春節(jié)之后，整個編輯部都在忙著測試。

2月底到3月底，僅錄入智駕天梯榜數(shù)據(jù)庫的智駕評測就有22場，智駕眾測15場，中間還有一場智駕大賽（3月21-22日，金華）。這種腳打后腦勺的狀態(tài)，一直持續(xù)到3月31日。

編輯部在北京測試了華為 ADS 4.1 公推版、Momenta R6 內(nèi)測版、小鵬 VLA 2.0 公推版（和內(nèi)測版）、理想 8.3 公推版、博世（+文遠(yuǎn)知行）2.0 內(nèi)測版、地平線內(nèi)測版、元戎啟行 3.4 公推版、小米XLA內(nèi)測版、蔚來世界模型 2.0 公推版、卓馭 4.0 內(nèi)測版、零跑1.0公推版、零跑2.0內(nèi)測版等。

同期，分散在華東及華南各城市的智駕眾測官，也在密集的進(jìn)行智駕眾測。

之所以趕時間，盡可能在3月底之前多做測試，主要兩個原因：

1、智駕天梯榜在確定了評測標(biāo)準(zhǔn)、評測路線和取值范圍（過去6個月）之后，需要規(guī)范取值密度（單位時間內(nèi)單一智駕方案商參與眾測和評測的最小次數(shù)），以對沖智駕大賽單站成績的偶然性和波動性。但即使取值密度設(shè)計得再低，仍發(fā)現(xiàn)一些方案商的測試次數(shù)不達(dá)標(biāo)，需立即補(bǔ)充測試。

2、新的智駕方案商正在加入戰(zhàn)場，比如卓馭和零跑；原來在牌桌上的方案商，經(jīng)過一個春節(jié)假期，大都進(jìn)行了大版本OTA更新。如果不測試最新版本，就不能準(zhǔn)確反映各家的當(dāng)期能力。

即使如此，仍然有少部分方案商因評測或眾測次數(shù)不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致在本期智駕天梯榜（2026年3月）的成績受到影響，這里面有很多偶然因素，并非企業(yè)單方面的問題。事實(shí)上，除特斯拉之外，相關(guān)方案商和車企，都在車輛和最新版本送測方面提供了足夠的支持；相關(guān)智駕車友也都全力配合，我們對此深表感謝。

為避免讀者誤會，也避免嚴(yán)重沖擊測試次數(shù)不達(dá)標(biāo)的少數(shù)方案商排名，特別設(shè)置了一個過渡期：從現(xiàn)在開始，截止到2026年7月31日。

在這個過渡期內(nèi)，智駕天梯榜增設(shè)一個副榜，把比賽、評測或眾測次數(shù)不達(dá)標(biāo)的方案商成績列入，但不對成績做修正。過渡期結(jié)束后，2026年8月1日開始，取消副榜，所有方案商成績均列入正榜排名。屆時如仍有測試次數(shù)不達(dá)標(biāo)者，其成績要按最小取值密度來修正。

關(guān)于最小取值密度，定義如下：

1、過渡期（截至7月31日），過去6個月內(nèi)最小取值密度，比賽4次，眾測評測各2次。

2、正式期（8月1日起），過去一個季度內(nèi)最小取值密度，比賽、眾測、評測各2次，且連續(xù)取值兩個季度。

3、2026年度總榜的記分規(guī)則，也相應(yīng)做出調(diào)整：滾動統(tǒng)計全年12個月數(shù)據(jù)，即取值周期為2026年1月-2026年12月，要求Q2、Q3、Q4三個季度完成比賽、眾測、評測各≥2次，全年累計最小取值密度為：比賽8次、眾測8次、評測8次；單項(xiàng)數(shù)據(jù)不滿8次者，按「實(shí)際累加總成績÷8」計算平均分。

我們希望取值密度這一問題，能夠在過渡期結(jié)束時得到完全解決。

大家已經(jīng)知道，智駕天梯榜數(shù)據(jù)庫，由智駕大賽、智駕眾測、智駕評測三個數(shù)據(jù)池組成。從本期開始，三者的數(shù)據(jù)權(quán)重正式確認(rèn)為50%、30%、20%（此前三者權(quán)重一致），我們在1月智駕天梯榜對此已做過預(yù)告。

