市場調研機構iSuppli表示，最近充電式混合動力車和電動汽車(EV)發(fā)布，以及各種概念接踵而來，僅雷諾就在9月份的法蘭克福汽車展(IAA)上發(fā)布了三款新型電動車。廠商在宣布這些新車型和概念的時候，經(jīng)常會提到遠程信息處理————或者他們現(xiàn)在所稱的”智能導航”。

　　由于其中許多車型要等到2010年底以后甚至更晚才能投產(chǎn)，關于這些系統(tǒng)的細節(jié)情況并不太多。不過，有一家公司卻披露了關于其即將推出的服務、硬件和商業(yè)模式的一些細節(jié)。電動汽車服務供應商BetterPlace公司總部設在美國加利福尼亞，該公司提供相關服務促進電動汽車的推廣，建造和經(jīng)營電動汽車及其所用能源所需的基礎設施和系統(tǒng)，并與生態(tài)系統(tǒng)廠商共同創(chuàng)造一個綜合系統(tǒng)。雖然它不制造電動汽車，但卻提供電動汽車所需的基礎設施和技術，并幫助其游說以獲得持續(xù)的支持，向政府和公眾推介這些汽車。

　　但更重要的是，BetterPlace還創(chuàng)建了一個永遠在線的智能導航平臺，以及一個將來支撐該平臺的商業(yè)模式。BetterPlace參加IAA，不僅是為了擴大它的知名度，而且是為了宣布一項與雷諾達成的協(xié)議。雷諾將向BetterPlace提供10萬輛FluenceZE電動車，面向以色列銷售，以及另外10萬輛FluenceZE面向丹麥銷售。

　　硬件與軟件

　　BetterPlace在IAA發(fā)布了關于其車載計算平臺AutOS的信息。AutOS是一個內(nèi)部開發(fā)的軟件平臺，用于執(zhí)行復雜的能源計算，為每個司機制訂個性化的能源計劃。AutOS有一個開放架構，它基于Continental、英特爾和微軟的行業(yè)標準模塊，將允許開發(fā)者建立應用程序。BetterPlace認為，它對于汽車應用的意義，就象iPhone對于智能電話應用一樣。

　　BetterPlace公司還有一個采用AutOS的、Continental制造的汽車音響本體。Continental為Better Place公司對這個音響本體進行了定制，以最大限度地降低能耗，同時也確保其始終保持連接。這個音響本體采用微軟WindowsEmbedded軟件和英特爾Atom處理器。該音響本體還包括Wi-Fi、GPRS和藍牙。Wi-Fi和GPRS用來確保汽車一直保持在線，而藍牙是用來連接個人設備。BetterPlace公司表示，OEM廠商不必安裝此音響本體以連入其遠程信息通訊網(wǎng)絡，盡管BetterPlace公司希望它們安裝。

　　Continental公司不是業(yè)內(nèi)提供可用于插電式混合動力車或電動汽車的音響本體的唯一供應商。許多供應商目前正在開發(fā)使用較少功率的系統(tǒng)，以免他們耗盡汽車的電力，如果是混合動力車，則可避免降低燃油經(jīng)濟性。另一個這方面的例子將是Harman公司的GreenEdge技術。

　　服務

　　如上所述，BetterPlace的音響本體通過Wi-Fi或GPRS一直連接在BetterPlace的網(wǎng)絡上。這允許遠程信息處理系統(tǒng)監(jiān)測車輛電量情況，告訴司機最近的電池更換站在哪里，以及其他診斷問題。這就是BetterPlace所說的”智能導航”。

　　雷諾在發(fā)布三款新概念型電動汽車的同時還宣布，它也將擁有智能導航。雷諾的服務幾乎與BetterPlace一模一樣。該智能導航不僅包括導航，而且還包括最近的充電點或電池交換站，還能提前預訂一個充電點，顯示剩余的可行駛里程，而且最佳路線把剩余電量和最近的充電點/電池交換站考慮在內(nèi)。

　　事實上，這類服務在所有已發(fā)布的新款插電式混合動力或電動汽車上幾乎已成為標準特點。遠程信息處理已經(jīng)成為汽車幾乎必不可少的功能，尤其是對于只配備一個電池的汽車。遠程信息處理服務，可以讓司機了解還剩多少電量，如果無法堅持到目的地，向最近的電池更換站還能行駛多遠。

　　對于電動汽車來說遠程診斷也很重要，因為這類汽車將包括更復雜的電子和軟件，OEM廠商必須跟蹤這些系統(tǒng)以確保汽車在最佳狀態(tài)下運行。

　　商業(yè)模式

　　BetterPlace宣布其音響本體將始終保持連接，他們將提供遠程信息通訊服務。這非常好，但很多人都想知道，由誰買單？

　　簡單的答案是由客戶出錢。不用支付每月訂閱費，BetterPlace把這些費用打入了電池租賃。這實際上使這項服務成了向客戶提供的標準服務，而且BetterPlace不用擔心客戶不想為服務支付額外的月費，這是一個困擾標致ServicesMobiles等其它項目的問題。

　　事實上，BetterPlace的商業(yè)模式源于租賃電池，因此用戶可以在交換站換電池，不必每次換電池都要付錢。這種承擔網(wǎng)絡和服務費的方式類似于OEM包含導航標準，但實際上只是把它包括在汽車價格里面了。

　　該電池交換站系統(tǒng)也使自己成了其它兩個遠程信息處理解決方案。它成為一個便于客戶經(jīng)常光顧的店鋪，客戶可以在這里把新的軟件更新下載到他們的系統(tǒng)里面，而不必在網(wǎng)絡上做更新。它也使自己成為面向遠程信息處理的一種便利店。

　　結論

　　所有這一切可能顯得過于理想化，概念性太強，但BetterPlace將能夠對其加以檢驗。該公司在IAA上宣布，它與雷諾簽署了一項協(xié)議，2016年以前將向后者購買10萬輛FluenceZE在以色列銷售，另外10萬輛在丹麥銷售。這仍然有很長的距離，但同時它也在其他地方發(fā)展自己的模式。

　　BetterPlace電動車已在美國加州建立了電池交換站網(wǎng)絡，而夏威夷已列上計劃。

　　BetterPlace并不孤單。許多電動車將在未來幾年推出，多數(shù)車型將配備遠程信息處理系統(tǒng)。仍有待觀察的是，插電式混合動力汽車和電動車將如何影響遠程信息處理產(chǎn)業(yè)，但隨著越來越多的新車型采用這種技術，完全可以斷言該產(chǎn)業(yè)將在未來充滿生機。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >