【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 天驕）2016年新年伊始，我們還不知道2015年全年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字。不過(guò)，從2015年前11個(gè)月的銷(xiāo)售情況看，中國(guó)的新能源汽車(chē)在2015年已經(jīng)取得了巨大的成就。2015年1至11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。

而與之形成鮮明對(duì)比的是，2015年1-11月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2178.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅僅為3.34%。如果我們看每個(gè)月的增長(zhǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)3.34%還是年底幾個(gè)月突擊銷(xiāo)量的結(jié)果，前幾個(gè)月是連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)。

除了增速驚人，新能源汽車(chē)在絕對(duì)銷(xiāo)售數(shù)量的也大幅增加，過(guò)去新能源汽車(chē)銷(xiāo)售最好的車(chē)型也不過(guò)一個(gè)月200輛左右，在整體銷(xiāo)量榜的末尾才能看到。而如今像康迪熊貓、比亞迪唐這種車(chē)月銷(xiāo)量都達(dá)到了4000輛以上，排名已經(jīng)非?？壳?。

康迪熊貓電動(dòng)汽車(chē)

往年，新能源汽車(chē)只有比亞迪一家在折騰，其他都是只研發(fā)不見(jiàn)產(chǎn)品，而如今幾大汽車(chē)廠(chǎng)商一起上馬，車(chē)型有全面開(kāi)花之勢(shì)，形式一片大好。

2015年發(fā)生了什么？新能源汽車(chē)為何興起的如此之快？未來(lái)新能源汽車(chē)將如何發(fā)展呢？

一、新能源汽車(chē)為何突然爆發(fā)？

中國(guó)搞新能源汽車(chē)已經(jīng)很多年，國(guó)家的各項(xiàng)政策扶持補(bǔ)貼也一直有。要論補(bǔ)貼的力度，現(xiàn)在的補(bǔ)貼額度并不比以前多，為何現(xiàn)在就突然爆發(fā)呢？我個(gè)人認(rèn)為有這樣幾個(gè)因素。

(一)動(dòng)力電池問(wèn)題的解決

前幾年，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池是一個(gè)很頭痛的問(wèn)題，一方面電池價(jià)格過(guò)高，另外一方面可以選擇的類(lèi)型比較少，基本是磷酸鐵鋰當(dāng)家，而能解決電池產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)企業(yè)只有比亞迪一家，所以前幾年是比亞迪的獨(dú)角戲。

而最近兩年，隨著美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)，能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)的三元鋰電池優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)。不少?gòu)S家紛紛著手研發(fā)和應(yīng)用三元材料，兩種鋰電池得到均衡發(fā)展。而上游的電池廠(chǎng)商也在瘋狂投資，僅上半年上市公司在動(dòng)力電池上的增量投資就達(dá)600億元。力神電池、國(guó)軒高科、創(chuàng)明電池、福斯特新能源集團(tuán)、多氟多、比亞迪等產(chǎn)能釋放加快，上游正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等四大材料增量明顯。

國(guó)內(nèi)企業(yè)瘋狂，國(guó)際巨頭也沒(méi)有睡大覺(jué)，三星附屬企業(yè)三星SDI建設(shè)于西安高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的動(dòng)力電池工廠(chǎng)投產(chǎn)，生產(chǎn)線(xiàn)涵蓋了生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程，年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)。計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資，并實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售額突破10億美元目標(biāo)。

松下也決定花4.12億美元在中國(guó)大連建造一座汽車(chē)鋰電池工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)2017年工廠(chǎng)將投產(chǎn)，新工廠(chǎng)每年生產(chǎn)的電池可以供20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用。

上游動(dòng)力電池廠(chǎng)商的瘋狂投資擴(kuò)產(chǎn)，降低了動(dòng)力電池組的價(jià)格，也在技術(shù)上提供了支持。這讓電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的門(mén)檻大大降低，研發(fā)也更容易。而更為關(guān)鍵的是，動(dòng)力電池價(jià)格的下降，讓電動(dòng)汽車(chē)在補(bǔ)貼之后真正具有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

(二)補(bǔ)貼組合拳

其實(shí)，政府對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼一直是在退坡的，當(dāng)年一輛插電混合動(dòng)力汽車(chē)兩級(jí)補(bǔ)貼12萬(wàn)的好事不會(huì)再有了。但是，現(xiàn)在政府對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)待已經(jīng)成為共識(shí)，補(bǔ)貼不僅僅是給錢(qián)，也包括了給政策，成為了組合拳。