其中智駕大賽只考察量產(chǎn)車型公推版本，智駕眾測兼顧公推和內(nèi)測版本，智駕評測優(yōu)先考察內(nèi)測版本。

智駕大賽所有比賽數(shù)據(jù)，全程開放。智駕眾測和評測，因?yàn)樯婕安糠謨?nèi)測版本的保密協(xié)議，測試數(shù)據(jù)不能全部打開。

以上，關(guān)于智駕天梯榜數(shù)據(jù)取值密度和數(shù)據(jù)權(quán)重的調(diào)整，在此先向各位讀者做一個文字說明。我們也做了視頻的單獨(dú)介紹，以助更多用戶了解，如需請點(diǎn)擊查看：

https://mp.weixin.qq.com/s/2ypglbSARn3_W6lrZVHPqQ

關(guān)于智駕評測在北京的三條標(biāo)定路線，感興趣的車友可以@diyidiandong，在此不展開。由于C路線過于挑戰(zhàn)，在實(shí)測中發(fā)現(xiàn)有部分版本無法及格，因此最終決定測試數(shù)據(jù)只用于內(nèi)部參考，不錄入天梯榜，也不對外公布。相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)，參考下圖。

接下來向各位讀者匯報，本期智駕天梯榜（2026年3月）的上集內(nèi)容。

3月最新版本的密集測試，讓我們對中國智駕的最新變化，有了一個相對準(zhǔn)確的觀察窗口。透過這個窗口，可以看到一段式端到端，正在登堂入室——不僅帶來與特斯拉FSD類似的流暢絲滑的駕乘體驗(yàn)，還能在各項(xiàng)測試中相對穩(wěn)定地拿到高分。

目前已明確跨入這一階段的方案商有三家：去年末崛起的博世文遠(yuǎn)和地平線，還有節(jié)后突然躥紅的小鵬VLA 2.0。

三者共性的突出表現(xiàn)是：橫縱向控制準(zhǔn)確流暢、反應(yīng)靈活博弈能力強(qiáng)、園區(qū)道路理解與通行表現(xiàn)優(yōu)異（金華站不能過園區(qū)的小鵬未搭載VLA 2.0）。細(xì)究之下，三家仍各有特點(diǎn)：

·博世文遠(yuǎn)：窄路博弈能力領(lǐng)先

·地平線：高效模式下通行效率高

·小鵬VLA 2.0：大車流博弈能力突出

相比之下，地平線和博世文遠(yuǎn)的版本完成度已經(jīng)不錯，小鵬VLA 2.0（6.1.0）相比內(nèi)測版已基本解決了避讓控速和道路居中兩個問題，還有一個容易走錯路的問題待解——解決前兩個問題，小鵬大約只用了兩到三周。

此前行業(yè)評價FSD的能力，不約而同用四個字：大道至簡。這條讓無數(shù)開發(fā)者心向往之的道路，如今被中國本土三家方案商驗(yàn)證跑通。期待FSD V14能盡快落地，有機(jī)會和車友們來對比驗(yàn)證一下，看這三家本土方案商和特斯拉之間，還有多少差距。我們的感覺，差距正在被快速縮小中。

既然路跑通了，接下來的事大家就能想到了：2026年Q2-Q3，是行業(yè)大舉向一段式端到端遷移的熱潮期，預(yù)計到本年底，你就很難找到非一段式的版本啦。

但智駕升維的戰(zhàn)爭并未結(jié)束，更重要的變化正在發(fā)生。車端一段式模型競相落地的同時，云端多模態(tài)大模型（VLA+世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)）的技術(shù)認(rèn)知也達(dá)成一致，因此也處于百帆競發(fā)（也許夸張了點(diǎn)，十帆競發(fā)總是有的）的狀態(tài)。

兩者的關(guān)系，并非1+1。車端模型，如同云端模型在水面的映射——云端是深海，藏著完整的知識、算力與進(jìn)化邏輯；車端是倒影，輕量化、實(shí)時響應(yīng)、貼近真實(shí)路況。

兩者結(jié)合的目標(biāo)，就是物理AI：能感知和理解真實(shí)的物理世界，能記憶和推理，也能準(zhǔn)確流暢地控制自我。這一過程如同給智駕賦予靈魂。

從消費(fèi)者可感知的視角，接下來判斷智駕系統(tǒng)是不是“有靈魂的一段式端到端”，可以列出幾個簡單的標(biāo)準(zhǔn)，供大家討論：

1、全場景、無斷點(diǎn)：全國通行，哪里都能開，有路就能開。包含所有鄉(xiāng)道、山路、園區(qū)、地庫道路，以及全國各ETC收費(fèi)站、園區(qū)道閘，系統(tǒng)不退出也不降級（偶有降級能很快復(fù)活）。

2、鞭子穩(wěn)、動作準(zhǔn)：領(lǐng)航路徑（SR界面車頭藍(lán)色小鞭子）穩(wěn)定不亂甩，橫縱向車控的時機(jī)和力度準(zhǔn)確，司乘不驚嚇、車身不頓挫、方向盤不抖動。

3、博弈靈活、果斷：遇到大車流博弈或窄路博弈，系統(tǒng)不會輕易被掛住，也不會輕易放棄，會等待時機(jī)，靈活把握剎車、孺行、加塞、繞行、倒車、提速等多種動作組合，一旦有機(jī)會行動果斷。

4、能記憶、有預(yù)判：能理解并記住周邊（包括后向）交通信號燈及主要參與者的信號、軌跡、速度，能預(yù)判它們下一步的行動，提早規(guī)劃領(lǐng)航路徑和速度控制策略。……

有興趣的車友，請繼續(xù)補(bǔ)充。向一段式遷移，并賦予靈魂，這應(yīng)該是智駕行業(yè)今夏的兩個重要課題。

▍3月主榜：博世文遠(yuǎn)蟬聯(lián)冠軍，華為沖到第二，Momenta理想小鵬滑坡

看到這個3月主榜（正榜），很多讀者可能會吃驚：特斯拉、極氪、小米、蔚來、地平線哪里去了？前文已述，由于此前6個月比賽、眾測或評測次數(shù)不達(dá)標(biāo)，它們被列入主榜的副榜，但成績?nèi)匀徽鎸?shí)有效。事實(shí)上，3月副榜還增加了一個新同學(xué)卓馭，這一點(diǎn)稍后再敘。

可能還有人要質(zhì)疑：前面剛說了博世文遠(yuǎn)、地平線和小鵬VLA 2.0跨入了新階段，這里卻說小鵬滑坡，不是自相矛盾？

剛才的判斷，是基于3月的測試數(shù)據(jù)做出的，指的是當(dāng)下這個時刻；而今天發(fā)布的3月榜單，是基于過去6個月（2025年10月-2026年3月）的測試數(shù)據(jù)做出的，指的是當(dāng)下這段時期。

相較于2026年1月主榜（2月春節(jié)輪空），3月主榜上，三家方案商成績大幅提升，分別是博世文遠(yuǎn)、華為和元戎啟行；另外三家Momenta、理想和小鵬變化不大，因而排名相對下滑。主要原因是兩個：2025年10月之前的數(shù)據(jù)取消，和新增的2-3月評測和眾測數(shù)據(jù)。

No.1：博世（+文遠(yuǎn)知行）104.74分蟬聯(lián)冠軍（↑6.88分）

相較于2026年1月天梯榜，3月博世（+文遠(yuǎn)知行）成績增加6.88分，蟬聯(lián)智駕天梯榜冠軍。取值數(shù)據(jù)由4場智駕大賽、6場智駕眾測和4場智駕評測構(gòu)成，測試總里程364公里。 

均分增加的核心，是舊數(shù)據(jù)剔除與高分新數(shù)據(jù)納入。

按規(guī)則，剔除了博世（+文遠(yuǎn)知行）在2025年10月之前的測試數(shù)據(jù)：2025年7月北京A路線智駕評測70.7分，2025年智駕大賽8月南通站85.16分，9月嘉興站93.25分。

同時納入了三場優(yōu)質(zhì)高分?jǐn)?shù)據(jù)：智駕大賽金華站決賽112.05分，以及北京A/B兩條標(biāo)定路線的測試數(shù)據(jù)119.61 分與105分，綜合分值大幅提升，助力其蟬聯(lián)天梯冠軍。

截至目前，博世文遠(yuǎn)A路線測試成績僅以0.4分之差落后于華為，而B路線測試成績，位居所有方案商之首。B路線的難度，類似于當(dāng)前智駕大賽的難度。

