五秒鐘讓你明明白白本文主題：吉利和長(zhǎng)城兩家自主車企的百萬(wàn)銷量之爭(zhēng)，在SUV市場(chǎng)炮火連天。在電動(dòng)化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)依舊白熱化，還加入了奔馳背后的SMART和寶馬背后的MINI豪華微型車。誰(shuí)能夠突破歷史，創(chuàng)造新的業(yè)績(jī)奇跡？

回望歷史的過(guò)去，在跨國(guó)車企輪番以合資的名義進(jìn)入中國(guó)，并占據(jù)了中國(guó)汽車中高端市場(chǎng)的二十余年后，中國(guó)自主車企以吉利、上汽、廣汽等車企開(kāi)始展現(xiàn)其奪回中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)力和決心。

站在時(shí)代的拐角，跨國(guó)車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開(kāi)大規(guī)模的合作，希望最大程度降低電動(dòng)汽車成本，抗衡中國(guó)車企的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

吉利汽車的逆襲

在趕超跨國(guó)巨頭的進(jìn)程中，各家自主車企的發(fā)展之路各有差異，而吉利則展現(xiàn)了一個(gè)更加完整、更具現(xiàn)實(shí)意義的規(guī)劃，并用成績(jī)證明了自身的實(shí)力。

在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，收購(gòu)沃爾沃本身或許不是一件可以值得稱頌的事情，但成功使其實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，就是一個(gè)富有傳奇色彩的成功商業(yè)案例。

在此之前，吉利似乎與奇瑞、比亞迪、江淮沒(méi)有太大的不同，新車質(zhì)量也曾遭受市場(chǎng)質(zhì)疑。沃爾沃的到來(lái)和成功，對(duì)吉利品牌和造車工藝的提升是立竿見(jiàn)影的。吉利仿佛一夜之間便脫胎換骨，在市場(chǎng)形象和品牌影響力上蒸蒸日上。

吉利詮釋了一個(gè)成功車企應(yīng)有的面貌：轎車和SUV均衡發(fā)展，MPV車型使產(chǎn)品線更加豐富完整，燃油、混動(dòng)、插電、純電等全擎動(dòng)力系統(tǒng)全覆蓋。當(dāng)吉利銷量超過(guò)百萬(wàn)輛級(jí)別之時(shí)，面向高端和海外市場(chǎng)領(lǐng)克品牌宣布誕生，吉利完成了沃爾沃、領(lǐng)克和吉利的品牌全細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。

在新能源汽車炙手可熱的今天，吉利開(kāi)始發(fā)力新能源汽車。全新成立了電動(dòng)汽車專屬品牌——幾何汽車，首款對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3 的純電動(dòng)轎車幾何A 已經(jīng)正式上市，并且同時(shí)面向海內(nèi)外市場(chǎng)銷售。

幾何汽車所代表的新能源汽車，吉利寄以厚望。吉利深知一個(gè)全新品牌的培育需要時(shí)間，也深刻了解到一個(gè)家喻戶曉的品牌所帶來(lái)的積極作用。

奔馳合資移動(dòng)出行和SMART

在成為奔馳最大單一股東之后，市場(chǎng)都在猜測(cè)吉利究竟會(huì)在奔馳扮演什么角色，而將會(huì)給奔馳與北汽更加深入的合作帶來(lái)什么樣的影響。

對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，在北汽新能源車型低端，亟需轉(zhuǎn)型，北京現(xiàn)代陷入持續(xù)低迷的陰影之中無(wú)法自拔，北京奔馳似乎是其現(xiàn)在所能拿得出，必須重點(diǎn)保護(hù)和全力以赴的項(xiàng)目。

北汽2018年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，全年收入約為1519.2億元，同比增長(zhǎng)13.24%；其中，北京奔馳貢獻(xiàn)的收入高達(dá)1354.15億元，同比增長(zhǎng)16%，占北汽2018年度總收入的89.1%。

只是，聰明如吉利，似乎無(wú)意染指北汽所在意的這部分奔馳資源，雙方也似乎無(wú)意再打造另外一個(gè)上汽奧迪。

在移動(dòng)出行領(lǐng)域，吉利作為開(kāi)創(chuàng)者，依靠自產(chǎn)的電動(dòng)汽車打造了曹操出行這一個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)公司。與奔馳合作，同樣落子移動(dòng)出行，2018年組建了50:50股比的移動(dòng)出行合資公司，未來(lái)將提供高端出行服務(wù)。

這僅僅是雙方合作的第一步。

當(dāng)奔馳收回此前與比亞迪合作的騰勢(shì)汽車項(xiàng)目之后，轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，將其子公司SMART 50%股權(quán)賣給了吉利。奔馳和吉利將以各持股50%的方式成立合資公司，共同運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌電動(dòng)化和本土化，而且有望進(jìn)一步拓展產(chǎn)品至緊湊級(jí)別車型。

