【第一電動(dòng)網(wǎng)】2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南海口隆重開幕，大會主題為”市場化前夜的中國戰(zhàn)略”。當(dāng)天下午，在主題為”尋找鯰魚————新能源乘用車產(chǎn)品與營銷準(zhǔn)備”分論壇的沙龍討論環(huán)節(jié)，與會嘉賓討論了新政的影響和應(yīng)對措施。包括東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊在內(nèi)的多位嘉賓說，將會向首批推廣應(yīng)用城市去找市場。

　　以下為沙龍嘉賓發(fā)言實(shí)錄：

　　主持人：各位專家大家辛苦了，首先非常感謝，剛才幾位精彩的講演為我們大家分享了就新能源汽車發(fā)展以及有關(guān)支持發(fā)展的相關(guān)事項(xiàng)，大家發(fā)表了真知灼見也提出了很多的觀點(diǎn)和建議，大家分享的我相信有很大的收獲，我們用掌聲對各位專家精彩的講演和為我們的分享的成果表示感謝。

　　這個(gè)沙龍的議題很明確，說是面對新政中國新能源汽車市場走向何方，特別是有關(guān)的企業(yè)采取什么對策發(fā)表自己的關(guān)鍵。我們知道新政策的角度而言，應(yīng)該主要的是針對節(jié)能新能源汽車的新的補(bǔ)貼政策為基礎(chǔ)，當(dāng)然，也有其他的相關(guān)的間接性的政策大氣污染防治計(jì)劃，當(dāng)然包括我們的汽車行業(yè)正在編制或者即將出臺的有關(guān)的油耗的管理辦法等等，我想這些相關(guān)的政策對于新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該說是有直接和間接的影響，特別是對新能源汽車的培育以及我們的各有關(guān)公司就有關(guān)的行動(dòng)事項(xiàng)應(yīng)該會有相應(yīng)的應(yīng)對和政策。所以我們首先有請?jiān)蹅儢|風(fēng)日產(chǎn)的葉磊就新政之后我們的公司會采取哪些對策談?wù)勀南敕ǎ?/p>

　　葉磊：謝謝秘書長，我想新政的這個(gè)相對于舊政，有新就有舊，它的實(shí)操性會更好更強(qiáng)，再加上這個(gè)霧霾的一推一拉的作用，我想對于新能源汽車的推廣絕對是一個(gè)前所未有的史無前例的機(jī)遇，就像我前面有說過我們的東風(fēng)日產(chǎn)汽車品牌將會把純電動(dòng)車當(dāng)做我們的唯一的目標(biāo)或者唯一的方向去推進(jìn)，我們也希望能夠借著新政的春風(fēng)可以讓純電動(dòng)車盡快的進(jìn)入家庭這個(gè)是我們的目標(biāo)方向，具體講到作風(fēng)的話，其實(shí)其他車企也是類似的，一個(gè)方面可能我們會挑選這個(gè)最有機(jī)會的市場，比方說我們看到了28個(gè)城市或者城市群，基本上從推進(jìn)的步驟上面來講我們的北上廣深，這些大城市肯定是我們首要第一批抓的目標(biāo)對象，我們將會根據(jù)地方政策的逐步的明確，我們按照計(jì)劃和步驟的逐漸的擴(kuò)大我的這個(gè)城市的銷售對象，這個(gè)具體而言我們現(xiàn)在已經(jīng)在這個(gè)四個(gè)城市建立或者完善了銷售的渠道，我們的人員的培訓(xùn)，我的維修設(shè)備等等已經(jīng)到位了，我們也希望隨著這個(gè)基礎(chǔ)的搭建完成，在配合以電網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施的完善，能夠?yàn)殡妱?dòng)車進(jìn)入家庭做好準(zhǔn)備。

