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近20歲的華泰汽車，已是重疾纏身。

9月16日，中秋節(jié)剛過，王偉（化名）與數(shù)十位華泰汽車前同事聚集在有關部門門前，控訴老東家欠薪超過8個月，導致他們的生活難以為繼。

觸發(fā)這次討薪的是又一次的“違約”。8月中旬，華泰集團控股總裁曹祥禮對等待多時的員工們承諾：“接到張秀根董事長指示，工資最遲在9月15日之前全部發(fā)放完畢?！?/strong>

（華泰員工此前維權現(xiàn)場 / 員工提供）

對這句承諾，半信半疑的不僅是華泰的員工?！拔覀儐T工討論的時候，有人說：就連（華泰汽車總裁）法德強都對這句承諾嗤之以鼻，‘曹總又在吹牛了’?！蓖鮽フf道。此前，華泰汽車集團總裁法德強拿到的一份離職欠薪統(tǒng)計名單中，員工人數(shù)在百人以上，“總金額保守估計在三千萬元左右?！?/p>

直到中秋節(jié)前夕，工資仍然遲遲不到賬，再也按耐不住的員工開始討薪。王偉曾多次給華泰汽車集團相關領導打電話詢問薪資事宜，但溝通無果；之后，他和同事們又多次撥打政府熱線12345，登陸有關部門網(wǎng)站留言，希望引起關注。但收效甚微。

華泰汽車已經(jīng)無錢可發(fā)。

9月，天津市濱海新區(qū)人民法院披露了針對華泰汽車集團有限公司的財產(chǎn)調查。令人驚訝的是，這家曾經(jīng)動輒投資數(shù)十億的公司如今賬面上僅有13萬元銀行存款。

此前，華泰汽車絕大部分子公司股權已用于融資質押，而華泰所持上市公司曙光股份的全部股份已被凍結。華泰汽車和數(shù)家子公司一起被列為失信被執(zhí)行人名單，其負債高達294億元。

北京華泰大廈17層的華泰總部已人去樓空。這座位于立水橋地鐵站旁的大廈，曾經(jīng)能容納2000多人同時工作，但現(xiàn)在十分冷清。成立近20年的華泰汽車集團，幾近瓦解。 

今年以來，華泰唯一一次好消息發(fā)生在7月。它宣布與富力地產(chǎn)達成戰(zhàn)略合作：“富力集團將參股華泰汽車，未來雙方攜手整合全球優(yōu)勢資源，發(fā)展電動化、智能網(wǎng)聯(lián)及無人駕駛汽車技術?！?nbsp;

但僅僅47天后，這個被華泰官方稱為“改變我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局標志性事件”的項目就宣告流產(chǎn)。8月底，富力地產(chǎn)董事長李思廉在2019年中期業(yè)績會上表示，由于7月發(fā)布合作意向后，獲得的市場反饋并不積極，富力已經(jīng)暫停與華泰汽車的所有合作。 

華泰汽車則似乎對這個合作念念不忘。它的官方微博仍停留在7月6日，宣布雙方合作的新聞上。時至今日超過兩個月，官方微博再無更新。

這家曾經(jīng)輝煌的民營汽車企業(yè)是如何倒下的？

樓起

華泰汽車生在一個好時代。

20世紀末，正是我國由計劃經(jīng)濟體制轉向市場經(jīng)濟體制的關鍵轉型時期。當時，中國汽車產(chǎn)能突破百萬臺，自主車企已經(jīng)具備一定研發(fā)能力，國家開始大力支持本國車企發(fā)展，鼓勵私人購買轎車。

21世紀伊始，張秀根瞅準機會，從一汽集團手中收購山東榮成汽車廠，成立榮成華泰汽車有限公司，準備造車。此前，他一直是建筑行業(yè)的活躍人物——1993年，張秀根曾憑借在建筑業(yè)的積累，被評為全國優(yōu)秀鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家，同年成立包頭恒通集團，主營房地產(chǎn)開發(fā)、煤礦開采、汽車零部件等業(yè)務。

張秀根收購的山東榮成汽車廠，是當時山東省唯一一家擁有整車生產(chǎn)資質的企業(yè)。它的第一款產(chǎn)品——吉田越野車，由日本三菱與韓國現(xiàn)代共同研發(fā)生產(chǎn)。

此后，華泰的每次輝煌都與現(xiàn)代不無關系。

21世紀初，SUV在國內還未興起，但在國外已經(jīng)廣受車企和消費者的青睞。韓國現(xiàn)代首款SUV Santa Fe應運而生，2004年全球銷量達到26萬輛，成為當時全球最火的SUV車型之一。這時，韓國現(xiàn)代考慮進入中國。華泰汽車瞅準機會，成功與韓國現(xiàn)代達成合作關系。 

隨后，華泰將現(xiàn)代兩款暢銷SUV Terracan、Santa Fe引入中國生產(chǎn)，并分別譯為特拉卡和圣達菲，一度供不應求，成為當時最暢銷的SUV之一。“那時候國內基本沒有SUV，我們是很厲害的?！鼻叭A泰員工李元（化名）對億歐汽車感慨道。

這是華泰汽車最輝煌的時刻。 

2005年，華泰特拉卡贏得“2005年車市總評榜最受歡迎柴油SUV”稱號，張秀根則被評為“創(chuàng)業(yè)功臣”。2006年，華泰圣達菲成為“CCTV年度SUV車型”，這款車一度成為華泰汽車支柱車型，在2011年曾達到月銷過萬。此外，華泰也曾試圖自主研發(fā)關鍵零部件。2006年，張秀根成立內蒙古歐意德發(fā)動機有限公司，將生產(chǎn)基地設在鄂爾多斯市東勝康巴什新區(qū)。

基地開建之時，恰逢新能源汽車開始發(fā)展。2008年國務院發(fā)布《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，華泰也捕捉到這一變化。

2009年，華泰宣布研發(fā)新能源汽車，重點開發(fā)電控、電機和電池管理等電動車核心零部件技術，成為了第一批加入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“先行者”?！八ㄈA泰）真的是業(yè)內做新能源做得很早的車企。”李元評價。 

但進展并不順暢。直到2016年，華泰才遲遲推出首款純電動SUV XEV260。在這期間，乘上政策東風的華泰開始在各地布局產(chǎn)業(yè)鏈。 

2015年11月，華泰汽車與惠州億緯鋰能合作，投資成立天津華泰億緯電源有限公司，生產(chǎn)新能源汽車動力電池系統(tǒng)，據(jù)稱將“滿足20萬臺電動汽車的電池供應”。此后，2016年11月，又開啟年產(chǎn)5GWH鋰電池及新能源汽車的建設項目，試圖“在青海打造一條從正極材料、電芯、電池PACK、動力電池、到終端汽車的完整鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

華泰對于政策的敏感度似乎非常的強。一嗅到風向，就立馬投入其中。

甚至在共享經(jīng)濟大潮來臨之時，華泰還于2017年陸續(xù)推出共享汽車品牌“電動俠”和網(wǎng)約車品牌“軒軒出行”，均以運營新能源車為主，后者號稱是“中國首個SUV出行專車平臺”，使用的就是華泰新能源XEV260。但在2018年下半年，這個出行項目就已夭折。 

乘用車外，為獲得新能源商用車生產(chǎn)資質，華泰汽車于2018年收購了曙光股份（隸屬于遼寧曙光汽車集團股份有限公司）19.77％的股權，一躍成為后者大股東。

至此，張秀根看似締造了一個集技術研發(fā)、整車及零部件生產(chǎn)制造、銷售服務于一體的汽車帝國，實則所謂的“帝國”卻內含乾坤。

乾坤

如同很多邊緣化的車企，華泰汽車最被人詬病的，同樣是：圈地。在十余年里，華泰汽車以建廠名義在鄂爾多斯、錦州、株洲等地陸續(xù)建設整車、零部件生產(chǎn)基地，而相比較汽車生產(chǎn)，獲得土地的收益顯然更大。

2004年，華泰瞄上了礦產(chǎn)資源豐富的鄂爾多斯。當年，鄂爾多斯市東勝康巴什新區(qū)起建，該市政府希望通過此區(qū)擺脫煤炭資源變現(xiàn)的單一經(jīng)濟模式，隨后與華泰達成合作。后者的歐意德發(fā)動機生產(chǎn)基地成為該地“煤炭資源換產(chǎn)業(yè)投資”政策引入的第一個項目。

華泰以每畝1萬元的低價獲得康巴什區(qū)6000畝的土地后，承諾2008年將向鄂爾多斯政府上繳開發(fā)區(qū)利稅10億元。但實際情況是，2011年華泰還欠著開發(fā)區(qū)1億元。

