據(jù)公開資料測(cè)算，比亞迪今年電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)將獲得總價(jià)值60億元的訂單，加上電動(dòng)出租車部分將超過100億元。新能源汽車市場(chǎng)雖然不好開拓，但是這塊誘人的”大蛋糕”還是促使各個(gè)車企前仆后繼爭(zhēng)相去開發(fā)。那么，比亞迪電動(dòng)車這些年都”打進(jìn)”了哪些城市呢?

　　深圳————比亞迪大本營

　　花費(fèi)成本：45億元

　　深圳作為比亞迪的大本營，對(duì)于比亞迪的電動(dòng)車事業(yè)給予了不小支持。目前比亞迪電動(dòng)出租運(yùn)營已達(dá)800多輛，居全國之首，示范推廣運(yùn)營效果顯著。

　　比亞迪坪山基地投下超過43億元的資金，把坪山打造成為比亞迪集團(tuán)的研發(fā)中心和制造中心。而比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地位于龍崗坪山，占地面積180萬平方米，相當(dāng)于26個(gè)足球場(chǎng)的大小，預(yù)計(jì)總投資達(dá)43億元，是一個(gè)可容納4萬多名員工的巨型現(xiàn)代化汽車工業(yè)園。比亞迪在深圳建設(shè)了第二個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)室，占地面積達(dá)2.2萬平方米，總投入上億元資金，包括整車碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室、行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室，是按照歐美的碰撞標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的實(shí)驗(yàn)室。

　　比亞迪與深圳巴士集團(tuán)于2010年3月合資成立的鵬城電動(dòng)出租車公司，雙方持股比例分別為45%和55%。成立初期，鵬城電動(dòng)僅投入50輛比亞迪E6純電動(dòng)出租車，2011年再次投入250輛，截至2012年底，鵬城電動(dòng)出租車總數(shù)達(dá)到800輛。

比亞迪e6電動(dòng)車

　　今年一季度比亞迪投資的鵬程電動(dòng)已實(shí)現(xiàn)盈利500萬元，預(yù)計(jì)全年將給鵬程電動(dòng)帶來2000萬的凈利潤。

　　西安

　　花費(fèi)成本：100億元

　　比亞迪已在西安投資建設(shè)了兩家工廠，宣布投資50億元的比亞迪汽車第二工廠項(xiàng)目落戶西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地。到2014年比亞迪在西安總產(chǎn)能將達(dá)70萬輛，實(shí)現(xiàn)年銷售收入400億元。預(yù)計(jì)到2014年，比亞迪一廠和二廠的產(chǎn)能將達(dá)70萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入400億元，總稅收40億元。

　　在2013年歐亞經(jīng)濟(jì)論壇上，比亞迪e6純電動(dòng)汽車作為通勤保障車免費(fèi)向論壇組委會(huì)提供了200臺(tái)e6純電動(dòng)汽車。比亞迪本次贊助的200輛e6電動(dòng)車將轉(zhuǎn)為出租車使用，比亞迪還將在西安成立規(guī)模1000輛的純電動(dòng)出租車公司。

　　長(zhǎng)沙

　　花費(fèi)成本：120億元

　　2009年9月，比亞迪與湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園正式簽約，比亞迪汽車項(xiàng)目正式落戶長(zhǎng)沙。根據(jù)協(xié)議，比亞迪在整體收購美的客車進(jìn)行電動(dòng)大巴及底盤生產(chǎn)的同時(shí)，將在園區(qū)再投資不少于30億元，建設(shè)規(guī)模達(dá)4平方公里的新能源汽車生產(chǎn)基地，預(yù)期投產(chǎn)三年內(nèi)產(chǎn)值至少達(dá)到300億元。

　　長(zhǎng)沙比亞迪由4個(gè)項(xiàng)目組成：

　　電動(dòng)大巴項(xiàng)目：占地400畝，5000臺(tái)純電動(dòng)大巴整車及10000臺(tái)電動(dòng)大巴底盤，總產(chǎn)值100億至120億元，稅收約7億元左右;

　　轎車項(xiàng)目：占地6000畝，3年內(nèi)年產(chǎn)值300億元以上，5年過800億元，長(zhǎng)遠(yuǎn)過1500億元;

　　儲(chǔ)能電站項(xiàng)目：置于比亞迪11萬伏專用變電站之下。該電站針對(duì)電網(wǎng)供電白天”高峰”，夜間”低谷”的特點(diǎn)，儲(chǔ)能電站運(yùn)用比亞迪世界領(lǐng)先的電池技術(shù)，將用電低峰期剩余的能量?jī)?chǔ)存起來，在用電高峰期向電網(wǎng)輸送電能，削減峰值負(fù)荷平均負(fù)荷水平，平衡晝夜用電差異，起到”削峰填谷”的作用。該電站技術(shù)與光伏及風(fēng)能發(fā)電結(jié)合起來，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義;

　　新能源研究院：利用和發(fā)揮長(zhǎng)沙人才優(yōu)勢(shì)，針對(duì)新能源和新能源汽車不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)升級(jí)的平臺(tái)。

　　比亞迪為長(zhǎng)沙提供首批100輛純電公交。

　　天津

　　花費(fèi)成本：20億元

　　天津市公交集團(tuán)和比亞迪共同組建天津比亞迪汽車有限公司，主要目標(biāo)是建設(shè)國內(nèi)一流的新能源汽車生產(chǎn)基地和出口基地，努力實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)1萬輛新能源汽車的目標(biāo)，項(xiàng)目初期主力車型以大客車為主。比亞迪天津基地預(yù)期總投資為20億元，一期投資額10億元，達(dá)產(chǎn)后，天津方面將逐步采購一定數(shù)量的比亞迪電動(dòng)大客車投入城市營運(yùn)。

　　此外，天津?qū)⒋笠?guī)模推進(jìn)電動(dòng)汽車設(shè)施建設(shè)，年內(nèi)建成8個(gè)換電站。

　　廣東

　　花費(fèi)成本：65億元

　　2009年9月，比亞迪電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地在廣東惠州宣告落成，此基地將擔(dān)負(fù)比亞迪電動(dòng)車核心技術(shù)————鐵電池的生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)比亞迪電動(dòng)車的大規(guī)模量產(chǎn)具有重要意義，其電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步得到完善。比亞迪惠州產(chǎn)業(yè)園經(jīng)營范圍涵蓋手機(jī)零部件、充電電池、汽車零部件三大領(lǐng)域，投資總額近50億元。

　　一期項(xiàng)目占地約51萬平方米，于2006年6月啟動(dòng)建設(shè)，2007年10月開始投產(chǎn)運(yùn)行。二期項(xiàng)目占地81萬平方米，于2008年9月開工建設(shè)，目前比亞迪電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地建設(shè)完成，可以進(jìn)行鐵電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

　　2009年11月，比亞迪汽車與韶關(guān)市政府就”在韶關(guān)建造中國最大的試車場(chǎng)和汽車零配件生產(chǎn)基地”，達(dá)成并簽署了合作協(xié)議。比亞迪的首期投資將達(dá)到15億元人民幣。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，比亞迪公司將在東莞(韶關(guān))產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園投資建設(shè)國家級(jí)汽車試車跑道和汽車零部件的生產(chǎn)基地，項(xiàng)目全面建成后產(chǎn)值將超過10億元，并把韶關(guān)作為未來重點(diǎn)戰(zhàn)略投資的區(qū)域。

　　香港

　　投入45輛電動(dòng)出租

　　比亞迪全資子公司比亞迪香港與一百工業(yè)公司簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，比亞迪香港將其持有的佛山市金輝高科光電材料有限公司 33.375%的股權(quán)以人民幣 4.96 億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給一百工業(yè)。本次轉(zhuǎn)讓前，比亞迪香港持有佛山金輝 39.375%的股權(quán);本次轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪香港將持有佛山金輝6%的股權(quán)。本次交易完成后，公司預(yù)計(jì)可獲得投資收益約人民幣4.3 億元。

　　比亞迪首批投入使用的45部電動(dòng)的士均以半年期合約租出，公司還計(jì)劃于2015年在香港營運(yùn)電動(dòng)的士數(shù)量增加到3000部以上。

　　美國

　　比亞迪e6上市銷售

　　2011年10月24日上午，中國比亞迪在洛杉磯市中心舉行北美總部落成典禮，拉開進(jìn)軍北美清潔能源汽車市場(chǎng)的大幕。在進(jìn)軍北美市場(chǎng)的過程中，比亞迪e6計(jì)劃在2012年的時(shí)候在美國逐步上市銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)35000美元，折合人民幣23.2萬元，這個(gè)價(jià)格要低于通用的Volt目前售價(jià)。比亞迪同時(shí)宣布將與Hertz Car Rental合作，為該公司提供用于洛杉磯機(jī)場(chǎng)的純電動(dòng)汽車車隊(duì)以及用于租賃業(yè)務(wù)的電動(dòng)汽車。

　　英國

　　50輛比亞迪e6用作出租服務(wù)

　　今年6月中旬，超過50輛比亞迪e6純電動(dòng)車運(yùn)抵英國，這是該車首度批量投放到英國市場(chǎng)。本次比亞迪e6將交付英國倫敦出租車公司Greentomatocars。2012年10月24日比亞迪同Greentomatocars簽署協(xié)議。目前Greentomatocars在倫敦位居第二大微型出租車公司，擁有一支超過300輛混合動(dòng)力車的隊(duì)伍。這也是比亞迪E6車型首次批量出口到海外市場(chǎng)。比亞迪與Greentomatocars的交易得到了來自倫敦市政府推廣機(jī)構(gòu)London & Partners的支持。

　　哥倫比亞

　　比亞迪純電動(dòng)大巴投入運(yùn)營

　　2013年3月19日，比亞迪與哥倫比亞波哥大快速公交運(yùn)營合作伙伴Express del Futuro在波哥大舉行了比亞迪純電動(dòng)大巴新聞發(fā)布會(huì)，共同宣布將組建哥倫比亞第一支最大的純電動(dòng)大巴運(yùn)營車隊(duì)，Express del Futuro也是在南美地區(qū)第一家宣布試運(yùn)營純電動(dòng)大巴的運(yùn)營商。比亞迪純電動(dòng)大巴ebus Andino-12將在2013年第二季度在哥倫比亞首都波哥大投入試運(yùn)營。

比亞迪k9電動(dòng)公交

　　烏克蘭

　　保有量超過5000臺(tái)

　　比亞迪自2011年下半年進(jìn)入烏克蘭以來，陸續(xù)投放的車型有F3、F0、F6、G3、L3、S6，G6,等，經(jīng)銷店面數(shù)量達(dá)26家，計(jì)劃2012年上半年經(jīng)銷商達(dá)到30家或以上，目前在烏克蘭市場(chǎng)的保有量超過5000臺(tái)。據(jù)烏克蘭汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在今年10月份的銷量已經(jīng)進(jìn)入中國品牌前三甲，成為成長(zhǎng)最快的中國汽車品牌。

　　除了燃油車型，比亞迪在烏克蘭的客戶對(duì)比亞迪的新能源車也表現(xiàn)出了濃厚興趣，已經(jīng)購買了比亞迪純電動(dòng)車e6，希望在烏克蘭的城市推廣環(huán)保汽車和技術(shù)。目前，比亞迪e6已到達(dá)烏克蘭，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了展示和路演，比亞迪或許能在未來的烏克蘭新能源市場(chǎng)有所斬獲。

　　新加坡

　　銷售電動(dòng)汽車

　　2011年6月，比亞迪與新加坡地鐵有限公司(SM RT)及旗下子公司SM RT國際客運(yùn)有限公司，簽署了合作諒解備忘錄，雙方計(jì)劃成立合作公司，擬向新加坡銷售比亞迪的純電動(dòng)大巴和e6純電動(dòng)計(jì)程車。

　　丹麥

　　k9純電動(dòng)公交車測(cè)試中

　　丹麥最大的公交公司Movia和中國汽車制造商比亞迪公司達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，比亞迪將投入兩輛其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的k9型純電動(dòng)公交車在哥本哈根進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行。據(jù)丹麥國家電視臺(tái)報(bào)道，k9純電動(dòng)公交車在通過Movia公司的測(cè)試后，將于2012年下半年在哥本哈根正式投入使用。

　　作為比亞迪推出的首款純電動(dòng)客車，k9于2010年9月30日在比亞迪長(zhǎng)沙基地下線。在下線儀式后，”股神”巴菲特作為k9首名登車乘客，與比爾·蓋茨等嘉賓一起進(jìn)行了試乘體驗(yàn)。

　　烏拉圭

　　電動(dòng)巴士出口總量超過500輛

　　比亞迪同烏拉圭方面合作伙伴公司簽訂協(xié)議，擬將比亞迪Green City電動(dòng)巴士產(chǎn)品引入烏拉圭市場(chǎng)。第一輛比亞迪電動(dòng)巴士將在2012年末之前交付烏拉圭，比亞迪的目標(biāo)是2015年對(duì)烏拉圭電動(dòng)巴士出口總量超過500輛。

　　盡管比亞迪電動(dòng)車系列已經(jīng)成功進(jìn)入了國內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)，但是后續(xù)推廣仍然有著不少阻礙。目前比亞迪正集中精力與上海、北京市政府主管部門商談，試圖在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)北上廣三個(gè)一線城市的成功入駐。年尾將至，尚未聽到比亞迪進(jìn)京的任何消息，雖然國家前不久出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼新政，從很大程度上規(guī)避了一些所謂的”地方保護(hù)”阻力，但是要想真正打破這種局面，還需要各方的通力合作，精誠之至。

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