　　主持人：咱們今年什么具體的計(jì)劃嗎？

　　葉磊：客觀來講我們分成兩個(gè)階段，到今年底我們的正式產(chǎn)品上市之前我們是把它當(dāng)成一個(gè)試運(yùn)行的階段，這個(gè)階段主要的是面向我們的這個(gè)三大試點(diǎn)城市就是我們剛才講的武漢、廣州、跟大連，在三個(gè)地方對我們的車輛進(jìn)行一些商業(yè)化的試運(yùn)行，主要的運(yùn)行對象包括出租車租賃行業(yè)和政府用車，希望通過一兩千臺試運(yùn)行積累相關(guān)的數(shù)據(jù)為正式產(chǎn)品上市做好準(zhǔn)備。

　　主持人：江淮公司在新能源汽車推廣應(yīng)該很多的獨(dú)到之處，取得很好的成績，新政出臺之后咱們江淮公司有什么具體的對策嗎？

　　張彥輝：其實(shí)這個(gè)新政對于江淮汽車總體上我們從研發(fā)或者銷售來說總體上來說應(yīng)該影響不是特別大，為什么這么說呢，因?yàn)檫^去十年之內(nèi)我們的研發(fā)的積累包括銷售模式的這樣的積累應(yīng)該說我們的這個(gè)應(yīng)付這樣的新政應(yīng)該還是總體上比較從容的。我們目前第四代的iev電動(dòng)車我們可以有150公里的續(xù)駛里程，我們剛好可以達(dá)到5萬塊錢的補(bǔ)貼要求，我們明年的第五代可以200公里，也是可以拿到5萬塊錢的補(bǔ)貼，我們近期也是在公司的內(nèi)部，在這個(gè)2014年怎么樣營銷，市場這一塊到底怎么樣做，有了一些思考，因?yàn)樾履茉雌囘@樣的市場主要的總結(jié)一下它的特點(diǎn)就是少小輕，第一個(gè)是少，講的主要是規(guī)模小。第二小車型現(xiàn)在都是比較小的車型。輕目前基本上都是處于一個(gè)輕資產(chǎn)運(yùn)作的這樣的一個(gè)狀態(tài)，這三個(gè)字也是我們目前對于我們的新能源汽車的一個(gè)定位，基于這樣的一個(gè)定位，我們的目前主要的還是以直銷方式，公路公辦城市代步，從這個(gè)角度來說我們也是會持續(xù)的過去我們幾年來主動(dòng)的服務(wù)，以我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用我們的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，我們的主動(dòng)去識別發(fā)現(xiàn)問題，然后主動(dòng)的服務(wù)，我們也會針對剛才所說的五個(gè)主要的城市，28個(gè)推廣的城市或者地區(qū)制定相應(yīng)的一些政策，或者是我們后期可能會有一些促銷的行為，比如說送充電樁，買車送充電樁，或者三年的免電費(fèi)，或者三年的免費(fèi)保養(yǎng)類似的這樣服務(wù)，當(dāng)然我們的具體政策沒有出來，我們只是現(xiàn)在有這樣的一些想法，還要圍繞我們的高校、機(jī)場這樣的一些場所我們主動(dòng)的做一些分時(shí)租賃的嘗試，這個(gè)是我們的2014、15年這兩年我們的新能源汽車這一塊的想法和思路。謝謝！

　　主持人：新能源汽車推廣這一塊占什么比例，私人購買多大的比例，公共領(lǐng)域擁車包括物流城市物流用車還有出租車租賃，江淮的角度和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)看，你們采取什么措施嗎？

