“如果提前了解了你所要面對的人生，你是否還會有勇氣前來？”—— 《無問西東》

對于一款勢必存在生命周期的車型而言，亦然。 

上汽今天為榮威 Marvel X 公布了售價并公開預(yù)售：后驅(qū)版 26.88 萬元，全驅(qū)版 30.88萬元（補貼后）。其間在物理結(jié)構(gòu)上的區(qū)別是，后驅(qū)版為后置單電機（137 kW/410 N·m），全驅(qū)版為前后雙電機（222 kW/665 N·m）。

性能數(shù)據(jù)上主要區(qū)別：

· 續(xù)航（NEDC）

后驅(qū)版：403 km   全驅(qū)版：370 km

· 加速（0-100km/h）

后驅(qū)版：7.9 s      全驅(qū)版：4.8 s 

車企在計劃一款全新的車型前，即提前了解了它將面對的競爭對手和市場。而 Marvel X 勢必將作為上汽的旗艦產(chǎn)品，帶著扎實的品牌背書，卷入新勢力造車的亂局之中。 

從目前公布的性能參數(shù)來看，榮威在今年 4 月的「創(chuàng)行者大會」上為 Marvel X 立下的Flag，4 秒破百、500 km 續(xù)航里程、AR-HUD 抬頭顯示、自動泊車。目前看來，唯有續(xù)航借用了等速續(xù)航的不客觀數(shù)據(jù)有些不盡人意，其他都的確算是說到做到了。 

說及續(xù)航，Marvel X 的尺寸數(shù)據(jù)為：4678*1919*1618，大小屬較小的「中型 SUV」，最終在整車上堆疊了52.5 kWh 的三元鋰電池。整備質(zhì)量來看，后驅(qū)版/全驅(qū)版分別為 1759 kg/1870 kg。相同的電池能量，相對高的質(zhì)量和電機功率，使得價格相對高昂的全驅(qū)版反而表現(xiàn)更低的續(xù)航里程。

基于 Marvel X 的 30 萬元級別定價，它的定位將大致在「新中產(chǎn)」的家庭用車，之于這個層面。低價高續(xù)航的前驅(qū)版一定是未來的銷量主力，所以增值的智能配置在這個版本上自然一個不能少。

智能是張明牌

還記得何小鵬在前不久的品牌日上直言：“目前中國整車廠在研發(fā)智能汽車的，只有上汽、吉利、小鵬、蔚來。”就連自家的品牌日，小鵬也是很自律地把傳統(tǒng)廠商中的兩位老大哥放在了前頭，并且上汽第一。

兩年前，上汽與阿里合作推出斑馬智行 1.0，并首度搭載在榮威 RX5 上，這張牌就打在了天時上。并且語音加之大屏觸控的交互，智能網(wǎng)聯(lián)加之車載應(yīng)用的升級，這樣的定格在目前來看都一點沒錯。 

Marvel X 將成為首度搭載斑馬智行 3.0的車型，在原先大屏語音控制、高德地圖、蝦米音樂的基礎(chǔ)上，將語音控制提升至識別（主/副駕駛）分區(qū)，加入 AR 虛擬現(xiàn)實實景導(dǎo)航，推出與中國郵政合作的快遞到車（很低頻的樣子）等功能。

并且這將是首次，上汽與 Mobileye 合作后，推出具有高級輔助駕駛功能的車型，稱之為 AI Pilot。我們可以聯(lián)想到特斯拉的 Autopilot 以及蔚來 ES8 理應(yīng)具有但遲遲沒有更新出的 NIO Pilot。但凡體驗過特斯拉的 Autopilot 的用戶都會明白，這套系統(tǒng)撇除零星使用的自動泊車和車輛垂直召喚功能，具有識別道路功能的自適應(yīng)巡航將大大減緩長途駕駛或者堵車駕駛的疲勞度。 

什么？長途駕駛？Marvel X 并不亮眼的續(xù)航里程，要用什么去打消用戶的充電顧慮呢。

服務(wù)是張底牌

前期一直有風(fēng)聲漏出，上汽將要在 Marvel X 上市的時候推出服務(wù)套餐。沒想到服務(wù)將如同蔚來那樣徹底，大致分 4 塊：

- 服務(wù)尊榮備至

免費保養(yǎng)，以及專員上門取車，保養(yǎng)完后再上門還車。 

- 出行徹底無憂 

在保險層面上的增值服務(wù)，提供維修時的代步車，臨時狀況的道路救援，增加車載網(wǎng)絡(luò)流量。猜想在實際情況中，也會類同蔚來如今上門幫助處理事故，提供代步車，維修，最終維修完后送車上門。 