2013年，雙方就拆遷補償情況發(fā)生爭執(zhí)并對簿公堂。而那時，華泰要求政府給予4.8億元的補償——與當年華泰獲地的價格相比，上漲了八倍。最終內蒙古自治區(qū)高級人民法院裁定：雙方并沒有達成全面的拆遷補償協(xié)議，由此引發(fā)的糾紛不是平等主體之間的民事糾紛，并不在法院受理范圍內。

雖未搬遷，但鄂爾多斯華泰廠區(qū)也不再有動靜。不僅是鄂爾多斯，華泰如法炮制，在錦州、株洲等地陸續(xù)建設生產(chǎn)基地。 

據(jù)遼寧日報2018年報道，該公司與錦州政府合作的“華泰錦州電動汽車車身部件生產(chǎn)基地項目”曾被列為全省30個重大項目之一，總投資38.9億元，建成投產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)15萬輛新能源汽車的整車配套生產(chǎn)能力，新增銷售收入67.5億元，預計當年8月底前投入試生產(chǎn)。

但內部員工對這些項目的感知并不強烈，李元就表示：“（這些項目）好像從沒運作過?！逼渲?，甚至包括華泰在株洲的新能源汽車項目。2018年4月，株洲高新區(qū)、高科集團與華泰汽車控股集團簽約，后者計劃投資40億元，在株洲成立整車制造廠和銷售公司?！皼]有造過車吧？”華泰天津基地員工李山（化名）說道，“當?shù)赜嘘P部門領導去視察時，生產(chǎn)線上的圣達菲是從我們天津基地拉過去的?！?nbsp;

與隨后的幾個地方相比，華泰從鄂爾多斯獲得的財富可不只是幾塊地皮。

根據(jù)當年內蒙古政策，引進重要項目可按每投資20億元的比例配備1億噸的煤礦資源。華泰因此獲得兩個（唐家會煤礦和碾盤梁煤礦）價值超過10億元煤礦的采礦權。

2008年，就唐家會煤礦，華泰與安徽淮南礦業(yè)集團共同成立鄂爾多斯市華興能源有限責任公司，華泰持股30%，天眼查顯示，該公司的最終受益人是張秀根。另一處碾盤梁煤礦的采礦權則被張秀根轉賣給山西普大煤業(yè)集團，從這項交易中獲利7億元。 

另一方面，鄂爾多斯的土地被華泰不斷抵押獲利。天眼查顯示，2014年來，鄂爾多斯市華泰汽車車身有限公司三次抵押康巴什新區(qū)土地，抵押面積約34.7969公頃，共獲抵押資金14.70億元。內蒙古歐意德發(fā)動機有限公司則先后五次進行土地抵押，抵押面積約23.7766公頃，共獲抵押資金22.5億元。 

以上兩家公司還向鄂爾多斯市康巴什區(qū)市場監(jiān)督管理局抵押動產(chǎn)13次，粗略計算約獲34.1億元。此外，華泰及子公司將鄂爾多斯華泰和歐意德的股權先后進行18次出質，所獲金額不詳。 

如此計算，僅從鄂爾多斯基地中，華泰就獲得68.3億元，這還不包括股權出質的金額和華興能源30%的股份。 

根據(jù)2018年華泰汽車債券半年度報告，華泰汽車已將鄂爾多斯華泰汽車車身有限公司、華泰（天津）有限公司、內蒙古歐意德發(fā)動機有限公司、榮成華泰汽車有限公司所持有的全部股權，用于銀行融資股權質押，另外在天津華泰汽車車身制造有限公司、華歐德變速器有限公司里的受限股權比例超過一半。 

同時，價值73.89億元的房產(chǎn)土地、9.41億元的設備，以及37.99億元的可供出售金融資產(chǎn)，都被華泰用來抵押貸款，其貸款方多為錦州銀行。 

根據(jù)錦州銀行2018半年報，華泰汽車持股4.68%，居內資股并列第一位。這之外，華泰還入股了北京銀行、內蒙古銀行、威海商業(yè)銀行。這為華泰提供了優(yōu)良的資金來源，截至2018年上半年末，華泰的銀行授信總額度約為224.08億元。 

根據(jù)長江商報記者統(tǒng)計，華泰汽車從三大生產(chǎn)基地和華歐德項目身上，共計為華泰汽車募得資金超130億元。

埋雷

各種土地抵押、股權質押玩得風生水起，華泰的造車之心恐怕也沒那么強烈了。汽車業(yè)務似乎已經(jīng)開始變味兒。 

問題首先出現(xiàn)在零部件生產(chǎn)端。2006年，張秀根成立內蒙古歐意德發(fā)動機有限公司，它的內部介紹顯示：通過與意大利VM公司、德國ZF公司合作，開發(fā)出國產(chǎn)首款清潔型柴油發(fā)動機，以及4/6速自動變速器。華泰旗下寶利格、新圣達菲等諸多暢銷車型使用的變速箱都是由歐意德工廠生產(chǎn)的。

“這變速箱問題很大。什么前進不走、頓挫、倒檔關不進去的故障，都經(jīng)常發(fā)生?！?/strong>原華泰城市經(jīng)理張林（化名）回憶道：“剛開兩三個月就需要更換變速箱的新車非常常見，有時候甚至要換兩三個變速箱才能正常行駛。”

在他看來，產(chǎn)品質量問題對華泰影響很大?！皩毨窈托率ミ_菲都是第一年賣得好，后來銷量越來越差?！?/p>

但董事長張秀根完全不知情，當新車在工廠下線的時候，華泰的員工往往將調試過千百次、狀態(tài)最好的產(chǎn)品交給張秀根試乘。每次結束后，張秀根總是笑容滿面。“董事長對自己的產(chǎn)品特別有自信，但他并不知道實際情況?！比A泰汽車總部前員工趙鑫（化名）說。

“欺瞞”也成為了華泰汽車對內對外最常見的手段。

銷量持續(xù)走低讓數(shù)據(jù)實在太過難堪，隨后華泰屢屢向中汽協(xié)虛報銷量數(shù)據(jù)。2011年該公司曾因長期虛報銷售數(shù)據(jù)，而被中汽協(xié)除名。2017年，華泰稱當年銷量13.26萬輛，首次突破十萬輛，暴增81.64%，再次引起業(yè)界質疑?！八ㄈA泰）報的數(shù)據(jù)肯定是假的?！崩钤f。

為了能夠持續(xù)獲得土地，在2015年銷量僅7萬余輛時，華泰汽車卻曾表示“到2020年要實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬臺整車”，被人嘲笑為“空中樓閣”。

數(shù)字繁榮的背面，華泰的欠款越來越多，這讓與它合作的供應商、經(jīng)銷商苦不堪言。 

趙鑫告訴億歐汽車：“大約對供應商的欠款就在八億元左右。”華泰汽車的供應商宋飛（化名）就是被拖欠款項的一員,“華泰汽車一共欠我們大概1500萬（元），從2017年下半年，華泰汽車就開始不回款了?！壁w鑫則說：“這個（在供應商中）算少的，千萬級不多，欠比克、力神這樣的大供應商金額更高?！?/p>

欠款供應商直接增加了城市服務經(jīng)理的工作難度?！笆酆蠓杖迸浼赡炅?，現(xiàn)在90%的零部件都沒有?！比A泰的城市服務經(jīng)理張林說，“服務商要什么都沒有，我們找總部，總部直接反饋沒有，欠所有配件廠商錢?！彼行o奈，“沒辦法，配件廠商不供貨了，我們就得在市場慢慢找，很難，效率很低?！?nbsp;

相比較供應商，經(jīng)銷商的日子則更難過。一位經(jīng)銷商談起華泰，則直言“好過分”。他有些忿忿：“2017年下半年華泰開始欠款，也不發(fā)車，給他們打電話愛答不理的，甚至直接掛斷?，F(xiàn)在還欠我們四五十萬?！?/p>

幾乎是拖欠供應商、經(jīng)銷商款項的同時，華泰位于鄂爾多斯、天津、山東榮成，規(guī)劃年產(chǎn)能95萬輛的三大生產(chǎn)基地也開始陸續(xù)停產(chǎn)。 

這期間，華泰不是沒想過自救。

張秀根一度希望通過不斷從外部引入職業(yè)經(jīng)理人、規(guī)范公司管理，來解決問題。2013年起，華泰汽車十年十換總裁的傳言成為業(yè)界一大談資，這把華泰推向了另一個方向。“換人跟走馬燈似的，我在職的三年多里就換了6位高管?！崩钤獡u頭，“太混亂了?！?nbsp;

2016年底，曾任北汽福田副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理的王向銀來到華泰后，進行了大刀闊斧的改革，他曾也希望帶領華泰回到主流陣營，將原本分開的燃油車和新能源車業(yè)務合并在一起，但僅僅一年，王向銀就離開公司。

外界開始有聲音：華泰是職業(yè)經(jīng)理人的“夢魘”。張秀根之子、在華泰汽車位居高官的張宏亮曾頗為不滿地用“很多公司換下的人都不是總裁，只是銷售公司總經(jīng)理或其他職位”類似的說法來回應。

2017年，外界以“人事地震”來形容華泰新能源汽車董事長鄭兆瑞和總經(jīng)理王朝云一同辭職事件。自此之后，再無職業(yè)經(jīng)理人愿意踏足這家企業(yè)。 

同樣在2017年，華泰汽車依靠2018款圣達菲成功在年末實現(xiàn)逆襲，全年達成銷量13.3萬輛，同比增長81.6%。而根據(jù)華泰披露的數(shù)據(jù)，2014年至2016年公司運營數(shù)據(jù)來看，華泰汽車的凈利潤分別為9.84億元、8.55億元和10.40億元，營業(yè)收入分別為130.20億元、144.39億元和150.17億元。 

這也是華泰最后的光芒。

崩塌

2018年，開始有員工發(fā)現(xiàn)公司運轉不正常。

“2018年初，工資開始延遲發(fā)放，最開始壓一個月，后來增加到兩三個月?！蓖鯓氛f，“但那時起碼是發(fā)的，到了11月份，公司就完全不發(fā)工資了?！边@時開始有員工仲裁，華泰在壓力下將員工薪資補齊，但之后又開始拖欠工資。直到今年7月離職，王樂依舊沒有拿到從2018年12月開始的超過8個月的薪水。

常年在外出差的李元也有所發(fā)覺?！叭ツ?1月開始，公司就沒有給我報銷過差旅費了?！彼嘈?，“別說工資了，我離職之前6萬多的差旅費還沒有報銷呢?！?/p>

到了2019年四五月份，華泰內部傳出“只要離職就結清工資”的言論，部分將信將疑的員工因此簽署離職協(xié)議，拿到了薪資。6月，該傳言再次在公司內流傳，但這批簽署離職協(xié)議的員工一直沒拿到應得薪資。

“后來集團通知，離職和在職員工8月中下旬結清工資，但估計消息不準確?！崩钤?，“一次又一次的欺騙，都是套路?！?nbsp;

7月，有員工在近150人的討薪群里組織大規(guī)模的討薪活動?！吧院蟠蜷_抖音，10樓電梯口集合，拉橫幅的（人）做好準備，下午直接去有關部門?！爆F(xiàn)任汽車集團總裁法德強拿到的名單中，離職華泰欠薪的員工在百人以上，總金額保守估計在三千萬元左右。

五十位左右的討薪員工先在公司對面馬路邊掛上“華泰汽車拖欠工資可恥，職工的利益誰來管，還我血汗錢！”字樣的橫幅，隨后上樓堵在董事長張秀根辦公室門口試圖討要說法。但辦公室未見張秀根身影，他的兒子張宏亮也不在公司。 

華泰北京員工第一次略成規(guī)模的討薪活動似乎有了些成效。7月22日，華泰開始小范圍發(fā)放拖欠薪資，大部分員工仍未收到自己的勞動報酬。

7月26日，一份包含27個名字的“華泰集團預留人員核定表”在內部流傳。除了名單中的研究院、職能等部門的高管和員工，華泰汽車集團國內公司將“遣散”所有人員。海外公司則被通知作為獨立公司，由華泰銷售副總經(jīng)理宮艷艷全權負責管理，留去自由。 

為了安撫離職員工，華泰內部又開始流傳“工資最遲在9月15日之前全部發(fā)放完畢”的言論，但直到目前，薪資仍未結清。走投無路的華泰員工又開始上訪北京市政府，走上漫漫討薪之路。至此，曾經(jīng)近萬人的華泰汽車集團如今恐怕不過百人。有工作了十多年的老員工感慨：“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了?！彼麌@了口氣。

曾經(jīng)輝煌過的華泰倒下背后，是汽車市場下行。2018年，中國汽車銷量出現(xiàn)自1990年來首次年度下降。2019年前8個月，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，汽車銷量同比下滑11%。今年再次負增長幾成定局。汽車行業(yè)里的從業(yè)者們從慌亂中鎮(zhèn)定下來，紛紛裁員、降本，以存活下來?！皼]人知道這個周期什么時候結束?！庇腥诉@樣說道。 

在這波調整之下，自主品牌一哥們諸如吉利、長城已經(jīng)開始出現(xiàn)利潤上的大幅下滑。而對于華泰、長江這樣的邊緣車企而言，存亡已在朝夕之間。

寒冬來臨，沒人能優(yōu)雅地倒下。