從“恒大健康”到“恒大汽車(chē)”，改名“明志”后，恒大選擇用一口氣發(fā)布六款車(chē)型來(lái)再次證明“造車(chē)，我們是認(rèn)真的。”

（純電超豪華D級(jí)轎車(chē) 恒馳1）

（純電運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)轎跑 恒馳2）

（純電豪華大型C級(jí)SUV 恒馳3）

六車(chē)齊發(fā)，回顧一下世界汽車(chē)工業(yè)史應(yīng)該算得上“前無(wú)古人”，同時(shí)，這是在毫無(wú)鋪墊的前提下，頗有些“炸場(chǎng)”的意味。

一款新車(chē)從預(yù)熱到正式上市的高潮，往往需要一個(gè)足夠的營(yíng)銷(xiāo)周期，這樣的營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏也算是一種“行業(yè)規(guī)則”。這樣的規(guī)則對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，顯然是用來(lái)打破的。

兩年前悍然殺入汽車(chē)行業(yè)的恒大，一直吸引著行業(yè)的廣泛關(guān)注，包括質(zhì)疑。

恒大這條路是一條怎樣的路？這條路到底能不能走得通？這是否會(huì)是一條不同于汽車(chē)發(fā)展歷史的道路……“不走尋常路”的恒大，引發(fā)的興趣遠(yuǎn)不止這些。

造車(chē)越來(lái)越真

在討論恒大能走出一條怎樣的路之前，先來(lái)看看這次六款車(chē)型的推出給恒大帶來(lái)了什么。畢竟無(wú)論怎樣的道路，品質(zhì)優(yōu)秀且能創(chuàng)造用戶(hù)價(jià)值的產(chǎn)品是大前提。

“不管用什么樣的模式，用戶(hù)對(duì)于車(chē)的體驗(yàn)和認(rèn)知肯定還是會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較，因此在這一點(diǎn)不能有減分項(xiàng)，必須各項(xiàng)性能要達(dá)到一個(gè)平均水平甚至更好?！?華西證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師崔琰告訴第一電動(dòng)網(wǎng)。

此次一口氣帶來(lái)六款車(chē)型，恒馳汽車(chē)終于跨出了最重要的一步。雖然目前六款車(chē)型的具體參數(shù)并未公布，但此次發(fā)布的6款車(chē)，均以豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造，并實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等乘用車(chē)類(lèi)別、A級(jí)到D級(jí)所有級(jí)別的全覆蓋，背后折射的市場(chǎng)野心不言而喻——以極致的造型緊緊抓住消費(fèi)者的目光。

顯然，這一目的達(dá)到了。

許多關(guān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)者開(kāi)始感覺(jué)到，恒大的造車(chē)越來(lái)越真了。

（截圖來(lái)自自媒體《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》）

或許是為了讓大眾加深這樣的感覺(jué)，就在六款車(chē)型亮相的幾天后，恒大集團(tuán)董事局主席許家印視察恒大上海、廣州汽車(chē)生產(chǎn)基地的新聞節(jié)目視頻在網(wǎng)上再次刷屏。

據(jù)了解，這兩大首次公開(kāi)曝光的生產(chǎn)基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，引進(jìn)了德國(guó)和日本等國(guó)家的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，目前已全線(xiàn)進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，待全面達(dá)產(chǎn)后，可做到每分鐘生產(chǎn)1輛車(chē)。

“我們要實(shí)現(xiàn)三到五年內(nèi)，把恒大汽車(chē)打造成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，絕對(duì)不是夢(mèng)?！痹谝暡爝^(guò)程中，許家印如此表示。

（許家印視察恒大汽車(chē)生產(chǎn)基地車(chē)身車(chē)間）

目前看來(lái)，越玩越大、越玩越真的恒大造車(chē)，已經(jīng)證明了自己有“造車(chē)”的實(shí)力，但這只是第一步。

去年11月，許家印曾在恒大汽車(chē)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上提到，“我們?cè)燔?chē)要技術(shù)沒(méi)技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是‘一窮二白’，所以我們要開(kāi)辟一條和全世界車(chē)企不一樣的造車(chē)路。”

福特和特斯拉的兩條路

回顧一下汽車(chē)行業(yè)100多年說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)、說(shuō)短不短的發(fā)展歷程，一共誕生了兩條道路，第一條是以福特為代表的傳統(tǒng)車(chē)企道路。

“能源革命+發(fā)動(dòng)機(jī)革命”是以福特為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的誕生基礎(chǔ)。作為一個(gè)資金密集且靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)行業(yè)靠動(dòng)力和傳動(dòng)技術(shù)的持續(xù)大規(guī)模投入引領(lǐng)市場(chǎng)，以大規(guī)模的流水線(xiàn)生產(chǎn)和分銷(xiāo)獲得利潤(rùn)，以加盟經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)提供全流程服務(wù)，這是福特道路的一個(gè)主要特點(diǎn)。包括豐田的精益生產(chǎn)，也是在福特的框架下把很多環(huán)節(jié)做得更優(yōu)的一個(gè)方式。這也造就了過(guò)去幾十年汽車(chē)行業(yè)的繁榮，奠定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為全球最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這樣的模式發(fā)展百年之后，領(lǐng)先效應(yīng)愈發(fā)明顯，規(guī)?；膲艛嘈推髽I(yè)一直領(lǐng)先于時(shí)代，后續(xù)的新車(chē)企要進(jìn)行顛覆和擴(kuò)張難度非常大。

但這樣的局面被另一條道路的“排頭兵”——特斯拉所打破。

這位革命者除了“革”了傳統(tǒng)制造的命，更是將革命的火燒到了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上。全新的商業(yè)模式對(duì)于以福特為代表的傳統(tǒng)車(chē)企是一個(gè)顛覆性的變革。可以看到，在這樣的新模式下，一些新玩家開(kāi)始有機(jī)會(huì)出頭，而以特斯拉為代表的這些玩家，已經(jīng)開(kāi)始在全球龐大的汽車(chē)市場(chǎng)搶占份額。

特斯拉開(kāi)創(chuàng)的這條新道路，是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、自動(dòng)駕駛以及通信技術(shù)的進(jìn)一步提升。有這些底層技術(shù)變革做支撐，車(chē)變成了一個(gè)智能化的移動(dòng)大終端，這是特斯拉給用戶(hù)核心價(jià)值帶來(lái)的增量。電氣化只是表象，在未來(lái)的可見(jiàn)時(shí)間里，特斯拉所開(kāi)創(chuàng)的智能電動(dòng)化道路正在慢慢成為主流。

那么，對(duì)于自帶“叛逆”基因的恒大汽車(chē)，是否會(huì)跳脫出福特和特斯拉開(kāi)創(chuàng)的兩條路，走出第三條屬于自己的獨(dú)特道路呢？

（純電大7座豪華MPV 恒馳4）

什么是適合恒大的路？

作為世界500強(qiáng)企業(yè)，恒大集團(tuán)在房地產(chǎn)等領(lǐng)域已有卓然的成績(jī)，也因此，恒大擁有其它新能源車(chē)企所沒(méi)有的的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。預(yù)測(cè)未來(lái)，通過(guò)整合自身資源優(yōu)勢(shì)，恒大打通“住”與“行”，實(shí)現(xiàn)兩大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展是有很大可能發(fā)生的事。

因?yàn)楹愦螅康禺a(chǎn)和造車(chē)兩個(gè)看似不相關(guān)的領(lǐng)域，被聯(lián)系到了一起。

但仔細(xì)想想，這并不是八竿子打不著的兩個(gè)領(lǐng)域。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的延伸，萬(wàn)物互聯(lián)正在走進(jìn)我們的生活，而最先容易實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的兩個(gè)場(chǎng)景，就是汽車(chē)和家。

當(dāng)初理想汽車(chē)的1.0版本名稱(chēng)——車(chē)和家，或許就有這方面的考量，但顯然，與恒大相比，車(chē)和家缺少了“家”這塊七巧板。

目前汽車(chē)和家這兩個(gè)場(chǎng)景是除辦公地點(diǎn)以外，人類(lèi)生活中最高頻、最集中的兩個(gè)場(chǎng)景，但卻是獨(dú)立的，我們目前沒(méi)有看到一家公司在同時(shí)做車(chē)和家兩件事的智能化、把他們之間打通。那么恒大是否真能成為第一家呢？

讓我們打開(kāi)腦洞想象一下。

根據(jù)中國(guó)恒大2019年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2019年恒大集團(tuán)房地產(chǎn)銷(xiāo)售面積為5,846.3萬(wàn)平方米，如果以每套100平方米來(lái)計(jì)算，2019年恒大共售出58萬(wàn)套房。這意味著，如果實(shí)現(xiàn)了兩大產(chǎn)業(yè)的打通，恒大汽車(chē)自有的私域流量就接近60萬(wàn)，這是一個(gè)不小的數(shù)字。

而對(duì)于恒大，它的每個(gè)社區(qū)都有恒大直營(yíng)的物業(yè)運(yùn)營(yíng)，這意味著其用戶(hù)之間的關(guān)系觸達(dá)能到達(dá)家庭，理論上可以做到24小時(shí)無(wú)間斷的用戶(hù)互動(dòng)?；蛟S恒大并不需要如其他車(chē)企般建設(shè)自營(yíng)店或加盟店便可以提供非常個(gè)性化的深度服務(wù)。再加上與國(guó)網(wǎng)之間的深度合作，消費(fèi)者最為頭疼的充電問(wèn)題也將迎刃而解。

“如果能推動(dòng)這樣的體系發(fā)展，更好地把車(chē)和家的對(duì)應(yīng)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái)，那么無(wú)論造車(chē)成功與否，恒大對(duì)中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一步顛覆性發(fā)展已經(jīng)起到了一個(gè)很大的作用?！?平安智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼COO張君毅告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“就像自動(dòng)駕駛，除了單車(chē)智能還需要一個(gè)智能的環(huán)境，擁有房地產(chǎn)商身份的恒大可以起到更大的驅(qū)動(dòng)作用，這也是我覺(jué)得恒大提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值的一個(gè)很好的切入點(diǎn)?！?/p>

（A級(jí)SUV 恒馳5）

（A級(jí)跨界SUV 恒馳6）

如果能實(shí)現(xiàn)，恒大的角色就從地產(chǎn)商和汽車(chē)制造商變成了生活服務(wù)商，其服務(wù)半徑和服務(wù)深度相比兩大領(lǐng)域的其他企業(yè)將會(huì)更大和更深。

當(dāng)然，走出自己的道路困難重重，但不管如何，恒大造車(chē)這事確實(shí)正在變得越來(lái)越有意思。

曾經(jīng)，以福特為代表的傳統(tǒng)車(chē)企道路和以特斯拉為代表開(kāi)創(chuàng)的智能化道路，先后讓人在空間和時(shí)間上變得更自由。恒大這家造車(chē)行業(yè)里的“異類(lèi)”能給消費(fèi)者帶來(lái)怎樣獨(dú)特的價(jià)值，值得我們持續(xù)期待。

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