12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店盛大開(kāi)幕，雷丁汽車總經(jīng)理舒欣在“剩者為王“為主題的微型車論壇上表示，微型電動(dòng)車是中國(guó)普遍民眾擁有的第四代國(guó)民車。首先，微型車?yán)习傩召I得起。第二，微型車使用方便，不容易壞，而且維修保養(yǎng)成本和使用成本都比較低。第三，出行方便。微型車停車方便，開(kāi)車容易，學(xué)起來(lái)也容易。

雷丁汽車總經(jīng)理舒欣

舒欣表示，2008年雷丁就想到了做電動(dòng)汽車，因?yàn)橹辽儆幸粋€(gè)棚子，當(dāng)時(shí)考慮坐的人不需要太多，能坐2個(gè)人就夠了，速度不需要太快，比電動(dòng)自行車快一點(diǎn)，電動(dòng)自行車可能在20-30公里左右，希望電動(dòng)汽車在40公里左右。價(jià)格也不要太貴，最高能夠控制在1萬(wàn)元以內(nèi)，這樣的產(chǎn)品老百姓可能會(huì)買的比較多?；谶@樣的初心雷丁從2008年開(kāi)始一直基于對(duì)消費(fèi)者需求的理解做我們電動(dòng)汽車的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)2008年-2016年8年時(shí)間我們的想法不斷的在成熟。

雷丁提出了國(guó)民車的概念，2013年雷丁就提出要做中國(guó)的國(guó)民車，什么是國(guó)民車？最重要的一點(diǎn)是國(guó)民車是中國(guó)老百姓用的最多的，而且老百姓能夠買得起的，普遍能用得起，很方便使用的車輛，它未來(lái)的市場(chǎng)前景會(huì)比較大。第一代國(guó)民車，雷丁認(rèn)為是自行車，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候自行車很便宜，幾乎每家每戶都會(huì)買一輛自行車，解決了老百姓短途出行的需要。第二代國(guó)民車是摩托車，到了90年代中期左右，摩托車這個(gè)產(chǎn)品發(fā)展速度非?？?，基本上每家每戶可能會(huì)買一輛摩托車來(lái)代步。第三代國(guó)民車是電動(dòng)自行車，2000年以后是電動(dòng)自行車，每年銷售量在2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量3億輛，是名副其實(shí)的國(guó)民車，但是在電動(dòng)自行車之后會(huì)是什么？微型電動(dòng)車是中國(guó)普遍民眾擁有的第四代國(guó)民車。首先，微型車?yán)习傩召I得起。第二，微型車使用方便，不太容易壞，而且維修保養(yǎng)成本和使用成本比較低。第三，出行方便。微型車停車方便，開(kāi)車容易，學(xué)起來(lái)也容易。

雷丁預(yù)估2016年新能源汽車銷售在120萬(wàn)輛左右，而且從這幾年的發(fā)展速度來(lái)看，從2014年—2016年連續(xù)三年增長(zhǎng)幅度超過(guò)50%。從市場(chǎng)區(qū)域講，低速車、微型車是從山東開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)在不但是山東的代名詞，而且輻射到了全國(guó)，在全國(guó)幾乎所有的省份都有雷丁的經(jīng)銷商。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比較快，不但山東老百姓需要，全國(guó)的老百姓都需要，微型車是一個(gè)覆蓋范圍比較廣的真正意義上的國(guó)民車。

雷丁提出中國(guó)進(jìn)入國(guó)民車4.0時(shí)代，4.0時(shí)代國(guó)民車的消費(fèi)者是什么樣的人？車是賣給誰(shuí)的，消費(fèi)者買了車以后干什么，是短途出行為主，是休閑為主，還是接送小孩為主。車是老年人在買，還是以男性消費(fèi)者為主，年輕人有沒(méi)有在買，這些都是雷丁一直在思考的問(wèn)題。雷丁通過(guò)后臺(tái)的U—Cari大數(shù)據(jù)，把這些問(wèn)題逐一的梳理了一下。

這是消費(fèi)者一個(gè)月的行駛里程的情況?；赨-Cari大數(shù)據(jù)系統(tǒng)抽取大于5公里的用戶數(shù)5000個(gè)，總里程小于300公里的占58.3%，小于500公里的占67.5% ，小于1000公里的占90.8%。通過(guò)這張圖可以看到月行駛里程在300公里左右的人會(huì)比較多。在1000公里以上的非常少，2000公里以上的幾乎沒(méi)有。算到每一天，0公里之內(nèi)的占到39.4%，10—20公里占到31.5%，加在一起70.9%。所以有近70%用戶的出行半徑非常短，都在20公里以下。這樣微型電動(dòng)車就可以很好的解決消費(fèi)者在20公里以下的出行。

