每每提及廣汽本田，你會(huì)想到什么？是雅閣、奧德賽，還是一炮而紅的皓影？

20多年來，這些名字與榮耀共存，也是歲月的沉淀和經(jīng)典的厚重。在這個(gè)過去與未來產(chǎn)生激烈碰撞的年代，年輕消費(fèi)者的需求，正在與父輩們的認(rèn)知切割。

“年輕的、運(yùn)動(dòng)的、時(shí)尚的、個(gè)性的、智能的.....，”這些熟悉而又新鮮的詞語，成為這一批用戶的核心需求，雅閣做得很棒，飛度也散發(fā)出四溢的荷爾蒙，但是這還不夠。在15萬元價(jià)格帶上下、當(dāng)下市場(chǎng)份額最大的中級(jí)轎車市場(chǎng)，廣汽本田必須為年輕消費(fèi)者獻(xiàn)上一款符合他們審美、需求和市場(chǎng)定位的產(chǎn)品。

所以，型格的到來，它，恰逢其時(shí)！它，當(dāng)仁不讓！

如果說，雅閣、奧德賽、冠道和不久之前的皓影，它們確立了廣汽本田強(qiáng)大的市場(chǎng)地位和品牌感召力，型格，它撲面而來的運(yùn)動(dòng)和激情，使得一個(gè)更為青春而帶感的廣汽本田，呼之欲出。

從雅閣到型格

飛度的成功破局，廣汽本田完成中國汽車運(yùn)動(dòng)的啟蒙；9月28日亮相的全新一代翹楚中級(jí)車——型格，成為廣汽本田與年輕對(duì)話的重要推手。

有趣的是，型格將飛度、雅閣兩款歷久彌新的車型運(yùn)動(dòng)化基因連成一線，構(gòu)建“飛度——型格——雅閣”這樣從A0級(jí)到A級(jí)再到B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的強(qiáng)大陣營。那些真正屬于中國年輕一代的愿望和所有的期待，即將迎來一個(gè)爆發(fā)的拐點(diǎn)，廣汽本田將自此開啟下一個(gè)向新時(shí)代起誓的全盛期。

事實(shí)上，這些年來市場(chǎng)已經(jīng)迫不及待。這邊廂，在運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)起的關(guān)口，型格給了中國消費(fèi)者另一個(gè)選擇；那邊廂，為了尋找下一個(gè)突破，廣本急需在新的天地構(gòu)筑起自己的護(hù)城河。如此一來，型格的出現(xiàn)，何其剛剛好？！

廣汽本田想大聲告訴每一個(gè)人：雅閣、奧德賽乃至皓影與廣汽本田相互之間賦予的力量，未來也將延續(xù)到型格身上。畢竟型格所處的運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分領(lǐng)域并不是一個(gè)小眾市場(chǎng)，雅閣從過去的商務(wù)到運(yùn)動(dòng)的進(jìn)化，以及雅閣帶來的運(yùn)動(dòng)轎車引領(lǐng)性的成功足以說明一切。龐大的、多元的中國車市，始終不是一個(gè)固化、守舊的市場(chǎng)，它為無數(shù)車企和無數(shù)品牌帶來的新的可能，這包括過去的廣汽本田和未來的廣汽本田。

翻開廣汽本田20多年的歷史，從飛度、繽智到凌派、冠道，廣汽本田展現(xiàn)出強(qiáng)大的明星產(chǎn)品塑造力，每一款產(chǎn)品都在各自的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，這是廣汽本田在合資汽車公司和市場(chǎng)話語權(quán)的真實(shí)寫照。包括后起之秀皓影，面對(duì)大眾、豐田SUV的夾擊，攜手同門兄弟CR-V在市場(chǎng)中脫穎而出，在質(zhì)疑中證明和成長，這再次證明了廣汽本田面對(duì)多變的市場(chǎng)競爭搭建起來了出色的體系力。