單純看補(bǔ)貼，現(xiàn)在的補(bǔ)貼金額并不比以前高，但是車(chē)輛的購(gòu)置稅免掉，這就是一筆不小的隱形補(bǔ)貼。而更為關(guān)鍵是地方政府的土政策。上海市一個(gè)牌照要8萬(wàn)以上，還不一定能拍的到。而新能源汽車(chē)是可以直接拿牌照的，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，僅僅牌照一項(xiàng)的隱形補(bǔ)貼就是8萬(wàn)以上。再算上購(gòu)置稅，車(chē)船稅。在上海市，新能源汽車(chē)的實(shí)際補(bǔ)貼是非常高的。正是這個(gè)政策，推動(dòng)了上海市新能源汽車(chē)的熱賣(mài)。

比亞迪的秦、唐，上汽的榮威550插電版，上海市的銷(xiāo)量占了不小的比重。

同樣，在北京，普通燃油車(chē)要限牌限行，要搖號(hào)搖到一個(gè)牌照，全家一起上陣，幾個(gè)月都未必能搖到，而新能源汽車(chē)是單獨(dú)拿牌照的，所以在北京，一些新能源汽車(chē)銷(xiāo)售很好，而出了北京，北汽E系列這種車(chē)型的銷(xiāo)量就不太好看了。

類(lèi)似的還有深圳政府限牌，但是給新能源特批指標(biāo)，實(shí)際上，國(guó)內(nèi)已經(jīng)限牌的城市大部分都是給新能源汽車(chē)留下空間的，這很大程度上促成了新能源汽車(chē)的爆發(fā)。

事實(shí)證明，政策的組合拳比單純的給補(bǔ)貼更管用。

(三)真實(shí)市場(chǎng)的出現(xiàn)

在目前的技術(shù)條件下，除了可以?xún)捎玫牟咫娀旌蟿?dòng)力汽車(chē)，單純的電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)足家庭唯一用車(chē)需求有些困難。而目前中國(guó)的一線(xiàn)城市已經(jīng)普及了家庭汽車(chē)，有了家庭第二輛，第三輛車(chē)的需求，這使得新能源汽車(chē)找到了他真正的市場(chǎng)。

在政策給力，產(chǎn)品價(jià)格下降的情況下，用戶(hù)同樣幾萬(wàn)元錢(qián)要買(mǎi)家庭第二輛車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于同價(jià)位的燃油車(chē)有了真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

一家如果只有一臺(tái)康迪熊貓，那么除了上下班，要外出郊游都不太放心，家庭選購(gòu)會(huì)很猶豫。而當(dāng)一家已經(jīng)有了一輛漢蘭達(dá)，要再買(mǎi)第二輛廉價(jià)代步車(chē)的時(shí)候，在限牌難以買(mǎi)國(guó)產(chǎn)A級(jí)車(chē)的情況下，康迪熊貓就是很好的選擇。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法覆蓋的領(lǐng)域，有漢蘭達(dá)解決，電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)定的適用范圍好用就可以了。

所以，動(dòng)力電池瓶頸解決，政策組合拳和真實(shí)市場(chǎng)需求的出現(xiàn)是2015年新能源汽車(chē)大爆發(fā)的主要原因。

二、新能源汽車(chē)已入軌道

由于大氣污染和國(guó)家石油安全的考慮，中國(guó)政府這些年來(lái)一直在力推新能源汽車(chē)，經(jīng)過(guò)多年的努力，到了2015年，終于看到了勝利的曙光

(一)互聯(lián)網(wǎng)熱錢(qián)涌入電動(dòng)汽車(chē)

前幾年，美國(guó)特斯拉把硅谷的互聯(lián)網(wǎng)資本與電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合的起來(lái)，創(chuàng)造了一個(gè)商業(yè)奇跡。而中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)與投資一直都是美國(guó)的復(fù)制品。特斯拉的成功引發(fā)了一系列的中國(guó)跟風(fēng)者。

雖然在跟風(fēng)潮流中，有不太靠譜的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)立的公司，但是我們也看到真正對(duì)汽車(chē)有所了解的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者加入到了電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)大潮之中。

汽車(chē)之家的前CEO李想清醒地知道制造一輛靠譜的電動(dòng)汽車(chē)需要多少資本與資源，他涉足的蔚來(lái)汽車(chē)在一步步復(fù)制特斯拉。

同樣，樂(lè)視汽車(chē)的賈總也沒(méi)有貿(mào)然就發(fā)布概念車(chē)，而是依靠資本在美國(guó)收購(gòu)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)立法拉第未來(lái)，聚集美國(guó)的人才在設(shè)計(jì)自己的電動(dòng)汽車(chē)。

