4月27日，由第一電動網(wǎng)承辦的2016中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在京舉行，政府、企業(yè)、科研機構(gòu)等領(lǐng)域的精英代表齊聚一堂，就“電動汽車充電生態(tài)機遇與挑戰(zhàn)”主題展開深入討論。青島特來電新能源有限公司總裁崔群表示，特來電擁有無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動防護、柔性充電等技術(shù)優(yōu)勢。特來電從14年開始進入市場到現(xiàn)在為止，在全國建立了37家合資或獨資的公司，截止到昨天為止109個城市落地，投建充電終端超過40000個?！?strong>2016中國汽車論壇專題報道】

青島特來電新能源有限公司總裁崔群

崔群表示，特來電主要從事新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運營、互聯(lián)網(wǎng)的增值服務。目前整個項目估值達到300億。特銳德電氣股份有限公司，目前員工人數(shù)達到5000，占地將近1000畝，市值300億，子公司39家，注冊資本10億。09年成功登陸創(chuàng)業(yè)板，是創(chuàng)業(yè)板的第一股。特銳德主要做箱式變壓器，是中國目前最大的箱式變壓器生產(chǎn)和研發(fā)基地。中國鐵路市場占有70%，為青藏鐵路提供全線箱式變壓站。

14年特銳德以一套汽車全智能充電系統(tǒng)進入了充電市場，集團提出來二次創(chuàng)業(yè)，一個翅膀是充電，另一個翅膀是打開國際市場。特銳德要做通電整體解決方案的提供商，從咨詢、設(shè)計、產(chǎn)品、安裝、維護、運營為一體。這是整個產(chǎn)品的架構(gòu)，第一層是電氣技術(shù)層，將汽車充電的配電，充電一體化智能的系統(tǒng)，讓系統(tǒng)更優(yōu)化，運行更可靠，建設(shè)更經(jīng)濟。另外第二層是智能充電層，充電網(wǎng)和配電網(wǎng)微調(diào)度系統(tǒng)，能夠更加安全，更加經(jīng)濟地進行充電，在這里面也提出了智能直流充電技術(shù)，包括CMS系統(tǒng)。第三層云平臺，包括設(shè)備整個管理，包括O2O平臺，租車平臺等。

特來電率先提出無樁充電，充電樁很難解決目前充電難的問題。一方面安全性的問題，另一方面占地的問題，另一方面是一樁一接入相對來說比較繁瑣，所以提出了無樁充電，無樁充電的充電終端區(qū)別于傳統(tǒng)的充電樁，將人機交互和充電控制功能分別移到云端和充電箱變中，停車位上僅有一個車擋式充電終端，解決了充電設(shè)施的充電安全和建設(shè)占地問題。有壁掛式和地擋式充電終端。這個技術(shù)的目的就是為了節(jié)約空間，提供它的便捷性，加強安全性。另外關(guān)于無電插頭的設(shè)計，所謂的充電僅僅是終端，它在日常工作狀態(tài)當中是無電的，從箱到線到終端之間，平時是裸線，是沒有電的。只有當槍頭與車進行銜接，并且確認客戶信息之后才開始供電，無論是泡在水里，還是什么狀態(tài)也好，它是無電狀態(tài)，在日常當中是絕對安全的。

特來電最先提出了汽車群充電的問題，一個樁解決不了一群車。目前無論是小區(qū)也好，還是用電負荷都有限制，一天一兩臺充電沒有問題，但是車輛較多一定會出現(xiàn)強負荷，造成對電網(wǎng)安全的影響。所以我們就提出了群管群控的方案。群管群控是指對汽車群統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理，實現(xiàn)汽車群的有序充電、低谷充電、安全充電。通過負荷管控技術(shù)，一方面減少離散電樁無序充電對電網(wǎng)的沖擊，另一方面利用低谷充電削峰填谷，合理分配充電負荷，降低電網(wǎng)及電廠的容量投資。整個系統(tǒng)采用了模塊化的結(jié)構(gòu)，將配電設(shè)備、變壓設(shè)備和充電設(shè)備安裝到箱體內(nèi)，組成智能充電箱變。充電系統(tǒng)采用模塊結(jié)構(gòu)，將高壓配電開關(guān)、計量監(jiān)測、供電變壓器及充電機群組整合到智能充電箱變中，從而減小了充電終端的體積，實現(xiàn)了控制模塊和通訊模塊的共享。另外特來電充電技術(shù)還有主動防護功能，在充電終端為電動汽車充電時，位于智能箱變中的CMS系統(tǒng)將實時監(jiān)測汽車充電的狀態(tài)，并在充電過程中通過對BMS報文和充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護措施，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，CMS系統(tǒng)將主動切斷對充電終端的供電，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。

