來源：理想車主呆呆

文 | 王妍

編輯 | 李歡歡

成為理想ONE車主半年后，查看每個月初發(fā)布的新能源汽車銷量報告開始成為呆呆的常規(guī)動作。而喜聞樂見地看著理想一次又一次創(chuàng)單月銷量新高，也變成他心中倍感驕傲的事情。 

不可否認，在股價和銷量齊飛的2020年，曾經(jīng)備受質(zhì)疑的理想汽車，用銷量為自己贏得了地位和掌聲，打了漂亮的翻身仗。 

理想汽車官方消息顯示，其在售車型理想ONE累計銷量已成功突破4萬輛。而自2019年12月4日該車型正式開啟交付以來，用時不到7個月的時間完成了第一個1萬輛的交付，時隔8個月后，又用不到15個月的時間完成首個4萬輛交付，創(chuàng)下造車新勢力最快的紀錄。 

不僅如此，理想ONE還連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)全尺寸新能源SUV車型的銷冠。如果僅從產(chǎn)品角度來看，作為定位于30萬級的中大型SUV，理想ONE已然稱得上是爆款車型。而采用增程式的驅(qū)動方式，也讓其有了相較于純電動車型最為突出的產(chǎn)品力長板，并從根本上解決了里程焦慮的問題。 

即便是在對于增程式電動車并不“友好”的一線限牌城市，理想ONE也用實力分得一杯羹。在北京市場，因為插混車型不屬于新能源汽車范疇，購買該車型需要使用燃油車指標，過去幾年，不少插混車型遲遲難以打入，但理想ONE仍在北京收獲了一眾忠實用戶。  

而正是這些源源不斷加入的車主們，讓六歲的理想也更有底氣大步向更遠大的目標邁去。 

移動的車和家

從連品牌都不認識的路人到購買理想ONE，這個看似需要充足時間去考慮的購買決策，文朔在短短幾天內(nèi)就決定了。 

因為逛街途中無意路過理想的線下門店，妻子最先是被停在展廳里的一輛babyblue的理想ONE所吸引，當一家人走近參觀，5歲的女兒又自己爬上副駕駛，沉迷于娛樂功能豐富的大屏幕時，他覺得自己心中蠢蠢欲動的換車需求終于變得清晰了。 

事實上，隨著女兒慢慢長大，帶著她出門時對車內(nèi)空間的要求也變得更高。即便家中的COUNTRYMAN已經(jīng)是MINI Cooper最大的車型，但也無法滿足一家人的出行需求。 

“給女兒創(chuàng)造一個更舒適的空間”成為文朔的當務之急。在此前的計劃里，一輛全尺寸的SUV是他的首選，不過在試駕了幾款車型后，打動自己的車始終遲遲未能出現(xiàn)。 

對于另一位車主呆呆來說，看著家中的兩個孩子逐漸長大，告別了出行時的巨大陣仗，需要帶著從嬰兒車、尿不濕、奶粉、奶瓶到玩具的各種東西。換掉在家中服役了5年的廣汽本田奧德賽，尋找一輛空間大致相仿，行駛質(zhì)感更好的車，這樣的新需求從2020年起被提上了日程。 

孩子在車內(nèi)玩耍 來源：呆呆 

李想曾為購買理想ONE的車主畫像，排名前三的用戶來自BBA車主，其次是大眾、豐田和本田。其中BBA車主為增購，大眾、豐田和本田車主為換購。當然，車主中也不乏勞斯萊斯、賓利、法拉利和蘭博基尼等超豪華品牌的消費群體。 

不過從上述的車主經(jīng)歷中也不難看出，除了汽車品牌，在接觸到的眾多理想ONE車主中，還有一個無法忽視的標簽，這也是自預熱階段，理想汽車就較為清晰的具象用戶定位——“奶爸群體”，這也讓內(nèi)飾空間尺寸以及便利性上表現(xiàn)優(yōu)秀的理想ONE，在家庭出行時其優(yōu)勢格外地凸顯。 

在關(guān)注理想多年的忠實粉絲丘游的記憶中，2015年理想汽車成立之初，那句將“實現(xiàn)理想中的車和家”的使命令自己印象深刻。雖然在彼時，車和家仍舊是兩個獨立的個體，量產(chǎn)的車型和最終要實現(xiàn)的理想也仍在路上，但在他眼中，“我就覺得這個想法其實是符合我后面選車需求的。” 

