全球科技巨頭谷歌，在自己總部隔壁拉斯維加斯的CES展上，也許會(huì)產(chǎn)生一種“獨(dú)在故鄉(xiāng)為異客”的錯(cuò)覺(jué)。

也許更讓他大跌眼鏡的是，作為一個(gè)赫赫有名的全球科技巨頭，在自己的家門(mén)口，竟遭到來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“叫陣”。

這是一個(gè)充滿變化的時(shí)代。

2018年的初春，沙漠中的拉斯維加迎來(lái)難得一見(jiàn)的豪雨。聞名全球的消費(fèi)電子展CES正在如火如荼地舉辦。

令山姆大叔尷尬的是，這個(gè)全球最知名的消費(fèi)電子展，已被中國(guó)公司攻陷。今年，世界各地來(lái)這個(gè)頂級(jí)舞臺(tái)展示肌肉的企業(yè)有4800家，其中有1551家來(lái)自大洋彼岸的中國(guó)。

在谷歌的大本營(yíng)，中國(guó)AI巨頭百度向全球媒體開(kāi)放了其基于Apollo 2.0的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這樣的直接正面挑釁，震驚了美國(guó)的媒體。

三天之后，在拉斯維加斯的文華東方酒店，還是百度，在這里進(jìn)行聲勢(shì)浩大的自動(dòng)駕駛成果展示，并宣布要成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“安卓”。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度提出的口號(hào)是：“中國(guó)速度”。其公司集團(tuán)總裁兼COO陸奇，毫不客氣地指出，百度的Apollo模式將極大降低自動(dòng)駕駛門(mén)檻，最快地推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

哪怕是再遲鈍的人，此時(shí)此刻都應(yīng)該看得出百度釋放的信號(hào)：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，向谷歌“宣戰(zhàn)”，要把谷歌從自動(dòng)駕駛的“王座”上趕下來(lái)。

在車(chē)評(píng)君的記憶中，已經(jīng)很久沒(méi)有看到這樣的場(chǎng)景，中國(guó)的企業(yè)在美國(guó)的地盤(pán)，開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，向極其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手喊話，要干掉你！ 

美國(guó)知名科技媒體《麻省科技評(píng)論》驚呼，百度這是想要用谷歌的方式干掉谷歌。

國(guó)家之戰(zhàn)

毫無(wú)疑問(wèn)，這是全球范圍內(nèi)兩股頂尖科技勢(shì)力的較量，也是全球范圍內(nèi)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)總統(tǒng)特朗普毫不客氣地將中國(guó)列為戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)者。

就在車(chē)評(píng)君撰寫(xiě)稿件的同時(shí)，華為手機(jī)試圖通過(guò)AT&T渠道向美國(guó)消費(fèi)者展開(kāi)銷(xiāo)售的計(jì)劃擱淺，原因遭到了美國(guó)18名議員的反對(duì)，理由是國(guó)家的信息安全。

而就在幾天之前，中國(guó)的另一個(gè)科技巨頭阿里收購(gòu)美支付企業(yè)速匯金的交易，幾經(jīng)周折，最終被美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)否決，同樣是以所謂“國(guó)家安全”的理由。

這是國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)人對(duì)此絕對(duì)不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。

2018年1月5日，中國(guó)政府推出《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》，擬通過(guò)無(wú)人駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方式，全面革新現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)格局，目標(biāo)在2035年，使得中國(guó)成為全球智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

決策者心如明鏡，在電動(dòng)車(chē)和無(wú)人駕駛兩個(gè)領(lǐng)域，能同時(shí)與中國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)家，只有一個(gè)——那就是美國(guó)。在智能汽車(chē)領(lǐng)域，中美兩國(guó)將會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

百度和谷歌在無(wú)人駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，作為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的重量級(jí)對(duì)決，將會(huì)影響中美兩國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)和格局。

百度若勝，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將更早實(shí)現(xiàn)智能化，中國(guó)取代美國(guó)成為全球自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)中心。中國(guó)本土的汽車(chē)企業(yè)，可借助上述優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中取得有利地位。

與此同時(shí)，其他與智能汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如AI、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、共享出行、芯片、新能源、材料、裝備制造、物流等產(chǎn)業(yè)，都將擁有更好的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。

谷歌若勝，毫無(wú)疑問(wèn)，美國(guó)將繼續(xù)保持全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中心的位置，中國(guó)車(chē)企則繼續(xù)陷于被跨國(guó)車(chē)企壓制之困境。對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的帶動(dòng)效應(yīng)將大幅度下滑。

對(duì)于處于供給側(cè)改革的中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，打贏智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)之戰(zhàn)，意味著很多。

上門(mén)宣戰(zhàn)

美國(guó)西部時(shí)間2018年1月8日的下午2點(diǎn)，拉斯維加斯的文華東方酒店三層，百度以“中國(guó)速度”為主題的發(fā)布會(huì)準(zhǔn)時(shí)上演，現(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席，走廊上擠滿了腦袋。

在長(zhǎng)達(dá)2個(gè)小時(shí)的發(fā)布過(guò)程中，所有的演講者全程都用英文，主辦方除陸奇和張亞勤外，上臺(tái)演講者清一色為80后。

這群年輕人，在西方世界、在英文世界，看起來(lái)沒(méi)有任何的不適感，自信、親切、熱情、活力四射，這讓車(chē)評(píng)君深受震動(dòng)。

在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的經(jīng)營(yíng)者，在市場(chǎng)選擇上，習(xí)慣性地局限于中國(guó)本土市場(chǎng)，而美國(guó)的創(chuàng)業(yè)者一上來(lái)就考慮全球市場(chǎng)，考慮創(chuàng)新。

當(dāng)歷史的時(shí)針指到2018年1月時(shí)，此時(shí)的中國(guó)人已經(jīng)有了胸懷和氣度逐鹿全球市場(chǎng)。

陸奇心里應(yīng)該很清楚，百度Apollo要想干掉谷歌Waymo，必須要面向全球市場(chǎng)，在全球范圍內(nèi)與之展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。CES，毫無(wú)疑問(wèn)，是一個(gè)合適的場(chǎng)所。

此外，這樣的舉措，無(wú)疑也將極大激勵(lì)中國(guó)人的自信。

在很長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)，國(guó)外的月亮比中國(guó)的圓，外來(lái)的和尚能念經(jīng)。哪怕是一個(gè)相同的功能，如語(yǔ)音識(shí)別，谷歌發(fā)布的就遭到國(guó)人熱捧，百度在n久之前發(fā)布會(huì)遭致水軍潮水般的攻擊。

從1840年以后，曾經(jīng)的天朝上國(guó)的驕傲感，已被堅(jiān)船利艦打落、踩碎。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，苦難的中國(guó)人，掙扎于生存線上，為了活著，缺乏驕傲感。哪怕是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)穩(wěn)居全球第二，且是第三名的3倍時(shí)，我們還在尋找自信。

好在，年輕一代的中國(guó)人已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)，這是更加聰明、自信、善良、開(kāi)放、寬容的一代，他們代表了中國(guó)的希望。

當(dāng)然，這樣的叫板，在反應(yīng)百度自信的同時(shí)，也給中國(guó)的企業(yè)樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿，以后任何一家做自動(dòng)駕駛的企業(yè)，想要擁有市場(chǎng)地位，先得來(lái)到谷歌的隔壁，告訴它：“我要成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓”。

當(dāng)然，在此之前，你需要有90家合作公司作為朋友，還需要很多公司如QNX、TomTom因和你合作而市值大漲，也需要當(dāng)?shù)氐闹髁髅襟w對(duì)你的舉動(dòng)發(fā)出驚嘆：“***要以谷歌的方式打敗谷歌?！?/p>

不然，谷歌的人也許會(huì)說(shuō)：“It’s easy to say,hard to do.”