新的時(shí)代，需要一個(gè)更為與時(shí)俱進(jìn)的廣汽本田，實(shí)際上，隨著95后的Z世代逐漸成為目前汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，打設(shè)計(jì)牌和性能牌，已經(jīng)成為不少廠商搶占細(xì)分市場(chǎng)、品牌向上的重要手段。比如上汽名爵6、領(lǐng)克03+以及同門兄弟、上一代思域借勢(shì)崛起，運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)趨勢(shì)已經(jīng)確立！

當(dāng)“運(yùn)動(dòng)”與“性能”的屬性逐步蔓延到了市場(chǎng)的每一個(gè)角落，對(duì)于廣汽本田而言，帶領(lǐng)雅閣、奧德賽這樣的成熟車型進(jìn)入年輕一代的生活圈層，只會(huì)是第一步。型格的誕生，一方面，是本田在華深化“雙車戰(zhàn)略”的野心驅(qū)使，更深刻的卻在于：廣汽本田期望重塑自我——與傳承過往，并對(duì)話未來。

廣汽本田不是想借此顛覆自己在過往23年里為中國消費(fèi)者留下的品牌形象，推出型格亦非是一個(gè)推倒重建的舉措。它的想法是，隨著技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、口碑等方面含金量得到不斷提升之際，依舊能在這個(gè)不再以資歷論英雄的階段，把握大變革時(shí)代的更迭步伐。

所以，而那些留存在運(yùn)動(dòng)化表象之下的印跡，投射于未來或?qū)⒈环顬楣玺?/p>

甫一面世，即刻拉滿

今年秋天，型格來了。

然而，故事的起點(diǎn)遠(yuǎn)不止如此，屬于型格的炙熱，是一場(chǎng)延續(xù)了36年的“本田夢(mèng)”。和思域相比，作為一款誕生于1985年的本田旗下運(yùn)動(dòng)型轎車，型格的歷史并不長，誕生之初，型格或許是一款本田希望在A級(jí)車市場(chǎng)突顯張力的市場(chǎng)嘗試。誰曾想，恰是這次邁步，讓型格往后的形象愈發(fā)飽滿，直至被世人所銘記。

1989年，第二代型格脫離Quint車系而獨(dú)立，向著性能車范疇而進(jìn)發(fā)的研發(fā)初衷，將自己的名號(hào)帶了出來；僅僅4年后，由“平成景氣”所帶來國民經(jīng)濟(jì)高速增長的趨勢(shì)，直接促使本田在這一代型格車系中加入了Type R車型；而第四代車型，更是在K20A i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的高光下，走向了巔峰······

本田是一個(gè)擅長講故事的品牌，努力將自己塑造成一個(gè)心懷夢(mèng)想、致力于追求極致的工程師形象。但從這種種跡象中卻發(fā)現(xiàn)，從渦輪增壓統(tǒng)治F1賽場(chǎng)到訴說“VTEC is best”的傳奇，乃至“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)全面攻陷各細(xì)分市場(chǎng)，本田的發(fā)展路徑至今都從未改變。

很顯然，帶著每一個(gè)時(shí)代的烙印，型格從始至終都在高等級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)場(chǎng)贏得了充分關(guān)注與認(rèn)可。在它的身上，本田汽車以最佳運(yùn)動(dòng)選手、時(shí)刻準(zhǔn)備向上躍遷的姿態(tài)，呼之欲出。

短短兩年時(shí)間里，中國轎車市場(chǎng)涌向出了一大批主打運(yùn)動(dòng)與年輕的A級(jí)轎車。在運(yùn)動(dòng)風(fēng)盛行的當(dāng)下，轎車市場(chǎng)缺少的就是一款骨子里自帶性能基因的范本。尤其是同門兄弟第十一代思域?qū)⒛抗廪D(zhuǎn)學(xué)卡羅拉和軒逸之后，廣汽本田將以何種形式去填補(bǔ)這一市場(chǎng)的缺失，演繹為市場(chǎng)的呼喚，還有粉絲們的吶喊。