博世（+文遠(yuǎn)知行）目前已落地奇瑞星途星紀(jì)元ES、ET兩款車型，即將上市的廣汽埃安N60也搭載這套智駕方案，但跑的是高通8650P芯片，編輯部在廣州初步測試，效果驚人。

No.2：華為乾崑智駕100.20分沖到第二（↑7.05分）

相較于2026年1月，3月天梯榜華為乾崑智駕增加7.05分，排名提升2位至第二。該得分由31場測試數(shù)據(jù)加權(quán)平均得出，包含20場智駕大賽（阿維塔6場、智界5場、問界4場、嵐圖2場、享界1場、深藍(lán)1場、尊界1場），8場智駕眾測（智界5場、問界2場、阿維塔1場），3場智駕評測（嵐圖夢想家2場、阿維塔1場）。廠牌覆蓋7家，累計測試?yán)锍?27公里，均位居所有方案商之首。

均分增加、排名提升的原因，類似于博世文遠(yuǎn)。

2、剔除了2025年8月份歷史數(shù)據(jù)5次，包括：智駕大賽南通站成績4次：智界79.43分、問界81.5分、享界77.21分、阿維塔83.73分。智駕眾測1次：泉州路線智界93.5分。

3、剔除了2025年9月份歷史數(shù)據(jù)5次，包括：智駕大賽嘉興站成績4次：智界81.83分、問界75.05分、享界75.71分、阿維塔80.55分。智駕眾測1次：泉州路線問界90.99分。

4、新增了近期9次測試數(shù)據(jù)，包括智駕大賽金華站6次：智界預(yù)賽117.89分、嵐圖預(yù)賽113分、問界預(yù)賽110.17分、阿維塔預(yù)賽108.07分、享界預(yù)賽107.78分、智界決賽73.05分。智駕眾測1次，蘇州路線阿維塔107.01分。智駕評測2次，嵐圖在北京A路線120分，北京B路線94.42分。

需要注意的是，盡管北京A路線的測試成績，已有普遍提升，但120分的滿分成績，兩年來第一次出現(xiàn)。華為乾坤智駕在中等難度道路上的穩(wěn)定性，可見一斑。

另外，華為當(dāng)前分值與排名仍受到2025年10月寧波站偏低成績的拖累，這些數(shù)據(jù)等到4月天梯榜發(fā)布時將被滾動剔除。

No.3： 理想94.40分排名第三（↓2.89分）

相較1月，理想均分下降2.89分，名次下降1位排名第三，與第二名分值相差5.8分。該得分由15場測試數(shù)據(jù)得出，包括4場智駕大賽、6場智駕評測及5場智駕眾測，測試總里程373公里。

理想均分下降，名次下滑的原因是：

1、根據(jù)新規(guī)，剔除了2025年7月歷史數(shù)據(jù)3次，包括：智駕大賽蘇州站87.6分，智駕評測北京A路線102.86分，智駕眾測福州路線97.72分。

2、剔除了2025年8月歷史數(shù)據(jù)2次，包括：智駕大賽南通站72分，智駕眾測南京路線85.22分。

3、剔除了2025年9月歷史數(shù)據(jù)4次，包括智駕大賽嘉興站99.74分，智駕眾測福州路線99.67分，智駕評測北京A路線118分、B路線76.1分。

4、新增3場近期測試數(shù)據(jù)，包括：智駕大賽金華站74.29分，智駕眾測福州路線103.07分，智駕評測北京A路線106.97分，B路線81分。

一減一增之下，導(dǎo)致理想均分出現(xiàn)下降，名次出現(xiàn)下滑。目前從成績來看，8.3版本表現(xiàn)平穩(wěn)但提升有限，8.4版本目前已正式OTA推送，靜待蕪湖站表現(xiàn)。

No.4：Momenta 93.92分滑落第四（↑0.16分）

相較于2026年1月，3月Momenta微增0.16分，名次下滑1位排名第四。該得分基于26場測試數(shù)據(jù)加權(quán)平均得出，涵蓋5個車企品牌，累計測試?yán)锍踢_(dá)618公里，包括19場智駕大賽（別克6場、智己5場、騰勢4場、仰望4場）、4場智駕眾測（智己3場、別克1場）及4場智駕評測（智己2場、傳祺2場）。

