▌要聞

▍特斯拉Robotaxi服務(wù)將擴(kuò)展至拉斯維加斯、休斯敦及邁阿密等五城；FSD有望明年2月或3月左右在中國獲得全面批準(zhǔn)  

IT之家11月9日消息，特斯拉確認(rèn)其Robotaxi服務(wù)將繼續(xù)擴(kuò)張，未來數(shù)月內(nèi)將進(jìn)駐美國五座新城市，包括拉斯維加斯、菲尼克斯（鳳凰城）、達(dá)拉斯、休斯敦及邁阿密，這將使服務(wù)覆蓋范圍擴(kuò)展至美國更多主要城市。公司曾表示，計劃于今年年底前使該服務(wù)覆蓋全美半數(shù)人口。特斯拉的這項網(wǎng)約車服務(wù)已在得克薩斯州奧斯汀和加利福尼亞州灣區(qū)推出，根據(jù)不同地區(qū)的監(jiān)管法規(guī)，運(yùn)營模式有所差異。例如，在奧斯汀，車輛可以在不駛?cè)敫咚俟返那闆r下無安全員運(yùn)行；而在灣區(qū)，則需配備一名安全監(jiān)督員。

此外，在7日的特斯拉年度股東大會上，CEO埃隆·馬斯克發(fā)表演講，透露了特斯拉的FSD（全自動駕駛）在中國獲得了“部分批準(zhǔn)”，并被告知FSD有望在2026年2月或3月左右獲得全面批準(zhǔn)。

▍華為引望李文廣：2026年將實(shí)現(xiàn)高速 L3 規(guī)模商用，2027年城區(qū) L4 將實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用

第一電動11月8日消息，華為引望智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣出席第一屆自動駕駛生態(tài)論壇并發(fā)表演講。他指出，新能源汽車滲透率接近 50% 用了 10 年，而智能化汽車達(dá)到同樣水平僅用了 5 年。李文廣預(yù)計，2026 年將實(shí)現(xiàn)高速 L3 規(guī)模商用和城區(qū) L4 試點(diǎn)商用；2027 年城區(qū) L4 將實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用；2028 年無人干線物流將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃谩Ｋ岬?，用戶對輔助駕駛功能的接受度越來越高，以華為乾崑智駕為例，高速輔助駕駛里程占比已超 60%，輔助泊車使用占比超 40%，城區(qū)輔助駕駛里程占比接近 20%，且仍在提升。

此外，華為還針對充電和停車痛點(diǎn)提出解決方案：通過聯(lián)動多領(lǐng)域合作伙伴，實(shí)現(xiàn)“車找樁”“自動充電 / 返程”，并能在低谷電價時選擇最優(yōu)站點(diǎn)，全程無需車主干預(yù)；同時，華為的自動泊車功能可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時接駕，支持收藏偏好車位，提升運(yùn)營商資源利用率。

▍中國組合駕駛輔助技術(shù)水平已在國際領(lǐng)先，車輛市場滲透率達(dá)62.58%

11月9日，據(jù)央視新聞報道，中國汽車工程研究院發(fā)布《組合駕駛輔助技術(shù)發(fā)展報告》，指出我國組合駕駛輔助技術(shù)水平顯著提升。通過對40余款熱門車型的專項測試，覆蓋高速路、城市道路等多種交通場景，測試結(jié)果表明我國組合駕駛輔助技術(shù)整體水平得到顯著提升，已能應(yīng)對大部分行駛場景，技術(shù)水平在國際領(lǐng)先。報告還提到，2025年1至7月，我國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車市場滲透率達(dá)62.58%。

需要注意的是，目前市場上銷售的汽車所搭載的“智能駕駛”功能，對駕駛?cè)藖碚f承擔(dān)的是“助手”功能，只是分擔(dān)開車壓力，無法像人一樣應(yīng)對所有復(fù)雜多變的交通場景。根據(jù)《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》，我國汽車智能駕駛共分為六個級別，目前市場上銷售的汽車所搭載的智駕功能均屬于L2級及以下的輔助駕駛。

▌國內(nèi)

▍消息稱小米汽車部分門店將開放端到端輔助駕駛體驗(yàn)，該功能支持全程0接管

11月8日，據(jù)“新黃河”報道，從接近小米汽車人士獲悉，小米汽車部分門店將于本周末開放端到端輔助駕駛體驗(yàn)，該功能支持全程 0 接管，這一功能此前未對用戶開放。體驗(yàn)將覆蓋小米SU7與YU7兩款車型，其中YU7輔助駕駛算力更高，體驗(yàn)更佳。小米SU7高配版本與YU7算力持平，而低配版本因未搭載激光雷達(dá)，算力為84TOPS，功能體驗(yàn)略有差異。

7月29日，小米汽車官方宣布1000萬Clips版本小米端到端輔助駕駛已開始向小米SU7系列推送，支持小米SU7 Pro/Max/Ultra車型。該版本輔助駕駛在加減速、繞行、路口通過等方面表現(xiàn)更自然流暢，乘坐感受更接近老司機(jī)駕駛。小米YU7車型全系出廠即搭載1000萬Clips版本端到端輔助駕駛。

▍新能源汽車市場將迎來新一輪消費(fèi)高峰，購置稅明年起減半

11月9日，央視新聞報道，我國新能源汽車購置稅政策將從明年1月1日起調(diào)整，由全額免稅變?yōu)闇p半征收。這一變化預(yù)計將推動新能源汽車市場迎來新一輪消費(fèi)高峰。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，政策調(diào)整有助于引導(dǎo)行業(yè)從價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭，通過技術(shù)門檻推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，嚴(yán)格的技術(shù)門檻將促使車企加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)和性能，而非依賴政策紅利進(jìn)行低成本競爭，從而助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。

圖片來源：央視新聞

目前，國內(nèi)多家車企已推出購置稅兜底政策，通常限定為11月底前鎖單，若2026年車輛才能交付，將提供購置稅差額補(bǔ)貼。今年10月，工信部等三部門調(diào)整2026-2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里，進(jìn)一步提高了混動車型購置稅優(yōu)惠門檻。

▍螞蟻集團(tuán)已部署萬卡規(guī)模國產(chǎn)算力集群，訓(xùn)練與推理性能可媲美國際算力集群  

11月9日，據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會?烏鎮(zhèn)峰會前沿人工智能模型論壇上，螞蟻集團(tuán)平臺技術(shù)事業(yè)群總裁駱驥表示，螞蟻已部署萬卡規(guī)模的國產(chǎn)算力集群，適配自研與各主流開源模型，訓(xùn)練任務(wù)穩(wěn)定性超過98%，訓(xùn)練與推理性能可媲美國際算力集群，并全面應(yīng)用于安全風(fēng)控領(lǐng)域的大模型訓(xùn)練與推理服務(wù)。

螞蟻集團(tuán)Ling團(tuán)隊提出一系列創(chuàng)新方法，實(shí)現(xiàn)在低性能硬件上高效訓(xùn)練大模型，顯著降低成本。實(shí)驗(yàn)表明，其3000億參數(shù)的MoE大模型可在使用國產(chǎn)GPU的低性能設(shè)備上完成高效訓(xùn)練，性能與完全使用英偉達(dá)芯片、同規(guī)模的稠密模型及MoE模型相當(dāng)。這一成果突破了資源與預(yù)算限制，為大模型在資源受限環(huán)境中的應(yīng)用提供了新思路。 

▌國際

▍本田汽車全年利潤預(yù)期下調(diào)21%：電動汽車成本上升、亞洲銷量下滑、芯片短缺

第一電動11月8日消息，11月8日，據(jù)路透社報道，本田汽車將全年利潤預(yù)期下調(diào)21%，主要原因是電動汽車一次性成本上升、中國及其他亞洲市場銷量下滑，以及安世半導(dǎo)體芯片零部件短缺。本田將2026年3月財年的營業(yè)利潤預(yù)期從7000億日元下調(diào)至5500億日元，約合255.59億元人民幣。在本財年前半段，本田汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)營業(yè)虧損，電動汽車相關(guān)一次性支出高達(dá)2240億日元，導(dǎo)致2030年全球電動汽車銷量占比目標(biāo)由30%下調(diào)至20%。同時，本田將亞洲（含中國）市場的年度銷量預(yù)期下調(diào)至92.5萬輛，較此前的109萬輛減少逾一成。

本田執(zhí)行副總裁貝原典也指出，中國車企進(jìn)入東南亞后競爭愈發(fā)激烈，促使當(dāng)?shù)貜S商通過提高優(yōu)惠或降低售價吸引消費(fèi)者。本田認(rèn)識到必須對亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行根本性調(diào)整，但本財年至下一財年不會推出新的車型。此外，本田年度利潤預(yù)期的下調(diào)還包括因安世半導(dǎo)體芯片短缺造成的損失約1500億日元，以及因美國關(guān)稅損失3850億日元，約合178.91億元人民幣。盡管如此，本田在北美的本地化生產(chǎn)比例較高，當(dāng)?shù)鼗旌蟿恿囆枨笸?，有助于緩沖部分影響。

▍荷蘭將歸還安世半導(dǎo)體控制權(quán)，關(guān)鍵汽車芯片將恢復(fù)供應(yīng)

11月8日，華爾街日報發(fā)文稱，荷蘭政府準(zhǔn)備暫停對芯片制造商安世半導(dǎo)體（Nexperia）的管制令，因貿(mào)易爭端受阻的關(guān)鍵汽車芯片供應(yīng)鏈迎來轉(zhuǎn)機(jī)。歐摩威（Aumovio）和博世（Bosch）等德國汽車零部件巨頭已獲準(zhǔn)恢復(fù)芯片供應(yīng)，標(biāo)志著這場供應(yīng)鏈危機(jī)正逐步化解。荷蘭政府預(yù)計最快下周暫停對安世半導(dǎo)體的控制令，恢復(fù)其中國股東的控制權(quán)，以緩和與中國的爭端，維護(hù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。

此次芯片斷供風(fēng)波始于上個月，荷蘭政府以經(jīng)濟(jì)安全為由，從母公司聞泰科技（Wingtech）手中接管安世半導(dǎo)體的控制權(quán)后，中國方面隨即暫停了相關(guān)芯片的出口。由于安世半導(dǎo)體的大部分產(chǎn)品需運(yùn)往中國進(jìn)行封裝和測試后再交付給全球客戶，中國的出口管制直接切斷了其供應(yīng)鏈，引發(fā)全球汽車制造商的普遍擔(dān)憂，本田汽車因芯片短缺削減產(chǎn)量并下調(diào)年度盈利預(yù)期。該外交僵局的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在上周中美領(lǐng)導(dǎo)人峰會之后，荷蘭與中國展開“建設(shè)性”對話。荷蘭經(jīng)濟(jì)部長文森特?卡雷曼斯表示，相信未來幾天內(nèi)，從中國運(yùn)出的芯片將能順利送達(dá)安世半導(dǎo)體的全球客戶手中。

▍OpenAI GPT-5.1三款新模型被爆將在11月24日發(fā)布；預(yù)計今年的年化收入將達(dá)到200億美元以上

第一電動11月8日消息，OpenRouter 在其官網(wǎng) CDN 代碼庫中意外泄露了有關(guān) GPT-5.1 的發(fā)布計劃。據(jù)泄露信息顯示，GPT-5.1 系列模型包括 GPT-5.1、GPT-5.1 Reasoning 和 GPT-5.1 Pro 三種版本，計劃于 11 月 24 日發(fā)布。GPT-5.1 被稱為“最新一代 ChatGPT 旗艦?zāi)Ｐ汀?，GPT-5.1 Reasoning 版本強(qiáng)調(diào)“思考更久，回答更好”，而 GPT-5.1 Pro 則被定位為“科研級智能”。

此外，財聯(lián)社11月7日消息，OpenAI創(chuàng)始人奧爾特曼稱，預(yù)計今年的年化收入將達(dá)到200億美元以上，到2030年預(yù)計將增長至數(shù)千億美元。OpenAI的數(shù)據(jù)中心并無政府擔(dān)保。曾討論過提供貸款擔(dān)保以支持半導(dǎo)體制造廠建設(shè)。

▍Meta 宣布未來三年將投資約 6000 億美元，用于大規(guī)模 AI 數(shù)據(jù)中心建設(shè)

IT之家11月8日消息，Meta 宣布未來三年將在美國基礎(chǔ)設(shè)施與就業(yè)領(lǐng)域投資約 6000 億美元，用于大規(guī)模 AI 數(shù)據(jù)中心建設(shè)。Meta 近年來持續(xù)加大在 AI 領(lǐng)域的投入，目標(biāo)是推動技術(shù)邁向“超級智能”階段，即機(jī)器具備超越人類思維的能力。公司計劃投入數(shù)千億美元建設(shè)多座大型 AI 數(shù)據(jù)中心，并進(jìn)一步增加資本開支以滿足未來算力需求。Meta 預(yù)計，明年的資本支出將“顯著增加”，主要用于人工智能相關(guān)投資，其中包括加速建設(shè) AI 數(shù)據(jù)中心，以支撐其 AI 技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用計劃。

為此，Meta 近期簽署了一系列大型融資與建設(shè)項目。上個月，公司與藍(lán)貓資本達(dá)成一項價值 270 億美元的融資協(xié)議，用于支持其位于路易斯安那州的數(shù)據(jù)中心項目，這是 Meta 迄今為止全球最大的數(shù)據(jù)中心建設(shè)計劃。此外，Meta 在 10 月宣布將在得克薩斯州投資 15 億美元興建新數(shù)據(jù)中心，這將成為公司全球范圍內(nèi)的第 29 座設(shè)施。通過這輪高額投資，Meta 希望在美國范圍內(nèi)構(gòu)建更完善的 AI 基礎(chǔ)設(shè)施，為其未來的生成式人工智能和超級計算平臺奠定長期支撐。

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