6月，新能源乘用車終端市場最大贏家當(dāng)屬比亞迪。6月比亞迪以銷量35,315輛，超越上汽通用五菱重新問鼎冠軍，緊隨其后的特斯拉、廣汽乘用車、上汽乘用車穩(wěn)居前五。值得注意的是，長城汽車在經(jīng)歷5月的環(huán)比“腰斬”后，6月排名躍升至第六；理想汽車首次超越蔚來，位居第七。

車型方面，宏光MINI繼續(xù)領(lǐng)跑，特斯拉Model 3超越Model Y重新奪得亞軍，理想ONE首次躋身前五，比亞迪唐DM首上榜，比亞迪的另一款車——秦PLUS DM-i躍升至第六。值得一提的是，一汽大眾IDID.4 Crozz銷量破千達(dá)1,152輛，環(huán)比暴漲169.2%。

根據(jù)交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，2021年6月國產(chǎn)新能源乘用車終端銷量21.8萬輛，同比增長181.46%，環(huán)比大漲22.8%。其中純電動車銷量17.9萬輛，占比達(dá)82.3%；插電式混合動力混合動力車銷量3.8萬輛，占比達(dá)17.7%。C端市場銷量16.7萬輛，占比達(dá)76.7%；B端市場銷量5.1萬輛，占比僅23.3%。

比亞迪超越上汽通用五菱重新問鼎冠軍

車企方面，從TOP20中來看，僅上汽通用五菱環(huán)比下降1.9%，其他車企環(huán)比均呈現(xiàn)不同程度的上漲，其中長城汽車環(huán)比暴漲74.1%，理想汽車環(huán)比暴漲62.2%。比亞迪、吉利、零跑、威馬均實現(xiàn)環(huán)比40%以上的大漲。

具體來看，6月，比亞迪銷量35,315輛，環(huán)比大漲44.1%，超越上汽通用五菱重新問鼎冠軍。比亞迪6月銷量的大增，除了得益于漢EV這款明星車型外，秦PLUS DM-i這匹“黑馬”也貢獻(xiàn)巨大力量。

比亞迪旗下有24款車型在售，其中比亞迪漢EV銷量最多，達(dá)7,784輛，其次是秦PLUS DM-i，銷量達(dá)6,197輛。比亞迪E2、比亞迪唐 DM、比亞迪秦Pro EV、比亞迪漢DM、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪秦EV、比亞迪宋PLUS EV車型銷量均破千輛。

比亞迪銷量大漲與DM-i技術(shù)有關(guān)。從3月發(fā)布秦PLUS DM-i，到后續(xù)的宋PLUS DM-i和唐DM-i相繼上市，訂單和產(chǎn)量同步大幅增漲。未來隨著DM-i產(chǎn)能的提升，我們預(yù)計將會有更多DM-i車型進(jìn)入榜單。

上汽通用五菱銷量30,468輛，環(huán)比下降1.9%，奪得亞軍。其旗下有六款車型在售，宏光MINI銷量28,628輛，占比高達(dá)94%。寶駿E100、寶駿E200、寶駿E300、五菱榮光、寶駿RS-5分別銷量584輛、476輛、418輛、353輛、9輛。

特斯拉銷量28,503輛，環(huán)比上漲29%，位居第三。其中，特斯拉Model 3銷量17,017輛，特斯拉Model Y銷量11,486輛。

廣汽乘用車銷量10303輛，環(huán)比上漲1.7%，位居第四。其旗下有7款車型在售，廣汽埃安AION S為其銷量主力，銷量高達(dá)5,695輛，其次是廣汽埃安AION Y銷量2,420輛、廣汽埃安AION V銷量2,041輛。

從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，在6月23日上市的廣汽埃安AION S Plus，還未正式上量。不同于AION S主攻B端市場，AION S Plus進(jìn)攻的是C端消費市場。AION Y已打響廣汽埃安向私人消費市場轉(zhuǎn)型的第一槍，我們可以預(yù)見的是，AION Y與AION S Plus的“強(qiáng)強(qiáng)組合”，將助力廣汽埃安在10-20萬級的私人消費市場“殺”出自己的一條路。

