同樣花上15萬(wàn)，你是買(mǎi)一輛新能源車(chē)，還是中級(jí)車(chē)，你選擇哪個(gè)答案?

　　89%的被調(diào)查者不約而同的選擇中級(jí)車(chē)。

　　制約新能源車(chē)普及的原因有兩個(gè)：一是配套的充電設(shè)施不普及，其二價(jià)格太高。

　　不過(guò)，配套的充電設(shè)施不普及的難題將出現(xiàn)新的解決方案。昨日，在”長(zhǎng)安奔奔純電動(dòng)轎車(chē)”的交車(chē)儀式上，長(zhǎng)安集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正與國(guó)家電網(wǎng)協(xié)商，謀劃推出”電動(dòng)車(chē)充電新方案”：為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的每個(gè)家庭都安裝一個(gè)自己的充電樁。

　　充電7小時(shí)跑120公里

　　昨日上午10點(diǎn)，空港工業(yè)園，國(guó)家電網(wǎng)重慶分公司總工程師徐焜耀從安汽車(chē)副總裁龔兵手中接過(guò)長(zhǎng)安奔奔純電動(dòng)車(chē)的鑰匙，隨后，五輛紅色的長(zhǎng)安奔奔開(kāi)離現(xiàn)場(chǎng)，直赴國(guó)家電網(wǎng)重慶分公司位于兩路口的總部大樓。

　　這看上去只是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的汽車(chē)交接儀式，但卻標(biāo)志著我市純電動(dòng)汽車(chē)正式進(jìn)入示范運(yùn)行階段。

　　作者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這輛紅色小轎車(chē)雖然外形上和普通的轎相同，唯一不同點(diǎn)，沒(méi)有油箱，但車(chē)尾多出一個(gè)用于充電的電線(xiàn)。

　　據(jù)長(zhǎng)安稱(chēng)，本次交付示范運(yùn)行的奔奔LOVE純電動(dòng)轎車(chē)，每次充電大約需要7個(gè)小時(shí)，行駛里程為120公里，其最大時(shí)速能達(dá)到120公里。

　　據(jù)悉，目前長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)先后開(kāi)發(fā)出杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)、奔奔I純電動(dòng)汽車(chē)、志翔油電中度混合動(dòng)力轎車(chē)、悅翔純電動(dòng)汽車(chē)、長(zhǎng)安金牛星混合動(dòng)力等多款新能源汽車(chē)。截止目前，長(zhǎng)安已累計(jì)銷(xiāo)售新能源轎車(chē)近700輛，累計(jì)行程達(dá)1000萬(wàn)公里，排名中國(guó)汽車(chē)業(yè)第一。

　　價(jià)格20萬(wàn)，國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)

　　據(jù)悉，這種純電動(dòng)汽車(chē)已上市，市民可進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。

　　不過(guò)從價(jià)格上看，電動(dòng)車(chē)依舊非常高。

　　”奔奔純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格為20萬(wàn)左右，由于重慶是國(guó)家首批”十城千輛”示范運(yùn)行城市，市民購(gòu)買(mǎi)可獲得6萬(wàn)的補(bǔ)貼”，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇表示。也就是說(shuō)，市民實(shí)際買(mǎi)車(chē)的價(jià)格為14萬(wàn)。

　　在與汽油車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在每月的費(fèi)用上。比如，奔奔LOVE純電動(dòng)轎車(chē)100公里耗電15度，約合人民幣10元。而汽油車(chē)100公里大約油耗在60元。

　　電動(dòng)汽車(chē)的重慶猜想：

　　買(mǎi)車(chē)送充電樁能不能解決充電的問(wèn)題?