　　張彥輝：我這個(gè)人的觀點(diǎn)，這個(gè)只能代表個(gè)人，我們也認(rèn)為這個(gè)主要的還是私人的消費(fèi)的領(lǐng)域，至少占五成以上，其他的出租車確實(shí)大家講的非常對，出租車領(lǐng)域我們的電動(dòng)車的應(yīng)用于這樣的市場其實(shí)是技術(shù)上的來說不完全成熟的，但是我們的必須要去做，因?yàn)槲覀兊奈迩Ф嗯_車子我們市場上面用戶手里面使用應(yīng)該是完全滿足的，沒有出過什么大的問題，但是我們要想把這個(gè)東西完全做到市場化必須經(jīng)受更加嚴(yán)格的考驗(yàn)，所以出租車市場我們后期也會推一點(diǎn)，我們2014年會有400多臺這樣的出租車，至于其他的像環(huán)衛(wèi)、物流這樣的車子，這個(gè)具體的比例也不好說，但是我們目前主要的還是這個(gè)聚焦在私人以及這個(gè)出租車這兩塊，還有一個(gè)問題我要特別說一下，因?yàn)樵蹅冃碌墓?jié)能補(bǔ)貼政策已經(jīng)取消了，或者暫時(shí)沒有出臺，公交客車的補(bǔ)貼，混合動(dòng)力就是針對有的時(shí)候混合動(dòng)力已經(jīng)補(bǔ)差不多了，所以混合動(dòng)力取消補(bǔ)貼，咱們江淮集團(tuán)包括安凱有什么想法嗎？

　　安凱這邊其實(shí)兩個(gè)獨(dú)立的上市公司，所以對那一塊情況不是特別清楚，我只能代表江淮股份這邊的基本思路，正如剛才我們的匯報(bào)的過程當(dāng)中，我們長安的洪部長的一個(gè)講法，現(xiàn)在發(fā)展混合動(dòng)力不是說是我們的要求現(xiàn)在是政策倒閉，逼我們必須要去做這樣的一個(gè)事情，我們現(xiàn)在公司內(nèi)部也是做了這樣的一個(gè)分析，如果是說我們現(xiàn)在就到2020年我們達(dá)到企業(yè)的平均油耗5升的目標(biāo)，只有乘用車但是現(xiàn)在已經(jīng)啟動(dòng)了混合動(dòng)力的這樣的產(chǎn)品的研發(fā)，我們希望未來在1.6噸的車子油耗達(dá)到5升以下，這個(gè)東西補(bǔ)貼我們完全按照產(chǎn)業(yè)化的這樣的一個(gè)思路去做開發(fā)，我們希望有補(bǔ)貼，但是我們覺得沒有補(bǔ)貼我們這個(gè)車子也要能夠活下去。

　　主持人：剛才兩位同志談了一下，我們聽了一下零部件廠，新政動(dòng)力電池的發(fā)展下你們采取什么對策？

　　徐小明：中國新能源汽車產(chǎn)銷量七千多輛，中國的數(shù)量非常少，中國很多的純電動(dòng)的大巴，大巴的產(chǎn)值電池量也好一輛大巴十輛小車，這個(gè)數(shù)據(jù)差距應(yīng)該沒有那么大，這個(gè)新政我們做了一些研究，這個(gè)具體的車型四點(diǎn)不同，第一點(diǎn)就是針對這個(gè)純電動(dòng)大巴十名以下沒有退坡機(jī)制，說明中央對于公共交通領(lǐng)域影響非常大的，這個(gè)包括前面講的動(dòng)力電池企業(yè)來說也是這個(gè)雖然數(shù)量不多，但是這個(gè)實(shí)實(shí)在在電池的數(shù)量是用的數(shù)量非常多，所以這個(gè)應(yīng)該說這個(gè)政策出來之前和之后更加堅(jiān)定了我們以這一塊作為重點(diǎn)的目標(biāo)。

　　第二點(diǎn)，這個(gè)新政跟以前的政策不一樣，增加了十米以下的中巴車的補(bǔ)貼以前沒有的，所以這一塊我們也在跟包括安凱和其他的一些公司在合作開發(fā)一些中巴車型，這個(gè)中巴車型不一定城市交通，有可能縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的一些短途的客運(yùn)，這些客運(yùn)可以能夠解決問題的，這個(gè)亮點(diǎn)車型我們作為電池企業(yè)可能稍微靈活一點(diǎn)，因?yàn)楹芏嗟能噺S進(jìn)行合作再進(jìn)行開發(fā)。第三，物流車，物流車也是一個(gè)固定按千瓦時(shí)的補(bǔ)貼，這個(gè)補(bǔ)貼機(jī)制而且2000元/千瓦時(shí)，這個(gè)補(bǔ)貼相對于乘用車來說并不少。