Momenta排名下滑的原因在于：

智駕眾測2次數(shù)據(jù)：別克南通路線115.79分，智己金華路線95.91分。智駕評測2次數(shù)據(jù)：智駕在北京 A、B 兩條標(biāo)定路線的智駕評測成績104.34分、79.25分。

截至目前，已有五家搭載Momenta方案的主機(jī)廠參與比賽和測試，廠牌覆蓋數(shù)量與累計測試?yán)锍叹鶅H次于華為。

No.5：小鵬92.53分排名第五（↓0.16分）

小鵬3月天梯榜成績，相較于1月下降了0.16分。數(shù)據(jù)取值的變化是：把激光雷達(dá)融合方案和視覺方案的成績進(jìn)行了綜合計算，最終小鵬以92.53分的成績排名第五。該分?jǐn)?shù)由9場智駕大賽、3場智駕眾測和2智駕評測數(shù)據(jù)得出，測試總里程355公里。

1、同樣，根據(jù)新規(guī)剔除了2025年7月歷史數(shù)據(jù)4次，包括智駕大賽蘇州站2次數(shù)據(jù)：小鵬（激光雷達(dá)）95.41分，小鵬（視覺）92.6分。智駕眾測2次數(shù)據(jù)：小鵬（視覺）無錫路線65.92分、泉州路線75分。

2、剔除了2025年8月歷史數(shù)據(jù)4次，包括智駕大賽南通站2次數(shù)據(jù)：小鵬（激光雷達(dá)）93.73分，小鵬（視覺）93.36分。智駕眾測2次數(shù)據(jù)：小鵬（視覺）蘇州路線85.5分，小鵬（激光雷達(dá)）珠海路線84分。

由于小鵬智駕已全系轉(zhuǎn)向視覺方案，從金華站開始，小鵬激光雷達(dá)車型不再參賽。前文已述，小鵬VLA 2.0給用戶帶來了全新的感受，智駕大賽蕪湖站，各位車友將看到它的表現(xiàn)。

No.6：元戎啟行91.41分排名第六（↑5.79分）

相較于2026年1月，均分增加5.79分，排名第六。該得分由4場智駕大賽、5場智駕眾測和2次智駕評測數(shù)據(jù)構(gòu)成，測試總里程319公里。

1、根據(jù)新規(guī)，剔除了智駕大賽3次數(shù)據(jù)：2025年7月蘇州站94.03分，8月南通站74.16分，9月嘉興站75.55分。

2、剔除了智駕眾測3次數(shù)據(jù)：2025年8月蘇州路線85.89分，9月重慶路線94.86分，9月福州路線84.9分。

3、新增了5次近期測試數(shù)據(jù)：智駕大賽金華站104.49分；智駕眾測上海路線113.37分，智駕眾測福州路線90.98分，智駕評測北京A/B路線成績92.5分、77.5分。

目前元戎啟行主要搭載于魏牌藍(lán)山和高山車型，其智駕版本半年來僅更新了2次，分別是Coffee OS 3.3、Coffee OS 3.4，但由于取值規(guī)則的變化和時間輪替，元戎啟行的3月成績，相比1月提升了5.79分。蕪湖站比賽，元戎啟行最新VLA版本是否公推上車，值得期待。

▍3月副榜：地平線、蔚來、小米成績大幅提升，卓馭首上牌桌

副榜不意味著實(shí)力差，只是測試次數(shù)不達(dá)標(biāo)，暫不能參與正榜排名。地平線、蔚來、小米、極氪和特斯拉都如此。

很高興向大家報告，牌桌上來了新同學(xué)：卓馭（原大疆車載）。一年前，卓馭的版本還不能通過編輯部內(nèi)部測試，今年3月，紅旗天工05以卓馭4.0內(nèi)測版參與智駕評測和眾測，令人耳目一新。但由于缺失大賽數(shù)據(jù)，卓馭同樣列入副榜。

相比于2026年1月榜單，地平線、蔚來和小米3月天梯榜成績，均出現(xiàn)大幅提升，其上升勢頭，絲毫不弱于主榜的博世文遠(yuǎn)、華為和元戎啟行。

地平線105.56分（↑7.3分）

地平線測試數(shù)據(jù)共計5次，由2場智駕大賽、1場智駕眾測和2場智駕評測構(gòu)成，測試總里程129公里。智駕大賽缺失2次數(shù)據(jù)、智駕眾測缺失1次數(shù)據(jù)。缺失部分，下表以淺藍(lán)標(biāo)出。

