埃森哲最新調(diào)查顯示，新興經(jīng)濟(jì)體的駕車者對(duì)于新一代車載技術(shù)的濃厚興趣將推動(dòng)未來(lái)的銷售需求，從而為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)持續(xù)的收入來(lái)源。相對(duì)于車輛性能，車載技術(shù)對(duì)受訪者的購(gòu)車決定顯示出雙倍的影響力。這說(shuō)明車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益重要。

　　參與此次調(diào)查的駕車者共有1.4萬(wàn)名，分別來(lái)自巴西、中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、印尼、意大利、馬來(lái)西亞、南非、韓國(guó)、西班牙、英國(guó)和美國(guó)，調(diào)查主要分析了他們目前對(duì)車載技術(shù)的使用情況及未來(lái)使用預(yù)期，內(nèi)容涉及一系列廣泛領(lǐng)域，包括導(dǎo)航和交通路況服務(wù)、自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)、車載服務(wù)(如娛樂(lè)、工作效率服務(wù)和學(xué)習(xí)服務(wù))、安全服務(wù)、監(jiān)控駕駛習(xí)慣以減少保險(xiǎn)費(fèi)用的”黑匣子”服務(wù)，以及各種乘客相關(guān)服務(wù)。39%的受訪駕車者表示，他們挑選新車的首要考慮是車載技術(shù);相比之下，只有14%的受訪者表示車輛性能是影響其購(gòu)車決定的最重要因素。

　　調(diào)查顯示，相較于其他國(guó)家，中國(guó)、巴西、印尼和馬來(lái)西亞的駕車者對(duì)現(xiàn)有車載技術(shù)的興趣最強(qiáng)烈，這些技術(shù)目前已在更成熟的市場(chǎng)為消費(fèi)者廣泛使用。在新興經(jīng)濟(jì)體受訪者中，中國(guó)駕車者目前對(duì)大多數(shù)車載新技術(shù)的使用率最高，對(duì)未來(lái)使用的期待也最高，其次是巴西、印尼、馬來(lái)西亞和南非的駕車者。

　　埃森哲大中華區(qū)汽車業(yè)董事總經(jīng)理王華指出：”在成熟市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)車載技術(shù)使用率不斷提高的同時(shí)，新興國(guó)家對(duì)這些技術(shù)的高需求無(wú)疑將加快全球汽車行業(yè)新一代產(chǎn)品和服務(wù)的開(kāi)發(fā)和上市速度。更為重要的是，近40%的受訪者表示車載技術(shù)是其購(gòu)買新車時(shí)的首要考慮因素?！?/p>

　　雖然對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)及安全性一直爭(zhēng)執(zhí)不下，但埃森哲的研究表明，約90%的受訪者表示對(duì)自動(dòng)化駕駛技術(shù)頗感興趣，特別是與安全相關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容。最受青睞的技術(shù)包括：換道預(yù)警系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、預(yù)防碰撞的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，以及全自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

　　埃森哲認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛的顯著需求將推動(dòng)汽車制造商(OEM)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及行業(yè)組織展開(kāi)行動(dòng)，著手解決目前無(wú)人駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用的阻礙。

　　調(diào)查還揭示了消費(fèi)者對(duì)車輛健康報(bào)告和車輛生命周期管理服務(wù)的濃厚興趣。據(jù)埃森哲的研究，汽車制造商如果能夠開(kāi)發(fā)這一需求，就可以圍繞與養(yǎng)護(hù)相關(guān)的各種技術(shù)，開(kāi)辟新的收入來(lái)源。雖然只有13%的受訪者表示他們目前正在使用車輛健康報(bào)告，12%表示在使用車輛生命周期管理服務(wù)，但分別有39%和37%的受訪者期望很快開(kāi)始使用這兩項(xiàng)服務(wù)。