　　另外一個(gè)就是乘用車退坡機(jī)制，即使沒有退坡機(jī)制我們也在考慮怎么樣降低成本，只是說現(xiàn)在有了這個(gè)東西之后倒逼你，今年賣江淮五萬塊錢，明年至少補(bǔ)貼4.5萬了你必須降價(jià)所以對于成本各個(gè)方面來說包括制造的效率來說提出更大的壓力，這個(gè)就是出了新政之后應(yīng)該說我們的主要電池廠主要是這樣一個(gè)應(yīng)對的。

　　還有一些針對市場策略方面肯定是這個(gè)28個(gè)重點(diǎn)城市，我們篩選一下就是我們能夠在當(dāng)?shù)赜幸恍┙⒁恍┍容^好的渠道，包括能夠用我們的模式因?yàn)槎际呛献鞴糙A的，可以跟當(dāng)?shù)氐挠匈Y源的這個(gè)整車廠也好，包括電機(jī)工廠也好進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合合作，我們不是去了之后所有的東西做了，你吃肉別人連湯每得喝，我們這樣的模式，所以重點(diǎn)選擇重點(diǎn)城市進(jìn)行市場的公關(guān)主要是這樣的。

　　2015年兩塊錢一瓦時(shí)應(yīng)該沒有什么問題的，實(shí)際上我們現(xiàn)在的市場行為的電池實(shí)際上已經(jīng)賣到2.4元到2.5元了，經(jīng)過4%到2015年肯定只有兩塊錢了，包括2020年只有1.5元這個(gè)溫柔一點(diǎn)沒有太大的問題了，不管我們降，我們下游染料供應(yīng)商他們上游價(jià)格降幅非常厲害，大家對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該都做一些貢獻(xiàn)。

　　主持人：波士頓電池這個(gè)方面有優(yōu)勢，我也看過你們的生產(chǎn)線，目前新政你們采取哪些積極的政策，尤其咱們客戶剛剛接觸，就整個(gè)的市場包括成本布局上面什么想法呢？

　　苑文學(xué)：新政發(fā)布確實(shí)鼓舞正能量的市場，電動(dòng)汽車這么多年大家一直喊沒有真正的做起來，雖然個(gè)別企業(yè)做很多的車跑，但是這個(gè)行業(yè)剛才發(fā)言的時(shí)候說了，真正的大家期望和規(guī)劃差得太多了，可以說沒有做起來，現(xiàn)在新政的發(fā)布我覺得這個(gè)是確實(shí)很鼓舞人心，起碼來說從這個(gè)政府的支持層面來說給大家鼓勁更有信心了，很多企業(yè)做這個(gè)事情的時(shí)候，整車企業(yè)做這個(gè)事情考慮的還是從他公司的自身利益考慮比較多，并不是說整個(gè)行業(yè)的這個(gè)考慮，我在波士頓電池剛剛一年的時(shí)間，我在這個(gè)事前是北京現(xiàn)代的副總經(jīng)理，也是技術(shù)中心的主任，北京現(xiàn)代的守望自主品牌電動(dòng)車也是親自主持下面開發(fā)的，為什么開發(fā)這個(gè)車什么意義，我們很清楚之后我到北京奔馳汽車的研發(fā)中心的總經(jīng)理，我到那里也必須規(guī)劃合資企業(yè)自主品牌的電動(dòng)車，為什么要做道理都是一樣，就是說不做這個(gè)東西，國家發(fā)改委要卡著你不能擴(kuò)大產(chǎn)能這個(gè)是硬指標(biāo)，非常硬的必須要完成的指標(biāo)，從真正的合資企業(yè)，他的常規(guī)汽車傳統(tǒng)的汽車賣的非常好，這個(gè)利潤空間很大，讓他花時(shí)間很多的資源用產(chǎn)能做這個(gè)車，這個(gè)是近期內(nèi)看不到結(jié)果的一個(gè)事情，所以他并不是說心甘情愿想做這個(gè)事情，而是說沒有辦法才要做。

　　我想其他的合資企業(yè)包括東風(fēng)日產(chǎn)也好都會類似的想法這個(gè)我知道，因?yàn)槲以谄囆袠I(yè)很多年，知道這個(gè)事情，所以要想真正的把大家的調(diào)動(dòng)起來心甘情愿做這個(gè)事情，并不是一件很容易的事情，現(xiàn)在政府發(fā)布新政往前走了一步是不是調(diào)動(dòng)起來還要看，只能說比沒有新政好得多，起碼大家心理上要有很大的鼓舞，真正能不能做起來，能不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)非常難說的一個(gè)事情。

　　第二點(diǎn)，現(xiàn)在整車企業(yè)到一個(gè)電池的供應(yīng)商從這個(gè)供應(yīng)商的角度怎么樣能夠有助于來配合這個(gè)新政做好電動(dòng)車的市場，我覺得最主要的是要跟整合汽車配合，因?yàn)檫@個(gè)最終人家買的是電動(dòng)車，客戶是買電池的，是買電動(dòng)車的，只有車好才能上電池幫助他好才可以，因?yàn)閯?dòng)力電池畢竟是一個(gè)電動(dòng)車上面的一個(gè)關(guān)鍵的零部件，所以說要最終你賣的怎么樣能不能市場上面站穩(wěn)腳跟取決于車，所以說電池行業(yè)的有責(zé)任也必須的要配合整車的企業(yè)把這個(gè)車開發(fā)出來。以前的這種做法就是車上改裝一下，把油箱拿掉發(fā)動(dòng)車卸掉換一個(gè)電池包這個(gè)做法不可行的，這不過短期為了應(yīng)付政府的政策或者拿到政府的補(bǔ)貼一個(gè)權(quán)宜之計(jì)一個(gè)臨時(shí)的措施絕對不是一個(gè)方向，這個(gè)事情你看哪一家汽車行業(yè)真心要做車型上面投入看得出來，如果真心實(shí)意做，他真的是花精力做一個(gè)原始電動(dòng)車型進(jìn)行開發(fā)，圍繞著電池和電機(jī)整個(gè)電動(dòng)車的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)這個(gè)車型，從外形和總體的擺布是電動(dòng)車的整車平臺不是改裝車，改裝車是做不好的，因?yàn)槭紫群芏嘬囈呀?jīng)限制住了，這個(gè)我們做車的人知道，不是說改一下能夠跑就叫一個(gè)車，要做好一個(gè)車不是一天兩天的功夫，能夠到馬路上面跑通過政府的認(rèn)證現(xiàn)在不是太難的事情，要想這個(gè)車真正的作為一個(gè)產(chǎn)品可以市場上面有競爭力那是要花很多的功夫，這個(gè)也是為什么說你看現(xiàn)在一些跨國汽車公司，他們真正的市場上面喊聲不高，看不到他們做什么動(dòng)作，實(shí)際上背后我知道通用汽車也好其他的歐洲的奔馳也好，背后做了很多的踏踏實(shí)實(shí)的工作，很多研究已經(jīng)多少年都在做包括韓國現(xiàn)代也好電動(dòng)車、燃料電池的汽車每個(gè)車型踏踏實(shí)實(shí)做，投入很多的人力物力做這個(gè)事情，只是看不到這個(gè)市場有一個(gè)馬上爆發(fā)的及在等待，等待這個(gè)機(jī)會來的時(shí)候突然打進(jìn)來因?yàn)槭诸^做很多的準(zhǔn)備，所以整車企業(yè)也好供應(yīng)商也好要做的一定扎扎實(shí)實(shí)的做，否則真正的機(jī)會爆發(fā)的時(shí)候我們很可能在技術(shù)上頂不住，我們不要存在僥幸心理，要做就是做好，我們的電池企業(yè)就是配合整車企業(yè)把電池包真正作為一個(gè)核心的東西做進(jìn)去，真正做成一個(gè)有競爭力的產(chǎn)品這個(gè)我們要做，包括一定原始的車型開發(fā)，我們目前的公司的配置，我們的做好的準(zhǔn)備也就是說怎么樣能夠和一些有實(shí)力汽車公司一塊整車的角度出發(fā)把電池用上去把我們的優(yōu)勢發(fā)揮出來這個(gè)我們要做的事情，我們的市場爆發(fā)的時(shí)候我們會有我們的機(jī)會，整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展也會得到很大的助力。

