由中國兩化融合服務(wù)聯(lián)盟指導(dǎo)，寧波市鄞州區(qū)人民政府支持，比利時(shí)諾本集團(tuán)主辦的“第五屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”于2017年11月2日至3日在寧波鄞州區(qū)成功召開，來自政府、協(xié)會(huì)、新能源整車制造企業(yè)、汽車設(shè)計(jì)研究院、相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、服務(wù)提供商的百余位領(lǐng)導(dǎo)和專家出席了本屆論壇。

本屆論壇為行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士提供了技術(shù)交流的平臺(tái)，不僅有整車制造行業(yè)的專家?guī)砀髯詫?duì)新能源汽車發(fā)展的見解，更有咨詢公司和優(yōu)質(zhì)的設(shè)備技術(shù)供應(yīng)商帶來實(shí)際案例分享，大家共同研究行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，同時(shí)也為尋求合作的企業(yè)搭建橋梁，實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同促進(jìn)新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展。

寧波市鄞州區(qū)副區(qū)長梅益進(jìn)代表支持單位致歡迎詞，為本屆大會(huì)拉開了帷幕。

來自浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁兼吉利汽車研究院有限公司電動(dòng)車研究院院長Ulrich SCHMALOHR先生和大家介紹了吉利新能源汽車整車開發(fā)策略。吉利汽車是全球前500最有價(jià)值品牌中唯一的中國汽車品牌。Ulrich先生首先介紹了吉利全球的整體布局和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并向大家展示了吉利新能源汽車至2020年的研發(fā)策略和產(chǎn)品目標(biāo)。到2020年，吉利新能源汽車開發(fā)占比90%，其中65%為混動(dòng)及插電汽車，35%為純電動(dòng)車。

來自奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼奇瑞新能源汽車研究院院長倪紹勇和與會(huì)嘉賓探討了碳積分政策對(duì)新能源行業(yè)的影響，從整車企業(yè)的角度解讀了“雙積分”政策以及其對(duì)新能源汽車技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)。

如果將2010年作為新能源汽車銷售的起點(diǎn)，到今年為止新能源汽車產(chǎn)銷量迅速攀升。2016年，新能源整車產(chǎn)量占全國整車產(chǎn)量的比例達(dá)到了1%，預(yù)示著新能源汽車開始向規(guī)?；D(zhuǎn)變。未來新能源積分政策逐步取代財(cái)政補(bǔ)貼政策，將促進(jìn)新能源汽車大力發(fā)展，同時(shí)在眾多“能耗”要求下， “落后”產(chǎn)品技術(shù)將更新迭代。

在談到新能源汽車技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)時(shí)，倪紹勇表示：“綜合雙積分和相關(guān)政策，純電動(dòng)新能源汽車需基于車型運(yùn)行設(shè)定合理續(xù)航里程，續(xù)航里程350km比較有優(yōu)勢。而整車輕量化仍然是重要的發(fā)展方向?！?/span>

西門子（中國）有限公司中低壓產(chǎn)品事業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)經(jīng)理胡宏宇與大家探討了電動(dòng)汽車交流充電技術(shù)的安全議題，并系統(tǒng)地解讀了IEC和國標(biāo)對(duì)充電安全的規(guī)范要求，提出了系統(tǒng)化的相關(guān)解決方案，也分享了西門子在這領(lǐng)域開展的相關(guān)工作，以及具體的產(chǎn)品應(yīng)用案例。胡宏宇具體指出了在電動(dòng)汽車應(yīng)用中來自于供電環(huán)節(jié)、充電環(huán)節(jié)和應(yīng)用環(huán)境的安全風(fēng)險(xiǎn)和解決方案，并且提到充電安全應(yīng)該引起行業(yè)的足夠重視。

作為電動(dòng)汽車充電技術(shù)方面的全球?qū)＜遥鏖T子中低壓事業(yè)部電動(dòng)車充電業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)為用戶在家用和半公共領(lǐng)域提供最優(yōu)的充電解決方案，同時(shí)其核心產(chǎn)品壁掛式交流充電樁和便攜式充電裝置也在本次論壇上首次亮相，并提出了讓居家充電無處不在的設(shè)計(jì)理念，充電產(chǎn)品采用模塊化的功能設(shè)計(jì)，流線型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并具有較好的可擴(kuò)展性和兼容性，更好的服務(wù)于用戶的充電需求。

第一天下午還有一場關(guān)于“雙積分”政策下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢和技術(shù)挑戰(zhàn)的小組討論，該討論由LMC上海的動(dòng)力總成分析師盧晏主持，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼奇瑞新能源汽車研究院院長倪紹勇以及風(fēng)度（常州）汽車研發(fā)院有限公司院長馬春野積極參與了討論。

倪紹勇院長認(rèn)為“雙積分”政策對(duì)于新能源汽車行業(yè)既是機(jī)會(huì)，也是挑戰(zhàn)。未來電動(dòng)車不能完全取代汽油車的用途，但完全有可能帶動(dòng)一個(gè)全新的汽車使用環(huán)境。目前我國明確指出將純電動(dòng)車作為新能源車的發(fā)展技術(shù)路線，插電混動(dòng)汽車作為市場過度產(chǎn)品，近幾年的市場份額下降飛速，且從成本角度來看，插電混動(dòng)車動(dòng)力總成成本無法降低。

馬春野院長指出未來汽車市場主要還是取決于消費(fèi)者對(duì)汽車的基本需求，即安全、舒適和可操作，“雙積分”政策作為國家出臺(tái)的強(qiáng)制性政策將適當(dāng)約束汽車市場結(jié)構(gòu)，客觀調(diào)節(jié)市場動(dòng)向。在將來電池技術(shù)水平提高的情況下，純電動(dòng)車毫無疑問是最終的發(fā)展方向，但未來插電混動(dòng)汽車可能還有一個(gè)較長的過渡時(shí)期。

嘉賓們一致表示，將積極應(yīng)對(duì)行業(yè)變革所帶來的挑戰(zhàn)。臺(tái)上臺(tái)下積極互動(dòng)，把第一天的會(huì)議推向了高潮。

第二天的會(huì)議同樣精彩。

深圳騰勢新能源汽車有限公司研發(fā)部整車測試經(jīng)理徐偉瑜先生和大家探討了新能源汽車整車測試方法。他和大家分享了騰勢近幾年在研發(fā)過程中碰到的有別于傳統(tǒng)汽油車開發(fā)所體現(xiàn)的差異。

徐偉瑜認(rèn)為，電動(dòng)車的開發(fā)過程對(duì)行業(yè)的轉(zhuǎn)變有促進(jìn)作用，對(duì)于新能源車的開發(fā)其實(shí)是對(duì)整個(gè)汽車研發(fā)技術(shù)和方法的再一次升級(jí)。電動(dòng)車的整車測試與燃油車相比，差異具體體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)與被動(dòng)安全、整備質(zhì)量與可靠性、低溫適應(yīng)性和用戶模式的改變四個(gè)方面。

來自揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司的總工程師雷洪鈞先生和大家介紹了燃料電池汽車開發(fā)定位、方向及路線的研究。

目前我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)布局基本完成，全面應(yīng)用推廣態(tài)勢基本形成。但是電動(dòng)汽車與燃油車比較，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)性、性價(jià)比、使用環(huán)境等方面，還有相當(dāng)大的距離。短期內(nèi)純電動(dòng)汽車要求擔(dān)任長途運(yùn)輸重?fù)?dān)，不太現(xiàn)實(shí)。而開發(fā)燃料電池汽車的主要方向，就是提高電動(dòng)汽車持續(xù)里程。燃料電池汽車研發(fā)需要遵循從內(nèi)到外的原則、技術(shù)難度從低到高的原則。

第二天中午大會(huì)還有一個(gè)小組討論環(huán)節(jié)，圍繞目前汽車行業(yè)非常關(guān)注的話題：未來汽車行業(yè)人才的使用和培養(yǎng)，小組討論由中國汽車技術(shù)研究中心-北京卡達(dá)克科技中心咨詢總監(jiān)丁克耘女士主持，揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司總工程師雷洪鈞先生和上海岱澳人才信息咨詢公司汽車顧問許燕潔小姐積極參與了討論，嘉賓們從當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)人才使用過程中存在的問題和如何培養(yǎng)未來汽車行業(yè)復(fù)合型人才兩個(gè)角度表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

除上述嘉賓外，來自工信部賽迪研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所副所長鄭長征帶來了演講 “雙積分”政策解讀及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇。

陜西通家汽車有限公司總經(jīng)理王玉民從產(chǎn)品角度和與會(huì)嘉賓分享了如何打造智慧網(wǎng)聯(lián)物流生態(tài)圈，介紹了純電動(dòng)物流車的技術(shù)優(yōu)勢。

杭州亞太依拉菲動(dòng)力技術(shù)有限公司總經(jīng)理Bla? ?TEFE和大家介紹了先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。

能源及創(chuàng)新中心的清潔交通項(xiàng)目經(jīng)理王雯雯小姐向大家介紹了基于車主駕駛體驗(yàn)的眾評(píng)體系—最優(yōu)電動(dòng)車（BestEV）的最新研究成果。

中國中車股份有限公司首席專家楊穎先生和大家分享了自動(dòng)駕駛技術(shù)在新能源客車上的應(yīng)用。

LMC汽車咨詢（上海）有限公司的總經(jīng)理曾志凌先生和大家介紹了全球新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。

會(huì)議結(jié)束后，大會(huì)還組織了與會(huì)嘉賓前往寧波中車產(chǎn)業(yè)基地的參觀活動(dòng)。

此外，中國第一汽車股份有限公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司、 奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、神龍汽車有限公司、上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心、徐州徐工汽車制造有限公司、東風(fēng)裕隆汽車有限公司、寧波杉杉汽車有限公司、知豆電動(dòng)汽車有限公司、上海游俠汽車有限公司、浙江合眾新能源汽車有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、浙江吉利汽車動(dòng)力總成研究院等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家作為特邀嘉賓出席會(huì)議。為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿結(jié)束。

會(huì)議預(yù)告

2018年1月11-12日 第二屆中國汽車動(dòng)力總成發(fā)展高峰論壇

2018年5月 第四屆中國汽車信息化發(fā)展高峰論壇

2018年6月 第十一屆中國商用車發(fā)展高峰論壇

2018年11月 第六屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇

關(guān)于諾本集團(tuán)

諾本集團(tuán)是國際領(lǐng)先的投資貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)，致力于發(fā)展歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興發(fā)展經(jīng)濟(jì)體之間的國際投資和貿(mào)易，及各領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的交流。自1998年進(jìn)入中國市場以來，在政府部門、科研院校、行業(yè)協(xié)會(huì)及世界500強(qiáng)企業(yè)的支持下，諾本每年成功在華舉辦40余次國際投資和貿(mào)易發(fā)展峰會(huì)，已  成為持續(xù)發(fā)展的中國市場和國際先進(jìn)技術(shù)及優(yōu)質(zhì)資本之間合作溝通的有效橋梁，并成為中國地區(qū)最具規(guī)模和影響力的投資貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)之一。更多關(guān)于諾本集團(tuán)的信息，敬請(qǐng)瀏覽

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