目就在新能源汽車發(fā)展前景依然撲朔迷離之際，日前傳出的一則消息再度引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

　　據(jù)山西當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，北京北達(dá)新興能源投資基金管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱北達(dá)基金)已于8月28日與山西晉中市政府達(dá)成一紙協(xié)議，這一名為《新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地合作協(xié)議》所主導(dǎo)的新能源投資項(xiàng)目投資規(guī)模之大令人驚訝，其投資方北達(dá)基金由于其北京大學(xué)的深厚背景更加引人注目。

　　此外，該項(xiàng)目借助山西當(dāng)?shù)刎S富的煤炭資源，主打甲醇汽車項(xiàng)目，在各地紛紛上馬純電動(dòng)汽車或者以混合動(dòng)力汽車為新能源汽車突破口的背景下同樣是一次劍走偏鋒的實(shí)踐。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目將在晉中合作建設(shè)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)40萬臺(tái)新能源甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、40萬臺(tái)甲醇變速箱和10萬臺(tái)甲醇汽車整車項(xiàng)目，計(jì)劃總投資約100億元，分兩期實(shí)施。項(xiàng)目投產(chǎn)后，有望新增產(chǎn)值384億元。

　　新能源，甲醇，北大，這三個(gè)要素足以讓這一地方性的汽車項(xiàng)目顯如此與眾不同。

　　規(guī)模驚人

　　汽車商報(bào)作者從此次山西晉中與北達(dá)簽訂的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地合作協(xié)議》中了解到，雙方將在晉中合作建設(shè)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)40萬臺(tái)新能源甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、40萬臺(tái)甲醇變速箱和10萬臺(tái)甲醇汽車整車項(xiàng)目，計(jì)劃總投資約100億元，分兩期實(shí)施。項(xiàng)目投產(chǎn)后，有望新增產(chǎn)值384億元。

　　與同樣落戶晉中的吉利10萬臺(tái)新能源汽車項(xiàng)目投資26億元的規(guī)模相比，百億投資押寶新能源甲醇汽車對(duì)于北達(dá)基金這一新能源新車的后來者來說不啻為一次冒險(xiǎn)。

　　而經(jīng)過汽車商報(bào)作者調(diào)查得知，早在今年年初，北達(dá)基金在除山西之外的西部其他地區(qū)已經(jīng)開始了相關(guān)業(yè)務(wù)的嘗試。

　　據(jù)了解，今年3月8日，甘肅蘭州武威市政府與北達(dá)基金正式簽約，共同開發(fā)甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及專用車輛。根據(jù)雙方協(xié)議，北達(dá)基金在武威投資建設(shè)年產(chǎn)10萬臺(tái)專用大功率甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，并積極與有關(guān)企業(yè)合作，在武威投資建設(shè)年產(chǎn)5000輛(燃油、LNG、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī))礦用自卸車、專用車，以及農(nóng)用低速載貨車生產(chǎn)項(xiàng)目及甲醇加注站項(xiàng)目。

　　能夠吸引到北達(dá)基金這一”金鳳凰”，完全基于山西省豐富的煤炭資源和甲醇汽車多年的產(chǎn)業(yè)積淀。

　　機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)向汽車商報(bào)作者介紹，山西早在4年前就開始了甲醇汽車項(xiàng)目的嘗試，這也成為助力山西省成為工信部重點(diǎn)扶持的甲醇汽車試點(diǎn)省份的重要原因，同時(shí)也為北達(dá)基金的介入提供了契機(jī)。

　　汽車商報(bào)作者了解到，2009年6月，山西當(dāng)?shù)孛衿缶笩罴状及l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司與一汽解放汽車有限公司合資成立一汽靖燁發(fā)動(dòng)機(jī)公司。該公司在項(xiàng)目成立初期注冊(cè)資本1億元，由一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)分公司現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線凈資產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)、品牌出資3000萬元，占合資公司股份30%，山西靖燁甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司以現(xiàn)金及甲醇技術(shù)出資7000萬元，占合資公司股份70%。

　　但是這一合作隨著當(dāng)?shù)刂卫硇∶焊G的舉動(dòng)而受到影響，以煤炭起家的靖燁集團(tuán)也受到牽連，資金鏈開始出現(xiàn)斷裂。”在這種情況下，這家對(duì)外名為北達(dá)基金的投資公司對(duì)這一合資項(xiàng)目開始進(jìn)行擴(kuò)資，而之前的合作雙方退而成為這一項(xiàng)目的成員之一?！焙喂膺h(yuǎn)向作者介紹說。

　　神秘推手

　　如此鐘情于甲醇汽車的北達(dá)基金，究竟有著怎樣的實(shí)力和背景?

　　資料顯示，北達(dá)基金是由世界新能源戰(zhàn)略研究中心、北京大學(xué)企業(yè)家俱樂部、北京國際信托有限公司、山西省社科院于2011年8月共同發(fā)起成立，全稱為”北達(dá)新能源產(chǎn)業(yè)投資基金”。”此次與晉中政府合作的這家投資公司北達(dá)基金，背后的支持者主要是北大?！焙喂膺h(yuǎn)向作者透露。

　　而在汽車商報(bào)作者的進(jìn)一步了解中發(fā)現(xiàn)，北達(dá)基金的成員來歷都不可小覷，其中合作的最大機(jī)構(gòu)就是世界新能源戰(zhàn)略研究中心。該中心成立于2011年3月，理事長(zhǎng)由北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院院長(zhǎng)王緝思擔(dān)任，成員包括了多名北大國際關(guān)系學(xué)院教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)家，多個(gè)中央及地方政府官員和投資機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人。

　　”有著北京大學(xué)背景的世界新能源戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)研究中心自成立初期就專情于甲醇汽車的發(fā)展?！?月8日，一位了解這家機(jī)構(gòu)的知情人士告訴汽車商報(bào)作者，”這家公司的成員注定了北達(dá)基金未來會(huì)在山西有所作為，而這些成員的性質(zhì)也為其進(jìn)軍甲醇汽車領(lǐng)域打好了鋪墊?！?/p>

　　汽車商報(bào)作者通過查詢得知，世界新能源戰(zhàn)略研究中心的成員中，包括之前提到的一汽靖燁、山西省社科院、山西當(dāng)?shù)囟辔槐贝笮Ｓ训?，同時(shí)北達(dá)基金的另外三家合作方也都是這一機(jī)構(gòu)的成員，其領(lǐng)導(dǎo)在中心分別擔(dān)任了要職。”從成立之初，該中心的業(yè)務(wù)范圍似乎總是圍繞著山西開展?！鄙鲜鲋槿耸空f。

　　作者注意到，在北達(dá)基金成立儀式上，多位山西北京大學(xué)的老校友都親臨現(xiàn)場(chǎng)，例如原山西省公安廳廳長(zhǎng)、畢業(yè)于北大法學(xué)系的原山西北京大學(xué)校友會(huì)第二屆常務(wù)理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)聶海舟等。

　　而在世界新能源戰(zhàn)略研究中心成立僅5個(gè)月后，北京大學(xué)與山西省政府便聯(lián)合舉辦了”山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展暨世界新能源戰(zhàn)略高峰論壇”，北達(dá)基金也同時(shí)正式啟動(dòng)。

　　博弈甲醇

　　有著強(qiáng)大北大校友資源的北達(dá)基金實(shí)力已毋庸置疑，然而令外界難以理解的是，在電動(dòng)汽車占據(jù)新能源汽車發(fā)展主力的局面下，山西以及北大為何如此鐘情于甲醇汽車的發(fā)展?

　　”在山西，甲醇汽車的發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的主流，而全國熱捧的電動(dòng)汽車在當(dāng)?shù)夭⒉皇苋岁P(guān)注?！?月5日，一位國家電網(wǎng)公司的負(fù)責(zé)人向汽車商報(bào)作者如此形容山西新能源汽車的發(fā)展模式。

　　作為我國中西部資源大省，山西的經(jīng)濟(jì)支柱一直是煤炭資源，而依靠煤炭衍生出的多種化工產(chǎn)品也被山西省定為未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵。一直以來，山西省也十分重視通過潔凈煤技術(shù)改造傳統(tǒng)的煤炭產(chǎn)業(yè)，其中煤轉(zhuǎn)化成汽車代用燃料就是一個(gè)很重要的嘗試。

　　作者從《山西省汽車工業(yè)行業(yè)發(fā)展思路》中看到，山西早已將發(fā)展甲醇汽車作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，之前也為此付出了多方的努力。

　　2012年2月，山西省與陜西省、上海市三省市被國家工信部確定為甲醇汽車試點(diǎn)地區(qū)，這也標(biāo)志著從去年3月開始的國家層面甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目正式落地，同時(shí)為山西甲醇汽車的發(fā)展帶來了新的市場(chǎng)空間和政策利好。

　　甲醇汽車良好的發(fā)展前景，把一向具有開放心態(tài)和跨界思維的民營車企吉利集團(tuán)也吸引到了山西。近年來吉利董事長(zhǎng)李書福成了山西的?？?，而他的關(guān)注點(diǎn)主要是吉利在山西的甲醇汽車項(xiàng)目。

　　在多次洽談及實(shí)地考察后，吉利集團(tuán)目前已初步確定在晉中榆次區(qū)建設(shè)4000畝新能源汽車生產(chǎn)基地。目前，晉中市與吉利集團(tuán)一期10萬輛新能源汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目已簽約。吉利集團(tuán)”十二五”在山西年產(chǎn)30萬臺(tái)甲醇轎車項(xiàng)目投產(chǎn)后，將成為山西汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，吸引汽車上下游行業(yè)落戶山西，打造山西最重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　甲醇汽車面臨和電動(dòng)車一樣的困境

　　原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng) 何光遠(yuǎn)

　　我們研究新能源汽車，一定要立足于中國的國情，我們中國的國情是什么?就是缺油，少汽，相對(duì)的富煤。

　　中國在發(fā)展生物能源方面應(yīng)持審慎態(tài)度。中國是人多地少，基本的原則應(yīng)該是不與農(nóng)爭(zhēng)地，不與民爭(zhēng)糧，不能顧此失彼。所以這個(gè)問題，我們要立足于從中國的資源情況出發(fā)。

　　這幾年，我到甲醇的生產(chǎn)企業(yè)和使用甲醇的運(yùn)營企業(yè)去考察。大致看下來我認(rèn)為一定要加快燃燒甲醇的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的研制，應(yīng)該說在這個(gè)問題上，我們汽車業(yè)的大企業(yè)行動(dòng)比較遲緩，不大愿意投入，怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)。

　　現(xiàn)在也有一些企業(yè)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，像奇瑞、上海華普兩家轎車企業(yè)在做甲醇汽車的整車研發(fā);另外，上汽、上海內(nèi)燃機(jī)研究所在甲醇燃料上的實(shí)驗(yàn)研究做了不少工作，進(jìn)行了不同類型車的十幾萬公里的實(shí)驗(yàn)。

　　山西根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源結(jié)構(gòu)，結(jié)合自身選擇甲醇汽車的發(fā)展方向，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看確實(shí)可以起到資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的作用，但是就目前來看，甲醇汽車正面臨和電動(dòng)汽車一樣的發(fā)展困境，那就是配套設(shè)施難以跟進(jìn)。

　　山西當(dāng)?shù)卮_實(shí)擁有豐富的甲醇產(chǎn)量，但是要想短期將這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，我認(rèn)為還不到火候，無論是技術(shù)還是配套設(shè)施目前還都不成熟。同時(shí)我對(duì)山西當(dāng)?shù)卣捅贝蟮倪@次合作也不看好，他們提出的目標(biāo)過于宏大，對(duì)這一尚未成熟的產(chǎn)業(yè)期望有些過高，有些為了追求利益而過度吹噓的成分在內(nèi)，完成這一目標(biāo)的希望也不大。

　　能源產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)大、投入多、見效慢的行業(yè)，即使在發(fā)達(dá)國家，初期也需要政府扶持才能得以壯大。所以，在我們國家對(duì)于這樣一件大事僅有民間的積極性是不夠的，需要國家大力推動(dòng)，在標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面跟上迅速發(fā)展的形勢(shì)，并對(duì)醇醚燃料汽車科研開發(fā)給予支持。

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