　　主持人：關(guān)于咱們電子公司，從發(fā)展的角度首先必須整車協(xié)同起來要共同的應(yīng)對降成本也好提高整個(gè)整車性能也好都是如此，我想下面還要問問咱們德凱認(rèn)證的劉女士，咱們從服務(wù)認(rèn)證的機(jī)構(gòu)角度來說，面對新政當(dāng)然是間接的，從間接角度我們有哪些應(yīng)對提供哪些價(jià)廉物美，價(jià)有所值的認(rèn)證服務(wù)呢？

　　劉偉海：剛才苑文學(xué)講了一個(gè)非常到位的話，就是作為一個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)和認(rèn)證公司如何公正公平如何服務(wù)到位，這個(gè)是認(rèn)證公司最關(guān)鍵的一點(diǎn)，同時(shí)剛才我也聽這個(gè)我們的苑文學(xué)博士講如何扎實(shí)做好腳踏實(shí)地的基礎(chǔ)非常重要，其實(shí)這兩點(diǎn)對于認(rèn)證公司最有觸動(dòng)的這兩點(diǎn)，我想作為德凱的話，德凱公司其實(shí)我們這個(gè)進(jìn)駐中國的本身的目的也在于是說如何用這個(gè)德凱本身的威望在汽車行業(yè)的威望專業(yè)，然后如何去將中國的這個(gè)平臺能夠在跟歐洲的這個(gè)連接上面能夠如何達(dá)到最佳的狀態(tài)，其實(shí)德凱來講現(xiàn)在的整個(gè)電動(dòng)汽車的零部件的認(rèn)證團(tuán)隊(duì)來講，我們現(xiàn)在非常重視兩個(gè)平臺，一個(gè)是我們的整個(gè)中國的這個(gè)目前的這個(gè)新政策出臺之后我們?nèi)绾文軌虬堰@個(gè)平臺能夠做到更健美，我們其實(shí)現(xiàn)在從這個(gè)德凱的總部，德國的總部現(xiàn)在非常非常重視中國的這個(gè)市場，所以他也不懈全力的在投入大量的投資來對德凱本身國內(nèi)的這個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行投資，這個(gè)方面就是有利于我們國內(nèi)電動(dòng)汽車零部件認(rèn)證發(fā)展的最有效的一個(gè)措施，它可以便捷然后又可以我們知道這個(gè)成本肯定下來了，因?yàn)榉駝t你要用到國外的人力、物力，那個(gè)很難實(shí)現(xiàn)的這是一個(gè)。

　　第二，德凱的角度來講，我們是要用這個(gè)剛才我也介紹，就是國際電工委員會對德凱的信賴，所以用這樣的一個(gè)國際電工委員會電動(dòng)汽車工作組的這樣的一個(gè)平臺，如何把我們的這個(gè)中國國內(nèi)的聲音傳達(dá)到最佳最快的位置傳遞上去，這個(gè)可以讓中國的電動(dòng)汽車的聲音影響到國際，這個(gè)是我們的德凱的兩重目的。

　　主持人：這里說明一下咱們國際電工有關(guān)的工作要跟咱們的電工委員會協(xié)同共同發(fā)生，這樣的中國話語權(quán)的落實(shí)和中國利益的保證。

