8月以來，萬(wàn)向集團(tuán)被一種神秘的氣息所籠罩。

　　2012年8月16日，美國(guó)A123系統(tǒng)公司(A123 SYSTEMS，以下簡(jiǎn)稱A123)首席執(zhí)行官大衛(wèi)•維歐(David Vieau)宣布，A123與萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)簽署《A123系統(tǒng)與萬(wàn)向集團(tuán)公司最終投資協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱《最終協(xié)議》)，萬(wàn)向?qū)⒁?.65億美元收購(gòu)A123系統(tǒng)公司80%的股份，成為A123最大的股東。

　　根據(jù)《最終協(xié)議》，作為高級(jí)擔(dān)保過渡貸款，萬(wàn)向集團(tuán)向A123提供7,500萬(wàn)美元初始債務(wù)融資，其中2500萬(wàn)美元為初始信用額度，滿足一定條件后，萬(wàn)向?qū)⑻峁?000萬(wàn)美元貸款。隨后，萬(wàn)向?qū)⒃俑鶕?jù)某些條件的達(dá)成，購(gòu)買A123總計(jì)2億美元的優(yōu)先擔(dān)?？赊D(zhuǎn)股票據(jù)。此外，萬(wàn)向集團(tuán)將持有1.9億美元期權(quán)認(rèn)股權(quán)證。 此項(xiàng)收購(gòu)案在業(yè)界引起巨大轟動(dòng)，但除公開信息外，幾乎沒有人能從萬(wàn)向集團(tuán)高層人士口中獲得關(guān)于交易細(xì)節(jié)的只字片語(yǔ)。

　　就在A123宣布與萬(wàn)向集團(tuán)達(dá)成諒解備忘錄的當(dāng)天，一位萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司的高層人士向作者表示：”我們下屬公司的員工也在討論這件事，大家完全不知情，我也是從媒體了解到這個(gè)消息。”

　　目前，萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)、英國(guó)、加拿大等8個(gè)國(guó)家擁有31家公司，其中獨(dú)資或控股公司18家。根據(jù)路透社的數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)向集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入超過130億美元。截止2011年末，總資產(chǎn)達(dá)560億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收835億元，可謂國(guó)內(nèi)民企”巨無霸”。

　　萬(wàn)向集團(tuán)的領(lǐng)軍者、現(xiàn)年67歲的董事局主席魯冠球多年來一直致力于電動(dòng)汽車的發(fā)展，在這項(xiàng)事業(yè)上的投入已達(dá)12年之久，收獲則可謂喜憂參半，但卻從未動(dòng)搖萬(wàn)向放棄發(fā)展電動(dòng)汽車的宏大夢(mèng)想。

　　正如魯冠球所言：”我們?yōu)槭裁匆汶妱?dòng)汽車?除了看好國(guó)際趨勢(shì)和國(guó)家政策外，還因?yàn)樗侨f(wàn)向40年汽車零部件優(yōu)勢(shì)的延伸。將來，如果成功了，我們就搞電動(dòng)汽車，圓我們幾十年的汽車夢(mèng)想;如果不成功，我們就老老實(shí)實(shí)退回來，搞電動(dòng)汽車的零部件給電動(dòng)汽車配套。電動(dòng)汽車是我們盡力而為的最高目標(biāo)，而電池——電機(jī)——電控是我們量力而行的最低保障?！?/p>

　　萬(wàn)向之夢(mèng)

　　1999年，”新能源”、”電動(dòng)汽車”等名詞還沒廣為人知時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)已悄然進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。當(dāng)年6月籌建了電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，主要研制鋰電池組。該集團(tuán)還為其”電動(dòng)汽車之路”制定了明確目標(biāo)，走純電動(dòng)汽車路線，確立”電池——電機(jī)¬——電控——電動(dòng)汽車”的整體發(fā)展戰(zhàn)略。3年后，萬(wàn)向集團(tuán)成立萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司，致力于掌握清潔能源技術(shù)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車。

　　2003年10月，萬(wàn)向純電動(dòng)汽車純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)項(xiàng)目列入國(guó)家”863”計(jì)劃。值得一提的是，萬(wàn)向集團(tuán)在新能源汽車研發(fā)上，先后承擔(dān)了8項(xiàng)國(guó)家”863”重大課題、8項(xiàng)省重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，累計(jì)申報(bào)電動(dòng)汽車和電池類專利200多項(xiàng)，授權(quán)120余項(xiàng)，部分成果已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　2009年底，萬(wàn)向鋰電池生產(chǎn)基地在杭州正式投產(chǎn)，為上海世博會(huì)提供了純電動(dòng)和混合動(dòng)力新能源汽車的配套鋰電池、動(dòng)力總成等設(shè)備。