互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是善于資本運(yùn)作，汽車(chē)廠(chǎng)商要考慮汽車(chē)銷(xiāo)售的成本收益，而互聯(lián)網(wǎng)公司搞汽車(chē)可以不賺錢(qián)，只要公司上市IPO就能賺大錢(qián)。它們有風(fēng)險(xiǎn)投資，也就可以砸錢(qián)招募最好的專(zhuān)家。蘋(píng)果公司也在利用其資本優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)，它就挖了特斯拉的不少工程師。

而對(duì)新能源汽車(chē)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，投資越多越好，來(lái)的人越多，成功的概率就越大，只要有一家公司開(kāi)發(fā)出一個(gè)熱賣(mài)的好車(chē)型，新能源汽車(chē)就可以崛起。

而成功者回來(lái)帶越來(lái)越多的熱錢(qián)，這對(duì)行業(yè)是好事。

(二)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善

前面我們說(shuō)過(guò)三星和松下都看好中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，巨資投入到動(dòng)力電池的布局。而電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是電池的問(wèn)題。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，配套的電機(jī)，電控都在跟著升級(jí)，比亞迪做F3dm的時(shí)候，電機(jī)功率只有50kw，功率重量比也很低，而到了秦，電機(jī)功率就達(dá)到110kw，用高壓高速解決電機(jī)的功率重量比問(wèn)題，而比亞迪正在規(guī)劃的漢，已經(jīng)在研發(fā)350kw的電機(jī)了，與特斯拉可以相提并論。

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的越多，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)就會(huì)越全，無(wú)論是補(bǔ)貼政策推動(dòng)還是自然發(fā)生，只要產(chǎn)業(yè)鏈配套跟上，成本就可以逐漸降低，補(bǔ)貼的逐步退坡不會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，最后達(dá)到?jīng)]有補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)也能與普通燃油車(chē)互相競(jìng)爭(zhēng)。

從目前電動(dòng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看，補(bǔ)貼推動(dòng)的目的已經(jīng)達(dá)到，這個(gè)勢(shì)頭一旦起來(lái)就不會(huì)停止。

三、未來(lái)幾年的新能源汽車(chē)趨勢(shì)

從目前的銷(xiāo)量情況看，新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)的大致還是兩類(lèi)產(chǎn)品。

一類(lèi)是插電混合動(dòng)力汽車(chē)，這類(lèi)汽車(chē)依靠補(bǔ)貼和政策的組合拳與傳統(tǒng)的燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。以上海為最大的市場(chǎng)，如果北京能把插電混合動(dòng)力作為新能源給政策，那么北京的銷(xiāo)量也會(huì)很可觀(guān)，而未來(lái)隨著越來(lái)越多的城市限牌，這類(lèi)車(chē)還有廣闊的空間。

現(xiàn)在沃爾沃在上海也能拿到牌照，而豐田也在根據(jù)中國(guó)的新能源政策在做一些預(yù)研，未來(lái)插電混合動(dòng)力汽車(chē)會(huì)越來(lái)越多，合資品牌也會(huì)加入戰(zhàn)局。中國(guó)廠(chǎng)商也抓住時(shí)間窗口。

除了混合動(dòng)力汽車(chē)，還有一類(lèi)是低價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)，作為家庭第二輛第三輛汽車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格很敏感，特別是補(bǔ)貼之后的實(shí)際價(jià)格。早高價(jià)路線(xiàn)的騰勢(shì)、E6銷(xiāo)售都不理想。而低價(jià)的康迪熊貓，江淮則表現(xiàn)不錯(cuò)。下一步這個(gè)市場(chǎng)會(huì)打成價(jià)格戰(zhàn)。

在高額補(bǔ)貼之下，現(xiàn)在的低檔純電動(dòng)汽車(chē)利潤(rùn)豐厚，定價(jià)有些虛高，實(shí)際上當(dāng)年沒(méi)有補(bǔ)貼鉛酸電池的QQ3EV也并不貴，而能跑150公里的三元鋰電池組也沒(méi)貴到哪去，這個(gè)市場(chǎng)隨著新車(chē)型的推出，還會(huì)有一個(gè)比較大的價(jià)格調(diào)整。

目前，中國(guó)的補(bǔ)貼政策可以確認(rèn)會(huì)堅(jiān)持到2020年，屆時(shí)新能源汽車(chē)會(huì)占據(jù)相當(dāng)?shù)谋壤?，而充電設(shè)施也會(huì)隨之完善。而隨著動(dòng)力電池價(jià)格的進(jìn)一步下降和環(huán)保法規(guī)的不斷加碼，以后家用汽車(chē)可能全面新能源化，我們的城市也將告別霧霾。

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