　　王華表示：”需求等級(jí)的不斷提高可能會(huì)帶動(dòng)托管服務(wù)的增長(zhǎng)，隨著駕車者將發(fā)動(dòng)機(jī)性能的實(shí)時(shí)監(jiān)控交給第三方服務(wù)提供商，汽車制造商的售后服務(wù)領(lǐng)域也逐步得到了拓寬。然而，由于駕車者對(duì)導(dǎo)航、娛樂(lè)資訊、安全性、自動(dòng)化駕駛和移動(dòng)設(shè)備整合等新一代車載技術(shù)的需求也在日益提高，汽車制造商還面臨著復(fù)雜的挑戰(zhàn)，即如何將各類車輛所采用的不同技術(shù)整合在一起。汽車廠商必須在各個(gè)國(guó)家中將正確的技術(shù)應(yīng)用于合適的車型中，以實(shí)現(xiàn)銷量最大化。”

　　埃森哲認(rèn)為，從車輛獲取數(shù)據(jù)的能力將催生出一系列全新的B2B和B2C服務(wù)。對(duì)汽車制造商而言，有關(guān)車輛的詳細(xì)數(shù)據(jù)可以幫助他們改進(jìn)工程工藝過(guò)程，減少保修成本并改善與經(jīng)銷商的合作關(guān)系，幫助經(jīng)銷商管理零部件庫(kù)存及服務(wù)。

　　源自車輛的數(shù)據(jù)還可用于支持各種B2C增值服務(wù)，包括車輛診斷、駕駛儀表盤(pán)以及托管服務(wù)。服務(wù)的交付則可通過(guò)各類設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，如車輛音響本體、車主的智能手機(jī)、平板電腦。

　　在分析各國(guó)受訪者的反饋時(shí)，埃森哲發(fā)現(xiàn)了如下的一些趨勢(shì)：

　　中國(guó)駕車者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)表現(xiàn)出了最大的興趣，超過(guò)其他國(guó)家受訪者。他們?cè)谫?gòu)車時(shí)看重車載技術(shù)，而非發(fā)動(dòng)機(jī)性能。中國(guó)駕車者目前對(duì)大多數(shù)技術(shù)和服務(wù)的使用率最高，對(duì)未來(lái)使用的期待也最高。

　　巴西駕車者對(duì)大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)表現(xiàn)出濃厚興趣。他們最有可能按月付費(fèi)來(lái)購(gòu)買服務(wù)，并且對(duì)能否與社交媒體充分聯(lián)網(wǎng)最感興趣，這一技術(shù)能夠幫助乘車人閱讀和口述郵件，并且建立車輛間的通訊。

　　法國(guó)駕車者希望使用駕車者疲勞駕駛預(yù)警設(shè)備，但是對(duì)實(shí)時(shí)社交媒體以及獲取娛樂(lè)資訊服務(wù)的興趣非常低。

　　當(dāng)被問(wèn)及有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的支付方式時(shí)，相比于其他國(guó)家的駕車者，德國(guó)駕車者對(duì)免費(fèi)的基礎(chǔ)服務(wù)更感興趣，他們希望通過(guò)車內(nèi)廣告抵扣。德國(guó)駕車者目前使用最多的是流媒體音樂(lè)服務(wù)，但對(duì)使用實(shí)時(shí)新聞、體育和天氣資訊最不感興趣。此外，他們對(duì)不少維護(hù)相關(guān)服務(wù)的技術(shù)興趣也最低。

　　印尼駕車者對(duì)實(shí)時(shí)娛樂(lè)內(nèi)容(如社交媒體和游戲)、以及工作效率服務(wù)(如電子郵件和日歷)興趣最高。他們還對(duì)在車內(nèi)使用教育和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)服務(wù)很感興趣，也最有可能為未來(lái)特定時(shí)間的技術(shù)服務(wù)一次性付款。

　　意大利駕車者希望使用能在司機(jī)突然生病或無(wú)法駕駛時(shí)令車輛止步的系統(tǒng)。

　　馬來(lái)西亞駕車者對(duì)使用電子郵件和日歷服務(wù)表現(xiàn)出濃厚興趣，而且對(duì)使用車輛跟蹤服務(wù)的興趣最大。

　　南非駕車者對(duì)一系列與安全相關(guān)的性能興趣最大，包括發(fā)生撞車事故時(shí)的自動(dòng)緊急呼叫服務(wù)、換道預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警設(shè)備以及碰撞預(yù)警技術(shù)。目前他們對(duì)車輛跟蹤服務(wù)的使用率最高。