- 消除里程焦慮 

榮威與「安悅充電」、「特來電」簽了架構(gòu)協(xié)議，用戶可以直接通過 Marvel 的用戶端 APP 在這兩個品牌的全國 25 萬根充電樁上進行免費充電。在極端的沒有充電條件的情況，榮威同樣推出了移動充電車的上門服務(wù)。 

- 暢享異地出行 

這一服務(wù)之前在蔚來的服務(wù)無憂中也未曾見到，大意為出行外地時給予免費的租賃車，以及免費的機場接送服務(wù)。

以上，這套服務(wù)叫做「超級用戶服務(wù)計劃」。當(dāng)然，是收費的。

今天同樣公布了收費價格，指導(dǎo)價為 23888 元/年的「超級用戶服務(wù)計劃」，今年訂車只要 13888，只要 13888。 

聽到這里你們一定會覺得貴了，憑什么收這一兩萬？ 

首先這套服務(wù)套餐是包括常規(guī)的保險金額的，這點上與蔚來一致，蔚來的「服務(wù)無憂」定價為 14800 元/年，目前提車的車主基本都買了「服務(wù)無憂」?？雌饋聿惶珓澦愕囊还P賬，但當(dāng)我問到現(xiàn)在蔚來提車的車主時，他們給我的回答都是明年還會再買的。

其中，車威網(wǎng)創(chuàng)始人馬麟在聊天時與我談道：

「服務(wù)無憂」基本是解決了用車的所有售后焦慮，雖然是一筆相對于傳統(tǒng)用車多余的花費，但是購買這樣的服務(wù)是值當(dāng)?shù)?。他明年依然還會再買。 

服務(wù)的定價上來說，榮威的這套「超級用戶服務(wù)計劃」看著貴了，但實則應(yīng)該算上充電的賬。在蔚來的服務(wù)體系中，「能量無憂」是另外一個套餐，榮威在「超級用戶服務(wù)計劃」中即包括了充電的費用。

容我來算一筆賬：

對于家中沒有充電條件的車主而言，公共充電目前的市場定價大約為 2 元/度，我們假設(shè)一年需要行駛 20000 公里，則大約需要消耗 50 個滿電續(xù)航（按照 NEDC 403km 來算），每個滿電的電量是 52.5 kWh（實則還會有充電過程中損耗會導(dǎo)致更多電量）。大約是 2625 度電，即 5250 元。 

一臺 30 萬元級別的車首年保險價格大約在 7000 — 8000 元，我們以低值 7000 元來做預(yù)估。

我調(diào)查了榮威純電動 ERX5 一年需要 2 次保養(yǎng)，以車輛檢查為主，總計金額大約是 500 元。（Marvel X 理應(yīng)更貴）

這么算來，Marvel X 一年的用車成本至少是 5250 元 + 7000 元 + 500 元，得到 12750 元。

以上，對于需要使用公共充電樁作為充能主力的用戶而言，「超級用戶服務(wù)計劃」13888 元/年的定價其實是合理且實用的。保養(yǎng)耗去的時間成本，出險帶來的一系列繁瑣事宜，異地出行對于租車的需求，都是大多用戶在實際用車過程中待解決的問題。

把這些問題全部解決了，1000 元值嗎？我覺得值。

以上的論斷依據(jù)于家中沒有充電條件的情況，若家中可以安裝充電樁，則很少會用到公共充電樁，那相對服務(wù)的成本就顯得有些高了。另外，限時的價格 13800 元/年，若真調(diào)整回了原價 23888 元/年，服務(wù)的成本也會顯得有些高。

總體來說，上汽這次在服務(wù)這一步的跨度很大，然而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)本來就無或乎新老車企。

相比蔚來在直營體系下，所有服務(wù)的親力親為，上汽在傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的基礎(chǔ)上打造服務(wù)至上，對于整體品質(zhì)的管控上其實是更加有難度的。

蔚來在服務(wù)上的要求是，所有與用戶接觸的員工必須都是自己的員工，不用外包。這點上在用戶層面的反饋就是，APP 一鍵操作的便利感，應(yīng)急服務(wù)的及時性，服務(wù)專員的專業(yè)度，這些細(xì)節(jié)最終無不堆疊到了用戶對于整個服務(wù)體系可靠度的評價。

上汽即將為傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系上的服務(wù)增值開創(chuàng)先河，這并不容易，但這對于所有傳統(tǒng)車企都將具有可借鑒性及革新意義。無問西東的上一句怎么說來著的：行我所行，無問西東。啊，上汽酷似個少年！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >