▌要聞

▍上汽集團上半年扣非凈利潤54.31億元，同比增長432.21%，新能源車銷量同比增40.2%

第一電動8月28日，上汽集團發(fā)布了2025年半年度報告。報告顯示，上汽集團上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入2995.88億元，同比增長5.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤60.18億元，同比下降9.21%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤54.31億元，同比增長432.21%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額210.37億元，同比增長85.89%。

在銷量方面，上汽集團上半年完成整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%，實現(xiàn)單月銷量同比“六連漲”；整車零售220.7萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)第一。其中，自主品牌銷售130.4萬輛，同比增長21.1%，銷量占比提升至63.5%；新能源車銷售64.6萬輛，同比增長40.2%；海外市場銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。上汽集團正積極推進與華為的合作項目。自發(fā)布全新品牌“SAIC 尚界”以來，項目團隊全力以赴推進首款產(chǎn)品開發(fā)、臨港基地改造、營銷服務(wù)體系構(gòu)建等工作，并為9月上市進行全力沖刺。同時，后續(xù)兩款產(chǎn)品的開發(fā)工作也在加緊推進中。

▍理想汽車Q2總收入302億，凈利11億，預(yù)計Q3收入、交付同比大減；自研芯片M100明年量產(chǎn)上車部分性能超英偉達Thor-U

第一電動8月28日消息，理想汽車發(fā)布了2025年第二季度的業(yè)績報告。報告顯示，該季度收入總額為人民幣302億元，較去年同期減少4.5%，但較上一季度增長了16.7%。車輛銷售收入為人民幣289億元，同比減少4.7%，環(huán)比增長17.0%。車輛毛利率為19.4%，較去年同期的18.7%有所提升，但略低于上一季度的19.8%。毛利為人民幣61億元，同比減少1.8%，環(huán)比增長14.1%。毛利率為20.1%，較去年同期的19.5%有所提高，但略低于上一季度的20.5%。營業(yè)費用為人民幣52億元，同比減少8.2%，環(huán)比增長3.8%。經(jīng)營利潤為人民幣8.27億元，同比增加76.7%，環(huán)比增加204.4%。凈利潤為人民幣11億元，同比減少0.4%，環(huán)比增加69.6%。非美國公認會計準(zhǔn)則凈利潤為人民幣15億元，同比減少2.3%，環(huán)比增加44.7%。理想汽車預(yù)計2025年第三季度車輛交付量為90,000至95,000輛，同比減少41.1%至37.8%。收入總額預(yù)計為人民幣248億元至人民幣262億元，同比減少42.1%至38.8%。

此外，據(jù)晚點AUTO報道，理想汽車自研智駕芯片M100的最新進展被媒體曝光。該芯片在今年一季度完成樣片回片，量產(chǎn)前的關(guān)鍵階段已經(jīng)邁過。M100在兩周內(nèi)完成了功能測試和性能測試，并通過了壓力測試，目前已開始小批量上樣車進行道路測試。在性能方面，M100展現(xiàn)出了強大的計算能力，特別是在運行大語言模型和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的計算任務(wù)時，其有效算力分別與2顆和3顆英偉達Thor-U相當(dāng)。理想汽車在M100預(yù)計明年量產(chǎn)上車之前，將繼續(xù)依賴英偉達和地平線兩家合作伙伴。為保障自研芯片項目的戰(zhàn)略安全，理想近期加強了對芯片部門的信息管控。

▍英偉達2026財年Q2營收467億美元同比增56%，多家投行上調(diào)目標(biāo)價最高235美元

財聯(lián)社8月28日消息，英偉達公布 2026 財年第 2 財季財報，營收達 467 億美元，同比增長 56%，環(huán)比增長 6%。數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)貢獻 411 億美元，占比超過八成。受益于 Blackwell 架構(gòu)產(chǎn)品放量，數(shù)據(jù)中心收入環(huán)比增長 5%，其中 Blackwell 數(shù)據(jù)中心收入環(huán)比上漲 17%。英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛表示，Blackwell 正成為全球 AI 平臺核心。本財季，英偉達未向中國客戶銷售 H20 產(chǎn)品，但向中國以外的非受限客戶出售約 6.5 億美元 H20，并釋放了 1.8 億美元此前預(yù)留的庫存。公司美國通用會計準(zhǔn)則（GAAP）毛利率為 72.4%，非 GAAP 毛利率為 72.7%。稀釋每股收益為 1.05 美元，扣除一次性因素為 1.04 美元。公司在上半年向股東返還 243 億美元，包括股票回購和現(xiàn)金分紅。董事會批準(zhǔn)新增 600 億美元回購額度，無到期限制。下一季度現(xiàn)金分紅每股 0.01 美元，將于 10 月 2 日發(fā)放。

財報發(fā)布后，英偉達股價在盤后交易中一度下跌 4%，隨后收窄至跌 1.83%，但到美東時間下午 4:36 跌幅擴大至 2.73%，4:47 跌至 3.5%。投資者擔(dān)憂 AI 軟件公司因高價 GPU 回報有限，可能影響未來需求。不過，公司即將推出 Rubin GPU，預(yù)期在 AI 推理和推斷性能上有明顯提升。多家投行更新對英偉達的評級及目標(biāo)價格，美銀將目標(biāo)價從 220 美元上調(diào)至 235 美元，摩根士丹利從 206 美元上調(diào)至 210 美元，花旗銀行從 190 美元上調(diào)至 210 美元，摩根大通從 170 美元上調(diào)至 215 美元，伯恩斯坦從 185 美元上調(diào)至 225 美元，杰富瑞從 200 美元上調(diào)至 205 美元，德意志銀行從 155 美元上調(diào)至 180 美元，TRUIST 證券從 210 美元上調(diào)至 228 美元，Argus Research 從 150 美元大幅上調(diào)至 220 美元。

▌國內(nèi)

▍消息稱長安汽車智能化大整合，統(tǒng)一歸入長安科技旗下，研發(fā)規(guī)模將超5000人

IT之家8月28日消息，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立，長安汽車成為與一汽集團、東風(fēng)集團平級的一級央企。據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，長安汽車正在加速內(nèi)部整合，特別是智能化研發(fā)領(lǐng)域。據(jù)悉，長安汽車將整合智能化研究院、軟件公司、梧桐科技、長線智能等四家公司的智能化研發(fā)資源，統(tǒng)一歸入長安科技旗下，由副總裁賀剛管理。整合后，智能化研發(fā)團隊規(guī)模預(yù)計將超過5000人，目前整合工作正在進行中，最快將于年底完成。針對以上信息，長安汽車向該媒體回應(yīng)稱“無法給出確切答復(fù)”。

此前，長安汽車內(nèi)部多個子公司存在重復(fù)研發(fā)的情況，如智能化研究院、梧桐科技和長安科技都在開發(fā)智能座艙，長線智能和長安科技同時進行智能駕駛研發(fā)。這種“賽馬”機制原本意在促進創(chuàng)新，但實際上導(dǎo)致了資源浪費。國內(nèi)其他傳統(tǒng)車企如吉利、奇瑞也在進行類似的智駕整合，以提高研發(fā)效率，與新興勢力展開競爭。

▍地平線征程6E 輔助駕駛芯片量產(chǎn)上車交付，首批包含埃安霸王龍、名爵MG4等

8月28日第一電動消息，國內(nèi)自動駕駛公司地平線宣布征程6E輔助駕駛芯片正式開啟量產(chǎn)交付。首批量產(chǎn)車型包括埃安霸王龍、名爵MG4、榮威M7 DMH以及奇瑞等多品牌熱門車型。征程6系列六大版本算力覆蓋10TOPS至560TOPS，可靈活滿足全場景輔助駕駛的差異化量產(chǎn)需求。

征程6E基于第三代BPU納什架構(gòu)實現(xiàn)80TOPS算力，內(nèi)置高性能車規(guī)級CPU可提供100K DMIPS算力，并集成全功能MCU，以超高集成度實現(xiàn)更低的功耗和更優(yōu)的系統(tǒng)成本。該芯片可適配4D毫米波雷達與800萬像素傳感器融合方案，具備強大兼容性與量產(chǎn)成熟度，支持從高端型到經(jīng)濟型的不同市場區(qū)間車型實現(xiàn)高速輔助駕駛功能，并支持被動散熱。

▍消息稱零跑B系列電車明年西班牙投產(chǎn)，明年三季度啟動生產(chǎn)

8月28日，據(jù)《國際金融報》報道，零跑汽車的歐洲制造基地將落戶西班牙薩拉戈薩工廠，該工廠原為Stellantis集團的整車制造廠。改造完成后，工廠將首先生產(chǎn)零跑B系列產(chǎn)品，計劃于明年三季度啟動生產(chǎn)。首款車型為B10，隨后是B05。B10是一款緊湊型純電SUV，也是零跑B系列的首款全球化車型，于今年4月上市。B05則計劃在9月慕尼黑車展發(fā)布，市場預(yù)測其國內(nèi)售價可能不高于10萬元。

