最近一段時(shí)間，自動(dòng)駕駛成為行業(yè)熱點(diǎn)話題。

繼一汽解放、中國(guó)重汽和東風(fēng)商用車的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車亮相后，客車行業(yè)巨頭——宇通，其搭載L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的客車也實(shí)現(xiàn)了特定場(chǎng)景內(nèi)的示范運(yùn)營(yíng)。中國(guó)車企爭(zhēng)先入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我國(guó)目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平究竟處在什么階段？實(shí)際應(yīng)用前景如何？

在宇通2018年全系新能源產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)國(guó)際部主任李蓓給出了解答。

中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)國(guó)際部主任李蓓

商用車比乘用車更需要自動(dòng)駕駛 

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，乘用車與商用車都推出了自動(dòng)駕駛車輛，這兩個(gè)領(lǐng)域有什么共通的地方？有什么區(qū)別？

李蓓：在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，乘用車與商用車都有自動(dòng)駕駛汽車，二者共通的地方在于都是由人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)，也就是核心技術(shù)是相同的。但是，商用車卻走到了乘用車前面，在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)，這是商用車應(yīng)用場(chǎng)景的特殊性決定的。

自動(dòng)駕駛技術(shù)能解放司機(jī)的生產(chǎn)力，有效降低運(yùn)營(yíng)成本，這是商用車優(yōu)先發(fā)展自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要原因。這對(duì)于客車司機(jī)和長(zhǎng)途卡車司機(jī)都是如此。他們一年300多天的工作就是開車，無論天氣狀況是否惡劣，無論因?yàn)楦鞣N私人原因，都要時(shí)刻在崗，因?yàn)檫@就是你的工作。但自動(dòng)駕駛汽車不同，它是用機(jī)器代替駕駛員，能夠更安全、更平穩(wěn)，沒有情緒的影響，每一次都能定時(shí)、定量地完成重復(fù)性高，而且枯燥復(fù)雜的任務(wù)。這樣就可以將駕駛員解放出來，去做更有創(chuàng)造性的工作，這對(duì)于整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步也是一種推動(dòng)。

中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)具有哪些特點(diǎn)？

李蓓：我國(guó)目前的技術(shù)，可以用“中國(guó)特色自動(dòng)駕駛”來總結(jié)。

目前來看，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛有兩條路徑。第一條是在汽車上增加各種元器件，輔助駕駛員完成很多以前需要手動(dòng)完成的工作。舉個(gè)典型的例子，就是自動(dòng)擋的汽車不需要踩離合了，這是一種輔助駕駛，但還需要駕駛員。第二條路徑就是應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車，讓機(jī)器模仿駕駛員的行為，從人工智能、深度算法的角度，讓這個(gè)機(jī)器也具有自主學(xué)習(xí)的功能，以完成車輛的駕駛行為。

記得宇通以前演示的自動(dòng)駕駛客車，顛簸得還比較厲害。但這次體驗(yàn)過宇通最新的自動(dòng)駕駛客車的乘客都說，和老司機(jī)開車沒什么兩樣。就是說，這個(gè)“機(jī)器駕駛員”也成了老司機(jī)。這是宇通結(jié)合國(guó)內(nèi)客車自身的特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)工況和道路的特殊性，自主研發(fā)的一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（包括其他商用車企業(yè)也類似）。

宇通演示L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)示范運(yùn)營(yíng)

自動(dòng)駕駛商用車應(yīng)用場(chǎng)景增多

目前，我國(guó)很多企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面已經(jīng)趨向成熟，很多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上路測(cè)試。您認(rèn)為宇通的自動(dòng)駕駛客車未來可以在哪些場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)？

李蓓：中國(guó)目前至少有5個(gè)城市建設(shè)了面向車企的自動(dòng)駕駛路測(cè)開放場(chǎng)地，隨時(shí)歡迎各家的自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試。這體現(xiàn)了政府對(duì)企業(yè)的大力支持，支持車企搞自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。從這個(gè)角度而言，路測(cè)的最大意義是為企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)提供有利條件，同時(shí)做到有法可依，有效監(jiān)管。

路測(cè)場(chǎng)地的開放，擴(kuò)大了自動(dòng)駕駛汽車的落地場(chǎng)景。相比企業(yè)自家廠區(qū)，專門的路測(cè)場(chǎng)地更加開闊，道路工況更加復(fù)雜，有的路測(cè)場(chǎng)地選擇的是公園，這樣更能驗(yàn)證車企的自動(dòng)駕駛技術(shù)是否可靠。

從2015年到現(xiàn)在，宇通一直在探索自動(dòng)駕駛客車更多的應(yīng)用場(chǎng)景。如今，宇通將這一技術(shù)用到了自己的新能源園區(qū)，做員工的接駁用車，進(jìn)行小范圍示范運(yùn)營(yíng)。今后，宇通還會(huì)探索在城市公共交通領(lǐng)域運(yùn)用自動(dòng)駕駛車輛。比如BRT公交，這也是一種很好的落地應(yīng)用場(chǎng)景。

宇通BRT公交

L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車有望兩年內(nèi)量產(chǎn)

以您對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的了解，您預(yù)計(jì)我國(guó)自動(dòng)駕駛車輛（包括商用車）什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)？

李蓓：從國(guó)內(nèi)外整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來看，業(yè)內(nèi)有一個(gè)共識(shí)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)到2020年，也就是在近兩年內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前來看，自動(dòng)駕駛在技術(shù)層面的問題已經(jīng)基本解決，關(guān)鍵是相關(guān)的政策、法律法規(guī)，以及道路改造等外部問題有待解決。

但這只是一個(gè)近期的目標(biāo)，具體哪家車企能夠真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，還要看它實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)以后的效果。比如，它人工干預(yù)的頻次，出現(xiàn)交通事故的事故率，是不是能夠?qū)崿F(xiàn)安全駕駛；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否能實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用場(chǎng)景下的自如轉(zhuǎn)換（或退出），車輛成本的控制等等。有很多量化的指標(biāo)需要去考察。

在國(guó)內(nèi)，已有乘用車企宣布2018年下半年要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，提前兩年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。站在行業(yè)的角度，我們非常歡迎車企的這種積極態(tài)度，因?yàn)檫@關(guān)系到中國(guó)整個(gè)智能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。我國(guó)發(fā)布的人工智能（AI）2030規(guī)劃提出，到2020年人工智能的核心產(chǎn)業(yè)要達(dá)到1500億元，截止到目前這個(gè)數(shù)字只有1500億元的1/10，只達(dá)到了150億元。也就是說在這么短的時(shí)間之內(nèi)，人工智能產(chǎn)業(yè)要爆發(fā)式增長(zhǎng)十倍以上，才能實(shí)現(xiàn)國(guó)家提出的戰(zhàn)略目標(biāo)。

這無疑給了很多車企彎道超車的機(jī)會(huì)，尤其是掌握了自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的傳統(tǒng)車企或者新的造車廠，誰掌握了核心技術(shù)，誰能夠?qū)崿F(xiàn)用戶的需求，誰能夠第一時(shí)間滿足市場(chǎng)，經(jīng)受住市場(chǎng)的檢驗(yàn)，誰就可以在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先的地位，創(chuàng)造更多的價(jià)值。在具有場(chǎng)景應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的商用車領(lǐng)域，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的渴求更為迫切。這不僅是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想，也是我們國(guó)家科技強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。

無人重卡

結(jié)語：

自動(dòng)駕駛車輛要進(jìn)入社會(huì)生活，還需要社會(huì)各界的共同關(guān)注。包括人們的信賴，相應(yīng)法律、法規(guī)的完善，整個(gè)汽車行業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力。也許到那時(shí)候，自動(dòng)駕駛車輛才能真正地走進(jìn)我們的生活。

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