其實有很多消費者都認為，在前幾年，純電動車型的價格其實算是“不正?！钡摹?/p>

一臺所謂的“中高端純電車”，它的電池成本幾乎要占到整車售價的三分之一。而高昂的電池成本，讓這些純電車型的價格偏高，很多喜歡這些產(chǎn)品的消費者也遲遲無法入手。

進入到2024年，電池原材料價格下降，中國新能源汽車市場迎來了一波降價潮。

而在筆者看來，與其說這是一場“降價潮”，倒不如說是新能源汽車行業(yè)回到了正常、合理的定價路線中。當(dāng)然，隨著新能源車價回到合理區(qū)間，現(xiàn)在有不少中高端純電車型也變得更值、更劃算。在這一次的盤點中，筆者就找到了四款值得買的車型，供大家參考。

第一款：榮威D7 EV

售價區(qū)間：14.98萬元-17.68萬元

簡評：舒適度趕超20萬級，性價比表現(xiàn)出色

榮威D系列是榮威品牌的電動新序列，其主打中高端產(chǎn)品。而榮威D7 EV，這款售價在15-18萬元區(qū)間的純電B級轎車，主要特點在于擁有高舒適性和高實用性。

首先，在新車的設(shè)計維度，榮威D7 EV傳承了榮威品牌的“高級感”特征。簡潔線條輔以優(yōu)雅流暢的車身姿態(tài)，只需寥寥幾筆，便可將整車的外部打造出高質(zhì)感。

來到車內(nèi)，榮威D7 EV也并沒有像一些純電中高端轎車那樣乏善可陳。

兩組大屏幕雖然占據(jù)著整車內(nèi)飾的視覺重心，但它的內(nèi)飾設(shè)計感并不局限于此。例如在中控臺和門板等區(qū)域，榮威工程師仍然采用了豐富的層次結(jié)構(gòu)，為這輛車的內(nèi)飾打造出高級感。

與此同時，榮威D7 EV的車內(nèi)配色也頗有新意，尤其是粟米版內(nèi)飾色彩，整體采用了淺色系的搭配，同時皮革與胡桃木裝飾相互碰撞，為車廂內(nèi)帶來了淡雅舒適的氛圍，給人的觀感體驗很不錯。

值得一提的是，榮威D7 EV的整體動力配置也比較夠用。

其全系車型都采用155kW單電機后驅(qū)布局，后驅(qū)結(jié)構(gòu)再加上后五連桿懸架，車輛的行駛品質(zhì)穩(wěn)定且舒適。在續(xù)航方面，榮威D7 EV提供兩款CLTC續(xù)航為510Km的車型和一款CLTC續(xù)航為610Km的車型。

筆者建議大家可以直接選擇頂配的610Km后驅(qū)旗艦版，這款車型在疊加6000元優(yōu)惠后，售價為17.08萬，其整體的配置、續(xù)航、性能表現(xiàn)不錯，能夠在B級轎車中，帶來一定的越級體驗。

第二款：全新極氪001

售價區(qū)間：29.90萬元-32.90萬元

簡評：降價提性能，不愧為“國產(chǎn)最強獵裝車”

相較于老款車型，全新極氪001的整體售價區(qū)間有較大幅度的下調(diào)。同時，作為一款獵裝車，極氪001的外觀姿態(tài)與車輛的性能調(diào)校，對消費者展現(xiàn)出了很強的吸引力。

在外觀維度，極氪001不必贅述，獵裝車以短前懸車頭、優(yōu)雅車身姿態(tài)，能夠提供強大的豪華氣場。從整體的外觀形態(tài)來說，極氪001接近于保時捷Panamera獵裝版的形態(tài)，不少年輕消費者都執(zhí)迷于這樣的外部設(shè)計。

在筆者看來，全新001的重點在于它的性能取向。即便是最低配車型，全新極氪001也提供四驅(qū)高性能版本，其前后電機總功率可達580kW、綜合扭矩為810N·m，能夠在3.5秒內(nèi)完成破百，動力性能堪比“百萬級”。

另外，全新極氪001的底盤也同步實現(xiàn)升級。新車將空氣懸架升級為雙腔空氣懸架，并且擁有CDC電磁減振系統(tǒng)。在實際的駕駛方面，全新極氪001的整體操控性更加靈活，車輛底盤支撐性更優(yōu)，搭配彈射模式和漂移模式，駕駛者可以享受到更多的樂趣。

綜合來說，全新極氪001在更新后，還是極具性價比的。它的外觀、動力性能和操控性能，對年輕人產(chǎn)生了強大的吸引力。在筆者看來，全新極氪001算得上是年輕人最容易得到的一款正統(tǒng)高性能車。