　　劉偉海：現(xiàn)在是這樣的，目前其實(shí)國內(nèi)的企業(yè)，尤其一些著名的企業(yè)，包括比亞迪這些他們都開始意識到這個(gè)問題的比較關(guān)鍵，所以大家都會去從這個(gè)角度去加入到這個(gè)行業(yè)里面來，他已經(jīng)是這個(gè)成員之一了，相應(yīng)其他的著名國內(nèi)的企業(yè)也在往這個(gè)方向努力，從這個(gè)平臺來講，比如說我們現(xiàn)在已有的工作當(dāng)中，因?yàn)槟阋岩恍┞曇?，比如你對某一些?biāo)準(zhǔn)化的東西什么疑義，國內(nèi)的電動(dòng)汽車的現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)提出對這個(gè)應(yīng)該怎么樣修改，把這些問題直接提交到國際電工委員會，為中國的市場發(fā)展非常的有利，就可以得到國際的認(rèn)可，然后統(tǒng)一起來。

　　主持人：這一塊我想我們的中國政府，和國家技術(shù)監(jiān)督總局，包括國標(biāo)委就參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的這個(gè)相關(guān)的機(jī)構(gòu)上面我們是積極參與的，因?yàn)榘殡S著中國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其各行各業(yè)包括我們的汽車工業(yè)的發(fā)展，在世界標(biāo)準(zhǔn)化組織的相關(guān)場所應(yīng)該有中國的聲音，中國的影子和話語權(quán)的落實(shí)，我想電動(dòng)汽車是新型產(chǎn)業(yè)在我們的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面我們應(yīng)該走在前面，據(jù)我所知咱們中國標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面做大量的工作也在積極的推動(dòng)，我們的任務(wù)和檢測認(rèn)證這個(gè)業(yè)務(wù)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)應(yīng)該積極的幫助。

　　剛才對新政都是唱贊歌，對于產(chǎn)業(yè)如何推動(dòng)，我想說說咱們兩個(gè)整車公司的同志看來，新政有0什么缺失，你們對新政落實(shí)推動(dòng)方面什么期望嗎？

　　葉磊：可能目前的實(shí)操來看，與其說新政的缺失不如說新政逐步完善的過程，我想可能這個(gè)現(xiàn)在急需完善的是一個(gè)地方政府的相應(yīng)的配套措施的進(jìn)一步明晰化。第二電動(dòng)汽車很重要的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的配套，新政這里關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，希望可以看到有進(jìn)一步的明確的這個(gè)內(nèi)容，我想這兩個(gè)方面應(yīng)該是有所期待的，我想隨著時(shí)間的繼續(xù)，應(yīng)該是會進(jìn)一步完善的。謝謝！

　　張彥輝：我補(bǔ)充一點(diǎn)，我們在這個(gè)電動(dòng)汽車的這個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)樗歉鶕?jù)續(xù)駛里程分成了三段，我們其實(shí)在這個(gè)新政出來之前，我們的第五代的純電動(dòng)車已經(jīng)啟動(dòng)的研發(fā)，我們這一款車的續(xù)駛里程兩百公里，所以這個(gè)處在一個(gè)比較尷尬的階段了，所以說我們最早的我們希望就是按照里程可以，但是最好可以在分細(xì)一點(diǎn)，這個(gè)是我們當(dāng)時(shí)最直觀的一個(gè)想法，再補(bǔ)充一點(diǎn)，有一個(gè)退坡機(jī)制，2014年2015年分別10%的”退坡”但是目前雖然說剛才國軒的領(lǐng)導(dǎo)也講了，每年10%左右的成本下降，但是目前這個(gè)成本下降不足以支撐我們的整車的這個(gè)成本，說這個(gè)到過幾年之后完全不需要補(bǔ)貼，這個(gè)還是需要有一些相對應(yīng)的其他的配套政策的出臺，我們現(xiàn)在這個(gè)像深圳上海他們針對企業(yè)的一個(gè)碳排放權(quán)的交易，如果這個(gè)思路可以用于我們私人對于消費(fèi)新能源汽車這一塊一個(gè)很好的思路，就是我們就想如果后面有一個(gè)政策說，買一個(gè)新能源的汽車的話你不用交碳排放，買一個(gè)燃油車的話，你的那個(gè)碳排放要在油里面或者什么收一部分費(fèi)用，或者這部分費(fèi)用需要通過國家的調(diào)控怎么樣鼓勵(lì)新能源車的發(fā)展，只要利于這樣整個(gè)行業(yè)的發(fā)展這樣的一些政策都可以去還是建議相關(guān)的部門是不是好好的可以研究研究。

