【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 法海)2015年，總會(huì)有各種各樣的盤(pán)點(diǎn)，盤(pán)點(diǎn)一年的大事小情，盤(pán)點(diǎn)熱詞熱事，盤(pán)點(diǎn)成長(zhǎng)得失，那么作為一名北京的電動(dòng)車(chē)主，盤(pán)點(diǎn)2015年里遇到的與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，給出一個(gè)關(guān)鍵字，我選擇是“行”。

坐而言不如起而行。2015年北京電動(dòng)車(chē)的“行”有著很多的含義。包括純電動(dòng)車(chē)數(shù)量的激增；日益增多的公用充電樁；各大廠商新能源新車(chē)的不斷涌現(xiàn)；純電動(dòng)車(chē)不限行措施的真正落實(shí)；電動(dòng)車(chē)指標(biāo)從無(wú)人問(wèn)津到一票難求，再到全額發(fā)放；乃至最新制定的充電新國(guó)標(biāo)等等。面對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源市場(chǎng)，政府持續(xù)政策給力，企業(yè)用心推出好的產(chǎn)品，結(jié)果自然是獲得了越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可，當(dāng)前火爆的北京純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)就正好說(shuō)明了，純電動(dòng)汽車(chē)，行。

在這樣的大背景下，作為一名第一批吃螃蟹的純電動(dòng)車(chē)主，得到了哪些政策紅利，一年來(lái)又有哪些酸甜苦辣、所思所悟呢，筆者想借著第一電動(dòng)網(wǎng)的平臺(tái)和大家盤(pán)點(diǎn)一下一名普通純電動(dòng)車(chē)主的2015年。

從新手到“老炮兒”

2015年的第一天，我是在4s店與保險(xiǎn)公司的奔波中度過(guò)的。時(shí)間回到2014年12月31日，本來(lái)是開(kāi)開(kāi)心心迎接2015，結(jié)果開(kāi)心大發(fā)了，在倒車(chē)時(shí)不幸與一輛靜止的尼桑來(lái)了一次親密接觸，作為一名新手，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的突破，完成了人生首撞。幸好兩車(chē)傷勢(shì)都不嚴(yán)重，定損、更換保險(xiǎn)杠、理賠后，反而釋然了，一下渡過(guò)了新手緊張期，放棄了公交地鐵，重新進(jìn)入了為擁堵的帝都添堵的私家車(chē)主行列。

一年來(lái)，通過(guò)持續(xù)不斷的駕車(chē)出行，安全行駛里程已經(jīng)超過(guò)了20000公里。對(duì)我的最大改變，不僅車(chē)技有了大幅提升，重要的是心理上不再畏懼，開(kāi)車(chē)如同走路一般自然，加上電動(dòng)車(chē)超高的經(jīng)濟(jì)性，真的是“打醬油也用它”。在路上的時(shí)間多了，一方面，對(duì)于北京各品牌電動(dòng)車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量也有了更為直接的認(rèn)識(shí)，越來(lái)越多的北汽EV200和江淮IEV5充分證明了這兩款車(chē)的群眾接受度，也充分說(shuō)明，只要有性價(jià)比，純電動(dòng)汽車(chē)還是有市場(chǎng)的。相比于這兩款車(chē)的熱銷(xiāo)，比亞迪E6的曝光率則稍低，但相同的車(chē)型和銷(xiāo)魂的品牌紅燈，仍然讓我在夜晚的車(chē)流中第一眼就能找到同類(lèi)。雖然車(chē)價(jià)略高，但續(xù)航提升至450公里，價(jià)格維持不變的2015款新E6，在追求續(xù)航、空間和電池技術(shù)的消費(fèi)者眼中，仍然是不二的選擇。騰勢(shì)、啟辰晨風(fēng)、EQ則要少見(jiàn)很多，知豆、長(zhǎng)安逸動(dòng)更是罕見(jiàn)。另一方面，對(duì)于是否應(yīng)該購(gòu)車(chē)，購(gòu)車(chē)是否值得，我也有了更清晰的答案。其實(shí)這也是困擾很多準(zhǔn)車(chē)主的問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)是否值得買(mǎi)，純電動(dòng)車(chē)值不值這個(gè)價(jià)？我個(gè)人認(rèn)為，通過(guò)一年的使用，已經(jīng)充分認(rèn)可了去年做出的決定。有車(chē)沒(méi)車(chē)，更多的是一種生活狀態(tài)的不同。在現(xiàn)行的搖號(hào)政策下，搖中汽油號(hào)幾乎是買(mǎi)彩票中獎(jiǎng)的概率，而購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，無(wú)疑是最快實(shí)現(xiàn)有車(chē)夢(mèng)的途徑。隨著家用充電樁安裝的難度不斷降低和公用充電樁的不斷普及，充電焦慮和里程焦慮正在日益弱化，與此同時(shí)，新款純電動(dòng)車(chē)的性價(jià)比也在不斷提升，在這種情況下，選購(gòu)一款可以接受的電動(dòng)車(chē)，從此改變過(guò)去的生活習(xí)慣和活動(dòng)半徑，節(jié)省通行時(shí)間，無(wú)疑是值得的。

“老炮兒”不僅體現(xiàn)在車(chē)技的增長(zhǎng)上，在第一電動(dòng)網(wǎng)的熱捧和眾多車(chē)友的支持下，我也從草根變成了“大?！?，長(zhǎng)期霸占著第一電動(dòng)網(wǎng)“大牛說(shuō)車(chē)”譜上第一的位置。當(dāng)然，這個(gè)“大牛”其實(shí)名不副實(shí)，只是借助這個(gè)平臺(tái)，和大家共同交流一些我的用車(chē)感受和個(gè)人觀察。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，也認(rèn)識(shí)了很多的“同道中人”，我的朋友圈也擴(kuò)大了很多，每次出席與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的活動(dòng)，都能認(rèn)識(shí)不少新朋友，通過(guò)微信圈、qq群等社交平臺(tái)，大家的交流也越來(lái)越深入，打開(kāi)我的qq群，18個(gè)群中就有10個(gè)是電動(dòng)車(chē)友群，我還是其中5個(gè)群的管理員之一。在這個(gè)平臺(tái)上，大家互相解釋疑惑，交流用車(chē)感受，解答新人問(wèn)題，看到越來(lái)越多的新朋友加入，越來(lái)越多喜愛(ài)電動(dòng)車(chē)、熟悉電動(dòng)車(chē)的“大牛”們，我忽然之間，也多了一分作為“先行者”的滄桑感，但同時(shí)又是滿滿的幸福感。

真的不限行

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)主來(lái)說(shuō)，2015年最大的利好就要算純電動(dòng)車(chē)“不限行”的特權(quán)了。自4月3日，北京市相關(guān)部門(mén)公布了純電動(dòng)汽車(chē)不限行的消息，具體落實(shí)時(shí)間仍然待定。但已經(jīng)有部分車(chē)友開(kāi)始嘗試在限行時(shí)間出動(dòng)，也并未收到罰款。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的技術(shù)調(diào)試，5月18日，北京市交管局發(fā)布終于發(fā)布通告稱(chēng)，自2015年6月1日至2016年4月10日，純電動(dòng)小客車(chē)不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。從此，從真正意義上來(lái)說(shuō)，進(jìn)入了不限行的時(shí)代。

我相信，每個(gè)經(jīng)歷過(guò)限行的電動(dòng)車(chē)主，得到工作日不限行的消息是幸福的。每周多開(kāi)一天車(chē)，不僅意味著使用價(jià)值的提高，更意味著對(duì)純電動(dòng)車(chē)環(huán)保的認(rèn)可。尾號(hào)限行的法理依據(jù)是空氣污染，而作為純電動(dòng)車(chē)，零排放就意味著零污染，因此不限行也是應(yīng)有之義。這多出一天的行駛時(shí)間，在提高純電動(dòng)車(chē)性價(jià)比的同時(shí)，也點(diǎn)燃了消費(fèi)者的熱情，我身邊不少朋友都是因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)不限行，開(kāi)始關(guān)注并選擇純電動(dòng)車(chē)。而在隨后的“9.3”閱兵和空氣重污染紅色預(yù)警期間純電動(dòng)車(chē)的不限行，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)，省去了打車(chē)費(fèi)用，還能多拉幾個(gè)順風(fēng)車(chē)的小伙伴，而更重要的是，凸顯了純電動(dòng)車(chē)的環(huán)保特性。為了北京的空氣質(zhì)量，我們純電動(dòng)車(chē)主也盡了一份光榮的力量。

充電那些事

2014年，我的充電狀態(tài)屬于居無(wú)定所、四處漂泊，極為有限的公用充電樁，只能靠朋友幫助，才能勉強(qiáng)充上電。去年的冬天，為了省電，我關(guān)閉了暖風(fēng)，還導(dǎo)致感冒一場(chǎng)。而自從家中安裝了私人充電樁，套用一句廣告語(yǔ)，“媽媽再也不用操心我的充電問(wèn)題了”。有了私人充電樁的加持，只要我保證剩余電量能支持我回到家，大可以不必關(guān)心電耗問(wèn)題。因此，開(kāi)車(chē)也變得更加隨性，暖氣空調(diào)隨便開(kāi)，油門(mén)剎車(chē)隨時(shí)踩，切換成運(yùn)動(dòng)模式后，也能偶爾體會(huì)下“地板電”的快感。

同時(shí)，我的出行半徑也得到了延長(zhǎng)。在幾次車(chē)友聚會(huì)上，我去過(guò)房山、昌平等近郊，最長(zhǎng)出行半徑達(dá)到了140公里。在經(jīng)過(guò)多次的極限測(cè)試后，我對(duì)車(chē)輛的續(xù)航里程有了更為清晰的把握，也擴(kuò)大了車(chē)輛的使用范圍。從此E6不僅是上下班通勤工具，還承擔(dān)了郊游、購(gòu)物、聚會(huì)的任務(wù)。

當(dāng)然，公用充電樁的不斷普及也有效提振了我的信心，沒(méi)電也不怕，展開(kāi)公用充電樁地圖，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，分布在大型商圈、公共停車(chē)場(chǎng)、P+R停車(chē)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所的公用電樁，已經(jīng)建成300余處、約4000根。甚至在不少郊區(qū)的景點(diǎn)，都分布著多個(gè)公用充電設(shè)施。運(yùn)營(yíng)廠商從過(guò)去的國(guó)網(wǎng)一家獨(dú)大，變成了百花齊放。特銳德、普天、富電、星星充電等專(zhuān)業(yè)充電服務(wù)公司開(kāi)始搶灘登陸，共同完善北京市的公用充電布局。各個(gè)充電服務(wù)商也從過(guò)去的拼數(shù)量，開(kāi)始拼價(jià)格、拼服務(wù)、拼支付，從卡式支付到移動(dòng)支付，從互不兼容到在售車(chē)型全覆蓋，消費(fèi)者得到了更多的便利。同時(shí)，圍繞充電這個(gè)大市場(chǎng)，一些衍生產(chǎn)品也紛紛問(wèn)世。就拿充電樁APP來(lái)說(shuō)，如果電動(dòng)車(chē)主手機(jī)里不裝幾個(gè)“找樁神器”，都不好意思出門(mén)。這些APP神器都各有特點(diǎn)，但無(wú)一例外，都凸顯了及時(shí)性和互動(dòng)性，發(fā)動(dòng)電動(dòng)車(chē)主的力量，聯(lián)系充電服務(wù)提供商，這些APP變得越來(lái)越好用。通過(guò)他們，可以及時(shí)了解充電設(shè)施的品牌、位置、空閑狀態(tài)等，過(guò)去我們老車(chē)主設(shè)想的一些功能都一一從想法變成現(xiàn)實(shí)。當(dāng)充電越來(lái)越不是問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)的普及還會(huì)成為問(wèn)題嗎？

展望2016

在這個(gè)屬于新能源汽車(chē)的時(shí)代，我相信，技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。嚴(yán)重的空氣污染倒逼政府出臺(tái)更多利好新能源汽車(chē)發(fā)展的鼓勵(lì)措施，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始將目光和資本投向這個(gè)市場(chǎng)，越來(lái)越多性價(jià)比更高、更成熟、更符合消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品將問(wèn)世，傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭開(kāi)始發(fā)力，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)廠商初露崢嶸，傳說(shuō)中的樂(lè)視、蔚藍(lán)、法拉第、華冠等新勢(shì)力將成為市場(chǎng)的顛覆和變革者。競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，選擇將空前豐富，市場(chǎng)有足夠大的容量，去包容競(jìng)爭(zhēng)，去鼓勵(lì)更好產(chǎn)品的問(wèn)世。

我們有理由期待，明天會(huì)更好。

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