昨晚復(fù)習(xí)了一下2019年bilibili的跨年晚會(huì)，它之所以是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)老少皆宜的出圈之作，是因?yàn)樗械难莩鰞?nèi)容都是小破站里用戶最喜歡的、播放量最多的、彈幕最密的內(nèi)容合集。這就是最典型的互聯(lián)網(wǎng)思維，用戶說(shuō)了算，這讓我又想起了上周參加吉利幾何C車友會(huì)試駕活動(dòng)的點(diǎn)滴。

先說(shuō)一個(gè)小插曲。人們常常會(huì)想，要是能回到10年前或者某件重要事情的抉擇時(shí)刻，可能會(huì)或者一定會(huì)選擇一個(gè)不一樣的道路來(lái)試試；甚至有時(shí)候犯了錯(cuò)誤，多想回到那一刻換個(gè)選項(xiàng)，就像考卷上把D換成C就能多拿2分，就像追尾的那一刻，車要能自動(dòng)停下來(lái)多好。

說(shuō)的就是追尾。本次試駕活動(dòng)在安吉的“小秋名山”，海拔1400米、4℃、多云、15:00。上山一切安好，不管是彎道爬坡、施工道路狹窄還是冬季車內(nèi)空調(diào)，幾何C都表現(xiàn)的不錯(cuò)，550KM的續(xù)航非常平穩(wěn)的輸出。特別是在陌生道路上，SLIF限速識(shí)別非常實(shí)用，限速和時(shí)速都投屏在前擋風(fēng)玻璃上，超速會(huì)報(bào)警對(duì)于一個(gè)起步加速0—50KM/H只需要2.9秒的車更是有用，在全國(guó)越來(lái)越嚴(yán)格交規(guī)的場(chǎng)景下相當(dāng)于省了不少錢。

下山有點(diǎn)刺激，天色漸暗、路燈昏黃，幾何C的車隊(duì)集合下山，過(guò)了隧道、村莊、竹林，伴隨著BOSE高保真音響里好聽的民謠與幾何C的產(chǎn)品經(jīng)理一直在聊這款車的性能，快到山腳下時(shí)A車過(guò)彎減速，B車隨后急剎車，我就是那輛C車。

按照傳統(tǒng)車的經(jīng)驗(yàn)，剎車踩死時(shí)已經(jīng)放棄抵抗了，心想試駕人家的車還給追尾了，有點(diǎn)丟人；但這時(shí)候驚喜發(fā)生了，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)了，識(shí)別出了潛在的危險(xiǎn)，瞬間剎停那一刻就像人生去掉了一個(gè)錯(cuò)誤答案，并且淡定的和你說(shuō)：“嘿，沒(méi)事兒，請(qǐng)繼續(xù)”，這個(gè)酷酷的場(chǎng)景據(jù)說(shuō)B車也碰到了，A車急剎的蝴蝶效應(yīng)并沒(méi)有放大并產(chǎn)生不良的后果。

當(dāng)然，經(jīng)歷了這一刻，后面加倍提升注意力試駕，安全第一條，不能把這個(gè)避免錯(cuò)誤的選項(xiàng)再做錯(cuò)一次。如果人生中也有FCW前碰預(yù)警+AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，那一定會(huì)讓很多人少走很多彎路，少追尾、少碰壁很多次吧。

說(shuō)回互聯(lián)網(wǎng)思維，為什么會(huì)有這樣的活動(dòng)安排？剛剛經(jīng)歷過(guò)我的急剎還依然穩(wěn)穩(wěn)坐在副駕駛的產(chǎn)品經(jīng)理查爾斯說(shuō)：“沒(méi)事，剛剛你急剎大概是因?yàn)槲冶容^重，增加了車輛的慣性，但我知道AEB一定會(huì)出來(lái)；做這個(gè)活動(dòng)我們就是要近距離的接觸用戶，知道用戶用車的實(shí)際感受，聽用戶的意見、建議和吐槽；幾何C一定不是完美的，在不同用戶手上也會(huì)表現(xiàn)出不同的效能，用戶第一的互聯(lián)網(wǎng)思維是造車、銷售、運(yùn)營(yíng)和今后升級(jí)的關(guān)鍵；剛剛那個(gè)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)就是在測(cè)試車的時(shí)候有過(guò)很好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，同樣也是用戶會(huì)經(jīng)常碰到的場(chǎng)景，我們就是替用戶解決出行中的問(wèn)題；幾何C在呼倫貝爾多次測(cè)試極寒低溫場(chǎng)景下電池的性能，550KM的續(xù)航還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，在南方的城市那就基本不用太擔(dān)心了；今晚還有個(gè)神秘活動(dòng)，就是讓用戶投票我們下一個(gè)車型的外觀，讓設(shè)計(jì)師的靈感+用戶的喜好融會(huì)貫通。”我頻頻點(diǎn)頭，和查爾斯聊了不少關(guān)于電動(dòng)車商業(yè)模式的瓶頸問(wèn)題，但心中卻很堅(jiān)定的認(rèn)為，只有互聯(lián)網(wǎng)思維用戶第一的理念深植在這個(gè)行業(yè)，才能決定造車新勢(shì)力們能走多遠(yuǎn)，股價(jià)能有多高。

從一個(gè)閱讀碎片化的時(shí)代來(lái)說(shuō)，如果你能看到這里，大概耐心也快差不多了，但后面這幾句依然是我送給你人生的真心話。千萬(wàn)別怕犯錯(cuò)誤，也不會(huì)沒(méi)有不犯錯(cuò)誤的人，但如果真的有人、有事、有車、有系統(tǒng)能幫你降低犯錯(cuò)誤的概率，甚至能明顯的幫你阻止錯(cuò)誤，那他、她、它們一定都是大吉大利的存在。

隱秘烏托，下次一定；2020雖有遺憾，但必前行；借你吉言，都選C。

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