雖暫不能列入正榜，但智駕大賽金華站決賽110.43分、上海路線智駕眾測115.7分，以及北京A/B兩條標(biāo)定路線智駕評測得分107.5分、101.68分，顯現(xiàn)出強(qiáng)悍實(shí)力。其綜合成績105.56分，相比1月大幅提升了7.3分。

值得一提的是，在超高難度的北京C路線測試中，地平線最新內(nèi)測版拿到了超過100分的成績，位居所有方案商之首。按照新規(guī)，這一成績僅做內(nèi)部觀測，不列入天梯榜。

目前，地平線已相繼落地奇瑞星途星紀(jì)元ET5、深藍(lán)L06、iCAR V27 等車型。隨著落地車型的增多，智駕大賽預(yù)賽日上，估計很快會出現(xiàn)地平線小組預(yù)賽。樂觀預(yù)計，到5月天梯榜發(fā)布時，地平線將殺入正榜，屆時榜一大哥之爭，會很有看點(diǎn)。

蔚來94.86分（↑6.8分）

剔除了10月以前多場測試數(shù)據(jù)，并補(bǔ)充了1-3月測試數(shù)據(jù)后，蔚來3月天梯榜成績94.86分，相較1月榜單大幅提升了6.8分。這一成績，已與理想小鵬處在伯仲之間。

蔚來3月天梯榜取值數(shù)據(jù)共計6次，由3場智駕大賽數(shù)據(jù)、1場智駕眾測數(shù)據(jù)和2場智駕評測數(shù)據(jù)組成，測試總里程157公里。智駕大賽缺失1次數(shù)據(jù)、智駕眾測缺失1次數(shù)據(jù)。但由于蔚來缺失的溫州站比賽（2026年1月），正處于當(dāng)前滾動取值的時間中線，按照半年最少取4站的規(guī)則，蔚來要等到2026年7月發(fā)布6月天梯榜時，才能回到正榜。

從新增4次近期測試數(shù)據(jù)成績來看：1月智駕大賽金華站決賽97分；2月北京B路線智駕眾測成績95.64分；3月智駕評測北京A路線104.69分，B路線99.67分——能看到世界模型2.0版本公推后，蔚來在場景、安全和效率三方面的全面提升，其穩(wěn)定性值得關(guān)注。

小米91.25分（↑5.72分）

和蔚來一樣，剔除了10月以前多場測試數(shù)據(jù)，并補(bǔ)充了1-3月測試數(shù)據(jù)后，小米3月天梯榜成績91.25分，相較1月榜單大幅提升了5.72分，也逐漸逼近了小鵬理想。但由于眾測成績?nèi)笔б淮?，被列入副榜?/span>

3月天梯榜小米取值次數(shù)共計7次，由4場智駕大賽、1次智駕眾測和2場智駕評測數(shù)據(jù)構(gòu)成，測試總里程193公里。補(bǔ)充1次智駕眾數(shù)據(jù)后，不出意外，4月天梯榜小米將重回正榜。

從新增的4次測試數(shù)據(jù)成績來看：1月智駕大賽金華站決賽91.27分；2月上海路線智駕眾測成績92.85分；3月智駕評測北京A路線95.76分，B路線82.07分，小米1.12版本的成績不錯。

小米XLA推出在即，智駕版本面臨新一次大迭代。每次大版本迭代，小米都能取得長足進(jìn)步。2025年7月，小米推送1000萬clips版本，整體性能有明顯提升。1.10版本之后，在10月寧波站以88.96分?jǐn)孬@第五名，在11月臺州站以104.64高分成績獲得亞軍。這是小米智駕的高光時刻。