　　在電動(dòng)汽車這塊處女地上耕耘了十幾年，萬(wàn)向集團(tuán)累計(jì)投入巨資但是收益幾乎為零，用魯冠球的話說：”萬(wàn)向搞電動(dòng)汽車十多年，到現(xiàn)在還沒有賺過錢?！?/p>

　　一位萬(wàn)向集團(tuán)內(nèi)部員工曾向媒體透露，”在發(fā)展聚合物鋰離子動(dòng)力電池七八年后，萬(wàn)向逐漸發(fā)現(xiàn)進(jìn)展過于緩慢，由于起步晚、缺少高端技術(shù)研發(fā)人員等因素，萬(wàn)向的電動(dòng)車零部件核心技術(shù)先進(jìn)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于很多外國(guó)公司?！?/p>

　　一位動(dòng)力電池行業(yè)人士向作者表示：”萬(wàn)向集團(tuán)的技術(shù)并沒有穩(wěn)定下來。”這也許是萬(wàn)向急于通過收購(gòu)成熟公司以獲得核心技術(shù)的直接原因。

　　目前，中國(guó)的電動(dòng)汽車政策環(huán)境正在逐漸成熟，市場(chǎng)也在逐漸啟動(dòng)，收購(gòu)A123有助于萬(wàn)向快速樹立自己在行業(yè)內(nèi)的地位，與此同時(shí)，萬(wàn)向人又朝夢(mèng)想邁進(jìn)了重要一步。

　　收購(gòu)之路

　　萬(wàn)向集團(tuán)在鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目上的第一個(gè)收購(gòu)案，現(xiàn)在看來算不上大手筆。

　　2002年，萬(wàn)向收購(gòu)嘉興埃泰克公司，但正是這筆名不見經(jīng)傳的收購(gòu)令萬(wàn)向獲得了當(dāng)時(shí)世界上比較先進(jìn)的制造工藝。

　　而在萬(wàn)向集團(tuán)研發(fā)鋰電池的道路上，不能不提的是萬(wàn)向與Ener1成立的合資公司。

　　美國(guó)Ener1公司是納斯達(dá)克上市公司，專注于動(dòng)力電池和燃料電池業(yè)務(wù)。其子公司EnerDel是美國(guó)能源部和美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟(USABC)確定的6家核心電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商之一，在電池成組技術(shù)方面具有國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)簽署的合作框架協(xié)議，萬(wàn)向電動(dòng)汽車與Ener1將在杭州建立全自動(dòng)化電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，首期投資3億多美元，到2011年底將形成3億安時(shí)電芯以及4萬(wàn)套電動(dòng)車用蓄電池組系統(tǒng)的產(chǎn)能。

　　顯然，與Ener1的合作仍然不能滿足萬(wàn)向集團(tuán)在新能源產(chǎn)業(yè)的胃口。此次，收購(gòu)A123則是萬(wàn)向集團(tuán)發(fā)展動(dòng)力電池的新高潮。

　　A123是世界唯一一家能夠生產(chǎn)納米級(jí)磷酸鐵鋰電池的制造商。另外，A123市場(chǎng)部經(jīng)理波佳薩諾(Dan Borgasano)向作者介紹，截至2011年底，A123已發(fā)布75項(xiàng)專利產(chǎn)品，另有335項(xiàng)專利正在申請(qǐng)中。在美國(guó)，A123也是電動(dòng)汽車電池制造商的領(lǐng)軍者，并同時(shí)向卡車和大巴提供動(dòng)力電池。

　　業(yè)內(nèi)人士稱， A123的生產(chǎn)線均是近一年來剛剛組建，且為全自動(dòng)化設(shè)備，投入資金達(dá)數(shù)億美元。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，這樣的大手筆和技術(shù)含量都屬于行業(yè)領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)企業(yè)難以匹敵。

　　著名戰(zhàn)略咨詢師伯杰(Roland Berger)預(yù)計(jì)到2015年，A123在美國(guó)的市場(chǎng)份額可以達(dá)到11%，總額達(dá)到90億美元。

　　一位國(guó)內(nèi)能源電子資深分析師表示，A123技術(shù)領(lǐng)先，無可挑剔，萬(wàn)向可借此擴(kuò)充新能源汽車技術(shù)，擁有市場(chǎng)渠道的萬(wàn)向集團(tuán)若能收購(gòu)A123，可以令彼此效益最大化。

　　對(duì)于萬(wàn)向集團(tuán)總裁魯偉鼎的”幫助公司在國(guó)內(nèi)外擴(kuò)大產(chǎn)能”一說，上述業(yè)內(nèi)人士也表示肯定，”萬(wàn)向目前在杭州的新能源動(dòng)力電池產(chǎn)能完全未達(dá)到飽和狀態(tài)，若是借助于A123的先進(jìn)技術(shù)及終端客戶，完全可能達(dá)到事半功倍的效果。A123位于密歇根州的動(dòng)力電池工廠及生產(chǎn)線預(yù)計(jì)也是萬(wàn)向杭州工廠極其需要的?！?/p>

　　從技術(shù)層面考慮，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123理論上也受益良多。上述動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，萬(wàn)向收購(gòu)A123的目的還是專利和技術(shù)，并不是A123的銷售渠道。

　　一位環(huán)宇集團(tuán)高層人士向作者表示：”值得注意的是，A123的成組能力非常強(qiáng)，這方面正是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的技術(shù)短板和劣勢(shì)所在。就連國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)比亞迪在這方面的技術(shù)也不是很成熟。萬(wàn)向收購(gòu)A123后，材料和電池成組應(yīng)用問題都可以解決?！?/p>

　　在很多行業(yè)人士看來，萬(wàn)向集團(tuán)的”如意算盤”打得異常巧妙：收購(gòu)A123 公司既可將領(lǐng)先的鋰電池核心技術(shù)收入囊中，又可借全球知名企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)在中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　另外，一位上汽集團(tuán)內(nèi)部人士向作者透露，萬(wàn)向如果成功收購(gòu)A123，將進(jìn)入捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司(上汽集團(tuán)和A123的合資公司)董事會(huì)，這樣一來，萬(wàn)向就能夠與上汽集團(tuán)綁定在一起。該人士表示，上汽集團(tuán)近期將召開董事會(huì)討論此事。

　　”燒錢”A123

　　根據(jù)奧巴馬政府2009年推出的美國(guó)恢復(fù)和再投資法案中的電力驅(qū)動(dòng)汽車電池和組件制造計(jì)劃，A123獲得了美國(guó)政府2.491億美元補(bǔ)貼, 迄今為止，A123已收到該資金的一半。

　　身為重點(diǎn)扶植對(duì)象的A123卻有點(diǎn)兒時(shí)運(yùn)不濟(jì)，在經(jīng)歷了與通用、寶馬、上汽等車企簽署電池供應(yīng)合同的輝煌時(shí)期后，如今正面臨”斷糧”困境。

　　A1235月宣布第一季度虧損1.25億美元，第二季度凈虧損從去年同期的5540萬(wàn)美元擴(kuò)大至8290萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間持續(xù)虧損，如果不能獲得更多融資，可能無法維持運(yùn)營(yíng)。

　　A123的電池生產(chǎn)水平已然相當(dāng)純熟，緣何面臨如此窘迫的財(cái)務(wù)危機(jī)?該公司市場(chǎng)部經(jīng)理Dan Borgasano對(duì)作者解釋道：”乘用車市場(chǎng)發(fā)展比預(yù)期要慢得多，這導(dǎo)致A123的制造能力無法獲得充分利用，并影響A123的營(yíng)收和產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)。新興市場(chǎng)的成長(zhǎng)速度過于緩慢也成為A123陷入財(cái)務(wù)困境的另一個(gè)重要原因?！?/p>

　　環(huán)宇電池的一位高層人士的分析與A123市場(chǎng)部經(jīng)理的回答也不謀而合。這位高層人士說，”無論是美國(guó)還是中國(guó)，目前的新能源車市場(chǎng)還處于早期。真正的大批量電池應(yīng)用，無論是蓄能電池還是電動(dòng)汽車電池，均才剛剛開始。而且相對(duì)來說，A123產(chǎn)品成本還是比較高的?！?/p>

　　很多行業(yè)人士認(rèn)為萬(wàn)向集團(tuán)很有可能背上沉重的包袱。即使A123在汽車電氣化和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)方面擁有全球領(lǐng)先水平，但仍難支撐龐大的研發(fā)成本，而且在面對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)展緩慢的難題時(shí)，A123也顯得辦法不多。因此，如何有效獲取核心技術(shù)、研發(fā)能力并最大化地挖掘中、美新能源車市場(chǎng)潛力等，都是萬(wàn)向集團(tuán)需要面對(duì)的問題。

　　中航鋰電的高層人士則認(rèn)為，新興市場(chǎng)發(fā)展緩慢問題是確實(shí)存在的，但是，如果萬(wàn)向集團(tuán)掌握A123的技術(shù)，等到市場(chǎng)欣欣向榮之時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)就能夠體現(xiàn)出來。

　　對(duì)于外界盛傳的”A123技術(shù)流向中國(guó)”一說，A123中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)潘志強(qiáng)公開表示：”盡管萬(wàn)向收購(gòu)了我們80%股權(quán)，但是公司總體決策是獨(dú)立的，從萬(wàn)向占A123股東比例就知道了，我們不會(huì)淪為萬(wàn)向的子公司。”

　　潘志強(qiáng)說：”A123永遠(yuǎn)是美國(guó)的A123，就算股權(quán)大多受控于萬(wàn)向，其在美國(guó)注冊(cè)的美資企業(yè)性質(zhì)是不會(huì)改變的?！彼J(rèn)為，A123在動(dòng)力電池的先進(jìn)技術(shù)及專利永遠(yuǎn)是屬于A123的，且受美國(guó)法律保護(hù)。即便未來萬(wàn)向要求A123將品牌、技術(shù)、專利、生產(chǎn)線等轉(zhuǎn)嫁給萬(wàn)向，那首先得在美國(guó)退市，但是A123是納斯達(dá)克上市企業(yè)，退市并非易事。

　　在美國(guó)，高端產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、專利輸出需得到國(guó)家、州相關(guān)的重重法律、法案通過才行，難度很大。

　　萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123可能面臨的另一個(gè)問題則是收購(gòu)案還需要得到中美政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，包括美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)(CFIUS)的審查。同時(shí)，此項(xiàng)投資遭到美國(guó)政客以及媒體的諸多非議。

　　美國(guó)國(guó)會(huì)美中經(jīng)濟(jì)安全審議委員會(huì)委員威瑟(Michael Wessel)認(rèn)為，這是一個(gè)”關(guān)鍵”的領(lǐng)域，”此項(xiàng)交易令人不安，美國(guó)政府需對(duì)它進(jìn)行嚴(yán)格審查”?！币?yàn)槠洳坏婕耙粋€(gè)非常重要的產(chǎn)業(yè)，也是對(duì)美國(guó)政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)就業(yè)的策略的考驗(yàn)。

　　美國(guó)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)監(jiān)管與調(diào)查子委員會(huì)負(fù)責(zé)人、佛羅里達(dá)州共和黨眾議員恩斯(Cliff Stearns)則擔(dān)心，美國(guó)政府向外資控股公司提供數(shù)百萬(wàn)美元的撥款和貸款，會(huì)無意間轉(zhuǎn)移到一個(gè)常被視為”主要貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的國(guó)家。

　　對(duì)此，萬(wàn)向方面卻顯得信心十足。萬(wàn)向集團(tuán)新聞發(fā)言人莫曉平對(duì)媒體表示，A123既然能跟萬(wàn)向簽署最終收購(gòu)協(xié)議，足以說明美國(guó)政府方面的態(tài)度沒有外界想象得那么極端，”美國(guó)政府部分議員的反對(duì)并不足以構(gòu)成對(duì)這項(xiàng)交易的威脅。我們收購(gòu)A123公司的事推進(jìn)順利，目前只是在等待中國(guó)政府相關(guān)部門的批準(zhǔn)?！?/p>

　　A123首席執(zhí)行官維歐也認(rèn)為，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的審查和中國(guó)政府的審批將是最大挑戰(zhàn)，但他認(rèn)為最終應(yīng)該會(huì)通過，”我不認(rèn)為我們和萬(wàn)向的合作牽涉到國(guó)家安全，因?yàn)槟壳懊绹?guó)本土98%的此類電池都是從國(guó)外進(jìn)口的，我們是為數(shù)不多的在本土制造的企業(yè)，這個(gè)投資不會(huì)破壞這類產(chǎn)業(yè)在美國(guó)原本的形態(tài)?！?/p>

　　( 編輯/楊曉紅 )

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