第三款：小鵬G6

售價區(qū)間：20.99萬元-27.69萬元

簡評：全系降價2萬元，不給小米留空間？

在小米尚未參與造車之前，小鵬就被譽為“汽車界的小米”。

這家以性價比而聞名的車企，也十分懂得科技的含金量。小鵬G6，可以算是20萬級別中，智駕能力最強的一款車。

從智駕能力來看，小鵬G6全系標配Orin-X芯片，其算力達到了254TOPS。而在Max版本車型中，不僅配備雙Orin-X芯片，同時2組激光雷達，與毫米波雷達、環(huán)視攝像頭組成融合化感知系統(tǒng)。

基于強大的配置表現(xiàn)，小鵬G6的智駕實力也足夠強。Pro版本車型XPILOT智駕系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、高速智駕輔助、記憶泊車、自動泊車等一系列功能，這些功能可以滿足絕大多數(shù)消費者對于智駕系統(tǒng)的需求。

而Max車型搭載的XNGP系統(tǒng)，則增加了城市路況的智能輔助駕駛功能，并且提升高速NGP和記憶泊車的性能表現(xiàn)，它可以實現(xiàn)城市路況下的全稱智能輔助駕駛。

當(dāng)然，作為一款“水桶車”，小鵬G6也在性能方面“有驚喜”。

即便是最低配的長續(xù)航版車型，其也具備580Km的CLTC續(xù)航里程，并且后電機擁有218kW、440N·m的動力儲備，滿足性能需求和續(xù)航需求都不在話下。對于大部分消費者而言，一款長續(xù)航Pro或長續(xù)航Max車型足矣。

除此之外，小鵬G6還提供CLTC續(xù)航里程為755Km的超長續(xù)航版車型以及零百加速時間僅為3.9秒的四驅(qū)性能版車型。綜合來說，在全系官降2萬之后，小鵬G6的性價比進一步提升，讓中高端科技車型能夠進入更多消費者的生活中。

第四款：凱迪拉克銳歌

售價區(qū)間：29.77萬元-41.97萬元

簡評：奧特能新平臺加身，這可能是傳統(tǒng)品牌中最值得買的純電

凱迪拉克雖然身為傳統(tǒng)豪華品牌，但是在打造新能源車的時候毫不含糊，直接采用了通用為純電動汽車專門打造的奧特能平臺。

作為一款純電中大型SUV，凱迪拉克銳歌將創(chuàng)新設(shè)計、豪華內(nèi)飾、現(xiàn)代科技進行了融合。例如在車內(nèi)，銳歌不僅擁有美式豪華品牌特有的溫潤皮革氣息，同時33英寸視網(wǎng)膜巨屏更是為傳統(tǒng)美式豪華賦予了精致的現(xiàn)代科技觀感。

當(dāng)然，從科技配置的角度來說，凱迪拉克銳歌的表現(xiàn)也不俗。Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，不僅提供了豐富的智駕功能，可以在高速路段確保安全的前提下脫手行駛，同時這套系統(tǒng)迄今為止保持著出色的安全紀錄，主打一個穩(wěn)定與可靠。

這樣的穩(wěn)定性與可靠性，更體現(xiàn)在銳歌的核心部分。別看它的長續(xù)航版車型CLTC續(xù)航里程也不過653Km、四驅(qū)高性能版車型零百加速時間為4.6秒。但是，奧特能平臺針對電池安全性與可靠性，進行了多個維度的優(yōu)化與增強。這款車最大的特點，在于能夠?qū)崿F(xiàn)高安全、高可靠的體驗，有效擊破了純電車型的電池安全痛點問題，對出行有比較好的保障。

最后在價格方面，凱迪拉克銳歌其實已經(jīng)在2023年下調(diào)過一次售價，而且在年底的時候推出了售價在30萬元以內(nèi)的入門版車型（后驅(qū)標準續(xù)航豪華版）?？紤]到產(chǎn)品力和價格，銳歌在豪華品牌同級別之中，也算是相當(dāng)能打的存在。

寫在最后：

隨著電池原材料成本下降，再加上2024年新能源價格大戰(zhàn)的序幕拉開，如今很多中高端純電車型的價格已經(jīng)回歸到合理的區(qū)間。本次盤點的四款“值得買”中高端純電車型，它們不僅有著不錯的價格優(yōu)勢，而且綜合產(chǎn)品力要么比較全面，要么有“尖點”，在各自的細分市場中都可以直接“閉眼入”。

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