生態(tài)之戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛這場(chǎng)戰(zhàn)，不僅僅是公司與公司的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)與生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間，谷歌就是自動(dòng)駕駛的代名詞。

毫無(wú)疑問(wèn)，哪怕是現(xiàn)在，谷歌拆分出去的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)單元Waymo，還被視為全球范圍內(nèi)技術(shù)最領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司。這家企業(yè)，于2009年就開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。截止目前，在公共道路上的路測(cè)里程已超過(guò)300萬(wàn)英里。

谷歌Waymo希望將自動(dòng)駕駛技術(shù)用于共享出行運(yùn)營(yíng)，并為此投入重兵，其在亞利桑那州的小鎮(zhèn)錢(qián)德勒，所進(jìn)行的共享出行試運(yùn)營(yíng)，已持續(xù)近1年時(shí)間。

在過(guò)去若干個(gè)月，為讓自動(dòng)駕駛技術(shù)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，谷歌Waymo動(dòng)作頻頻：

1、在車(chē)隊(duì)保養(yǎng)方面，與美國(guó)第二大租車(chē)公司安飛士、美國(guó)最大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)AutoNation達(dá)成合作；

2、在保險(xiǎn)方面，與定制化保險(xiǎn)初創(chuàng)公司Trov進(jìn)行乘客保險(xiǎn)合作，解除顧客的后顧之憂；

3、在觀念教育方面，與大量的公益組織合作，呼吁人們接受無(wú)人駕駛汽車(chē)，尤其是這還會(huì)對(duì)就業(yè)崗位有所沖擊。

人們傾向于相信，谷歌將會(huì)在2018年，展開(kāi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的共享出行運(yùn)營(yíng)。

然而，谷歌最大的問(wèn)題是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)ARK指出，谷歌Waymo之前的自動(dòng)駕駛?cè)祟?lèi)接管指標(biāo)優(yōu)秀的一個(gè)原因是之前測(cè)試環(huán)境比較簡(jiǎn)單?，F(xiàn)在，由于運(yùn)營(yíng)的需要，需要在進(jìn)入復(fù)雜的都市環(huán)境測(cè)試，因此，disengagements的數(shù)據(jù)出現(xiàn)波動(dòng)，進(jìn)步的速度在變慢。

在此背景之下，谷歌要想將自動(dòng)駕駛技術(shù)投入共享出行運(yùn)營(yíng)，只能選擇像亞利桑那鳳凰城市錢(qián)德勒小鎮(zhèn)這樣的路況簡(jiǎn)單地區(qū)。

那么，百度的優(yōu)勢(shì)是什么呢？

1、戰(zhàn)略更清晰

在AI時(shí)代，開(kāi)放平臺(tái)是百度的核心商業(yè)模式，無(wú)論Duer OS，還是Apollo，亦或是PaddlePaddle，都采取開(kāi)放平臺(tái)的模式運(yùn)營(yíng)。

其實(shí)，這就是當(dāng)初谷歌“安卓”的開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略。

核心的思路是通過(guò)開(kāi)源和免費(fèi)，讓更多的組織、開(kāi)發(fā)者使用，以此獲取大量的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升AI能力，然后吸引更多的人使用，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，如此反復(fù)循環(huán)。

后續(xù)可通過(guò)云服務(wù)來(lái)賺錢(qián)，無(wú)論是百度智能云還是3D高精地圖，包括未來(lái)的語(yǔ)音搜索。

百度是一家技術(shù)導(dǎo)向的公司，打造開(kāi)放的技術(shù)平臺(tái)，與其核心能力匹配度非常好，商業(yè)模式與現(xiàn)有的商業(yè)模式的承接性也好。因而，執(zhí)行起來(lái)會(huì)事半功倍。

對(duì)于谷歌Waymo而言，雖然它的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前保持領(lǐng)先，有很大可能率先投入共享出行運(yùn)營(yíng)。但無(wú)論是物流還是出行，對(duì)運(yùn)營(yíng)依賴非常重，自動(dòng)駕駛技術(shù)并不能改變其重運(yùn)營(yíng)本質(zhì)。這并不是谷歌擅長(zhǎng)的事情。

這勢(shì)必會(huì)與現(xiàn)在的Uber、滴滴等公司陷入苦戰(zhàn)。

因?yàn)檎莆兆詣?dòng)駕駛技術(shù)，然后把自己的弄成一個(gè)出行公司，再讓自己有無(wú)數(shù)的敵人，看起來(lái)并不是個(gè)好主意。但這也是一種無(wú)奈的選擇，牛氣的通用、福特和特斯拉，看起來(lái)并不需要谷歌的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