　　韓國(guó)駕車者表現(xiàn)出對(duì)實(shí)時(shí)路況信息和本地興趣點(diǎn)搜索等部分聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)很高的興趣。目前他們對(duì)”黑匣子”服務(wù)的使用率最高，這種服務(wù)能夠監(jiān)控駕駛習(xí)慣，減少保險(xiǎn)費(fèi)用。

　　當(dāng)被問(wèn)及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的通常使用情境時(shí)，西班牙駕車者表示最有可能僅僅為了更好的駕駛體驗(yàn)以及盡量減少駕駛干擾因素而使用這些技術(shù)。此外，他們對(duì)自動(dòng)緊急呼叫服務(wù)和車道保持技術(shù)的興趣也最大。

　　英國(guó)駕車者是唯一在購(gòu)車時(shí)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)性能比車輛駕駛性能更重要的群體。他們對(duì)實(shí)時(shí)娛樂(lè)服務(wù)(如社交媒體和游戲)、以及工作效率服務(wù)(如電子郵件和日歷服務(wù))的興趣最低。

　　美國(guó)駕車者對(duì)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航服務(wù)(如實(shí)時(shí)路況信息)的興趣最低，并且對(duì)工作效率服務(wù)(如電子郵件和日歷)的興趣也非常低。

　　王華認(rèn)為：”車載技術(shù)正迅速成為一項(xiàng)重要的購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)，因而這也主導(dǎo)了汽車行業(yè)的廣告戰(zhàn)略。未來(lái)的消費(fèi)者期望得到更為先進(jìn)的技術(shù)，這將要求制造商提供更加個(gè)性化、互動(dòng)的網(wǎng)站，從而更好地幫助消費(fèi)者做出購(gòu)車決定。埃森哲研究表明，汽車產(chǎn)業(yè)需要考慮應(yīng)用線上創(chuàng)新業(yè)務(wù)，如提供線上客服服務(wù)和支持移動(dòng)設(shè)備的網(wǎng)站，從而改善消費(fèi)者的數(shù)字化購(gòu)買體驗(yàn)?！?/p>

　　此外，這項(xiàng)調(diào)查還就全球消費(fèi)者對(duì)各種附加車載技術(shù)和服務(wù)的興趣提供了如下洞見(jiàn)：

　　支付服務(wù)：在被問(wèn)及對(duì)于車載服務(wù)支付方式的偏好時(shí)，受訪者并沒(méi)有統(tǒng)一的偏好。28%的受訪者青睞于使用信用卡或是Paypal等第三方支付工具按月支付;26%的受訪者希望將費(fèi)用包含在購(gòu)車款內(nèi);25%希望獲得免費(fèi)的基本服務(wù)，由車內(nèi)廣告相抵;只有13%的受訪者愿意對(duì)未來(lái)特定時(shí)間的服務(wù)一次性付款。

　　車內(nèi)移動(dòng)設(shè)備使用情況：多數(shù)受訪者都希望擁有真正的聯(lián)網(wǎng)汽車來(lái)支持他們的數(shù)字設(shè)備使用：63%的受訪者希望能夠通過(guò)方向盤(pán)操作智能手機(jī);57%希望使用車輛連接上網(wǎng);56%希望閱讀和口述郵件;51%則希望能欣賞到流媒體音樂(lè)。在被問(wèn)及操作系統(tǒng)時(shí)，只有13%的受訪者認(rèn)為具有與他們目前所使用設(shè)備相同的操作系統(tǒng)至關(guān)重要。

　　導(dǎo)航/信息服務(wù)：半數(shù)受訪者表示他們已經(jīng)在使用實(shí)時(shí)導(dǎo)航服務(wù)，包括路況信息。

　　娛樂(lè)資訊：超過(guò)三分之一的受訪者(37%)表示目前正在使用實(shí)時(shí)娛樂(lè)服務(wù)，如社交媒體最新資訊、流媒體音樂(lè)和游戲，或者新聞和資訊服務(wù)。這是使用工作效率服務(wù)(如郵件)人數(shù)的兩倍(18%)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >