一度名震汽車界、登上2001年《福布斯》中國(guó)富豪榜前三、現(xiàn)如今身在美國(guó)“避難”爭(zhēng)議性大人物——仰融，近年來(lái)淡出了人們的視野。不過(guò)，他所控制的港交所上市公司正道集團(tuán)還在運(yùn)營(yíng)。

正道集團(tuán)是仰融用來(lái)實(shí)現(xiàn)自己“造車夢(mèng)”的公司實(shí)體，最近這家公司沉寂許久后出現(xiàn)了新的動(dòng)向：8月29日，股票處于停牌期的正道集團(tuán)發(fā)布公告稱，董事會(huì)擬轉(zhuǎn)讓集團(tuán)旗下全資子公司浙江佳貝思綠色能源有限公司(下稱佳貝思)75%的股權(quán)。

據(jù)作者了解，佳貝思主要從事制造鋰電子動(dòng)力電池及動(dòng)力電池組，盡管正道集團(tuán)稱佳貝思“由于商譽(yù)減值”造成連年虧損，卻是其旗下目前唯一可以產(chǎn)生營(yíng)收的項(xiàng)目，其他諸如天然資源、環(huán)保汽車等業(yè)務(wù)至今無(wú)法看到產(chǎn)生營(yíng)收的跡象。

至作者截稿，關(guān)于出售浙江佳貝思事宜及正道造車的進(jìn)展，作者發(fā)給包括行政總裁王川濤在內(nèi)的幾位正道集團(tuán)高管的采訪郵件，并未收到任何回復(fù)，而正道汽車的官網(wǎng)網(wǎng)站也處于“網(wǎng)站更新中”的狀態(tài)，正道集團(tuán)的官網(wǎng)自2011年以后也沒(méi)有任何更新。

9月16日，作者致電正道集團(tuán)獨(dú)立非執(zhí)行董事、清華大學(xué)汽車工程系教授宋健，也只得到了出售佳貝思主要是由于業(yè)績(jī)不佳和技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，防止內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的答復(fù)。

事實(shí)上，早在2009年，當(dāng)仰融高調(diào)對(duì)外宣稱要踏足汽車制造業(yè)時(shí)，便確立了進(jìn)軍新能源汽車的路徑。但是幾年下來(lái)，外界再也難覓有關(guān)仰融以及他的新能源汽車的蹤影，看得見(jiàn)的，只是正道集團(tuán)連年不振的業(yè)績(jī)：今年上半年，該公司凈利潤(rùn)又虧損了5800萬(wàn)港元。

網(wǎng)上曝出的正道純電動(dòng)大巴車照片

日前，網(wǎng)上曝出了正道集團(tuán)與黃海集團(tuán)合作生產(chǎn)新能源大巴的圖片，這可能是仰融造車在環(huán)保轎車類產(chǎn)品受阻后，轉(zhuǎn)向客車領(lǐng)域的嘗試，但也僅僅是起步狀態(tài)。

網(wǎng)上曝出的正道純電動(dòng)大巴車照片

業(yè)績(jī)不振、轉(zhuǎn)賣核心子公司股權(quán)……正道集團(tuán)的如此表現(xiàn)與舉動(dòng)不禁引人發(fā)問(wèn)：仰融的“造車夢(mèng)”已經(jīng)破碎了嗎？

當(dāng)年宏圖

多年前，身為華晨汽車公司一把手的仰融，通過(guò)多種資本運(yùn)作手段，一手打造出了總值超過(guò)300億元的“華晨系”，并一度登上2001年《福布斯》中國(guó)富豪榜前三。他本人也瞬時(shí)名震全國(guó)，但后來(lái)他因?yàn)榉N種原因“流亡”美國(guó)，暫時(shí)脫離了汽車界。

當(dāng)他在2009年再次對(duì)外宣布自己要造車時(shí)，他所擁有的特殊身份以及所具備的深厚的汽車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，再度點(diǎn)燃了汽車界的熱情。當(dāng)時(shí)媒體將他的造車計(jì)劃稱為“二度造車”、“二進(jìn)宮”。

仰融公布的造車計(jì)劃十分宏大：于中國(guó)和美國(guó)同時(shí)鋪開(kāi)，在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國(guó)投資超過(guò)600億元，建成300萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)總成和100萬(wàn)輛整車生產(chǎn)基地；對(duì)中國(guó)意向城市承諾8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛產(chǎn)能，1萬(wàn)億產(chǎn)值，1000億利稅，10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入10萬(wàn)元，簡(jiǎn)稱“831111”計(jì)劃。

值得一提的是，仰融對(duì)外宣傳造車計(jì)劃所采用的方式，是自己主動(dòng)與國(guó)內(nèi)各大媒體聯(lián)系。從他當(dāng)年對(duì)媒體的反復(fù)表述中，可以輕易地找到“全球化視野”、“最先進(jìn)技術(shù)”、“最具規(guī)模收益”、“顛覆產(chǎn)業(yè)格局”等措辭。

這使得他的造車計(jì)劃從一開(kāi)始就被廣泛質(zhì)疑。當(dāng)年評(píng)論界有一種較為流行的說(shuō)法：仰融的造車計(jì)劃不切實(shí)際，因?yàn)樗瞄L(zhǎng)“玩金融”。言外之意，仰融的項(xiàng)目是“純忽悠”。

盤(pán)點(diǎn)仰融當(dāng)時(shí)擁有的資本，其實(shí)有兩個(gè)：一是技術(shù)儲(chǔ)備，2009年之前，仰融已與世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV公司(豐田混合動(dòng)力技術(shù)原形和第一代技術(shù)源自FEV)達(dá)成了動(dòng)力總成談判；二就是充當(dāng)資本運(yùn)作平臺(tái)的正道集團(tuán)。

正道集團(tuán)的前身是早先就由仰融控制的港交所上市公司遠(yuǎn)東金源，2010年公司完成了更名，也開(kāi)始了初步的業(yè)務(wù)方向改造，仰融計(jì)劃通過(guò)正道集團(tuán)打造出“正道牌”混合動(dòng)力汽車。目前正道集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)顯示為“天然資源業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)鋰電子動(dòng)力電池，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車；開(kāi)發(fā)先進(jìn)電池材料”。

整個(gè)2010年，正道集團(tuán)都在為消除外界的質(zhì)疑而努力。首先是在美國(guó)設(shè)立集團(tuán)附屬公司正道汽車，同年正道汽車與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司在美國(guó)阿拉巴馬州簽署了整車開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議，后來(lái)正道汽車公司執(zhí)行總裁王川濤率領(lǐng)著十幾人的核心團(tuán)隊(duì)來(lái)到中國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行考察。

其中的一站是天津。正道汽車在天津設(shè)立了正道股權(quán)投資管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津正道”)，作為正道汽車在中國(guó)內(nèi)地實(shí)施投資的平臺(tái)，即“花錢平臺(tái)”。而正道汽車的“吸金平臺(tái)”也早已布置好，正道集團(tuán)從2008年就拋出了一項(xiàng)美國(guó)阿拉巴馬州投資移民計(jì)劃，意圖吸引移民投資者的資金，作為正道汽車籌措資金的主要來(lái)源。

此后的2010年8月，天津正道與江淮汽車簽訂了《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作框架協(xié)議》，雙方計(jì)劃按照50：50的股權(quán)比例成立一家合資公司，主要投資節(jié)能環(huán)保新能源汽車動(dòng)力總成及核心零部件。緊接著的8月30日，正道汽車又收購(gòu)了佳貝思，專攻電池及電池組。

至此，正道汽車大致布置好了技術(shù)儲(chǔ)備、投融資平臺(tái)以及生產(chǎn)項(xiàng)目。從2009造車計(jì)劃出爐，到2010年的一波三折，仰融一直在向外界證明他不是“停留在口頭”，而是“真刀真槍的干”。

全面虧損

令人意外的是，仰融和他的正道汽車團(tuán)隊(duì)在2010年后突然進(jìn)入了沉寂。

作者在9月16日登陸正道集團(tuán)官方網(wǎng)站查看消息時(shí)，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)站最新一則消息的時(shí)間停留在2011年1月。隨后查詢正道汽車網(wǎng)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)站已經(jīng)進(jìn)不去了。4年的時(shí)間里，正道汽車發(fā)生了些什么？

作者梳理正道集團(tuán)歷年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，從2010年至2013年，其凈利潤(rùn)分別是-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億(港元)，連年虧損。

事實(shí)上，正道集團(tuán)在大舉進(jìn)入新能源汽車業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備期，對(duì)原遠(yuǎn)東金源業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列業(yè)務(wù)改造，除動(dòng)力電池外，還在環(huán)保、天然資源方面進(jìn)行布局，甚至經(jīng)營(yíng)了一家游樂(lè)場(chǎng)。

2008年正道集團(tuán)先是收購(gòu)了北京世紀(jì)萬(wàn)業(yè)源生物工程技術(shù)有限公司，投身環(huán)保產(chǎn)品及相關(guān)業(yè)務(wù)，擴(kuò)展生物有機(jī)肥業(yè)務(wù)。不過(guò)此項(xiàng)業(yè)務(wù)在2013年僅銷售2.9萬(wàn)港元。同年稍晚時(shí)候又收購(gòu)吉林晟世礦業(yè)有限公司，主營(yíng)探礦業(yè)務(wù)，但是至今該礦業(yè)沒(méi)有取得任何營(yíng)業(yè)額，還因?yàn)殚_(kāi)支導(dǎo)致虧損；至于一家室內(nèi)游樂(lè)場(chǎng)項(xiàng)目，由于虧損在2009年關(guān)閉。

可以看出，正道集團(tuán)從2010年后，多數(shù)業(yè)務(wù)均無(wú)營(yíng)收，僅有的營(yíng)收項(xiàng)目是鋰電池動(dòng)力電池，而這一項(xiàng)目在2013年也僅帶來(lái)5218萬(wàn)港元的營(yíng)業(yè)額，業(yè)務(wù)全面虧損。

是否“吸金平臺(tái)”阿拉巴馬州投資移民項(xiàng)目進(jìn)展不利、導(dǎo)致資金流不暢使然？

正道汽車拋出的投資移民方案為，投資者投資55萬(wàn)美元，5年后其本人和家庭可獲得美國(guó)綠卡，并獲得65萬(wàn)美元正道集團(tuán)公司股票。此種移民方式，屬于美國(guó)為吸引海外投資而制定的“投資移民第五類優(yōu)先計(jì)劃”移民政策(EMPLOYMENT BASED FIFTH PREFERENCE)，簡(jiǎn)稱EB-5投資移民方案。

此方案有一個(gè)前提是需要投資產(chǎn)生10個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。換句話說(shuō)，投資者的55萬(wàn)美元投下去，正道汽車至少要在阿拉巴馬雇傭10個(gè)人工作才行。而正道集團(tuán)在這方面的優(yōu)勢(shì)，是持有阿拉巴馬州EB-5投資移民中心80%的股權(quán)，有更多的指標(biāo)。

根據(jù)仰融在2009年對(duì)媒體做的表述，正道汽車手中掌握的所有移民指標(biāo)用完后，可以籌資78.62億美元。而他自己想在2011年以前完成5000個(gè)投資移民指標(biāo)，這部分可以融到25億美元資金，并且他對(duì)2010年要完成的2000個(gè)投資移民指標(biāo)勝券在握，這意味著2010年可入賬10億美元，將用于阿拉巴馬州等項(xiàng)目的開(kāi)建。

然而，對(duì)于這項(xiàng)投資移民政策，當(dāng)時(shí)的阿拉巴馬州州長(zhǎng)抱有謹(jǐn)慎的態(tài)度。他曾對(duì)美聯(lián)社表明：“正道汽車項(xiàng)目的不確定性實(shí)在太大，在資金落實(shí)之前談任何事情都為時(shí)過(guò)早?，F(xiàn)在唯一能做的就是等待投資人的前期工作到位。”

美國(guó)移民局官方網(wǎng)站的資料顯示，2009聯(lián)邦財(cái)政年度獲批的EB-5類簽證移民總數(shù)為4218人。假設(shè)正道汽車在阿拉巴馬州的項(xiàng)目在2010年完成了2000個(gè)人，就意味著拿下了全美移民投資將近一半的指標(biāo)。