期待小米XLA整理完毛刺后盡快公推，給消費(fèi)者帶來全新的體驗(yàn)。

極氪千里浩瀚76.34分（↓15.84分）

剔除了10月前的測試數(shù)據(jù)，補(bǔ)充1-3月的測試數(shù)據(jù)，對大部分方案商都是利好，但對極氪千里浩瀚來說，卻是一個例外。

3月天梯榜，極氪千里浩瀚取值數(shù)據(jù)共計10次，取值時間從2025年10月到2026年3月，包括4場智駕大賽+6場智駕眾測，累計測試?yán)锍踢_(dá)281公里，但1場智駕評測也沒有。這項(xiàng)權(quán)重20%的測試數(shù)據(jù)歸零，帶來一個嚴(yán)重后果：相較1月榜單，極氪千里浩瀚綜合成績大幅下降了15.84分，下降幅度位列所有方案商第二。

3月天梯榜，極氪千里浩瀚新增3次取值數(shù)據(jù)，包括：1月智駕大賽金華站85.55分，1月智駕眾測南京路線108分、福州路線102.09分。

回溯此前表現(xiàn)，自6.5/7.0版本正式推送后，極氪千里浩瀚能力出現(xiàn)了一次飛躍：2025年8月南通站100.16分、9月嘉興站93.79分、10月寧波站93.18分，已經(jīng)可以看到曙光。

4月蕪湖站比賽之后，再補(bǔ)充一場智駕測試，極氪將和小米一道，重回天梯榜正榜。其4月天梯榜成績，預(yù)計相較于3月，將有大幅回歸。

卓馭48.11分（新同學(xué)）

新同學(xué)剛上牌桌，分?jǐn)?shù)要慢慢積累。3月測試中，出現(xiàn)了搭載卓馭4.0的紅旗天工05，其表現(xiàn)令人耳目一新，改變了此前編輯部對卓馭智駕的印象。

3月榜單，卓馭取值數(shù)據(jù)共計6次，4次智駕眾測+2次智駕評測，測試總里程141公里。因缺失兩站智駕大賽數(shù)據(jù)，只能列入副榜。

期待蕪湖站比賽，可以看到紅旗車主的身影，向大家展示卓馭智駕的能力。

特斯拉41.18分（↓34.61分）

特斯拉的成績，正在自由落體。11月臺州站之后，連續(xù)2站沒有參賽，在過去6個月中，只有2次參賽成績，沒有任何評測和眾測記錄。即將到來的蕪湖站，特斯拉預(yù)計將繼續(xù)輪空。

原因很簡單：1、FSD V13.2.9走錯路和壓線的問題，一直沒解決好，參賽就被虐；2、途經(jīng)點(diǎn)不能自動消除，嚴(yán)重干擾比賽流暢性。在V14落地之前，放棄參賽，是特斯拉車友和我們一致的意見。

V14的能力，相信車友們通過小視頻都能看到。沒別的，期待它早點(diǎn)來吧！

智駕天梯榜數(shù)據(jù)庫，包含智駕大賽、智駕評測和智駕眾測三個部分。關(guān)于這三部分的測試標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和數(shù)據(jù)權(quán)重，在本文開頭已經(jīng)交待。

3月天梯榜的數(shù)據(jù)取值時間是2025年10月到2026年3月，我們把這一段時間的數(shù)據(jù)匯總，呈現(xiàn)給大家。

智駕評測和智駕眾測數(shù)據(jù)兩個數(shù)據(jù)池，因涉及部分內(nèi)測版本的保密協(xié)議，不能全部打開，請讀者見諒。在這兩個數(shù)據(jù)池中，標(biāo)黃的部分，是達(dá)到優(yōu)秀水平的成績。它們都出自哪些車型和方案商，請各位細(xì)心的讀者自行查詢。

感謝參與比賽和眾測的所有智駕車友，這套評測體系由大家一起創(chuàng)建，這個數(shù)據(jù)庫也由大家一起完善。希望它能日積月累，發(fā)揮出越來越積極的作用。

自2025年3月推出智駕天梯榜以來，我們的初心不變：希望這份榜單，既能成為投資者了解行業(yè)進(jìn)步的重要標(biāo)尺，也能成為消費(fèi)者選擇智駕車型的購車指南。

歡迎更多車友通過微信“diyidiandong”報名參與智駕大賽和智駕眾測。

因內(nèi)容較長，為讀者閱讀便利，本文將分為上下兩集發(fā)布。今天發(fā)布3月總榜（含正榜和副榜），明天發(fā)布3月場景榜、3月安全榜和3月效率榜，敬請關(guān)注。

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