消費(fèi)者買車的用途是什么，通過(guò)后臺(tái)的數(shù)據(jù)把消費(fèi)者行駛的軌跡和經(jīng)過(guò)的地方結(jié)合在一起做了一份樣本。最大的是日常出行代步占到82%。消費(fèi)者每天行駛的軌跡基本差不多，主要是以上下班代步為主，還有接送小孩的軌跡到學(xué)校的會(huì)比較多。還有一部分是出租車?yán)?、送貨的，每天的行駛里程比較長(zhǎng)。所以日常出行代步的比例非常大，幾乎占到90%左右。

這是2014年—2016年女性消費(fèi)人群的變化趨勢(shì)，2017年是預(yù)估的，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，女性消費(fèi)者的比例在提高，而且提高的速度越來(lái)越快。很多女性消費(fèi)者的一個(gè)特點(diǎn)是其平均購(gòu)買年齡比男性要小，女性消費(fèi)者平均購(gòu)買年齡在38歲左右，男性在50歲左右，女性中還有一部分車是家庭的第二輛車，這部分占的比例也會(huì)比較高。

這是整個(gè)消費(fèi)人群的發(fā)展趨勢(shì)，可以看出越來(lái)越年輕的消費(fèi)者在關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，35歲以下的消費(fèi)比例提高速度比較快，從2015年的10%以內(nèi)提高到現(xiàn)在的12%左右。

這些消費(fèi)人群不是以老年人群為主，而是更多的年輕消費(fèi)者在買這樣的產(chǎn)品。具體看一下什么樣的人買的比較多？現(xiàn)在是高素質(zhì)人群的比例在逐步的提高，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人群和個(gè)體戶比例也在提高，鄉(xiāng)鎮(zhèn)收入比較高的人群購(gòu)買力在提高。

大家對(duì)新能源汽車是以低速和高速車來(lái)區(qū)分的，但是未來(lái)不應(yīng)該僅以低速和高速作為區(qū)分，因?yàn)樗械牡退匐妱?dòng)車速度能跑到100公里以上的比較少，續(xù)航里程在150公里左右，這樣的速度和續(xù)航注定不能上高速公路跑，低速電動(dòng)車還是短途出行的交通工具。

雷丁堅(jiān)持為國(guó)民造車，這是2008年以來(lái)一直推動(dòng)我們前行的力量，老百姓到底需要什么樣的車，做什么樣的車?yán)习傩詹畔矚g。現(xiàn)在雷丁的產(chǎn)品有兩廂、三廂、SUV等七大系列的產(chǎn)品，2008年開(kāi)始到2016年，經(jīng)過(guò)8年做車的經(jīng)歷，檔次越來(lái)越高。全國(guó)有1500家4S店，全年達(dá)到15萬(wàn)輛。未來(lái)雷丁會(huì)基于消費(fèi)者來(lái)考慮，消費(fèi)者到底需要什么樣的車，圍繞這個(gè)點(diǎn)出發(fā)來(lái)設(shè)置產(chǎn)品，對(duì)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和整合做一些工作。

雷丁的定位，不僅是生產(chǎn)微型電動(dòng)汽車，更多的是給老百姓交通出行提供一個(gè)解決方案。這種解決方案不單是要把車賣給消費(fèi)者供其使用，還在售前、售中、售后也都會(huì)有服務(wù)。對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)不僅能夠知道車在哪里、車的行駛軌跡，還可以給整機(jī)廠、經(jīng)銷商提供更多的服務(wù)，從被動(dòng)的服務(wù)向主動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)移。未來(lái)雷丁會(huì)拿出營(yíng)銷收入的8%投入研發(fā)，海內(nèi)外三大研發(fā)中心會(huì)在全球投入使用。在山東建兩套四大工藝，在華東和東南亞建設(shè)華東的工廠和國(guó)外的工廠。未來(lái)會(huì)建立2000家一級(jí)品牌服務(wù)店，從銷售向品牌轉(zhuǎn)移。同時(shí)將建立6000家二級(jí)品牌服務(wù)店，不僅在縣級(jí)建立服務(wù)店，而且會(huì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立更多的品牌服務(wù)店，讓消費(fèi)者的服務(wù)半徑越來(lái)越短，服務(wù)效率越來(lái)越高。2017年雷丁要做到26萬(wàn)輛，希望2020年產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)輛。

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