“一個(gè)州拿下全美一半指標(biāo)很不現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在整個(gè)美國(guó)EB-5移民投資項(xiàng)目有幾十個(gè)，但是每年美國(guó)移民局每年的投資名額只有1萬(wàn)個(gè)。正道汽車的那個(gè)項(xiàng)目在阿拉巴馬州，那是個(gè)比較落后的州，和其他項(xiàng)目比較來(lái)說(shuō)吸引力并不大?！币晃皇煜ね睹绹?guó)EB-5投資移民的人士告訴汽車商報(bào)作者。

再者，關(guān)于如何將移民投資項(xiàng)目融到的資金投入到中國(guó)市場(chǎng)，正道提出的方式是由正道汽車帶動(dòng)其他投資者共同設(shè)立基金，由天津正道收購(gòu)控股幾家A股上市公司，并把汽車項(xiàng)目裝進(jìn)上市公司，從而打通資本市場(chǎng)管道。但即使如此，“通過(guò)這種方式控制汽車基地的是天津正道旗下的基金，正道汽車本身只能作為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)者而非擁有者?！?月16日，民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴對(duì)汽車商報(bào)作者表示。

一個(gè)可以證明此種方式難以付諸實(shí)際的例子是，2010年8月天津正道與一家叫作東潤(rùn)投資的投資公司簽署股權(quán)托管協(xié)議，試圖利用股權(quán)托管的模式來(lái)控制東潤(rùn)投資，從而間接控制東潤(rùn)投資持有的A股上市公司新潮實(shí)業(yè)，以便促進(jìn)位于山東省煙臺(tái)市的新潮實(shí)業(yè)參與汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目。但是此項(xiàng)目沒(méi)有通過(guò)中國(guó)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。

“壯士”斷腕？

連年的虧損終于促使正道集團(tuán)作出一項(xiàng)重大決定。

8月29日，正道集團(tuán)在公告中稱：“本公司之全資附屬公司與若干人士(統(tǒng)稱“買方”)簽訂一份有條件性的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議(佳貝思股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議)，內(nèi)容有關(guān)本集團(tuán)根據(jù)佳貝思股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議所載之條款及條件并與其規(guī)限下，按代價(jià)向買方出售浙江佳貝思綠色能源有限公司之合共75%股權(quán)?！贝藭r(shí)，正道集團(tuán)股票已于8月18日開(kāi)始停牌。

浙江佳貝思大門

上文已提及，佳貝思是正道集團(tuán)在中國(guó)開(kāi)發(fā)和制造鋰電子動(dòng)力電池及動(dòng)力電池組的公司，也是其主營(yíng)業(yè)務(wù)的全部。

正道集團(tuán)董事會(huì)在當(dāng)天發(fā)布的2014年上半年業(yè)績(jī)總結(jié)報(bào)告中對(duì)這一舉動(dòng)作了闡釋：2011年上半年以來(lái)，佳貝思所進(jìn)行的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境一直備受考驗(yàn)且未符合本集團(tuán)期望，此乃部分由于全球經(jīng)濟(jì)下滑所致，而情況因?yàn)橹袊?guó)汽車意外上升及若干電池制造商收回有問(wèn)題的電動(dòng)車電池而惡化，其已普遍引發(fā)安全憂慮，對(duì)鋰電子電池及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量存疑且動(dòng)搖消費(fèi)者及潛在客戶的信心。有關(guān)現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)環(huán)境導(dǎo)致佳貝思的汽車電池業(yè)務(wù)于不明朗前景下持續(xù)虧損。

“由于佳貝思之業(yè)務(wù)表現(xiàn)多年來(lái)一直未如理想，除非直至電池構(gòu)造及技術(shù)出現(xiàn)創(chuàng)新突破，董事會(huì)認(rèn)為本集團(tuán)之環(huán)保汽車及相關(guān)業(yè)務(wù)將受限制?！闭虼?，正道集團(tuán)經(jīng)過(guò)重新評(píng)估業(yè)務(wù)，作出了轉(zhuǎn)讓佳貝思股份的計(jì)劃。而另一方面，“于機(jī)會(huì)涌現(xiàn)時(shí)探索及開(kāi)發(fā)更具前景或更高增長(zhǎng)潛力的其他類型汽車電池及零部件相關(guān)業(yè)務(wù)或經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以及采取措施縮減佳貝思的投資屬于穩(wěn)健策略?！?

作者發(fā)現(xiàn)，正道集團(tuán)所言其他類型電池業(yè)務(wù)，即與鈦酸鋰電池。9月17日，清華大學(xué)汽車工程系教授、正道集團(tuán)獨(dú)立非執(zhí)行董事宋健在接受汽車商報(bào)作者采訪時(shí)證實(shí)說(shuō)：“正道造車的進(jìn)展目前還不清楚，現(xiàn)在它在和黃海(黃海客車)做一些電動(dòng)大巴，業(yè)務(wù)要轉(zhuǎn)向鈦酸鋰電池?！?

據(jù)了解，正道集團(tuán)正在探索與一名獨(dú)立第三方研發(fā)鈦酸鋰電池技術(shù)及其應(yīng)用。據(jù)宋健介紹，鈦酸鋰電池為陽(yáng)極表面使用鈦酸鋰納米晶體的經(jīng)過(guò)改良的鋰電子電池，比鋰電子電池有著更快的充電速度，并能提供更高的電流，壽命周期也長(zhǎng)，擁有更低的放電率，鈦酸鋰電池更適合公交車運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，正道集團(tuán)早在今年年初就開(kāi)始了此方面的研究。據(jù)汽車商報(bào)作者跟蹤了解，今年1月份正道汽車公司董事會(huì)秘書(shū)、財(cái)務(wù)總監(jiān)丁國(guó)杰帶領(lǐng)其新能源汽車項(xiàng)目組到河北省保定市作了考察。其在保定考察的目的是為了探索公交車鈦酸鋰電池技術(shù)的適應(yīng)性與運(yùn)營(yíng)情況。正是在保定市區(qū)，正道汽車和黃海汽車聯(lián)手進(jìn)行了一次公交車路試，公交車懸掛正道汽車標(biāo)志，使用正道汽車的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，車身則出自黃?？蛙?。

“本公司之研發(fā)能力可以按原設(shè)計(jì)制造商基準(zhǔn)設(shè)計(jì)及建造兩輛用于公共運(yùn)輸?shù)脑碗妱?dòng)巴士，并準(zhǔn)備向市場(chǎng)推出。于中國(guó)若干城市之路演中展示原型巴士后，本公司收到來(lái)自潛在買家的證明回應(yīng)。董事會(huì)預(yù)期本集團(tuán)將于2014年下半年開(kāi)始收到新的混合動(dòng)力巴士之訂單?！闭兰瘓F(tuán)在8月29日發(fā)布的半年業(yè)績(jī)總結(jié)報(bào)告中稱。

前景未明

4年來(lái)，高調(diào)進(jìn)軍新能源汽車項(xiàng)目、力圖打造300萬(wàn)輛新能源汽車整車的仰融，在未見(jiàn)一款正道牌實(shí)車的情況下，要調(diào)轉(zhuǎn)方向做電動(dòng)公交車？

從正道集團(tuán)公告的表述中可以發(fā)現(xiàn)，其較為看中國(guó)家針對(duì)新能源公交車提供的補(bǔ)貼，認(rèn)為補(bǔ)貼政策的利好可以為公司未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)提供優(yōu)勢(shì)。

“純電動(dòng)公交車有國(guó)家政策支持，是當(dāng)前客車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)，整個(gè)市場(chǎng)還處于一個(gè)初級(jí)階段，不像公路客車已經(jīng)有了明朗的競(jìng)爭(zhēng)格局，所以說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都是有機(jī)會(huì)的；正道聯(lián)手的黃海客車是老牌客車企業(yè)，如果他們合作順利，還是有一定發(fā)展前景的?！?月17日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)佘振清在接受作者采訪時(shí)分析說(shuō)。

然而，此前正道集團(tuán)與幾個(gè)地方政府都有過(guò)不成功的合作經(jīng)歷，這或許能從另一側(cè)面說(shuō)明問(wèn)題。

上文提及的2010年正道汽車與江淮汽車成立合資項(xiàng)目，在第二年便宣告流產(chǎn)。2012年3月，正道汽車又轉(zhuǎn)戰(zhàn)遼寧營(yíng)口，計(jì)劃在營(yíng)口鲅魚(yú)圈興建一座新能源汽車工廠，包括汽車電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)和輕量化鎂鋁合金車身以及超級(jí)電池組的研發(fā)和制造，設(shè)想仍是一如既往的宏大：預(yù)計(jì)投資100億元人民幣，一期投資50億元，于2013年3月開(kāi)工建設(shè)，2014年12月底前建成并投產(chǎn)，項(xiàng)目全部達(dá)成后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，實(shí)現(xiàn)年稅收100億元，新創(chuàng)就業(yè)10000人。

不過(guò)，該項(xiàng)目截至目前也已經(jīng)廢止?，F(xiàn)在唯一在運(yùn)作的實(shí)質(zhì)上的新能源項(xiàng)目，是2013年在江蘇省連云港市設(shè)立的連云港正道新能源有限公司。該公司由正道集團(tuán)出資2100萬(wàn)美元，占比35%，其余股東出資3900萬(wàn)美元占比65%共同設(shè)立，其中江蘇新海連發(fā)展集團(tuán)有限公司出資600萬(wàn)美元，占比10%。截至2014年6月30日，該公司總共投資8100萬(wàn)美元。

正道集團(tuán)在半年報(bào)中對(duì)其不乏樂(lè)觀態(tài)度：“預(yù)期新能源項(xiàng)目降為連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)帶來(lái)證明經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)之政府官員極為熱心及支持項(xiàng)目公司，旨在促進(jìn)新能源項(xiàng)目之發(fā)展。”

然而，今年1月，此項(xiàng)目公司的兩名股東Golden West LLC及Chimerica Technologies,LLC撤出項(xiàng)目公司投資，此兩者合計(jì)持有55%的注冊(cè)資本，即從項(xiàng)目公司撤回3110萬(wàn)美元。

這一變故導(dǎo)致該項(xiàng)目組注冊(cè)資本縮減為2700萬(wàn)美元，只剩下正道集團(tuán)與江蘇新海連發(fā)展有限公司兩方。不過(guò)當(dāng)時(shí)正道集團(tuán)對(duì)此表示：“撤資股東是基于自身理由作出的決定，余下股東(即江蘇新海連)將繼續(xù)透過(guò)項(xiàng)目推進(jìn)新能源項(xiàng)目?！?

相關(guān)分析認(rèn)為，股東大規(guī)模撤資的案例是很少見(jiàn)的，一般是出于對(duì)項(xiàng)目前景的看淡。汽車商報(bào)作者從一位了解正道連云港項(xiàng)目的人士處了解到，正道汽車宣稱要采用石墨烯納米材料造電池，但實(shí)際上石墨烯這種尖端材料正道根本不掌握。他說(shuō)：“正道汽車在全國(guó)的項(xiàng)目沒(méi)有一個(gè)正常推進(jìn)的，江蘇新海連之所以沒(méi)有撤資，是因?yàn)榇磉B云港本地投資，是連云港地方政府促成的。”曹鶴則認(rèn)為，正道汽車在中國(guó)發(fā)展不起來(lái)最主要是因?yàn)檠鋈诒澈髲?fù)雜的歷史問(wèn)題。

巧合的是，同樣是在發(fā)生這一變故的今年1月份，正道集團(tuán)立即展開(kāi)新能源公交車業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，從仰融宣布造車計(jì)劃開(kāi)始就存在的外界懷疑，似乎正在一步步演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其中包括仰融個(gè)人身份問(wèn)題、融資方式、造車資質(zhì)的獲取、造車技術(shù)等方方面面。4年了，仰融給外界展現(xiàn)的，仍然“玩金融”的他，而他的“造車夢(mèng)”依然像是個(gè)夢(mèng)。

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