7月28日，頭部自動(dòng)駕駛公司小馬智行與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先重工企業(yè)三一集團(tuán)旗下三一重卡宣布，雙方將成立合資公司，開(kāi)展L4自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，共同打造高端自動(dòng)駕駛重卡品牌。

雙方將深度整合小馬智行的“虛擬司機(jī)”技術(shù)能力與三一重卡在線(xiàn)控底盤(pán)和整車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同定義和開(kāi)發(fā)面向未來(lái)智慧物流的車(chē)規(guī)級(jí)、帶冗余的L4高端智能重卡產(chǎn)品，賦能未來(lái)干線(xiàn)物流運(yùn)輸。

合資公司計(jì)劃將于2022年內(nèi)開(kāi)始小規(guī)模量產(chǎn)交付，2024年開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)，幾年后年產(chǎn)量將有望突破萬(wàn)輛規(guī)模。目前，基于三一新能源卡車(chē)平臺(tái)打造的首輛自動(dòng)駕駛樣車(chē)已經(jīng)開(kāi)始路測(cè)驗(yàn)證。小馬智行基于 NVIDIA DRIVE Orin 系統(tǒng)級(jí)芯片設(shè)計(jì)的域控制器也將全面賦能合資公司生產(chǎn)的智能卡車(chē)。

“三一擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)制造技術(shù)，并正在開(kāi)拓性地布局新能源重卡、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域，而小馬智行擁有自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)，已開(kāi)啟智慧物流領(lǐng)域的實(shí)踐，雙方的合作將是打造智慧物流生態(tài)閉環(huán)的關(guān)鍵。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 彭軍表示。

三一重卡董事長(zhǎng)梁林河表示，“雙方的合作將為物流業(yè)帶來(lái)革命性變化，大幅提升物流效率和整車(chē)安全性，降低物流成本和司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。三一重卡將與小馬智行共同打造幾個(gè)重量級(jí)標(biāo)志性的應(yīng)用場(chǎng)景，快速落地實(shí)際運(yùn)營(yíng)而不是停留在樣車(chē)階段?！?/p>

在構(gòu)建智慧物流生態(tài)閉環(huán)的進(jìn)程中，小馬智行近期取得了眾多重要進(jìn)展。小馬智行此前已與招商局集團(tuán)旗下中國(guó)外運(yùn)股份有限公司成立合資公司青騅物流，共同打造以自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心的高質(zhì)量智慧物流運(yùn)力平臺(tái)，并于今年4月1日開(kāi)啟業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸流程的數(shù)字化與智能化。

6月30日，小馬智行自動(dòng)駕駛商用車(chē)拿下廣州示范運(yùn)營(yíng)資格，意味著Robotruck業(yè)務(wù)加速商業(yè)化的合規(guī)落地。

小馬智行副總裁、自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李衡宇表示，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度來(lái)看，干線(xiàn)物流以高速路為主，自動(dòng)駕駛車(chē)輛與其他車(chē)輛的交互頻率較城區(qū)相比更少，道路更為簡(jiǎn)單、直接；另一方面，當(dāng)目標(biāo)運(yùn)輸路線(xiàn)跑通后，自動(dòng)駕駛卡車(chē)有機(jī)會(huì)更快投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)中。

小馬智行副總裁、自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李衡宇

李衡宇稱(chēng)，自動(dòng)駕駛“虛擬司機(jī)”駕駛乘用車(chē)和卡車(chē)所需要的能力，共通之處超過(guò)80%。只需要再額外去做20%的工作，就可以帶來(lái)一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，ROI（投資回報(bào)率）非常高。但自動(dòng)駕駛卡車(chē)需要3個(gè)階段的積累：技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品化和商業(yè)化。目前正處于第二階段產(chǎn)品化階段。面臨的挑戰(zhàn)包括虛擬司機(jī)的駕駛能力需要在ODD（運(yùn)行設(shè)計(jì)域）內(nèi)超過(guò)人類(lèi)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)需要達(dá)到規(guī)?；那把b量產(chǎn)。在這一階段，產(chǎn)品還需要進(jìn)一步打磨，自動(dòng)駕駛技術(shù)和車(chē)輛制造技術(shù)需要密切配合，智慧物流平臺(tái)和物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)密不可分，而合資公司是能夠?qū)崿F(xiàn)和“黃金三角“的另外兩方深度合作的最佳方式。

李衡宇表示，智慧物流生態(tài)閉環(huán)本身是一個(gè)生態(tài)，所以未來(lái)還會(huì)有更多的合作伙伴加入，包括一級(jí)供應(yīng)商或者是其他供應(yīng)商等，這也意味著合資公司的技術(shù)可以應(yīng)用于很多物流企業(yè)，這是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)。

小馬智行智慧物流總經(jīng)理、廣州研發(fā)中心副總經(jīng)理賀星表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商和汽車(chē)制造商需要形成真正深入的合作?！傲慨a(chǎn)、前裝、車(chē)規(guī)級(jí)、系統(tǒng)冗余”，這些關(guān)鍵詞是接下來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)需要深入研發(fā)的方向。

小馬智行智慧物流總經(jīng)理、廣州研發(fā)中心副總經(jīng)理賀星

賀星稱(chēng)，和三一重卡共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品，將在今年內(nèi)完成小規(guī)模量產(chǎn)并交付，車(chē)輛配置與功能需求的定義將全部來(lái)自于實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛深度定制化的同時(shí)，能夠?yàn)橄乱淮鶯4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡的開(kāi)發(fā)和大規(guī)模量產(chǎn)積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。從2024年開(kāi)始，合資公司將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，進(jìn)一步整合小馬智行的虛擬司機(jī)能力，以及三一的線(xiàn)控底盤(pán)和整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，大規(guī)模量產(chǎn)高端自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品。目前基于三一新能源卡車(chē)平臺(tái)打造的自動(dòng)駕駛首輛樣車(chē)已經(jīng)開(kāi)始路測(cè)驗(yàn)證，為后續(xù)車(chē)輛研發(fā)和量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

通過(guò)與合作伙伴開(kāi)啟全新合作形式，小馬智行已逐步構(gòu)建包括自動(dòng)駕駛公司、物流公司以及重卡制造商的智慧物流“黃金三角”。小馬智行擁有核心自動(dòng)駕駛技術(shù)，是賦能物流和未來(lái)重卡生產(chǎn)制造的關(guān)鍵；物流公司積累了豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)以及客戶(hù)基礎(chǔ)；而重卡制造商則擁有整車(chē)開(kāi)發(fā)制造的技術(shù)沉淀。三者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能讓“黃金三角”高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，形成安全高效的未來(lái)智慧物流生態(tài)，最大程度發(fā)揮自動(dòng)駕駛技術(shù)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益。

李衡宇判斷，目前卡車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一定程度，雖然距離完全成熟還需要一段時(shí)間，但已經(jīng)能預(yù)見(jiàn)到商業(yè)化的前景。而一款車(chē)從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)本身需要有周期，一般來(lái)講乘用車(chē)3-5年，卡車(chē)快一些也需要2-3年。因此，現(xiàn)在開(kāi)始量產(chǎn)，正好契合幾年后技術(shù)的成熟和大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的到來(lái)。

此前的4月13日，小馬智行發(fā)布了近6小時(shí)一鏡到底的自動(dòng)駕駛卡車(chē)行駛實(shí)錄，這是目前時(shí)間最長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛卡車(chē)路測(cè)視頻——在405公里路途里，這輛卡車(chē)通過(guò)了5條高速公路，進(jìn)出匝道9次，穿過(guò)13條隧道，最長(zhǎng)的隧道有4.2公里。在整個(gè)行駛過(guò)程中，面對(duì)夜間駕駛、隧道通行、大曲率匝道、故障車(chē)擠占車(chē)道、前方出現(xiàn)慢車(chē)等復(fù)雜多樣的工況，這輛卡車(chē)最后完成駕駛?cè)蝿?wù)。

根據(jù)小馬智行 Robotruck 商業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，基于更為合理的車(chē)輛控制及路徑規(guī)劃，Robotruck 較傳統(tǒng)卡車(chē)可節(jié)能10%-20%。此外，隨著合資公司新能源產(chǎn)品規(guī)模逐步擴(kuò)大，至2030年，較同等規(guī)模常規(guī)卡車(chē)生產(chǎn)商，合資公司二氧化碳排放量每年將減少超過(guò)百萬(wàn)噸，相當(dāng)于數(shù)萬(wàn)畝森林每年吸收的二氧化碳。

關(guān)于小馬智行

小馬智行（Pony.ai）成立于2016年底，致力于提供安全、先進(jìn)、可靠的全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通方式的徹底變革。以中國(guó)和美國(guó)為起點(diǎn)，分別在硅谷、北京、上海、廣州、深圳設(shè)立研發(fā)中心。小馬智行的技術(shù)目標(biāo)是打造適用于各類(lèi)車(chē)型及應(yīng)用場(chǎng)景的“虛擬司機(jī)”（Virtual Driver），同時(shí)布局自動(dòng)駕駛乘用車(chē)（Robotaxi）和商用車(chē)（Robotruck）領(lǐng)域，目前累積了1400萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試及運(yùn)營(yíng)里程。憑借人工智能技術(shù)領(lǐng)域的最新突破，小馬智行已與豐田、一汽、廣汽等一流車(chē)廠(chǎng)以及英偉達(dá)、中國(guó)外運(yùn)、四維圖新、如祺出行等上下游頭部企業(yè)建立合作，并成為全球首家在中美均推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的公司。截至2022年3月，公司估值達(dá)85億美元，是全球最有價(jià)值的自動(dòng)駕駛公司之一。

關(guān)于三一重卡

三一重卡成立于2018年，是三一集團(tuán)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型的先行者，依托行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)制造力量，相繼推出燃油重卡、電動(dòng)重卡、氫能源重卡、智能換電站等產(chǎn)品。2020年躋身牽引車(chē)行業(yè)第6，2021年全年、2022年上半年新能源重卡全國(guó)銷(xiāo)量冠軍。

2022年初，與億緯動(dòng)力、特來(lái)電簽署戰(zhàn)略合作，在新能源重卡、動(dòng)力電池制造研發(fā)、電池梯次利用等方面展開(kāi)合作。

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