車展作為汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)在過(guò)去兩年內(nèi)增幅均低于5%，但依然擁有全世界第一的產(chǎn)銷規(guī)模。汽車保有量的迅速增加給社會(huì)與環(huán)境帶來(lái)的壓力有增無(wú)減，同時(shí)政府有意扶持自主品牌的意愿也更加強(qiáng)烈，這使中國(guó)車市本已激烈的競(jìng)爭(zhēng)變得更加復(fù)雜。即將在4月底揭開(kāi)帷幕的上海車展將給業(yè)內(nèi)人士一個(gè)觀察的良機(jī)，這包括汽車消費(fèi)新趨勢(shì)、汽車新技術(shù)、企業(yè)新的戰(zhàn)略或競(jìng)爭(zhēng)策略等。

　　今年舉辦的上海車展是第十五屆，兩年前的上海車展時(shí)逢中國(guó)車市增長(zhǎng)黃金期的末期，2010車市增速高達(dá)30%以上，而在接下來(lái)的兩年中，中國(guó)車市經(jīng)歷了急劇的減速，至今未有明顯跡象表明車市將恢復(fù)較高的增長(zhǎng)水平。在這樣的環(huán)境下，車展行業(yè)是否也會(huì)隨之降溫呢?根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)近期推出的業(yè)界調(diào)查結(jié)果(調(diào)查時(shí)間2013年3月25日至月31日，參與人數(shù)1503位)，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)本屆車展的規(guī)模與影響力抱有較為悲觀的預(yù)期。過(guò)半數(shù)(62%)的參與者認(rèn)為此屆車展將不如以往，因?yàn)樾袠I(yè)整體不如之前景氣。

　　從目前主辦方發(fā)布的信息來(lái)看，幾乎全球所有大型汽車公司以及本土自主品牌都無(wú)一例外將參加此次車展，這包括去年因中日關(guān)系受到?jīng)_突的日系車企業(yè)。這說(shuō)明巨大的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它們來(lái)說(shuō)依然吸引力十足。據(jù)悉，本屆車展展館面積將超過(guò)28萬(wàn)平方米，打破了2012年北京車展創(chuàng)下的展館面積之最(23萬(wàn)平方米)，這意味著更多的廠商或產(chǎn)品將亮相本屆車展。但衡量車展影響力的更重要的指標(biāo)是首發(fā)新車的數(shù)量與分量。從目前披露的信息看，此界上海車展的全球首發(fā)和亞洲首發(fā)新車依然鳳毛麟角，新車多為改款或換代升級(jí)車型。

　　此外，目前城市對(duì)汽車采取的限購(gòu)與限行等政策正處于進(jìn)一步擴(kuò)大中，這客觀上已經(jīng)抑制了汽車消費(fèi)需求。此外汽車燃效和排放標(biāo)準(zhǔn)在迅速變得嚴(yán)苛，以及召回條例及三包法規(guī)的出臺(tái)，也在不同程度上了影響了汽車行業(yè)的增長(zhǎng)速度。汽車生產(chǎn)與消費(fèi)兩端在未來(lái)一段時(shí)間都面臨不小的壓力，這種壓力傳遞到車展行業(yè)，將對(duì)包括上海車展在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大大小小產(chǎn)生影響。

　　調(diào)查1中，有22%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次車展仍將是行業(yè)內(nèi)最重要的展會(huì)之一，其規(guī)模與影響力較往年相比應(yīng)是旗鼓相當(dāng);因?yàn)閷?duì)于中國(guó)這樣一個(gè)巨大市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車廠商不會(huì)因?yàn)樾袠I(yè)暫時(shí)的不景氣而放棄投資，他們?nèi)詫⒚銊艃赫归_(kāi)營(yíng)銷攻勢(shì)，也依然能夠吸引足夠的目光。另有約16%認(rèn)為上海車展在國(guó)內(nèi)幾大車展中越來(lái)越受到廠商的重視，其影響力可能將進(jìn)一步提升。

　　在車展來(lái)臨前夕，日系車受困于中日釣魚(yú)島政治危機(jī)的陰霾還未完全消散，大眾汽車又因DSG質(zhì)量問(wèn)題而被推到了輿論的風(fēng)口浪尖，而隨之被引出的豪車車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題也占據(jù)著各大媒體的頭版位置。其次，隨著全國(guó)兩會(huì)的落幕，扶持自主品牌儼然已經(jīng)成為當(dāng)下的主旋律，中央部委與部分地方政府已經(jīng)開(kāi)始率先采購(gòu)自主公務(wù)車，支持自主品牌的呼聲也是一片高漲。另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策熱市場(chǎng)冷的局面依然難有較大的突破，再兼之被持續(xù)熱議的合資自主等話題，許多不確定的因素都可能在車展前后確定，這些都讓本屆車展有了更多的看點(diǎn)。

　　在調(diào)查2我們共列出了6個(gè)車展看點(diǎn)，投票結(jié)果顯示，"自主品牌技術(shù)品質(zhì)進(jìn)步"獲得了最多的投票，多達(dá)16%的參與者支持這一選項(xiàng)。這與蓋世汽車網(wǎng)去年針對(duì)北京車展做的類似調(diào)查結(jié)果保持了一致，去年自主品牌的進(jìn)步同樣是業(yè)內(nèi)人士最關(guān)注的看點(diǎn)之一。

　　近年來(lái)，自主品牌在研發(fā)、設(shè)計(jì)與品質(zhì)方面的成績(jī)逐步獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升也是有目共睹。而且政府扶持自主品牌的信號(hào)明顯在增強(qiáng)。隨著公車改革的逐步深入，政府部門采購(gòu)自主品牌的形勢(shì)漸趨明朗，在此利好政策的帶動(dòng)下，自主車企為贏得市場(chǎng)，對(duì)自身品牌和技術(shù)方面的投入勢(shì)必將持續(xù)增大，未來(lái)的發(fā)展空間也吸引著越來(lái)越多的人士關(guān)注自主品牌。

　　"新能源技術(shù)進(jìn)展"獲得了第二高的支持率，達(dá)到15%。隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》的出臺(tái)，中國(guó)政府發(fā)展新能源汽車的決心已經(jīng)顯露無(wú)疑。近段時(shí)間以來(lái)，包括北京、上海等多地政府已經(jīng)陸續(xù)頒布了針對(duì)新能源車市場(chǎng)推廣的補(bǔ)貼細(xì)則，雖然市場(chǎng)效果還不理想，但政策紅利依然刺激著多數(shù)車企投身新能源汽車技術(shù)的研發(fā)。另外，能源緊缺、環(huán)境污染等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題導(dǎo)致節(jié)能與環(huán)保已是大勢(shì)所趨，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情景依然廣闊，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極，這也決定了在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新能源技術(shù)的發(fā)展將成為業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　排在支持率第三高位的是"從日系車參展車型看市場(chǎng)策略"，獲得14%的票選。雖然中日關(guān)系的緩和緩和削弱了消費(fèi)者對(duì)日系車的抵觸情緒，但日系車在華表現(xiàn)能否回到危機(jī)前還很難界定，2013年前兩個(gè)月，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量上升，然而日系車銷量卻下滑超四成。如何挽回中國(guó)消費(fèi)者的信心成為所有日系車企共同面對(duì)的難題。大型車展歷來(lái)都是車企展示自己的最佳舞臺(tái)，日系車將在危機(jī)后的首個(gè)重磅車展上將以怎樣的姿態(tài)登臺(tái)，又將采取怎樣的紓困策略無(wú)疑將吸引不少關(guān)注目光。

　　大眾DSG事件與奔馳、寶馬及奧迪三大豪車車內(nèi)空氣污染是時(shí)下最熱門的話題，與之相關(guān)的"大眾技術(shù)路線持續(xù)性"和"改善車內(nèi)空氣質(zhì)量新技術(shù)"也是業(yè)內(nèi)希望在上海車展上觀察到的內(nèi)容之一。分別獲得了13%的支持率。另外，隨著華晨寶馬"之諾"、一汽豐田"朗世"以及廣汽豐田的自主電動(dòng)車計(jì)劃在近期陸續(xù)公布，業(yè)內(nèi)對(duì)合資自主品牌的關(guān)注也在持續(xù)升溫。上海車展上對(duì)"合資自主的實(shí)質(zhì)進(jìn)展"的關(guān)注也獲得了13%的支持。而剩余16%的參與者則選擇了"其他"。

　　在最后一個(gè)問(wèn)題中，我們對(duì)上海車展合適可能國(guó)際一流車展進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為上海車展從影響力上而言與國(guó)際一流車展依然有較大差距，這可能是"5年以后"的事情，約57%的參與者選擇了此項(xiàng);其次有26%的人士認(rèn)為3-5年內(nèi)有可能實(shí)現(xiàn)。僅有17%的參與者認(rèn)為上海車展已屬一流。

　　國(guó)內(nèi)車展的求"大"已成了業(yè)界的普遍印象與預(yù)期。但僅憑市場(chǎng)需求旺盛帶來(lái)的規(guī)模之 "大"顯然不足以構(gòu)成其全球影響力。通過(guò)對(duì)蓋世汽車網(wǎng)專家顧問(wèn)團(tuán)的調(diào)研，他們認(rèn)為全球一流車展應(yīng)該具備的特質(zhì)包括全球首發(fā)車型眾多，有引領(lǐng)世界潮流的特色和服務(wù)水平一流等。而這幾個(gè)方面上海車展仍有不小差距。此外，還有專家指出，中國(guó)車展成為全球一流車展還需要車展之外的軟實(shí)力。比如法律標(biāo)準(zhǔn)的健全，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加開(kāi)放與規(guī)范，因?yàn)橐粋€(gè)消費(fèi)者權(quán)益得不到基本保護(hù)的市場(chǎng)，很難持續(xù)繁榮，也不可能誕生出有國(guó)際影響力的車展。此外，自主汽車工業(yè)的強(qiáng)大也被不少專家人士是成就一流車展的重要條件。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >