàng)，到 2021 年底亮相全新品牌「自游家」，再到 2022 年第一季度將首款車型「自游家 NV」的外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾等和盤托出。

3 年多時(shí)間，自游家全程保持低調(diào)，用最多的精力打磨產(chǎn)品，梳理好各類造車的必備要素。

這 3 年時(shí)間里，自游家在北京、上海、常州等地搭建了上千人的團(tuán)隊(duì)，并于 2021 年底拿到了 5 億美元的 A 輪融資。

造車這么久，李一男表示他們從未缺過錢。

一切看上去很順利，按照自游家原先的計(jì)劃，他們本要在 2022 年 3 月的最后一天舉行發(fā)布會(huì)，宣布自游家 NV 上市并公布用戶權(quán)益。但是，突然嚴(yán)峻的新冠疫情形勢還是讓事情變得不那么完美。目前，自游家 NV 的上市日期懸而未決。

不過從好的一方面來看，自游家有了更多時(shí)間來打磨其首款車型產(chǎn)品，為它直面消費(fèi)者做更周全的準(zhǔn)備。

自游家作為李一男最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，造車這一投入至少 30 億美金起的征程無疑是充滿挑戰(zhàn)的。

而作為一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾把公司（港灣網(wǎng)絡(luò)）賣給華為，也曾把公司（小牛電動(dòng)）做到美股上市，李一男也必然有他的過人之處。

接下來，我們將從以下幾個(gè)方面試圖全面解讀李一男和他的自游家：

自游家的基本面，包括團(tuán)隊(duì)、錢、工廠、營銷模式與用戶運(yùn)營；
車圈門外漢李一男的造車邏輯；
自游家 NV 的產(chǎn)品力到底如何？
面臨的競爭和可能的結(jié)局。

來看看李一男人生中的最后一場豪賭，他會(huì)怎樣出牌？

自游家造車的基本面

造車時(shí)機(jī)并不晚

李一男的造車項(xiàng)目立項(xiàng)于 2018 年 11 月，當(dāng)時(shí)是「蔚小理」中節(jié)奏最慢的理想推出首款車型理想 ONE 后的一個(gè)月。

如果從時(shí)間上來看，自游家起步就慢了。

而且，在往后的三年多時(shí)間里，自游家和李一男一直保持低調(diào)，在外界沒有任何發(fā)聲，所以當(dāng) 2021 年底這個(gè)品牌突然到來，外界都有些措手不及。

而在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，頭部的造車新勢力都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了年交付近 10 萬臺(tái)車。

但好在，自游家沒有 PPT 造車，而是在 2022 年第一季度真的讓外界看到了自游家 NV 的實(shí)車，這種發(fā)布就有車的做法是非常實(shí)干的，也能看出自游家的風(fēng)格是產(chǎn)品導(dǎo)向的，而非宣傳導(dǎo)向。

外界看到的都是自游家入局造車的時(shí)機(jī)太晚，但是李一男有自己的節(jié)奏。

他在采訪中提到，2012 年、2013 年，當(dāng)他還在金沙江創(chuàng)投的時(shí)候，就看過很多整車項(xiàng)目，比如北汽新能源、知豆汽車，零部件廠商也有很多。

但是那個(gè)時(shí)候，李一男的判斷是他融不到足夠數(shù)量的造車的錢，所以就沒有立即動(dòng)手。如果當(dāng)時(shí)的李一男當(dāng)機(jī)立斷，那么他肯定要走在李斌、李想等人的前面。

誰知道造車計(jì)劃一拖就拖了 5 年，在這期間，李一男也確實(shí)入局了制造業(yè)，不過是入局兩輪電動(dòng)車市場。

雖晚了這么久，但李一男并不認(rèn)為是什么大問題，他拿日本本田汽車舉例：本田進(jìn)入汽車行業(yè)要比豐田和日產(chǎn)晚了整整 30 年，但是本田最后還是成功躋身大型國際汽車企業(yè)行列。

本田最早也是涉足的兩輪摩托車領(lǐng)域，后面進(jìn)入到汽車領(lǐng)域；而李一男先造的是兩輪電動(dòng)車，然后再進(jìn)入到四輪電動(dòng)車領(lǐng)域，某種程度上軌跡有些重合。

當(dāng)然，小牛電動(dòng)肯定不能和本田摩托車相提并論。但或許在智能電動(dòng)車領(lǐng)域，自游家有機(jī)會(huì)和本田掰掰手腕呢？

時(shí)機(jī)這個(gè)問題，其實(shí)充滿玄學(xué)，比如早出車的可以早點(diǎn)占領(lǐng)市場和用戶的注意力，而晚出車的，則可以借著前輩們培育出來的新能源汽車市場，踩在前輩肩上賣車。

另外，自游家 NV 所走的增程式電動(dòng)這條道路，前輩們培養(yǎng)出來的供應(yīng)鏈成果也能為后來者提供紅利，省去了后來者在一些關(guān)鍵零部件上的定制開發(fā)費(fèi)用。

本身出發(fā)就晚，過程中又相當(dāng)?shù)驼{(diào)，讓自游家的聲量大打折扣。

但是好在其首款車自游家 NV 的進(jìn)展還算快，今年四季度這款車應(yīng)該就可以交付到用戶手中。從消費(fèi)者角度來看，對(duì)待這樣的新手，可以允許慢，但一定要在產(chǎn)品打磨上用心。

而打磨產(chǎn)品的關(guān)鍵，當(dāng)然還是看領(lǐng)頭人和團(tuán)隊(duì)。

李一男領(lǐng)銜，團(tuán)隊(duì)過千

目前自游家的品牌總部位于北京，上海設(shè)立了研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。

據(jù)介紹，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超千人，均來自于國內(nèi)外主流一線的汽車企業(yè)，而且平均工作年限都在 10 年以上，其在相關(guān)的招聘網(wǎng)站上也開始大量招募技術(shù)工人，同時(shí)還從其他的造車新勢力挖人。

自游家的核心靈魂當(dāng)然是李一男，他會(huì)參與公司運(yùn)作的方方面面。

比如基于他本人的工作經(jīng)驗(yàn)，不管是復(fù)雜軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)，還是品牌的樹立、銷售渠道建設(shè)，都看過涉獵過，還有資本市場融資，雖談不上精通，但都或多或少知道一點(diǎn)。而對(duì)于不懂的方面，他會(huì)去聆聽、學(xué)習(xí)。

*李一男與 GGV 資本李宏瑋

李一男無疑是一個(gè)出色的產(chǎn)品經(jīng)理和技術(shù)人才，他豐富的履歷也證明了這一點(diǎn)：

15 歲考入當(dāng)時(shí)的華中理工大學(xué)少年班，畢業(yè)后進(jìn)入華為工作，26 歲成為華為常務(wù)副總裁；
2000 年離職創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，后被華為收購；
此后，他先后出任百度首席技術(shù)官、中國移動(dòng)旗下 12580 CEO；
2011 年以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投；
2015 年又創(chuàng)立牛電科技，開始造兩輪電動(dòng)車。

所以他的領(lǐng)導(dǎo)力，在軟件、硬件和制造方面的管理能力都在以往的工作中建立起來。在自游家的車型產(chǎn)品方面，他一定會(huì)有很深度的把控，也會(huì)有很強(qiáng)烈的個(gè)人烙印。

不缺錢

前文已經(jīng)提及李一男在過去造車的 3 年里沒有缺過錢。首先是他自身就是上市公司的股東，另一方面就是作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，投資圈的關(guān)系很深厚，所以愿意相信他的投資機(jī)構(gòu)也很多。

在 2021 年底官宣的 A 輪融資中，自游家得到了 5 億美元資金支持，投資方包括了 IDG、COATUE、梅花創(chuàng)投等。

當(dāng)然，5 億美金和起步投入 30 億美金的造車計(jì)劃相比，顯然還有很大差距，所以自游家也要不斷進(jìn)行融資，目前新一輪融資還未啟動(dòng)。但李一男絲毫不擔(dān)心，他有充足的信心在未來融到至少 30 億美金。

有了人，有了錢，最重要的就是把車造出來，首先當(dāng)然是有工廠和產(chǎn)線，然后再去談供應(yīng)鏈問題。

工廠已就位

為了造車，李一男來到了他非常熟悉的城市——江蘇常州，與大乘汽車建立起汽車制造合作，自游家 NV 也將在這里誕生。

大乘汽車是一家同時(shí)具備傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車整車制造資質(zhì)的企業(yè)，但并未在汽車市場掀起大的風(fēng)浪，其2019 年全年銷量不足 3 萬輛，從 2019 年開始大乘汽車就被曝出資金不足、拖欠員工薪資等新聞。

雖然公司經(jīng)營狀況不佳，但大乘汽車在常州金壇擁有工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)業(yè)園，這座占地面積 77 萬平方米的現(xiàn)代化智能制造基地，整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 18 萬臺(tái)/年。這些產(chǎn)能可以為自游家所用。