是SMART智能還是MINI微型

奔馳旗下的SMART定位豪華微型車，是寶馬旗下MINI的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在此之前，MINI進(jìn)入中國(guó)的路線，還是跟往常的老套路一樣，與長(zhǎng)城汽車合資成立光束汽車，年產(chǎn)能16萬(wàn)輛，將同時(shí)生產(chǎn)MINI品牌和長(zhǎng)城品牌的新能源汽車。

雖然同樣背靠銷量逐漸攀升的歐洲豪華車企，但SMART和MINI的表現(xiàn)可以為大相徑庭。SMART品牌2018年銷量只有13萬(wàn)臺(tái)，而MINI品牌超過(guò)了36萬(wàn)臺(tái)。

此外，與MINI成為寶馬的一個(gè)利潤(rùn)來(lái)源不同，年年虧損的SMART卻成為奔馳的燙手山芋。這個(gè)由奔馳和斯沃琪的跨界合作品牌，從1998年創(chuàng)立至今20年，據(jù)悉已經(jīng)累計(jì)虧損超過(guò)40億歐元，每年虧損2億歐元。

奔馳和寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的成功，無(wú)疑讓它們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)更加寄予眾望。面向未來(lái)，SMART和MINI這兩個(gè)豪華微型車，都在走著同一條道路，合資國(guó)產(chǎn)和全面電動(dòng)化。

背負(fù)著品牌美譽(yù)度和規(guī)模銷量，MINI的合資伙伴選擇了長(zhǎng)城汽車。沒(méi)有合資經(jīng)驗(yàn)，也鮮有新能源汽車車型，在燃油車也只是固守在SUV市場(chǎng)，再加上光束汽車還需要兼顧長(zhǎng)城汽車品牌的電動(dòng)汽車生產(chǎn)，這似乎讓人為MINI捏了一把汗。

雖然SMART在過(guò)去20年可謂是屢敗屢戰(zhàn)，這次選擇的合資伙伴是將沃爾沃扭虧為盈的車壇圣手——吉利，百萬(wàn)級(jí)銷售體量，全系列車型和全動(dòng)力系統(tǒng)的完整布局，或許SMART將有望成為第二個(gè)沃爾沃。

兩個(gè)品牌都將電動(dòng)化作為未來(lái)的發(fā)展方向，而時(shí)間同樣設(shè)定為中國(guó)時(shí)間2020年。

四家公司實(shí)力對(duì)比（2018年財(cái)報(bào)）

長(zhǎng)城汽車2018年總銷量為104.37萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)總收入992.30億元，凈利潤(rùn)52.48億元。

寶馬集團(tuán)2018年汽車總銷量超過(guò)249萬(wàn)輛，包括BMW、MINI和勞斯萊斯三大品牌。總收入達(dá)到974.8億歐元，凈利潤(rùn)為72.07億歐元。

吉利汽車2018年總銷量為150萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額從2017年的5%提升至6.2%，是中國(guó)自主品牌乘用車銷量第一名。全年總收益1065.95億元，利潤(rùn)126.7億元。

戴姆勒集團(tuán)2018年汽車總銷量為340萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入為1674億歐元，凈利潤(rùn)為76億歐元。梅賽德斯-奔馳乘用車部門銷量超過(guò)230萬(wàn)輛，連續(xù)第8年增長(zhǎng)，是全球銷量最高的豪華汽車品牌。

MINI的悠久歷史和全球市場(chǎng)表現(xiàn)，是SMART 20年來(lái)都無(wú)法突破的一個(gè)坎，但吉利的優(yōu)勢(shì)同樣是長(zhǎng)城所無(wú)法比擬，而這一點(diǎn)在兵家必爭(zhēng)的中國(guó)市場(chǎng)或許更加關(guān)鍵。

在重點(diǎn)關(guān)注的電動(dòng)化領(lǐng)域，長(zhǎng)城在似乎建樹(shù)不多，全新設(shè)立的歐拉品牌，還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能證明自己；吉利的新能源汽車已經(jīng)有了龐大的規(guī)劃，涵蓋吉利品牌和全新的幾何品牌。

當(dāng)吉利-領(lǐng)克-沃爾沃的品牌聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的種種利好之后，吉利同樣希望通過(guò)吉利-幾何-Smart的品牌矩陣，在新能源汽車迅速實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和品牌的全覆蓋，從而快速規(guī)?；?，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。

在2018年的那一場(chǎng)風(fēng)波里，吉利和長(zhǎng)城之間箭拔弩張的競(jìng)爭(zhēng)可見(jiàn)一斑?，F(xiàn)在，在SUV車型的百日化競(jìng)爭(zhēng)，以及高端品牌領(lǐng)克和WEY的不甘示弱之外，還將寶馬和奔馳拉入了這一場(chǎng)混戰(zhàn)。

吉利與長(zhǎng)城，SMART與MINI，誰(shuí)將贏得最后的勝利，電動(dòng)化是一個(gè)最大的變數(shù)，而吉利似乎已經(jīng)先拔頭籌，走在了前面。

長(zhǎng)城雖然依舊固若金湯，但吉利三位一體的全面優(yōu)勢(shì)似乎已經(jīng)無(wú)法阻擋。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >