眾所周知，董小姐有一個念念不忘的“造車夢”。

雖然在珠海銀隆一事上吃過虧，但董明珠對“造車”一事卻很堅定。這一次，她找上了威馬汽車：

8月23日，在董明珠的見證下，格力電器和威馬汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作，并將共同探索在渠道方面合作的可能。

究竟董小姐造車一事進展如何？

格力電器和威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

8月23日下午消息，威馬汽車與格力電器簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作，并將共同探索在渠道方面合作的可能性。

從圖中可以看出，雙方對于此次合作頗為看重，格力電器董事長董明珠和威馬汽車董事長沈暉均出席。

雙方認為，只有堅持自主創(chuàng)新、掌握核心科技，才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展、走向世界的根本途徑。雙方將基于出行與家居兩大高頻生活場景，深度融合智能化技術(shù)，探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)“的無限可能，并帶動新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈向智能化轉(zhuǎn)型，推動中國人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

威馬方面表示，雙方此次攜手，將發(fā)揮格力電器在暖通技術(shù)以及智能裝備研發(fā)制造方面的優(yōu)勢，進一步提升威馬汽車整車制造智能化水平，打造智能化標桿工廠。此外，威馬汽車還將與格力電器共同探索在智能座艙與智能家居互聯(lián)互通領(lǐng)域的合作機會，為用戶帶來智能便捷、無縫銜接的一體化車家互聯(lián)體驗。此前，作為首家落地小米loT車家互聯(lián)服務(wù)的整車企業(yè)，威馬汽車已實現(xiàn)與小米米家智能硬件生態(tài)的互聯(lián)互通。

不過，根據(jù)此次合作對外發(fā)布的消息，雙方的合作暫時還沒有延伸至收購、投資等領(lǐng)域，主要還是在技術(shù)合作領(lǐng)域。

網(wǎng)友們紛紛評論，有說隔行如隔山的，也有表示十分期待的！

威馬汽車：騰訊百度紅杉都看好

資料顯示，威馬汽車是一家智能電動汽車開發(fā)商，基于中國市場用戶需求的新能源智能汽車品牌，提供車聯(lián)網(wǎng)及售后服務(wù)等。將圍繞1個核心架構(gòu)（Teke架構(gòu)），延伸出STD和PL兩大整車平臺，并在兩個平臺的基礎(chǔ)上推出至少8款新車。

其創(chuàng)始人均有豐富的企業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗或資本運作經(jīng)驗：

威馬汽車創(chuàng)始人&CEO沈暉，被譽為“中國汽車工業(yè)全球化第一人”。曾任浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區(qū)董事長，幫助吉利成功收購沃爾沃。并有過一段以聯(lián)合創(chuàng)始人身份加入博泰集團開發(fā)智能汽車的經(jīng)歷，負責車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、消費電子產(chǎn)品的全球布局及中國市場拓展工作。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人&CFO是杜立剛。精通國內(nèi)外企業(yè)財務(wù)管理及資本運作，對互聯(lián)網(wǎng)智能硬件行業(yè)擁有全生態(tài)建設(shè)思路。

其中，威馬汽車的首款量產(chǎn)車威馬EX5銷量表現(xiàn)突出。截止到6月，威馬EX5累計交強險上牌量達8548輛，位居造車新勢力第一名。其中，威馬EX5在6月單月交付達到2098輛，接近上半年銷量的1/4。

資料顯示，威馬汽車此前獲得6次融資，最新一輪是在2018年10月，獲得百度領(lǐng)投、騰訊控股、紅杉資本中國等投資的30億元。威馬汽車表示融資將主要用于用戶體驗與技術(shù)研發(fā)。截至目前，威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣。

這不是董小姐首次進軍“造車”一事。而此前她的造車之路，可以說是頗為坎坷。

2016年，董明珠的心頭好是珠海銀隆，她曾直言“珠海銀隆是個未被發(fā)現(xiàn)的金子”。

當年8月，格力電器發(fā)布公告稱，擬作價130億元收購珠海銀隆100%股權(quán)。方案一出，市場上的質(zhì)疑聲便不斷傳出，深交所也曾對這起并購案下發(fā)關(guān)注函。

隨后格力電器股東大會否決了收購珠海銀隆一事，董小姐怒斥格力股東“鼠目寸光，只看眼前三分地”。罵完之后，董明珠選擇力排眾議，不僅自掏腰包，成為第二大股東，而且還拉來包括王健林等一眾大佬，共同投資珠海銀隆。

但在董明珠入股珠海銀隆后，銀隆卻問題多多：雖然加快了擴張，但業(yè)績卻一落千丈，還被曝出拖欠貨款、產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)大面積停工等負面消息。隨后，董小姐與銀隆還上演了爭權(quán)風波：

2017年6月，在董明珠和魏銀倉共同出鏡的央視《對話》節(jié)目上，董明珠將珠海銀隆內(nèi)部矛盾公開地置于鎂光燈之下。

在節(jié)目上，魏銀倉向觀眾訴苦稱：“大家都知道，一個十幾米長的車，它晃動起來、走起來，是有柔性的，嘎吱嘎吱是有響聲的。就這一點，董總（董明珠）是絕對不放過的。我們要晝夜加班，必須解決。無論什么手段，要徹底解決。追求完美，這就是對銀隆上萬員工的壓力”。

董明珠則當場質(zhì)疑他，“作為一個公司的一把手，我認為這是必須的。除非你不在其位。在其位，謀其政。你一定用極致的眼光來要求你的隊伍。這沒有什么盡力而為的事情?！?nbsp;

魏銀倉隨后甚至發(fā)布聲明稱個別股東及實際控制人董明珠為個人私利，利用公司對大股東發(fā)難，并表示“已經(jīng)起訴董明珠了”。

2018年年底，對珠海銀隆董明珠表示“銀隆這個項目本身是沒有問題的，主要是企業(yè)有一些管理漏洞”。

而在2019的博鰲財經(jīng)之夜上，董明珠依舊炮轟中國汽車行業(yè)“粗制濫造”，大街小巷放眼望去都是合資車，并將原因歸咎于制造商的功利。 

直至今年4月，銀隆新能源股份有限公司在官微發(fā)公告稱，大股東魏銀倉及孫國華等人涉及侵占公司利益總計超過14億元，共涉及四項刑事案件和三項民事案件。同時，銀隆新能源公司確認，現(xiàn)在大股東魏銀倉身處美國，孫國華等6人已被刑事拘留，部分與刑事控告事項有關(guān)的人員也已失聯(lián)。

至此，雙方的爭斗風波告一段落。

但董明珠投資珠海銀隆這個項目，在不少人看來是個并不成功的投資。

不過值得注意的是，近期銀隆“艾菲”作為董明珠造車的首款車上市了，起售價為43萬。

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