五年后，一邊是自己終于等到理想ONE的上市和大賣，另一邊他也迎來了自己的第二個小孩，面對新的換車需求，賣掉奔馳選擇理想ONE，他覺得自己幾乎沒有任何其他的考慮和猶豫，“我覺得理想ONE完全就是，我想要什么東西它就給我什么?！?nbsp;

“奶爸”的心動時刻

讓文朔心動的時刻，是原本只打算逛一圈，但卻沒想到5歲的女兒在車上玩上癮。在旁邊家長的介紹中，更有年齡相仿的孩子，甚至把這里當作游戲樂園，每天打卡，玩了一次又一次。不想打斷孩子們的快樂時光，不了解車的“奶爸們”也在看孩子的同時，開始了解起來。 

當有換車需求的同時遇上孩子玩著喜歡，孩子便成了最重要的衡量標準，重實用、重性價比的“奶爸”則毫不猶豫地選擇拿下它。 

很長一段時間里，因為不走尋常路，對于理想所選擇的并不主流的增程式，在整個行業(yè)內(nèi)，它的技術(shù)路線的選擇一直很突出。即便產(chǎn)品力在市場上得到一次又一次的正向反饋，但是為什么要這么做，能不能做好，莫名出現(xiàn)的質(zhì)疑聲始終都未完全消解。 

在文朔看來，小孩子不會說謊，提車后每每帶著孩子出門，開車時間不久，女兒就能在平穩(wěn)和安靜的駕駛空間里睡著。并且在僅有一款配置在售的前提下，車機智能化、娛樂功能豐富度，理想ONE都向家人提供了盡可能多的體驗。 

首次提車 來源：文朔 

雖然自己并非汽車愛好者，但此前在國外多年的上學和生活經(jīng)歷，以及在周圍朋友的帶動下，從跑車到性能車，文朔也曾變著法兒地體驗國外豐富且成熟的汽車文化，“想開的車基本上都開了一遍”，自己也早就過了追求像是BBA這些傳統(tǒng)品牌的階段，而如今想要更多的是“用車的快樂”。 

“你必須得自己去體驗，不能人云亦云，得有自己的觀點，我覺得適合自己的才是最好的?！?nbsp;

丘游介紹，身邊的不少理想ONE車友，家中也不止一輛車，且大多價格也遠超理想ONE。但是對這些用戶來說，“并不是要通過這個作為自己的身份象征或者是其他，而就是很單純的一個家庭用車”。 

在接觸到的不少理想車主里，從不同維度里，都不難看出他們略顯“直男”的特征，務實且對汽車足夠了解，除了是汽車之家和懂車帝這樣的App的重度使用者，對于一些車主而言，汽車就是他們的游樂場。 

對于理想的很多忠實擁躉者而言，BBA所傳遞和代表的豪華感已不再新鮮。當李想提出，用戶價值比企業(yè)欲望更為重要，這也讓車主們相信連同他的品牌一起，售賣的并非汽車本身，而是一種全新的生活方式以及對未來的想象。 

產(chǎn)品價值和體驗遠超它所在價位的一般車型似乎也成為被采訪車主們隔空達成的共識。對呆呆來說，在自己40萬之內(nèi)的換車預算中，32.8萬價格的理想ONE，在目前已經(jīng)跑了一萬公里的體驗里，“是超出預期的”。 

首次提車 來源：呆呆 

丘游還記得，2019年9月，當時等待了半年之久的第一次試駕，“30多萬的車開出八十萬的質(zhì)感”。 

文朔認為，對于買車這件事情，從品牌偏好、保值率到不同的需求，每個人考慮的因素都不同，“但是對于這個價格的理想ONE來說，不論是配置還是用料，我覺得性價比不低，也很有競爭力”。 

唯一讓他感到不滿意的，是在今年1月，理想在官方商城兩次開賣的2000多個車載麥克風，自己卻沒有搶上。 

成為車主后，呆呆又前前后后推薦了十幾個人購買了理想ONE。根據(jù)官方統(tǒng)計，2020年，在已交付用戶用車滿意度調(diào)查中，用戶對理想ONE輔助駕駛系統(tǒng)帶來的安全性、增程電驅(qū)動駕駛舒適性和無焦慮以及四屏交互帶來科技感表示滿意，超過97.1%的用戶表示對車輛使用滿意并愿意推薦身邊的朋友購買理想ONE。 