上汽乘用車銷量9,341輛，環(huán)比上漲20.3%，穩(wěn)居第五。其旗下有14款車型在售，科萊威CLEVER為其銷量主力，銷量高達(dá)4,336輛，其次是榮威ei5銷量1,975輛，這兩款車是上汽乘用車銷量上千的車型。

長城汽車在經(jīng)歷5月的環(huán)比“腰斬”后，6月銷量8,692輛，環(huán)比暴漲74.1%，從5月第十，躍升至第六。歐拉黑貓銷量5,420輛，歐拉好貓銷量2,597輛，歐拉白貓、歐拉iQ、魏派VV7分別銷量為565輛、97輛、13輛。

理想汽車銷量7,858輛，環(huán)比暴漲62.2%，超越蔚來、小鵬從5月第11躍升至第七。理想汽車CEO李想曾表示“到今年9月份，月銷量突破萬臺”。離9月份還剩三個月的時間，從理想ONE目前的發(fā)展勢頭來看，我們相信，理想ONE在9月份的銷量能突破萬臺，甚至?xí)崆皩崿F(xiàn)這一目標(biāo)。

長安汽車銷量7,286輛，環(huán)比上漲4.5%，從5月第六下降至第九。旗下有14款在售車型，奔奔E-Star銷量高達(dá)5,468輛，占比高達(dá)75%。逸動、科尚、長安CS55、歐尚A600銷量分別為969輛、301輛、273輛、131輛。

北汽新能源B端市場重新發(fā)力，6月銷量首破5千輛，達(dá)5,699輛，環(huán)比增長26.8%。其中B端市場銷量達(dá)3,536輛，占比達(dá)69.5%；C端市場銷量1,735輛，占比30.4%。北汽新能源旗下有12款車型，其中北汽EU系列是其銷量主力，銷量高達(dá)3,699輛，占比達(dá)64.9%。而被北汽新能源寄予厚望的高端品牌極狐，6月銷量表現(xiàn)不佳，其中ARCFOX αS銷量135輛；ARCFOX αT銷量127輛。仍未表現(xiàn)出能帶領(lǐng)北汽新能源走出泥潭的潛力。我們預(yù)計，北汽新能源接下來的路會走得異常艱辛。

在造車新勢力方面，有六家造車新勢力進(jìn)入TOP20，理想汽車（第七）、蔚來汽車（第八）、小鵬汽車（第十）、合眾新能源（第15）、零跑汽車（第18）、威馬汽車（第19）。

此外，有三家合資品牌進(jìn)入TOP20，華晨寶馬銷量4,221輛（第16），環(huán)比增長26.7%。寶馬X3銷量2,067輛，寶馬5系銷量2,004輛，寶馬X1銷量150輛。

上汽大眾銷量4,741輛（第14），環(huán)比增長22.0%。旗下有六款車型在售，帕薩特為其銷量主力車型，銷量達(dá)1,663輛。途觀L銷量954輛，上汽大眾ID.4 X銷量857輛，朗逸銷量718輛，5月中旬剛剛上市的大眾ID.6 X銷量432輛，途岳117輛。

一汽大眾銷量3,951輛（第17），環(huán)比增長8.5%。一汽大眾ID.4 Crozz銷量破千達(dá)1,152輛，環(huán)比暴漲169.2%，其已經(jīng)成為一汽大眾銷量的新“旗手”。而即將于7月18日正式交付的大眾ID.6 Crozz 6月已經(jīng)有7輛的銷量成績。探岳、奧迪Q2L、邁騰、奧迪A6L、寶來、奧迪e-tron、大眾ID.6 Crozz、高爾夫分別銷量747輛、585輛、540輛、509輛、317輛、88輛、7輛、6輛。