在最后的銷售端，自游家的打法也已經(jīng)非常明確。

打造社群

在用戶運(yùn)營方面，自游家自己打造用戶 APP，自己運(yùn)營用戶社群。

在 APP 當(dāng)中，有很多小牛兩輪電動(dòng)車的用戶在里面活躍，以往那批買小牛電動(dòng)的人可能成為自游家 NV 的首批支持者。

根據(jù)自游家透露，在用戶運(yùn)營方面，他們已經(jīng)組建了用戶運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)，做用戶內(nèi)容、用戶積分、用戶發(fā)掘的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)到位。接下來就要看自游家會(huì)有怎樣的特色打法。

從產(chǎn)品到生產(chǎn)制造，從人到錢，從直營模式到用戶運(yùn)營，自游家已經(jīng)全面做好了準(zhǔn)備，只是現(xiàn)在扣動(dòng)扳機(jī)的時(shí)刻還未最終確定。

本來 3 月 31 日的發(fā)布會(huì)有機(jī)會(huì)聽到李一男出來講述自游家 NV 這款車以及更多的細(xì)節(jié)：包括售價(jià)和各種權(quán)益，以及車型細(xì)節(jié)。但是因?yàn)榘l(fā)布取消，所有的期待都要延遲得到滿足了。

目前我們也只能回過頭再去看看李一男在 2021 年年底唯一一次的對(duì)外闡述中，到底說了哪些有意思的觀點(diǎn)，包括造車的策略和做產(chǎn)品的思路。

李一男的造車邏輯？

為誰造車？

自游家 NV 已經(jīng)確定是一款大 5 座 SUV 車型，是主打城市通勤、同時(shí)具備越野功能的一款智能電動(dòng)汽車，基于純電平臺(tái)打造，會(huì)提供增程式電動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式。

對(duì)于這樣一款車的目標(biāo)用戶，李一男表示他并不想去定義。

他進(jìn)一步闡釋：「單身漢能不能買我們這個(gè)車，兩個(gè)人能不能買我們這個(gè)車？三口之家或四口之家可不可以？我覺得都可以。」

他認(rèn)為定義車的目標(biāo)人群以及用戶的年齡段并不是重點(diǎn)，最重要的是自己的產(chǎn)品能否讓用戶體驗(yàn)到自豪感，這是他最關(guān)注的點(diǎn)，他并不在乎去跟誰比。

另外，自游家 NV 是一款基于電動(dòng)車架構(gòu)重新設(shè)計(jì)的車，無論是外觀還是內(nèi)飾都是如此，李一男希望這款車給大家的感覺是區(qū)別于油車的，即使是增程版本也能體驗(yàn)到和油車的大不同。

針對(duì)車輛座椅數(shù)量的問題，李一男明確表示自游家 NV 只有 5 座版本。

他希望這輛車能給用戶自在從容的感覺，他說：「如果你一定是帶三個(gè)娃的家庭的話，可能就不適合我們的產(chǎn)品，我們就滿足不了他的要求，我們也沒有想嘗試著滿足所有人的要求?！?/p>

或許這也是李一男的自游家和李想的理想在產(chǎn)品思維上最大的不同。

打造高端品牌

品牌定位對(duì)于一家車企來說至關(guān)重要，李一男給自游家的品牌定位是兩個(gè)字：「高端」。

當(dāng)然，這里的高端并不一定是奢華，而是要給用戶一種奢侈的感覺。這種品牌形象的建立并非一蹴而就，畢竟奢侈品是需要時(shí)間沉淀的。

因?yàn)楝F(xiàn)在自游家面向用戶最直接的就是車型產(chǎn)品，在李一男的心中，打造好產(chǎn)品是做好品牌的第一步，品牌是靠產(chǎn)品支撐的，而不是通過拼命的宣傳。

所以針對(duì)品牌的建立，自游家會(huì)慢慢做，因?yàn)樽銎放票茸鲕嚤旧砀y。

智能化層面的妥協(xié)

自游家 NV 作為自游家首款車，在智能化方面并沒有特別顛覆的創(chuàng)新。

目前能夠明確的是，這輛車的智能座艙系統(tǒng)是自游家自研的；而在智能駕駛方面，全系都會(huì)標(biāo)配 AAD（Advanced Assistant Driving），駕駛輔助功能非常全面。

XEV 研究所得到的獨(dú)家消息是，自游家 NV 搭載了國產(chǎn)大算力自動(dòng)駕駛芯片。

這款大算力芯片同時(shí)期也拿到了國內(nèi)多個(gè)車企的前裝定點(diǎn)。

這樣看來，自游家 NV 上應(yīng)該會(huì)具備 L2+ 自動(dòng)駕駛功能。

至于導(dǎo)航輔助駕駛能不能上，還要看軟件和算法供應(yīng)商。從車身來看，激光雷達(dá)是沒有的，但是車身預(yù)留了攝像頭的接口。

李一男在接受采訪時(shí)也明確表示，其自動(dòng)駕駛會(huì)與合作伙伴進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，自己做功能定義。

那么后續(xù)自游家會(huì)不會(huì)做自動(dòng)駕駛的全棧自研？李一男現(xiàn)在還沒有答案。至少在當(dāng)下，他們會(huì)選擇市面上現(xiàn)成的供應(yīng)商。

在他的邏輯里，現(xiàn)在中國至少有 20 波人在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域努力，也至少有 20 家相關(guān)公司融到了 4 億美金以上的錢在該領(lǐng)域耕耘，所以自游家在早期還是會(huì)先選擇外部供應(yīng)商。

堅(jiān)持直營

在談到自游家的賣車模式時(shí)，李一男稱主要會(huì)是直營店，「剛開始品牌沒被消費(fèi)者認(rèn)知的情況下，必須要用，這也是唯一的一個(gè)方法。」

2022 年，自游家會(huì)啟動(dòng)這個(gè)計(jì)劃，因?yàn)橹睜I店是消費(fèi)者很重要的可觸達(dá)點(diǎn)，這對(duì)于超高價(jià)值耐用消費(fèi)品的銷售是至關(guān)重要的。當(dāng)然這一塊，李一男此前創(chuàng)辦的小牛電動(dòng)也同樣走的是這條道路，或許可以提供一些借鑒。

在把造車想得如此清楚的情況下，自游家的第一款車到底怎么樣呢？

自游家 NV 產(chǎn)品力如何？

2022 年 1 月 12 日，自游家在自家官方微信上發(fā)布了自游家 NV 的外觀設(shè)計(jì)，2 月 28 日，又小范圍對(duì)外公開了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然，我們目前在網(wǎng)上看到的自游家 NV 還不是最終量產(chǎn)版的樣子。

自游家 NV 車長 4915mm，寬 1962mm，高 1755mm（全系標(biāo)配行李架），軸距 2910mm。

尺寸方面，和市面上同為增程式的熱點(diǎn) SUV 車型相比，自游家 NV 中等偏上，比理想 ONE 要小一些，和嵐圖 Free 接近，但要比問界 M5 大一號(hào)。這車做了寬體設(shè)計(jì)，車身寬度和理想 ONE 接近。

第一眼看自游家 NV，你不會(huì)認(rèn)為這是一輛智能電動(dòng)車，因?yàn)樗脑煨驼娴暮苋加?。外觀硬朗、有棱有角、保留了前格柵，寬體車身，非常越野。李一男給這輛車定義的風(fēng)格是城市-越野融合風(fēng)，既適合現(xiàn)代化都市，也適合去曠野感受駕駛樂趣。

與現(xiàn)在大多數(shù)新能源車瞇瞇眼的設(shè)計(jì)不同，自游家 NV 恰恰相反，采用了一對(duì)超大的圓形雙軌日間行車燈，非常出挑，再配上一條直線型非連貫的 LED 燈帶，很有辨識(shí)度。另外在圓形日行燈的兩側(cè)還有遠(yuǎn)近光燈燈組。整個(gè)前車燈的搭配讓這輛車在路上一眼就能被認(rèn)出來。

不過，這樣的大燈設(shè)計(jì)，難免有人會(huì)說這是在抄路虎衛(wèi)士或者福特烈馬。

關(guān)于自游家 NV 的外觀，還有兩個(gè)點(diǎn)值得一說，一個(gè)是它尾部明顯拉長，而且在 C 柱采用了更寬闊的金屬質(zhì)感蓋板，顏色可以根據(jù)車身顏色搭配。

同時(shí)嵌入了圓角矩形動(dòng)態(tài)充電指示燈，可以在充電或者是對(duì)外放電的時(shí)候顯示電量有幾格，自游家把它叫做：能量堆棧。這個(gè)小設(shè)計(jì)其實(shí)也增加了這輛車的外觀辨識(shí)度。

尾翼也很有特點(diǎn)，采用了一體成型的火山口造型，集成了頂部擾流板和側(cè)風(fēng)翼，同時(shí)將雨刮器巧妙嵌入尾翼內(nèi)，減少了風(fēng)阻，體現(xiàn)極簡設(shè)計(jì)。

自游家 NV 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是「數(shù)字豪華」，采用了極簡設(shè)計(jì)。