極客奶爸的大玩具

開啟量產(chǎn)交付后，短視頻平臺上，視頻博主拍攝理想ONE的內(nèi)容便開始多了起來。雖然自己的職業(yè)與視頻內(nèi)容無關(guān)，但因為對拍攝剪輯感興趣，丘游也借著今年1月提車，正式開始拍攝短視頻的嘗試。 

即便這條視頻在他看來，并不是自己的最佳作品。但對于一個初次嘗試的新人來說，也絕對算得上一炮走紅，在短視頻平臺上收獲了超過1500萬的播放量和近30萬次的點贊。 

來源：丘游的理想 

雖然他將這次小小的成績歸功于當時正值疫情期間，“大家都待在家里沒事刷刷抖音”，以及在很多人并不了解理想ONE的情況下，網(wǎng)絡上依然充斥著很多爭議，“而爭議就意味著流量”。 

但在這條視頻里，從文案內(nèi)容到面對鏡頭表演，他幾乎像個嫻熟的視頻博主，自如且幽默地全方位介紹著自己的“愛車”。 

而丘游之后的視頻創(chuàng)作，也基本上都是圍繞理想ONE展開。從開著車自成都出發(fā)一路去往西藏，到車輛的每一次升級變化，這個被他視作“極客奶爸的大玩具”幾乎成為他全部的創(chuàng)作素材。 

自駕理想ONE進藏 來源：丘游的理想 

在他的介紹中，除了車子本身的品質(zhì)，自己對于理想ONE的喜歡也來自于對李想的信任。他認為，對于一個全新的汽車品牌來說，靠譜的創(chuàng)始人無疑是一個加分項，也是對產(chǎn)品力的背書。 

呆呆也不例外。在他的高中和大學時期，泡泡網(wǎng)是他最常去的社區(qū)，從吸取各種八卦段子，到看各種數(shù)碼產(chǎn)品評測體驗報告。進入職業(yè)生涯后，汽車之家則成為他最常逛的平臺。 

在他的記憶里，從小時候偷偷摸摸畫各種不成形的小汽車大巴車，到天天逛汽車之家的“鍵盤俠”，再到之后自己經(jīng)歷了人生中的第一輛車，第二輛車到如今的第三輛，自己正在身體力行地體驗著汽車工業(yè)的進步與成長。 

而極客范兒也成為不少理想車主的另一個標簽。作為一個典型的科技愛好者，2007年，在很多人對蘋果這個牌子仍然很陌生，第一代 iPhone 需要數(shù)十道步驟破解越獄才能使用時，丘游和呆呆都是iPhone堅定的支持者。 

在丘游看來，初代iPhone雖然用起來也不如現(xiàn)在的先進，系統(tǒng)也有很多Bug，但是給他最大的震撼和樂趣就是，它可以根據(jù)用戶體驗來進行改善，系統(tǒng)也可以升級。 

如今面對有人對理想ONE提出莫須有的質(zhì)疑，或是對智能汽車表現(xiàn)出極度的不信任感，他則拍了一條視頻回應解釋，當下汽車市場就像是當年iPhone和安卓的對抗，在不一樣的選擇關(guān)口，人們卻踏入同樣的河流。 

當車主開始對品牌產(chǎn)生不一樣的認知，帶著不同車企性格的用戶群體，也成為車主們的另一重精神世界。呆呆至今還記得，自己是在和理想汽車產(chǎn)品專家暢聊索尼相機今生前世的一個深夜里，最終下了定金。 

理想ONE車主聚會 來源：呆呆 

他表示，正是因為“廠長”（用戶私下對李想的稱呼）精準的產(chǎn)品定位，才讓這群有著共同興趣愛好的奶爸們聚在了一起。對比自己之前用車的車主群體，愛分享更熱愛生活成為大家最大的相同之處。當他發(fā)現(xiàn)車友里，有人也喜歡攝影，大家買同樣的數(shù)碼產(chǎn)品，甚至都有索尼A7R3，那種志同道合的喜悅則是兩個陌生人在精神上的隔空擊掌。 

在此時，理想汽車也將下一個五年計劃中的使命更新為“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”。在車主們看來，如今這輛車已經(jīng)變成了一個移動的家，那么隨著車輛智能化地升級，不論是車上副駕駛的屏幕，還是第二排的獨立座椅，能夠舒適且智能地承載著全家人的理想ONE已經(jīng)有了一些“移動的家”的味道。 

來源：蔚來汽車日報

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