▍2025成都車展今日開幕，新能源車型成主角，鴻蒙智行“五界”首次齊聚、小米SU7 Ultra限量版亮相

第一電動8月29日消息，2025年成都國際車展今日開啟媒體日，今年吸引了 120 多個品牌參與，展出車輛超過 1600 臺，新能源車型成為絕對主角。重磅新能源車型包括極氪 9X、第三代蔚來 ES8、尚界 H5、樂道 L90、嵐圖追光L等。此外，星紀(jì)元 E05、新款阿維塔 06、昊鉑 A8等新能源車型也悉數(shù)亮相，集中展示了汽車行業(yè)在電動化、智能化領(lǐng)域的最新成果。

此次車展，華為鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界、尚界“五界”首次齊聚，帶來了從十幾萬到幾十萬不同價位段的車型。尚界是鴻蒙智行與上汽合作的新品牌將首次亮相車展，其首款車型尚界 H5 開啟預(yù)售，提供純電和增程選擇，搭載鴻蒙座艙和 HUAWEI ADS 4。小米帶來了 SU7 Ultra 紐北限量版?2025 版，這款車在 SU7 Ultra 基礎(chǔ)上進行了賽道化升級，使用了大量碳纖維材料，內(nèi)飾改為賽車桶椅和防滾架，限量 10 臺。同時，搭載華為乾崑 ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙的嵐圖追光 L 、2026 款嵐圖夢想家、全新嵐圖知音將同步亮相車展。

▌國際

▍馬斯克再批激光雷達：惡劣天氣下表現(xiàn)大打折扣，攝像頭方案更可靠

IT之家8月28日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克再次對激光雷達技術(shù)提出批評，強調(diào)特斯拉選擇以攝像頭為核心的感知方案的合理性。馬斯克指出，激光雷達和雷達因“傳感器沖突”可能降低安全性，特別是在惡劣天氣條件下，如降雪、降雨或沙塵暴等場景中，激光雷達的表現(xiàn)會大打折扣。他以Waymo自動駕駛系統(tǒng)為例，說明其因采用激光雷達技術(shù)而在功能上存在局限。

特斯拉的技術(shù)路線與行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)不同，堅持純攝像頭感知方案，放棄了“攝像頭+雷達”的組合。馬斯克透露，特斯拉曾自研高分辨率雷達，但因性能無法與攝像頭相比，最終決定停用。他認為，攝像頭方案在自動駕駛領(lǐng)域更為可靠，這也是特斯拉始終未動搖的戰(zhàn)略選擇。

▍豐田7月全球銷量創(chuàng)新高，北美和中國市場成增長主力

8月28日第一電動消息，日本汽車制造商豐田汽車宣布，得益于北美市場強勁需求及中國市場混合動力車型與新款電動車型的亮眼表現(xiàn)，7月全球銷量實現(xiàn)連續(xù)第七個月增長，產(chǎn)銷數(shù)量均創(chuàng)下歷史新高。7月，豐田全球銷量（含子公司大發(fā)汽車公司與日野汽車公司）同比增長4%，達到963,796輛。其中，日本國內(nèi)銷量下降2%，而日本以外市場銷量增長6%。在北美市場，豐田與雷克薩斯品牌銷量表現(xiàn)尤為強勁，同比增長20%，主要受卡車、SUV以及油電混合動力車型需求帶動。在中國市場，豐田銷量同比增長5.7%。

豐田7月全球汽車產(chǎn)量同比增長5.3%，連續(xù)第二個月增長，并刷新了該月份產(chǎn)量紀(jì)錄。今年1-7月，豐田汽車全球銷量650.9萬輛，連續(xù)6年排名全球第一。豐田已將2025年全球產(chǎn)量目標(biāo)上調(diào)至約1000萬輛。

▍比亞迪宣布進軍阿根廷市場，首批發(fā)售元UP、宋PRO DM-i和海鷗

第一電動8月28日消息，比亞迪宣布正式進入阿根廷市場，并開啟首輪獨家預(yù)售。首批發(fā)售車型包括元UP、宋PRO DM-i和海鷗。比亞迪計劃在阿根廷推出一系列新能源車型，這些車型具備能源高效性、尖端設(shè)計和零排放優(yōu)勢。同時，比亞迪將推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并與當(dāng)?shù)啬茉醇捌囆袠I(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

比亞迪為新能源出海做了充足準(zhǔn)備。公司首批8艘運輸船將全部入列，其中包括即將交付的濟南號。截至目前，比亞迪已投入運營的船只包括開拓者1號、常州號、合肥號、深圳號、西安號、長沙號和鄭州號。比亞迪計劃在2026年前建成由8艘滾裝船組成的“出海艦隊”，總運力超百萬輛。這將為比亞迪在全球市場的擴張?zhí)峁┯辛χС帧?/span>

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