從目前大眾ID.4 Crozz銷量暴漲逾一倍的增長勢頭來看，被大眾一直寄予厚望的ID系列，很有可能后來居上，助力大眾集團(tuán)銷量再上一個臺階。

理想ONE首次躋身前五，比亞迪唐DM首上榜

車型方面，宏光MINI繼續(xù)領(lǐng)跑，特斯拉Model 3超越Model Y重新奪得亞軍，理想ONE首次躋身前五，比亞迪唐DM首上榜，比亞迪的另一款車——秦PLUS DM-i躍升至第六。

除了特斯拉Model Y、廣汽埃安AION S、奔奔E-Star環(huán)比呈現(xiàn)不同程度的下降外，其他車型均呈現(xiàn)不同程度的上漲，部分車型環(huán)比大漲。如：比亞迪唐DM環(huán)比暴漲逾1倍，首次入榜排名第20；北汽EU系列、科萊威ClEVER等車型環(huán)比大漲超80%，排名大幅提升。

宏光MINI銷量28,628輛，環(huán)比增長1.5%，穩(wěn)居冠軍位置。私人市場銷售26,988輛，占比高達(dá)94.3%，出行市場銷量11輛，占比較少。金華、上海、溫州、商丘、杭州為其銷量TOP5城市。

特斯拉Model 3和Y兩款車的銷量總和與宏光MINI一款車銷量數(shù)差123臺，其中特斯拉Model 3銷量17,017輛，環(huán)比暴漲82%，重新超越Model Y，奪得亞軍；Model Y銷量11,486輛，環(huán)比下降9.9%，位居第三。

特斯拉Model 3和Y深受上海、深圳、北京、杭州、成都消費者的喜愛。

理想ONE銷量7,858輛，環(huán)比暴漲62.6%，一舉躍升至榜單第四。C端市場銷量6497輛，占比達(dá)82.7%。理想ONE是深圳、杭州、上海、成都、北京市民的最愛。

比亞迪漢EV銷量7,784輛，上升一位至第五。其C端市場銷量6,931輛，B端市場銷售433輛。深圳、北京、上海、杭州、廣州是其銷量排名前五的城市。

比亞迪秦PLUS DM-i銷量6,197輛，環(huán)比暴漲79.2%，從5月第10，躍升至第六，其“爆款”潛質(zhì)已逐漸顯現(xiàn)，有望進(jìn)入榜單前五。天津、上海、深圳、重慶、南寧是其銷量TOP5城市。

廣汽埃安AION S銷量5,697輛，環(huán)比下降15.8%，排名下降嚴(yán)重，從5月第四下降至6月第11。其C端銷量1,349輛,B端銷量4,163輛，占比達(dá)73.1%。廣州、深圳、北京、天津、上海為其銷量前五城市。

奔奔E-Star銷量5,468輛，環(huán)比下降10.2%，排名從5月第五下降至第九。天津、金華、濟(jì)寧、鄭州、北京市民是其最愛。

由于芯片短缺影響，歐拉黑貓經(jīng)歷了5月的環(huán)比“腰斬”后，6月又重新煥發(fā)，銷量達(dá)5420輛，環(huán)比暴漲77.9%，排名躍居第10。

科萊威ClEVER銷量4,336輛，環(huán)比暴漲80.5%，從5月第17，躍升至6月第12。C端市場銷量4,143輛，占比高達(dá)96%。柳州、金華、溫州、蘇州、海口是其銷量TOP5城市。

主攻B端市場的北汽EU系列排名從5月第20，上升至6月第14，銷量3,699輛環(huán)比暴漲84.9%。出行市場銷量3,165輛，占比達(dá)86%，C端市場銷量442輛。北京、昆明、青島、天津、云浮是其C端銷量前五的城市，僅北京一個城市銷量破百。

值得注意的是，蔚來EC6、比亞迪漢DM跌出榜單，取代它們的車型是比亞迪e2和比亞迪唐DM。比亞迪是6月終端銷量最大贏家，在TOP20車型銷量中，比亞迪的車型就有四款，其中，秦PLUS DM-i上市僅四個月已躋身榜單第六，訂單量已破7萬，其實打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)，足以證明DM-i技術(shù)的成功。

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