自游家 NV 選用了 15.6 英寸中央懸浮屏，但豎置其實(shí)減分不少。

內(nèi)置 6 顆用于實(shí)現(xiàn)觸覺反饋的線性微動(dòng)馬達(dá)，當(dāng)你按上去的時(shí)候，屏幕內(nèi)的微動(dòng)馬達(dá)會(huì)向手指傳遞震動(dòng)反饋，這是在模擬物理按鍵的觸感，很有意思。

另外，手機(jī)可自動(dòng)連接車內(nèi)的 CarPlay，而且還能通過語音或方向盤按鍵喚起語音助手 Siri，實(shí)現(xiàn)對(duì)車機(jī) App 和座艙功能的語音控制。這應(yīng)該是目前國內(nèi)唯一一家支持 CarPlay 的新造車勢力了。

如果要去分析這個(gè)配置，一方面可能是自游家對(duì)自研的車機(jī)系統(tǒng)不自信；另一方面可能是單純想給用戶多一種車機(jī)選擇。

自游家明確會(huì)自研智能座艙系統(tǒng)，現(xiàn)在還沒有特別多可以透露的；在 UI 設(shè)計(jì)上現(xiàn)在看到的也是一個(gè)初級(jí)版本，比較簡單；另外在座艙芯片方面也沒有準(zhǔn)信，猜測應(yīng)該還是用高通的 8155。

座艙方面最遺憾的是沒有副駕屏幕，但它又把副駕前面那塊區(qū)域設(shè)計(jì)成了屏幕的觸感，難道后面會(huì)有彩蛋嗎？

方向盤采用雙拼色真皮包覆，通過兩顆金屬質(zhì)感鍍鉻五向調(diào)節(jié)撥輪實(shí)現(xiàn) ADAS、語音助手、音樂、通話等多項(xiàng)功能，向特斯拉看齊。

在儀表板兩端的空調(diào)出風(fēng)口還設(shè)計(jì)了 2 塊 MiniLCD 屏幕，方便用戶讀取溫度/風(fēng)量/PM2.5 等相關(guān)信息。

舒適性方面，全車座椅采用 Nappa 真皮包覆，還運(yùn)用了一個(gè)叫做刺繡吊緊的技術(shù)，將皮革的一部分向座椅內(nèi)拉入構(gòu)成吊緊結(jié)構(gòu)，提升真皮的貼合度，更加美觀實(shí)用。

副駕設(shè)計(jì)了沉浸式座椅，采用了更寬的頭枕和椅墊，靠背可放倒至非常大的角度，前部配合可拆卸手套箱，可以讓腿托放到全平，在功能上還設(shè)置了座椅按摩和通風(fēng)加熱功能，能夠極大緩解旅途勞頓。

因?yàn)楝F(xiàn)在還沒法坐進(jìn)去，所以具體的駕乘空間沒有直接的感受，但看上去不會(huì)太差，可能后排空間在視覺上會(huì)有些小局促，這里的主要原因是后備箱空間是真的大，更多空間給到了儲(chǔ)物。

作為一款高端車型，電動(dòng)尾門也是標(biāo)配的，只是后備箱開啟按鈕放在了后車標(biāo)的位置，直接外露，這一點(diǎn)不夠精致。

全車還配置了雙層夾膠靜音玻璃，和普通玻璃比，可以把車內(nèi)噪音降低 12%，一些特殊音頻（如高音風(fēng)噪）可降低 50%。此外，通過 15 只揚(yáng)聲器打造的多維聲音響系統(tǒng)，可讓用戶在座艙內(nèi)享受沉浸式的 7.1 聲道音樂。

自游家 NV 采用了全景天幕，1.71 平方米，但這個(gè)「全景」要打引號(hào)，因?yàn)檐図攺闹醒氡晃锢砀舫闪藘砂搿?/p>

這一整塊玻璃號(hào)稱能隔絕 99.9% 的紫外線，熱阻隔率超過 83%。但用起來怎么樣得到夏天再看看，你看特斯拉的全景天窗能把你烤熟。

動(dòng)力方面，根據(jù)自游家最新消息顯示，自游家 NV 全系將標(biāo)配 iAWD 智能雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是永磁同步電機(jī)，且有 7 種駕駛模式可供用戶選擇。增程版車型還搭載了一個(gè) 1.5T 四缸五合一的增程器，起步就是「四缸」，這個(gè)增程器和嵐圖 Free、問界 M5 的增程器屬一個(gè)系列。在這樣的動(dòng)力配置下，自游家 NV 增程版和純電版車型的零百加速都是 5.9s。