　　未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)肯定是新能源車(chē)的天下，這早已是汽車(chē)業(yè)界的共識(shí)。

　　長(zhǎng)安對(duì)此也雄心勃勃。按照規(guī)劃，到2020年長(zhǎng)安將建成重慶、北京建成兩大新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，打新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將突破65萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)要達(dá)到15萬(wàn)輛。

　　除長(zhǎng)安外，國(guó)內(nèi)其他車(chē)企和政府對(duì)此也非常熱衷，各項(xiàng)消費(fèi)補(bǔ)貼政策先后出臺(tái)，大批資本進(jìn)入，電動(dòng)汽車(chē)熱潮席卷大地。

　　理想很豐滿(mǎn)，但現(xiàn)實(shí)很骨感。和企業(yè)、政府的”熱鬧”相比，真正決定新能源汽車(chē)市場(chǎng)命運(yùn)的消費(fèi)者一方卻顯得”安靜得近乎沉默”。

　　據(jù)需，長(zhǎng)安的新能源銷(xiāo)售排名全國(guó)第一，但銷(xiāo)量也僅700輛，累計(jì)行程1000萬(wàn)公里。

　　”小白鼠”誰(shuí)也不愿意當(dāng)?！奔佑椭恍枰獛追昼?，而充電要7個(gè)小時(shí)，如果是你，你會(huì)選擇哪種?”。

　　因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)要走入尋常百姓家，需要解決三個(gè)主要問(wèn)題：一是配套設(shè)置，充電樁要達(dá)到現(xiàn)在加油站的數(shù)量;二是充電時(shí)間不能超過(guò)半個(gè)小時(shí);三是價(jià)格要降到現(xiàn)在普通轎車(chē)的水平。

　　據(jù)悉，電動(dòng)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)快充，最多半小時(shí)就能充好電。目前，上述三個(gè)問(wèn)題中，充電時(shí)間已初步解決。

　　另兩個(gè)問(wèn)題就沒(méi)這么容易了。從理論上說(shuō)，電動(dòng)車(chē)價(jià)格要下降，必須量產(chǎn)，而要量產(chǎn)，必須實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷(xiāo)售，這就要求充電設(shè)置要完善，至少數(shù)量不能低于加油站。

　　此外，續(xù)航能力也一直是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)之一，在著名的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站評(píng)論區(qū)，網(wǎng)友sonic就在第一時(shí)間發(fā)表言論認(rèn)為，平時(shí)的家用轎車(chē)，每天超過(guò)120公里的并不是大多數(shù)，并且真的開(kāi)出了重慶主城，外面目前也還不具備充電能力吧?他的觀(guān)點(diǎn)，也間接描述了電動(dòng)車(chē)的另外一個(gè)問(wèn)題：電樁的全國(guó)普及。

　　全國(guó)普及很遙遠(yuǎn)，不過(guò)，重慶的電樁普及之路似乎已經(jīng)越來(lái)越清晰。

　　徐焜耀說(shuō)，重慶目前的電樁數(shù)量約150個(gè)，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　昨日，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇透露，正在謀求與國(guó)家電網(wǎng)重慶公司共同推出充電樁普及的新方案：”一車(chē)一個(gè)充電樁”，換句話(huà)說(shuō)，只要市民購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)，就為這個(gè)家庭安裝一個(gè)充電樁。

　　”每個(gè)充電樁的花費(fèi)大約為1萬(wàn)多元，”任勇說(shuō)，費(fèi)用或由電網(wǎng)出，總之不需要市民承擔(dān)。

　　任勇還表示，購(gòu)車(chē)的前期充電也可以免費(fèi)，等到電動(dòng)汽車(chē)普及之后再收費(fèi)。這樣，在后期，電網(wǎng)公司也能收回投資成本。

　　”如果把新能源車(chē)的發(fā)展比喻成一場(chǎng)馬拉松，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才跑出了2公里，距離老百姓開(kāi)上新能源車(chē)，還有40公里的距離要跑。”這是按照國(guó)家發(fā)改委的一位專(zhuān)家的說(shuō)法。

　　對(duì)于長(zhǎng)安和國(guó)家電網(wǎng)的新方案，申銀萬(wàn)國(guó)分析師李瑜認(rèn)為，目前無(wú)論是技術(shù)、服務(wù)還是配套體系，新能源車(chē)走進(jìn)家庭仍有諸多困擾。長(zhǎng)安的充電方案能不能讓”電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)”還很難說(shuō)。

　　( 編輯/董海榮 )

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