　　主持人：新政對于整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)起著積極的作用，有些方面我們也建議政府部門在政策的調(diào)整和政策的制定過程當(dāng)中多多的聽取產(chǎn)業(yè)部門的意見，尤其是多方的聽取各方尤其企業(yè)界的意見，因?yàn)槟壳暗男抡嘘P(guān)的內(nèi)容和細(xì)節(jié)上面還有商榷的地方，包括對混合動(dòng)力的補(bǔ)貼的問題遲遲沒有一個(gè)說法，特別是公交客車的補(bǔ)貼，直接現(xiàn)在說還是研究，但是研究半年又過去了，直接影響了公交車這個(gè)混合動(dòng)力的發(fā)展，大家知道咱們現(xiàn)在十城千輛最重大的成效就是我們的大大推動(dòng)了公交，公交客車的混合動(dòng)力的發(fā)展，如果這一塊我們補(bǔ)貼一下子取消之后，我想我們的公交車的混合動(dòng)力這個(gè)產(chǎn)品或者這個(gè)方面的產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)可能基本上停滯不前，所以建議國家的有關(guān)部門積極的研究這個(gè)事項(xiàng)，我想不僅僅公交客車的混合動(dòng)力補(bǔ)貼的問題，乘用車的混合動(dòng)力補(bǔ)貼的問題也需要研究，中國混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化還是初期發(fā)展階段，需要政府給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼和扶持，給他一定的培育期，我想對于推動(dòng)整個(gè)節(jié)能發(fā)展非常有意義的，建議國家有關(guān)的部門應(yīng)該及時(shí)的聽取行業(yè)的呼聲，據(jù)了解行業(yè)的各有關(guān)單位機(jī)構(gòu)也向相關(guān)的機(jī)構(gòu)反應(yīng)了意見，最近的各個(gè)有關(guān)的參謀機(jī)構(gòu)和國家的政府參謀機(jī)構(gòu)也在收集相關(guān)的意見，就混合動(dòng)力補(bǔ)貼的問題尤其公交客車的補(bǔ)貼問題已經(jīng)提到議事日程，我很高興的大家這個(gè)消息應(yīng)該好的消息，針對公交汽車的混合動(dòng)力汽車應(yīng)該有一個(gè)說法，因?yàn)榻裉鞎r(shí)間關(guān)系，本想聽聽大家什么效益，剛才說時(shí)間很緊不能再問了，我也讓他說兩句，咱們的議題和專題，乘用車新能源汽車產(chǎn)品和營銷的準(zhǔn)備，今天我們聽取了八個(gè)專家，從整車關(guān)鍵零部件以及從服務(wù)機(jī)構(gòu)的支持全方面的詮釋，作為產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)，作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)市場的培育需要做哪些工作，他們在各自的這個(gè)公司，各自的一個(gè)定位上面自己所做的努力，包括自己詮釋的想法，我相信通過我們的這樣的論壇，對推動(dòng)乘用車的市場化和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會有積極的作用，我也相信通過各有關(guān)專家和有關(guān)成果的分享，觀點(diǎn)和建議的分享大家通過大家的溝通和了解我想也會有收獲的，對大家有所幫助，非常感謝各位專家，非常感謝各位的聆聽。謝謝大家！我們的論壇到此結(jié)束。謝謝！

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