主動柔性智能充電技術(shù)也是特來電技術(shù)優(yōu)勢之一，其通過智能充電CMS系統(tǒng)與BMS的相互配合與協(xié)同，實現(xiàn)對BMS報文和充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護措施和故障錄播，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。避免剛性野蠻充電造成的電池損傷，有效延長電池使用壽命。

特來電擁有國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域最先進的云應用平臺，搭建在充電網(wǎng)之上，技術(shù)平臺層提供了高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)分析挖掘的能力。基于基礎(chǔ)服務層和公共業(yè)務層，實現(xiàn)了充電運營、充電網(wǎng)絡及設(shè)備管理、賣車、租車、修車、電商、金融支付、大數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)應用、政府監(jiān)控等十大應用平臺，并可以通過平臺提供的開放接口，將特來電云平臺的數(shù)據(jù)和服務對接到政府平臺及第三方公眾平臺之上。特來電采用互聯(lián)網(wǎng)思維，依靠國際領(lǐng)先的汽車群智能充電技術(shù)和系統(tǒng)，創(chuàng)新電動汽車充電商業(yè)模式，致力于建設(shè)并運營全國最大的汽車充電網(wǎng)。立志于建立 “讓客戶滿意、讓政府放心”的中國最大汽車充電系統(tǒng)生態(tài)公司，打造充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源互聯(lián)網(wǎng)。

從2015年進入這個領(lǐng)域開始，特來電也介入了汽車租賃、分時租賃的支撐，大合作租車，大平臺的賣車等，這些計劃都在實施當中。去年剛剛接觸汽車的銷售，在山東省銷售了5000臺純電動車，在沒有太多利好政策情況下，對于很多車企來說，二線城市都成為他們的銷售市場。利用充電網(wǎng)優(yōu)勢，車充并舉，實現(xiàn)售車、充電一體化服務。這種生態(tài)模式慢慢在形成。

特來電從14年開始進入市場到現(xiàn)在為止，全國建立了37家合資或獨資的公司，截止到昨天為止109個城市落地，投建充電終端超過40000個。目前，特來電已與北汽新能源、東風電動汽車、宇通客車、金龍客車、海格客車、南京金龍、東南汽車、眾泰汽車、江淮汽車、浙江時空等車企及國軒、CATL、中航鋰電、億緯鋰能等動力電池企業(yè)達成合資或戰(zhàn)略合作。與第一電動網(wǎng)、滴滴、神州、Ucar等積極合作，全力加速電動汽車充電網(wǎng)絡的布局和普及，推動和支持電動汽車分時租賃、約租、汽車共享等業(yè)務。特來電還可以基于電動汽車群智能充電系統(tǒng)，根據(jù)不同的充電場站建站需求，提供個性化的定制解決方案。

最后崔群介紹了，特來電的項目案例，武漢市800輛新能源電動公交車充電站BOT項目，建設(shè)36個集中式電動汽車充電站，為800輛純電動公交車提供充電服務。本項目采用建設(shè)—運營—移交(BOT)的方式，由特來電公司在經(jīng)營期限內(nèi)負責項目的投融資、設(shè)計、采購、建設(shè)、運營和維護，在精英期接受特來電對充電運營服務收費(電費+充電服務費)單價的限制和經(jīng)營的監(jiān)管。廈門公交一起充電設(shè)施由特來電新能源有限公司負責建設(shè)，共計19個站，385個充電終端，可服務1600輛純電動公交車。寧德市出租車專用充電站、北京市亦莊創(chuàng)意生活廣場充電站和青島市政府公車改革項目特來電都有參與。

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