未來科學(xué)家尼葛洛龐蒂說過，“預(yù)測(cè)未來的最好辦法就是把它創(chuàng)造出來?！焙翢o疑問，廣汽本田的夢(mèng)想與激情在這一刻與歷史的榮光綻放。一直以來，型格的血脈中始終流淌年輕的躁動(dòng)。在那個(gè)尚處空白的轎車市場(chǎng)中，廣汽本田借型格之名，完成新一輪的自我裂變，又何來不妥？

“以用戶需求生產(chǎn)產(chǎn)品，從而贏得年輕用戶的認(rèn)可”的發(fā)展邏輯，就伴隨著整個(gè)品牌一路走來。而今，隨著轎車市場(chǎng)向著細(xì)分市場(chǎng)再細(xì)分的趨勢(shì)。型格，它甫一面世，即刻拉滿。

“給歲月以熱愛”

“給歲月以熱愛，而不是給熱愛以歲月。”當(dāng)緊握型格方向盤的雙手，在駕駛過程中細(xì)細(xì)感受著它自內(nèi)而外散發(fā)出的活力與熱愛，這一切更是得到了最具象的答案。

不可否認(rèn)，近年來隨著消費(fèi)群體的年輕化，消費(fèi)方式也發(fā)生了一系列改變。享受型消費(fèi)、品質(zhì)消費(fèi)及多樣化消費(fèi)成為了市場(chǎng)的主流。為此，作為自誕生之初就對(duì)年輕化有著強(qiáng)烈刻畫的廣汽本田，面對(duì)中國車市這一趨勢(shì)，新生力量仍將如離弦之箭，直擊市場(chǎng)靶心。

過去的20多年，憑借突破性的技術(shù)創(chuàng)新與前瞻性的市場(chǎng)洞察力，廣汽本田在中國開啟了以技術(shù)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的新消費(fèi)時(shí)代，以雅閣、飛度等為核心的全球車陣營，為中國最廣大的消費(fèi)者帶去屬于本田的熱血。那往后的日子里，型格就是下一款本田精神的續(xù)作，一款能再度引發(fā)共鳴的新車。

作為一款主張性能范的運(yùn)動(dòng)型轎車，應(yīng)該有怎么的表現(xiàn)？有人在用花哨的外觀包裝著自己，亦有人在用爆裂的排氣聲浪扮演著這樣的角色。但無疑，這些都不會(huì)是型格所在乎的。將型格從一眾家用取向的車陣中區(qū)分了出來，那從細(xì)節(jié)中能領(lǐng)略的就是，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感和懸架所給予的韌性，也在用自己的語言向外界講述著自己刻入骨子的運(yùn)動(dòng)因子。

你可以說，這些留于機(jī)械層面的動(dòng)作不過是型格為續(xù)寫過往所做的努力，MT手動(dòng)擋車型的保留，在令型格由四代車型積淀出的性能風(fēng)范噴薄而出，但與此同時(shí)，那些旨在拿捏高階A級(jí)轎車屬性的手段，想必更是在為型格深挖著最具價(jià)值的一面。

為年輕人營造音樂廳般的身臨其境感，廣汽本田專門為型格量身定制Bose獨(dú)有的Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)；為滿足年輕人對(duì)先端智能的渴望，即刻將功能最全面的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)上車；為了樹立性能車“運(yùn)動(dòng)”與“安全”兼顧的底氣，最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)被一并留下······

“總是為了人們，總是想著人們；為了他們投入技術(shù)，通過技術(shù)給他們帶來喜悅，這才是真正的技術(shù)?！北咎锏钠放菩叛龅拇_給了它與眾不同的底色，但對(duì)于誕生在此種背景的廣汽本田型格，若懷以邁向全新市場(chǎng)的宏偉抱負(fù)，就同樣跳脫不了與彌足的產(chǎn)品實(shí)力與精神內(nèi)核的綁定。

而相比那般為迎合市場(chǎng)而換代，型格的每一步前行，都注定充盈著廣汽本田的血色，延續(xù)著那個(gè)人們熟知的廣汽本田，但又從骨子里塑造一個(gè)不一樣的廣汽本田。

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