任何一家公司，于任何一個(gè)時(shí)代，更高維度的戰(zhàn)略一定是能夠容納更多的朋友，化解更多的敵人，才有可能把事情做成。百度，在戰(zhàn)略和商業(yè)模式上，顯然比谷歌更有利。

2、開(kāi)放助力產(chǎn)品迭代

基于開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，百度Apollo生態(tài)已發(fā)展了90家合作伙伴，包括20家車(chē)企，11家零部件巨頭，8家芯片公司，8家自動(dòng)駕駛公司，7家出行公司，6個(gè)地方政府，6家高?？蒲性核?，4家激光雷達(dá)企業(yè)，4家地圖導(dǎo)航公司，和14家其他單位。

幾乎每家機(jī)構(gòu)都是各自領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)桿。

這些參與的機(jī)構(gòu)，每一家，都在為自動(dòng)駕駛的快速商業(yè)化貢獻(xiàn)力量。商業(yè)模式?jīng)Q定了這一點(diǎn)，因?yàn)閰⑴c者貢獻(xiàn)了自己的數(shù)據(jù)，就能夠分享到所有其他機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)。

每個(gè)機(jī)構(gòu)在推進(jìn)生態(tài)發(fā)展的同時(shí)，自身又能從生態(tài)發(fā)展中獲益。

比如，在公共道路測(cè)試?yán)锍痰姆e累上，當(dāng)有幾十家企業(yè)同時(shí)在測(cè)試時(shí)，在“意外場(chǎng)景”的豐富性上，將會(huì)比谷歌的“孤軍奮戰(zhàn)”更有優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)駕駛的測(cè)試，實(shí)際上是要將這些長(zhǎng)尾的“意外場(chǎng)景”盡量的測(cè)試出來(lái)，并加以防范。

90多家企業(yè)同時(shí)在發(fā)現(xiàn)“bug”，又同時(shí)在修復(fù)“bug”。這種模式，隨著時(shí)間的推移，勢(shì)能會(huì)越來(lái)越大，產(chǎn)品迭代的速度將越來(lái)越快。

另外，百度方面，在戰(zhàn)略既定的情況下，大家都很清楚在做什么，且做的是自己擅長(zhǎng)的，執(zhí)行力就得以確保。

尤其是在陸奇這樣的“工作狂”的加持下，百度Apollo在核心產(chǎn)品的迭代上，速度驚人。

最近，盡管汽車(chē)圈比較浮夸，時(shí)不時(shí)發(fā)生說(shuō)出去的PPT不能遭到兌現(xiàn)的囧事，但百度在2017年7月6日發(fā)布Apollo的PPT之后，其承諾的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都能如期兌現(xiàn)。如9月份發(fā)布1.5版本，以及這次CES上發(fā)布的2.0版本。這點(diǎn)讓車(chē)評(píng)君印象深刻。

據(jù)說(shuō)，百度中美兩地的軟件團(tuán)隊(duì)，在24小時(shí)內(nèi)實(shí)行“兩班倒”不間斷開(kāi)發(fā)，也是提升效率的辦法。開(kāi)源也為核心軟件開(kāi)發(fā)的進(jìn)度帶來(lái)幫助，因?yàn)檎麄€(gè)開(kāi)發(fā)者社區(qū)，都在為軟件的完善發(fā)揮作用，貢獻(xiàn)力量。

3、中國(guó)政策優(yōu)勢(shì)

截止目前，中美兩個(gè)政府都已將自動(dòng)駕駛提升到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度加以對(duì)待，在立法支持上快馬加鞭。

然而，這方面中國(guó)的優(yōu)勢(shì)依然明顯，哪怕特朗普政府已是歷屆美國(guó)政府立法效率最高的一屆，山姆大叔在重點(diǎn)事項(xiàng)的行政效率完全沒(méi)法和中國(guó)政府匹敵。

中國(guó)方面的累累碩果包括，2017年12月18日，北京出臺(tái)中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試管理辦法，吹響了各地方政府推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的號(hào)角。

隨即在2017年12月20日，作為中國(guó)政府“千年大計(jì)”的雄安新區(qū)火速與百度簽署了智能駕駛的戰(zhàn)略合作。河北省委、省政府主官均出席簽約儀式。

