12月11日，新能源造車新勢力的威馬終于將首款EX5正式亮相，雖然該車的正式投產要等到2018年的4月北京車展做發(fā)布，但這兩天的車市熱點也無疑是他了。隨著8月29日云度新能源車正式發(fā)下線以來，這批之前一直被稱之為“PPT造車”的新能源初創(chuàng)企業(yè)漸漸有了更多的能量來對抗目前國內傳統(tǒng)車企站半壁江山的市場了。12月16日，蔚來汽車也將發(fā)布自家首款車型；愛馳億維也將在明年4月發(fā)布首款超跑純電動，他們在質疑聲中，越走越堅實，越來越具象了。

傳統(tǒng)車的大佬們在總總壓力之下，順應時代的變革也一一做出了回應，像比亞迪，北汽新能源，奇瑞新能源，江淮，吉利，長安無一不開始布局自己品牌的戰(zhàn)略計劃。 

這不近日獲悉一組北汽新能源旗下EV系列最新車型—EV300的諜照。其實在8月份時北汽新能源就已經公布過2017年至2018年的產品發(fā)布時間表，這款EV300原計劃在2017年第四季度上市，趕在年底的末班車，無論從沖銷量和占產品庫的角度來說EV300對于北汽新能源EV家族系列有著“歸位”的戰(zhàn)略性。

由于諜照圖的精細度有限，請大家不要嫌棄。從EV300的定位名稱上來判斷，新車將擁有300km的續(xù)航里程。和之前的北汽EV160和EV200相比，這款EV300的產品價值性不容小視。在續(xù)航的提升就意味著在產品競爭力上的進步，有更多的新能源用戶和潛在消費者，特別在排除北上廣一線布局城市之外的地域。 

在外觀設計上，通過北汽EV160和EV200的實車圖，EV300依舊保持了北汽新能源EV家族臉譜式設計風格。

《電動大咖》覺得EV300只是EV160和EV200的續(xù)航升級版，外形上幾乎沒有什么改變。新車依舊被定義為小型車，前臉進氣格柵處采用了藍色裝飾條進行包裹點綴，不過北汽較為用心的將進氣格柵內部的貫穿式格柵和logo一并做了外包裹處理，這樣的設計顯得別致。前臉大燈不規(guī)則線條處理，將整體前臉的輪廓處理得不會太敦厚，反倒有種動感。 

而下進氣格柵則是簡單的黑色塑料貫穿式設計，結合兩側長方形的霧燈設計，中規(guī)中矩。由于是小型車設計，北汽EV300將車身腰線上揚，用以提升車輛側方位的視覺層次和運動感，看上去空間感會大一些。 

在尾部方面，新車右下角采用“EV300”字樣標識，藍色裝飾色結合銀色的雙拼色字樣，具有時尚感。后保險杠整體呈梯形設計，車尾配備三顆泊車雷達以及車影像攝像頭。其他部分也和EV160，EV200保持一致。

在內飾上，新車與現款車型同樣保持一致， 選了一張EV200的內飾圖給大家做一下比較，結果，然而，沒什么可以比較的，基本保持一致的內飾，就是這么的任性。

整個中控臺時尚且顯眼，藍色的裝飾色將主體界面包裹住，突顯了中控區(qū)域配備的8英寸觸控液晶屏，且空調控制按鍵的造型被改為了圓形設計。8英寸觸控液晶屏還安裝了特別定制的winCE操作系統(tǒng)平臺，各種功能操作在使用時都非常便利。知道EV系列的小伙伴們想必也知道，目前的北汽EV系列是由北汽紳寶D20演化而來的，在內飾空間設計中多少還是保存了紳寶的設計理念。從EV200到EV300在內飾細節(jié)上，還是有很多值得稱贊的地方，方向盤為經典的三輻式，下凹式手觸感很好。

儀表盤的藍色顯示，科技感效果強烈，續(xù)航，電壓，電流等均有體現；空凋下方還有一個可以專門放置手機的小凹槽處；而在中控臺上面專門設計了一個放便捷東西的儲物槽，這些細節(jié)的處理，都是滿滿地加分。

而且，在北汽EV200車型上可以實現智能手機和車載系統(tǒng)的互動，從而實現通過智能手機對車輛進行遠程信息查詢和操控，并監(jiān)測電池組剩余電量、充電剩余時間、定位車輛位置以及遠程開啟空調的功能，這個功能在EV300車型上也同樣不會落下的。 

動力方面，根據此前曝光的該車申報圖來看，新車最大功率為72馬力，與EV200車型持平，但新車整備質量達到了1360kg（現款EV160和EV200的整備質量為1295kg），續(xù)航300公里的功能是妥妥地沒問題了。 

北汽新能源自發(fā)布其“擎天柱計劃”以來就備受關注，雖然有很多同行業(yè)提出過質疑，北汽新能源的戰(zhàn)略布局不夠細化，不夠實際，但在這個日新月異的年代里面，不去嘗試，不去創(chuàng)新，又怎么能知道自己的路是錯誤的呢，正如現在崛起的這些初創(chuàng)造車企業(yè)而言，成功地定位也已不是“可不可以造出一臺車”這么的簡單了，像北汽這類由傳統(tǒng)造車進入新能源造車的車企，不得不完成一次華麗地轉身，方可站穩(wěn)自己的領地。怎么說著說著，感覺變成了“戰(zhàn)爭年代”相互競爭且又是敬重的對手。

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