今年1月5日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委在其官網(wǎng)上掛出《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》，將智能汽車(chē)提升為國(guó)家戰(zhàn)略，還計(jì)劃成立由中國(guó)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)牽頭的“國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”，隨后將會(huì)出臺(tái)一系列的政策包。

反觀美國(guó)，關(guān)于自動(dòng)駕駛?cè)珖?guó)性的測(cè)試管理辦法，正在苦等參眾兩院的審核。但鑒于特朗普政府的減稅、奧巴馬法案、“修長(zhǎng)城”等更多的事項(xiàng)需要審議，議員們暫時(shí)還沒(méi)空辯論。

這方面的差距鴻溝，隨著時(shí)間的推移，將會(huì)愈加明顯。

4、強(qiáng)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

中國(guó)是全球汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的霸主，2018年的銷(xiāo)量將接近2900萬(wàn)輛，基本是后面美國(guó)、日本、德國(guó)和印度4國(guó)的銷(xiāo)量之和。

中國(guó)本土汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)也異常強(qiáng)大，擁有全球范圍內(nèi)最豐富的本土供應(yīng)鏈，最任勞任怨的、熟練的產(chǎn)業(yè)工人、以及優(yōu)秀的管理人才。在長(zhǎng)三角的一個(gè)縣，幾乎就可以找出組裝一輛汽車(chē)的所有零部件。特斯拉那種造不出車(chē)的事情，在中國(guó)人看來(lái)，是令人震驚的。

此外，中國(guó)企業(yè)家接受新事物的能力，令人欣喜。他們總是憂心忡忡，充滿焦慮，對(duì)新事物、對(duì)年輕人，對(duì)于新思想，并不排斥。

在這樣的背景下，百度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠順利地與本土車(chē)企合作，批量裝上各種各樣的量產(chǎn)車(chē)型。

谷歌面臨的產(chǎn)業(yè)環(huán)境則更為復(fù)雜，傳統(tǒng)車(chē)企們患得患失，并不愿意和谷歌合作，它們對(duì)科技公司心懷戒懼，哪怕是免費(fèi)，都不愿意接受谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

當(dāng)然，谷歌并不愿意開(kāi)源自己的技術(shù)。這甚至導(dǎo)致了完成“改朝換代”后的福特，投入了百度的懷抱。

5、更開(kāi)放的消費(fèi)者

最后，中國(guó)的消費(fèi)者是全球范圍內(nèi)最愿意接受新事物的群體，這是中國(guó)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)最終能夠欣欣向榮的沃土。

據(jù)說(shuō)英國(guó)的《泰晤士報(bào)》近期做了一個(gè)調(diào)查，問(wèn)消費(fèi)者是否愿意使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，2/3的消費(fèi)者“Say No!”。這對(duì)于積極發(fā)展自動(dòng)駕駛的英政府，簡(jiǎn)直是沉重的打擊。

像谷歌，要在鳳凰城地區(qū)展開(kāi)自動(dòng)駕駛試運(yùn)營(yíng)，在確保安全的前提下，還不得不聯(lián)合4家NGO組織，向廣大的“吃瓜群眾”宣傳自動(dòng)駕駛的好處。

這不是矯情，這樣的工作目的在于避免這些群眾，尤其是工作崗位會(huì)遭到?jīng)_擊的群眾，一不開(kāi)心就游行示威，甚至給選區(qū)的議員們施壓，反對(duì)自動(dòng)駕駛的推廣。

因?yàn)樵凇白杂伞?、“民主”的美利?jiān)合眾國(guó)，充滿了這種“不識(shí)大體”的“小國(guó)寡民”。

而這所有的一切，在我天朝上國(guó)，都不可能發(fā)生。對(duì)于谷歌而言，除了羨慕嫉妒恨，還能怎樣？

在2016年的時(shí)候，產(chǎn)業(yè)人士普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)率先在美國(guó)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)時(shí)間到了2018年的時(shí)候，人們開(kāi)始意識(shí)到，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將會(huì)在中國(guó)率先產(chǎn)業(yè)化。

在這樣的情況下，百度Apollo以開(kāi)放平臺(tái)的方式，擊敗谷歌Waymo概率大幅提升。

一定要干掉它！

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